kardynau

gründe mir egal. es ist richtig. Absicherung kommt wegen mögliche schäden. wir wollen ja keine schäden haben deshalb prüfen/nachziehen! ich löse grundsätzlich nur wenige schrauben an meinem wagen von wegen NUR Reparatur/radwechsel und diese prüfe ich danach immer auch mind. 2x! :p ...löst Du an deinem wagen "seltsamerweise ... zigtausen Schrauben" etwa? :schock: .. na und UND?...komische Begründung.:D ..schon besser!:D weiter So. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

...im thermostatgehäuse sitzt laut bild nur ein kühlerlüfter-schalter (schnell) also kein richtiger fühler = also falsch! Schaltplan sagt auch nix....wo was. usw.

..glück gehabt! :D ...wie schon geschrieben "man wechselt nur das was nicht ok ist." man hat weniger arbeit und dazu geld gespart.

..und welcher sensor/fühler wird bei der temp-messung (wo?) per obd abgefragt? :confused:

...pfeife auf das pfeifen. wenn alles richtig gemacht wurde, ist pfeifen weeeeg.:))

Ich hätte zuerst alle Leitungen und Stecker überprüft, da alles feuchte und salz ausgesetzt ist. Stecker abklemmen, Anschlüsse prüfen ev. sauber machen und wieder verbinden. Das hilft möglicherweise. Diese ganze Anlage mit Sensoren ist nicht wirklich kompliziert (kleine Spannung) aber stromlaufplan dazu habe ich leider nicht gefunden. http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a065.gif

I-Ionda-Temperaturfühler mit verschobener Schaltzeit :wall: ...das geht schlecht bzw. völlig unmöglich! :)) nicht glauben, sondern richtig beide motoren und temp-schalter prüfen. Schalttemperaturen müssen so stimmen. man kann auch mit dem wagen eine runde drehen und danach im leerlauf lüfter-schaltzeitpunkt prüfen. (klimaanlage und belüftung auszuschalten nicht vergessen)

hi, den Motor anlassen und warmgelaufen lassen. die klimaanlage nicht einschalten. der kühlerlüfter sollte/muss sich einschalten. ++++++++++++++++++++++++++++++++ ...aber temperaturfühlerschalter (langsam) hast du ausgebaut. prüfung des schalters: - den kühlerlüfterschalter in einen mit wasser gefüllten behälter hängen. - das wasser erwärmen und die temperatur mit einem thermometer messen. darauf achten, dass das thermometer nicht den boden des heißen behälters berührt. messung: durchgang zwischen den klemmen Nr. 1 und Nr. 2 gemäß der mabelle messen. d. h. bei der temperatur zwischen 91 bis 95 °C müssen die kontakte des schalters geschlossen sein. wenn die temperatur um 3 bis 8 °C abgefallen ist, müssen die kontakte des schalters offen sein = kein durchgang. ++++++++++++++ noch Kühler- und A/C-Kondensatorlüftermotor Test 1. Die 2P-Stecker vom Kühlerlüftermotor und Kondensatorlüftermotor abziehen. 2. Den Motor durch Anlegen von Batteriespannung an Klemme B und von Masse an Klemme A überprüfen. 3. Den Motor austauschen, wenn er nicht anläuft oder nicht ruhig läuft. grüße http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...wenn: im Behälter dann sollte das ganze servoöl gewechselt werden, @Pilotcutter hats geholfen. grüsse http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...alles kein Problem. ..bitte nur bilder zu machen und zu berichten nicht vergessen. ..wäre interessant zu sehen was die ursache/wo problem war. ...große baustelle!

...wenn alles/alle komponenten richtig montiert wurden, funktioniert die handbremse auch ohne sie/handbremse zu betätigen bis zum belagwechsel...jahre lang/jede zeit ohne Probleme! alle beweglichen handbremsen-teile/stellen müssen geschmiert werden bzw. sind geschmiert, können aus diesem grund nicht fest sein/werden. ...und vorsicht mit dem bremssattel bzw. "gleich alles wechseln" man wechselt nur das was nicht ok ist. ansonsten alles zerlegen, überprüfen und falls nötig nachbessern. Fertig.

...das ist ganz schlecht! :wall: steht auf jeder rechnung eines reifenhändlers (nach reifen-/radmontage): Achtung, radmuttern nach 50-100km unbedingt nachziehen (lassen) vor einer großen ferienreise ziehe/prüfe ich z. b. immer alle radmuttern nach.

...hast vielleicht falsche radmuttern genommen (kugel/kegel bzw. muttern für sommerreifen/winterreifen verwechselt) ??? ...möglicherweise die kappen (kunststoff) verhindern eine richtige montage. aber mit der aussage: "nach 10km.... 3 Muttern waren 2-3 Umdrehungen locker" kommt mir das alles ganz komisch vor! hast vielleicht falsche felgen montiert (ohne abe)? wenn das rad/eigentlich die (Honda)felge mit dem richtigen Drehmoment angezogen wird und auf der bremsscheibe richtig liegt, kann nix passieren. bitte öfters mal die radmutern prüfen, eigentlich ist vor jeder fahrt bei deinem besonderen fall ist dies zu empfehlen. etwa...schlechter nachbar oder konkurrenzkampf ? :cry: das Problem ist, wir sind nicht vor ort und können deshalb nicht alles sehen..Was und Wie alles montiert wurde. :motz: ps._ ach so, noch vergessen, Radmuttern lösen sich NIEMALS "selbst", wenn sie/Räder/Felgen richtig montiert wurden. :))NIEMALS ...NIEMALS ...NIEMALS !! NIEMALS nö nö nö! Das schwere ich, so lange ich beim Bewusstsein bin! OK aber jetzt Fußball! :angel:

..voreilige entscheidungen sind/waren schon immer ganz schlecht. sie kosteten oft geld und nerven. von daher wie bei jedem fehler: cool bleiben, abwarten, informieren, beobachten und daraus lernen…so grob. ...und grüße http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/a015.gif

hi, abläufe mit druckluft zu kontrollieren, find ich falsch, da das wasser ohne druck abfließen muss. jeder ablauf (4x) hat ein ventil unten. wenn ventile blockiert/verstopft sind, steht das wasser im schlauch bzw. fließt zu langsam ab. da aber 4 abläufe vorhanden sind, ist relativ unwahrscheinlich, dass alle gleichzeitig verstopft sind. ich hätte vorerst nix nachgestellt/verstellt, sondern wie schon erwähnt wurde, die abläufe mit einer gießkanne getestet. ich würde aber auch sagen, hochdruckreiniger nie zu nah sondern immer mit ca. 1m abstand oder mehr benutzen, da das wasser sonst gedrückt/möglicherweise in unerwünschte richtungen gepresst wird.

so...nicht immer alles glauben, was geschrieben wird. verbrauch egal?

hi, also wenn die nr: 45251-S87-G00 stimmt, bei ebay gibt's viele scheiben. ...aber OE-hondanummer zu finden ohne accord-ident-nr./fahgestellnr zu wissen. geht wirklich ganz schlecht. ;)

hi @rico, ablass-schraube ist vierkantnuss = vierkant-antrieb möglicherweise der 3/8-Zoll-umschaltknarre wie bei meinem wagen. optimal wäre: die ablass-schraube und den öleinfüllverschluss mit neuen unterlegscheiben wieder einsetzen. ölfüllmenge: 1,9 l bei Ölwechsel ...jetzt müsste gehen http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif edit...ps. ein bild-Beispiel:

...dann lieber alles bei hh machen lassen. grüsse http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...endschalldämpfer etwa zu? (innen verrostet?) 1,8 ist aber nicht viel. wenn benzin-mischung schlecht wäre (kerzen), hätte sich die micu/lambdasonde gemeldet, denke ich. grüsse http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...öleinfüllschraube mit der unterlegscheibe entfernen und den pegel des öls prüfen. das öl muss bis zum einfülloch stehen. ...falls der ölstand/ölpegel darunter liegt, solange öl nachfüllen, bis es ausläuft. danach öleinfüllschraube wieder einschrauben.

grob...querlenker prüfen: wagen seitlich aufbocken. reifen/rad oben und unten fest halten/anpacken und wackeln/schütteln. (1 te person) z. b. 2-te person/prüfer hält das kugelgelenk mit der hand. wenn spiel vorhanden ist, müssten klopfgeräusche zu hören oder spiel/verschiebung des kugelgelenkes zu spüren sein. ...ist spiel vorhanden, querlenker auswechseln.

..dann ich noch dazu: Querlenker hinten oben komplett ist die nr. 20 auf dem beispiel-bild unten. anscheinend kostet er 167 eur.

...gute Arbeit und super Beschreibung dazu. alles optimal! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

...ok.