kardynau

...jedes teil hat irgendwo eine bestimmte Nr./ist aufgelistet aber nicht jedes teil ist beschriftet. ...beschrifte mal eine gummi-dichtung! (einen o-ring?) :p

("die Nummer ")...von jeder Unterlagscheibe/Plastikteil und von jedem wagen? :D ha ha!

...Diesel und Benziner waren schon IMMER GANZ anders! :D CL7, CL9, CM1, CM2: rechte Antriebswelle: 452−457 mm, linke Antriebswelle: 531−536 mm CN1, CN2: rechte Antriebswelle: 457 − 462 mm, linke Antriebswelle: 498 − 503 mm bei der zwischenwelle wird nur das zwischenwellenlager erneuert. zwischen automatikgetriebe und schaltgetriebe gibts anscheinend keine unterschiede. vielleicht haben die zwischenwellen verschiedene länge. vielleicht sind aber auch antriebswellen (gelenke) je nach motor (PS) stärker/schwächer ausgelegt. nur mit fahrzeug-ident-nr von allen accord-typen (COMFORT/EXECUTIVE AT/MT K20Z2/K24A3 2.0/2.4 usw.) könnte man alle wellen vergleichen.

hi, ich habe nochmals im WHB für CG8 nachgeschaut und dort steht: 3. Adjust valves on No. 1 cylinder. Intake: 0.26 mm + - 0.02 mm Exhaust: 0.30 mm + - 0.02 mm 4...the feeler gauge slides back and forth with a slight amount of drag. 4. so versteh ich das: die Fühlerlehre hin und her/vor und zurück mit leichtem/geringem Widerstand schieben/ziehen. habe ich etwa falsche werte für cg8 gefunden? woher hast du deine angaben? öl hätte ich sofort satt mit z. b. reinigungsbenzin entfernt. edit------- laut Handbuch: CG7 D16B6 D16B7 - 1,6 L SOHC CG8 F18B2 F18B3 F18B4 - 1,8 L SOHC Ventilspiel: CG7: Intake: 0.20 mm + - 0.02 mm Exhaust: 0.25 mm + - 0.02 mm CG8: Intake: 0.26 mm + - 0.02 mm Exhaust: 0.30 mm + - 0.02 mm edit2 wegen "Achso ja...vergessen...D16": ach so also genaue angaben sind schon wichtig"

zündungsplus möglichkeiten: - hast du zusatzstrombuchse in der mittelkonsole? (kabel RED/YEL) - zigarrettenanzünder (kabel WHT/RED) - ev. sicherung 33 unter dem armaturenbrett links (anscheinend nicht belegt) verwenden und z. b. sicherungsbrücke anschliessen (unten nur ein beispiel-foto). davor aber mit einem digitalen voltmeter überprüfen, ob spannung nach dem einschalten der zündung vorhanden ist. orang an Plus vom frontscheinwerfer: - oder z. b. kennzeichenleuchten-/schlussleuchten-kabel (kabel RED/BLK) verwenden sorry, alles ohne gewähr, muss überprüft werden, da je nach version/ausstattung kann etwas anders/unterschiedlich sein.

hi, kupplungspedal-spiel muss immer vorhanden sein! alle metallteile und flüssigkeiten dehnen sich durch die wärme/hitze aus. in deinem fall muss vermutlich nur richtiger kupplungspedalspiel eingestellt werden. --------------------- Kupplungspedal und Kupplungspedal-Positionsschalter einstellen. HINWEIS: • Vor der Einstellung des Kupplungspedals die Fußmatte der Fahrerseite entfernen. • Die Kupplung gleicht Verschleiß automatisch aus und stellt sich selbsttätig nach. • Wenn zwischen dem Geberzylinderkolben und der Druckstange kein Spiel ist. Das Ausrücklager wird gegen die Membranfeder gedrückt, was zum Durchrutschen der Kupplung und anderen Störungen führen kann. 1. Die Kontermutter (A) des Kupplungspedalstellungsschalters lösen und den Kupplungspedalstellungsschalter (B) so weit zurückdrehen, bis das Kupplungspedal © nicht mehr berührt wird. 2. Die Kontermutter (D) der Kupplungsdruckstange lösen und die Druckstange (E) nach innen oder außen drehen, damit am Kupplungspedal die vorgeschriebene Höhe (F), der Hub (G), der Pedal-Leerweg (H) und die Ausrückhöhe (I) erreicht wird. Kupplungspedalweg: 130 - 140 mm Kupplungspedalspiel: 10 - 18 mm Kupplungspedalhöhe: LHD-Modell: 191 mm RHD-Modell: 183 mm Kupplungspedal-Höhe: LHD-Modell: 90,5 mm RHD-Modell: 86,5 mm 3. Die Kontermutter (D) der Kupplungsdruckstange festziehen. 4. Bei gelöstem Kupplungspedal den Kupplungspedalstellungsschalter (B) so lange drehen, bis er das Kupplungspedal © berührt. 5. Den Kupplungspedalstellungschalter (B) eine weitere 3/4 bis volle Umdrehung drehen. 6. Die Kontermutter (A) des Kupplungspedalstellungsschalters festziehen. 7. Das Kupplungspedal ganz niederdrücken. 8. Die Position des Kupplungsschalters (K) so einstellen, dass der Schalter auf EIN/AUS steht, wenn der Kupplungspedalstellungsschalter die Höhe EIN/AUS (L) erreicht hat. Kupplungspedalstellungsschalter EIN/AUS Höhe: LHD-Modell: 95,5 mm RHD-Modell: 90,5 mm 9. Die Kontermutter (J) des Kupplungspedalstellungsschalters festziehen.

...sorry @kretschi74, da kann ich leider nicht wirklich sehen wie lange was gehalten hat. übrigens, endtopf geht immer schneller kaputt wegen kondenswasser (je nach fahrweise) aber alles andere so ca. 10 Jahre. außer kat, der hält so gut wie ewig bei normaler fahrweise. ps.: z. b. auf dem bild " Kompletter Auspuff (ohne Kat) bew. 115 eur" wie geht das denn mit dem preis? außerdem,veraschung wäre auch möglich oder? ...ist voll üblich in diesem gewerbe.

...und ist sie wech? :confused: nur aus neugier .

...wenn jemand Honda-lösungen übergehen/ignorieren will, muss er selber GUT überlegen was optimal für eigenen wagen ist. in so einem fall gibt’s immer viele möglichkeiten wie kats, schrauben, mutter, töpfe usw. mit fraglicher/ungeprüfter qualität. ausprobieren ist immer gut aber bei Honda-quali? na ja. ...aber bitte berichte zu schreiben nicht vergessen...muss nicht gleich sein

...so ein Schalter ist leicht mit Ohmmeter oder Lämpchen zu prüfen und vermutlich auch nicht sehr teuer. es ist nur für mich etwas ungewöhnlich aber wenn er wirklich kaputt ist, kann man nix machen außer den zu erneuern.

...hast aus versehen bremslichtschalter getreten? ...diese gehen ja so gut wie nie kaputt!

...das glaubst du doch selber nicht was du das schreibst oder...:D bosal, walker oder no-name halten länger.!

das denke ich nicht, das weiß ich! :D Honda verbaut keine schrauben sondern nur bolzen (am kat) und sie halten kat-leben lang, außer man benutzt beim auspuffwechsel die flex. bolzen und muttern sind aus verschiedenen materialien, da ja alle mutter nach kürzerer zeit so ca. 10 jahren erneuert werden, bolzen dagegen nie. bolzen haben richtige länge als auch ein feines gewinde und muttern sind selbstsichernd und haben ein spezielles profil am rand, d. h. alles ist gut durchdacht, I-Ionda halt :p. nicht ohne grund kostet so ein honda-bolzen um 10,00 eur (lehrgeld für manche) und eine mutter ca. 0,20 eur. qualität hat seinen preis. ich bin einfach nur erstaunt was da so leute verbauen bzw. wie sie experimentieren. :schock: Honda-abgasanlage ist nicht billig aber sie ist geprüft und hält so ca. 11 jahre lang (ohne kat) ist aber für manche hier zu teuer aber welche probleme nach monaten oder sogar jahren mit einer fremden anlage entstehen werden, denken so manche nicht nach. alles schön billiger gekauft und vorerst funktioniert nur wie lange? kat kleiner, mit weniger fläche und fraglicher qualität. wie lange funktioniert alles zufriedenstellend? jetzt alles glänzt, schön gespart und sieht gut aus aber leider sehen wir später, nach monaten/jahren, nicht wie so manche hier auf die nase fallen, extra geld aufwenden müssen, um alles wieder in ordnung zu bringen. aber viel spass beim rumexperimentieren wünsche ich euch. :repekt: ps.: eine auspuffanlage ist nur so stark wie ihr schwächstes glied. noch: 10 PS extra ha ...ha ha...

..."bis jetzt" @Didi TypS, heißt hier seit wann/wie lange haben sie gehalten? :)) 10 jahre ist schon OK. natürlich macht etwas aus welche schrauben/mutter benutzt wurden, ganz besonders beim Auspuff wegen...z. b. salz, wasser, hohe temperaturen usw... auch bei Hornbach gibt's deswegen verschiedene (solche und solche) zu anderen/verschiedenen preisen. kurz gesagt...original-schrauben/muttern rosten langsamer. aber wenn man nur kurzfristig denkt, dann sind baumarkt-schrauben schon OK. solche lösung, ist z. b. nix für mich, ich will min 10 jahre ruhe haben aber wie jeder will.

...sieht alles gut aus aber sind das originale auspuff-Honda-schrauben? sie sehen wie baumarkt-schrauben aus. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif

ich denke, man sieht einfach zu viel von deinem endtopf. ...ist er nicht zu tief? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif und ich dachte die frage war: "wie findet ihr die Abgasanlage?" und alles andere... ...deshalb falsche/unpassende antwort.. ...und warum "R"-aufkleber? verstehe nicht ganz...ist ja kein atr.

...bei CG2 bis 2001 pcm da, möglicherweise bei dir gleich:

..immer eine ... ausrede na ja, man kann nix machen.

...und wieder keine Fotos! ....schade. :( aber gratulation.

...was kann man machen? schade!

Datenübertragung ist... ein kurzer Prozess......................ding ding fertig. ...die Vorbereitung, wie ein..pa...aar mal um den block zu fahren und optimierte Daten zu sammeln/danach diese ganze progra...dings..(opti) optimierung zu machen, macht alles aus...ding ding bin fast fertig danke und ostergrüsse..wollte ich auch noch verschenken. alles um sonst!

mehr dazu z. b. hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cn2-bj2004-querlenker-gummilagerung-besch-digt-32029p2.html?highlight=querlenker

hi, wie ist deine fahrgestell-NR: ???? wenn du etwas brauchst/jemand etwas suchen soll/möchte, muss immer ganz genau angegeben werden was für einen wagen/motor du hast! ich habe nochmals nachgeschaut und dein wagen hat anscheinend die zwischen-welle auf der rechten seite. (motor J30A1, 3.0IV6, bj. 2000, 4AT ) wie aber gesagt ein beispiel, da deine genauen angaben fehlen. ...aber allgemein, man muss gut vorbereitet sein und wie schon angesprochen: - neue wellen-halteringe (set-rings) verwenden - neue achsmutter verwenden - beim einbau der antriebswellen darauf achten, dass der haltering im differential/in der zwischenwelle in der nut richtig arretiert wird/richtig einrastet - alle schrauben mit einem richtigen drehmoment anziehen - beim einbau/ausbau der antriebswellen vorsichtig sein, und sie gerade herausziehen/einbauen, um eine beschädigung von differentialsimmerring/zwischenwellenaussendichtung zu vermeiden usw...wie im handbuch steht vorgehen. unten ein bild, z. b. bild zu J30A1-motor: 2 set-ringe gibt's anscheinend in verschiedenen grössen, durchmesser der welle muss ausgemessen werden. http://images.hondaworld.ru/spare1/17S8201/B__2103.gif

..das sind die "normalen" wellen, links und rechts, Abmessungen laut handbuch: dazu ist noch auf der linker seite eine zwischen-welle verbaut: bei accord-CB ist alles ähnlich, kannst unten auf deutsch nachlesen. pdf-datei unten nur um groben überblick zu bekommen. wellenCB.pdf

3 schrauben...du meinst die zwischenwelle? vorbereitung ist aber viel arbeit und neue wellen-halteringe (set-rings) für die Montage nicht vergessen.