kardynau

..dann ich noch dazu: Querlenker hinten oben komplett ist die nr. 20 auf dem beispiel-bild unten. anscheinend kostet er 167 eur.

...gute Arbeit und super Beschreibung dazu. alles optimal! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

...ok.

was für ein klopfen? sind deine bremsscheiben unrund/haben sie einen schlag? oder hast du etwas anderes beobachtet?

Tja ... war das eine eBay Auktion? wenn auf dem auktionsfoto nicht alles zu sehen ist dann lieber vor dem kauf per email fragen. hast du versucht deinen gurtschloss zu reparieren? was kann da schon kaputt gegangen sein, ist ja fast nix drin! :p edit: ich habe mir das ganze heute angeschaut und der gurtschloss ist am sitz befestigt. um ihn abzumontieren muss der sitz ausgebaut werden. hier noch eine auktion mit einem gurtschloss aus einem accord 93, sieht sehr ähnlich aus. http://www.ebay.de/itm/original-Honda-Accord-Schnalle-Sitzgurt-innen-/251531310656?pt=DE_Autoteile&hash=item3a906f3640 ich denke aber am besten user Michael pere mail fragen, dann passt alles 100%. ...seine sitze: http://files.homepagemodules.de/b36313/f267t12665p3147377n2.jpg http://files.homepagemodules.de/b36313/f267t12665p3148865n2.jpg

hi...welche Verbindungen sollen zu sehen sein? ich frage deshalb, weil viele schaltpläne müssen zu einem bild zusammen gesetzt werden. extra Schaltpläne für den accord typ-r habe ich auf dem cd nicht gesehen/gefunden. die meisten Schaltpläne sind für CG-s.

..genau! klima/heizung waren gleich eingestellt ?

nein! undichte/oder angeknabberte servo-leitung (abhängig von der größe des lecks/loches) muss nicht unbedingt in ruhezustand lecken. wenn servo läuft, erst dann entsteht richtiger unterdruck/überdruck in der leitung. wie auch immer...luft kommt rein und dies sollte verhindert/abgestellt werden. edit-ps.: vor vielen jahren war meine servo-leitung auch undicht. ich habe damals schlauchklemmen leicht nachgezogen servo-öl nachgefüllt und danach war wieder alles OK.

hi leute, und ja diese anleitung ist aus dem service-CD. (so grob meine version) hydraulikölwechsel geht aber meines wissens bei allen neuen und alten accorden gleich. links zu den möglichen ursachen habe ich oben platziert. !...d. h. luft im servo-system kann die servo-pumpe selbst, wie z. b. ein undichter o-ring/simmering aber auch eine undichte servo-leitung verursachen (schlauchklemmen leicht nachziehen hilft vielleicht! ) aber auch sonst was wie marderbiss ist möglich...usw. servoöl muss auch nicht gleich verbrannt riechen. weshalb auch? (etwa andere ursache?) das servo-öl zu wechseln ist immer eine gute idee bei einem alten accord-wagen. das ist ja nur ca. ein liter, danach wieder 10 jahre ruhe.:D später servo-behälter beobachten, hätte ich es gesagt. ABER die servopumpe gleich zu tauschen, finde ich VIEL zu voreilig. :motz: nö nö...erst alles prüfen und danach überlegen! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...man braucht ca. 1,0 Liter beim lenkungs-/servo-öl-austausch. das ist nicht wirklich viel. NUR PSF original honda-servoflüssigkeit verwenden! luftblasen in hydraulikflüssigkeit: - den flüssigkeitstand prüfen. wenn niedrig auf lecks prüfen. servo-flüssigkeit bis zum richtigen stand (Max) nachfüllen. - wenn flüssigkeitsstand richtig ist, die o-ringe, dichtungen und schlauchklemmen der servopumpe/des saugschlauchs/an enden des pumpen-einführschlauchs im hinblick auf ansauglöcher/undichtigkeiten/falschluft prüfen. gegebenfalls schlauchklemmen nachziehen oder undichte teile auswechseln. links dazu: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=90501&postcount=1 https://www.accordforum.de/showpost.php?p=215914&postcount=13 https://www.accordforum.de/showthread.php/servopumpe-selber-berholen-gibts-zu-beachten-35313.html?t=35313&highlight=servo Vorgehensweise beim Hydraulikölwechsel (bitte unten bild attachment.jpg auf englisch beachten): 1. Den Behälter anheben und den Rücklaufschlauch lösen, um den Behälter zu leeren. Darauf achten, dass kein Öl auf die Karosserie oder andere Teile gelangt. Ausgelaufenes Öl sofort abwischen. 2. Einen Schlauch mit passendem Durchmesser mit dem abgezogenen Rücklaufschlauch verbinden und den Schlauch in einen geeigneten Behälter legen. 3. Den Motor anlassen, im Leerlauf laufen lassen und das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen. Wenn kein Öl mehr aus dem Schlauch läuft, den Motor abstellen. Das Öl entsorgen. 4. Den Rücklaufschlauch wieder am Behälter montieren. 5. Den Behälter bis zum oberen Füllstand (Max) auffüllen. 6. Den Motor anlassen, im schnellen Leerlauf laufen lassen und das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um das System zu entlüften. 7. Den Füllstand erneut prüfen und auffüllen, falls erforderlich. Den Behälter nicht über die obere Füllstandsmarke (Max) hinaus befüllen! 8. Wenn das Öl verschmutzt, dunkel oder verfärbt ist, das Verfahren nach Bedarf wiederholen.

ok, den sitz auszubauen ist aber nicht wirklich ein problem, sind ja nur 4 große schrauben. danach ist der zugang leicht/optimal. z. b. ks-werkzeug ratsche auf dem bild unten ohne sitzausbau wäre nicht schlecht.

was ist mit dem teil nicht ok? beide verrostet?

...warum nicht neue teile vom HH? dann hast lange ruhe.

...laut deines linkes CD9: F20B3 2.0 SOHC 100KW (PS 136) hast du alles richtig geprüft?

...ist dieser gummistopfen richtig aufgesteckt? :schock: ich denke das getriebe kann minimal in der nähe der entlüfung feucht sein. ölstand/atf-stand darf aber niemals unter minimum fallen bzw. unter der unteren markierung liegen, sonst droht sogar ein getriebeschaden.

hi, vordere sitze sind nur mit 4 schrauben befestigt, siehe pdf-datei unten. ich denke aber gurtschloss abzumontieren/auszutauschen, geht ohne sitze zu entfernen (dies müsste gehen). sitz so weit wie möglich verschieben und schraube abschrauben.(17 mm steck-schlüssel) grüsse marek sitze-ca5.pdf

...wo? link? :D ev./z. b. per mail...

...so einen eindruck habe ich auch manchmal gehabt. :)) da aber lambda luft/kraftstoff-verhältnis ständig regelt dazu die änderung des ansaugkrümmerdrucks gemessen wird, denke ich, bei zu wenig druck = weniger luft/sauerstoff wird alles so und so ausgeregelt/angepasst. bei weniger luft (druck) wird einfach minimal mehr gas gegeben, um auf die gleiche Motorleistung zu kommen...so ca.

hi, das habe ich gefunden, bilder unten.

hi Thomas, brauchst du alles (nr. 3) = komplett oder nur ein teil z. b. schloss links. 81400SE1G03ZC 81400SE1G03ZD 81400SE1G03ZB z. b. gurt ebay: http://www.ebay.de/itm/Honda-Accord-Gurt-vorne-rechts-/320486348795?pt=DE_Autoteile&hash=item4a9e7997fb http://www.ebay.de/itm/Sicherheitsgurt-vorne-4-Punkt-Automatik-Honda-Accord-1982-1993-/360831914594?pt=DE_Autoteile&hash=item5403421262 ...oder user Michael < aerodeck3@yahoo.de > anschreiben. er hat 2x aerodecks-ca5 zum ausschlachten. auf seine antwort muss man aber manchmal lange warten. grüsse :))

...schade, keine Fotos! :(

...was genau diese geräusche erzeugt, (..noch nie gehört) kann ich nicht sagen aber vom gefühl, da steht eine rolle oder ein lager (z. b. servo) unter zu viel spannung. oder ev. ist ein lager kaputt. ...auf jeden fall nicht normal und sollte abgestellt werden.

ich denke...quietschen kann nur ein riemen. du hast zwei riemen, 1x servo + 1x lima/kompressor. du musst schauen welcher rimen singt und diesen etwas mehr spannen. hier bilder dazu. servo, other engine models auf dem bild: kompressor (rechts im bild, except d16b6) mehr dazu auch hier oder such-Funktion benutzen: https://www.accordforum.de/showthread.php/quietscht-der-riemen-oder-die-rolle-24260.html?t=24260&highlight=Riemen

hübsche i-seite. :)) online shopp = tolle Sache. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

...meines wissens liegt max-servoöldruck zwischen 78 - 85 bar. im leerlauf so um ca. 15 bar.