kardynau

...das frage ich mich auch, kennst du die...?

...genau, sicherungen. ist dein cl9 mit pemium oder ohne premium audio? weil: ohne premium sicherungen im motorraum nr. 15 (40A) und unter dem armaturenbrett nr. 6 (10A) und nr. 32 (7,5A) mit premium sicherungen im motorraum nr. 15 (40A) und unter dem armaturenbrett nr. 6 (10A) und nr. 32 (7,5A) + nr. 5 (20A) sind zu prüfen. link zu stromlaufplan, hier von einem cn1, ich denke gleich mit cl9. ps. a/c ist das klimaautomatik?

...das ist doch ganz einfach, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif in den servo-schlauch gewinde einschneiden, dann schlauch aufschrauben und fertysch... das hält auch ohne schlauchschelle! edit ps.: ;) :p wohl klar oder.

...also laut lingshondaparts-seite ist der kühler nicht mehr zu bekommen. :cry:...;) stattdessen müsste rechts -Contact eBay- stehen. :D klar ist er teuer aber für manche vielleicht nicht zu teuer. ...deshalb lieber eigenen wagen gut pflegen wie z. b. im winter rechtzeitig unterbodenwäsche machen bzw. ohne salzablagerungen abstellen usw...dann braucht man vielleicht keinen ersatz zu besorgen. weil nix ohne grund passiert! http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a045.gif grüsse

..quatsch, das ist vielleicht bei deinem toyota so :p aber nicht bei honda.

kein problem, wenn mein wasserkühler undicht wird, schenke ich ihn dir. versandkosten musst du aber bezahlen. ;) :D ...und palstik ist nicht gleich palstik! (kühler oben ) mein palstik-teil hat über 20 jahre problemlos gehalten. plastik oben ist erst bei meinem unfall gebrochen/kaputt gegangen. alle dachten feuer...aber das war nur kührwasser-dampf-wolke. mein armer ca5, ich muss wieder weinen...:cry: ...;) aber echt schade..schade... so viele erinnerungen!

...an beiden enden der servo-rückleitung ist so eine gebördelte wölbung, damit der schlauch dicht bleibt und die schlauchschelle nicht abrutschen kann. so eine wölbung zu replizieren ist vermutlich nicht leicht. ich kanns net. :cry: ein erfolgreiches bördeln und grüsse

das ist der gleiche ebay-verkäufer (stag-parts_de) und die gleiche honda-nr: 19010PH4671 in der auktion. wie gesagt "Alu NETZ und Plastik Kästen“ stand der technik ist die ganze produktpalette = alles was verkauft wird und nicht das was du kaufst oder verkaufen hast. die produktpalette, was ersatzteile für unsere ca5 betrifft, ist sehr groß. honda-teile sind die besten. wer das nicht weiß, hat noch nie honda-teile in der hand gehabt. :D :p so gibt es auch verschiedene materialien aus denen verschiedene wasserkühler produziert wurden, weil jeder hersteller anders macht. einer macht aus alu und honda-zulieferer denso macht aus kupfer, meines wissens. übrigens denso-kühler ist oben auch aus plastik gemacht. das ist ganz normal. aber wer nicht vergleicht oder nicht fragt ist selber schuld. ;) preisunterschied ist vielleicht 30 eur aber die qualität ist ganz anders.

mit hochdruckreiniger darf man natürlich nicht zu nah kommen. diesen fehler habe ich mal gemacht und meinen wasserkühler vorne leicht mit einem wasserstrahl beschädigt aber auch gleich danach abgedichtet. bis zum unfall (ca. 3 jahre/ca. 15tkm) war der kühler immer dicht und hätte vermutlich noch den wagen überlebt. koyo und denso-wasserkühler haben meines wissens kupfer-kern deshalb sind sie besser als so mancher wasserkühler aus alu/mit alu-kern, find ich. ps. @götz: war das dieser wasserkühler? link: http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKUHLER-MOTORKUHLUNG-FUR-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-1-6-L-CA4-/121203474003?pt=DE_Autoteile&hash=item1c384a3e53#ht_5689wt_1146 wie war die nr? ...per mail ebay-verkäufer gefragt und als antwort zu NRF-kühler bekommen: "Alu NETZ und Plastik Kästen“

zerbröselt ist eine geschichte und schlecht gepflegt is eine andere. nichts pasiert ohne grund. ps.bei meinem wagen ist das nicht passiert ...aber noch mehr..fragen ps.: was hast du gemacht? klar...ein auto ist metal und metal braucht pflege!

hi, was heisst durchgerostet? ist er undicht? normalerweise rosten sie nicht durch. der beste wasserkühler ist klar original von honda = denso. e.v. koyo. ps.: jetzt fotos gesehen, marder-schaden? :schock: also normal ist das nicht. meines wissens honda-nr für die internetsuche: 19010-ph4-671 bzw. 19010PH4671 aber immer beim verkäufer die nr bestätigen lassen. link dazu: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_5014_spare_B__0501_category_3/

hi, so ein problem kann viele ursachen haben. wie wäre es egr-ventil zu prüfen? vielleicht blockiert, link dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/egr-regelsystem-23008.html

hi...mal unter den wagen schauen, vielleicht ölverlust! ölfilter locker oder an einer anderen stelle undicht.

der km stand stimmt vermutlich jetzt in deutschland bei autokauf so gut wie nie, da jeder sich so gerät zum umstellen leisten/kaufen kann. traurig traurig. :( :cry: aber alles bescheingt, dass der wagen scheckheftgepflegt bei einem hh wurde, finde ich schon wichtig. danach pflege ich I-Ionda-wagen selbst

hi, ich habe noch einen ca5-aerodeck, leider als vergaser. benzinnverbrauch ist etwas höher aber auch automatik. 210tkm das ist nicht wenig. es geht nicht darum, dass simmeringe nur 5€ kosten sondern, wenn sie dicht sind, muss nicht sein. ich wechsle z. b. antriebswellen-manschetten immer immer paarweise aus, weil sie gleich alt sind. wenn eine brüchig ist ist die andere auch bald kaputt. aber das ist eine andere baustelle. aber dein geld/arbeit = deine entscheidung. mit hh habe ich ähnliche erfahrungen gemacht deshalb mache ich, falls es geht auch alles selber. hier einige anleitungen für deinen ca5-wagen: https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/tuning-guides-d-i-y-41.html schon gesehen? ;) ...zeige deinen wagen. ------------ ...laut werkstatt-handbuch muss ausgleichsgetriebe ausgebaut werden um wellendichtring auszuwechseln. da aber wellendichtring nach außen ausgetrieben wird, muss der wechsel auch ohne ausbau des ausgleichsgetriebes gehen. das wird aber vermutlich nicht ganz leicht wegen schlechten zugang. wellendichtring wird anscheinend von außen in das ausgleichsgetriebe eingetrieben. dazu brauchst du eine passende presshülse.

wirklich einmalig! :( ... ohne bilder..schade schade! :(

... jegliche scheinwerfer-veränderungen sind meines wissens verboten. :( aber immer wieder solche fragen kurz vor weihnachten...;) :D :)) sorry, aber dein accord-wagen ist kein weihnachtsbaum! http://www.cosgan.de/images/smilie/xmas/g160.gif

hi, das ist schön, dass noch mehr ca5 gibt’s. meinen CA5 2.0-exi (7100-434) habe ich in diesem jahr verloren. ...die glätte und ich waren schuld daran, dass wir eine bekanntschaft mit einer leitplanke in einer ausfahrt gemacht haben. :cry: :cry: :( aber zu deinen fragen: ich denke, grundsätzlich sollte man nur das was nur notwendig ist (davon gibts aber viele ausnahmen) machen. d. h. in dem fall, deine wellendichtring nur dort erneuern wo er/sie undicht ist/sein sollte, da jedes mal bestimmte arbeiten notewndig sind (z. b. antriebswelle abbaunen usw.) ist dein wagen auch automatik? warum ist solche reparatur notwendig? bei meinem wagen waren alle wellendichtringe immer dicht, auch danach als ich die beiden antriebswellen erneuert habe. mein wagen hatte über 280tkm auf dem tacho...und das getriebe war immer dicht. was ist genau nicht ok? bitte genauer, falls möglich auch mit bilder beschreiben. werkstattbücher ist kein problem, sind schon unterwegs. ;) grüsse

ich denke dieser ventildeckel wurde in eigener regie gemacht deshalb sieht der lack so schlimm aus. original ist vermutlich die farbe schwarz. es ist viel wichtiger wie der motor unter dem ventildeckel aussieht. das lässt sich aber nur schwer überprüfen. http://www.japanautoteile.de/parts/files//919277453.jpg

...alle motorkomponenten sind optimal aufeinander abgestimmt. Honda-leute wissen auch, dass die ansaugbrücke innen rau ist. durch deine ansaugbrücke wird nur luft angesaugt, beim vergaser luft und benzin deshalb alles anders. kanäle erweitern, größere ventile, andere ventilfedern, größere drosselklappe usw. das wäre eine andere geschichte. ich denke aber nach so einem großen umbau müssten auch alle im ECM/PCM gespeicherte daten/alle grundwerte (kennfeld) für die einspritzdauer für die neuen komponenten angepasst/optimiert werden, sonst bringt das ganze nichts. grüsse ein beispiel-kennfeld, ältere accorde ;-) :

...die luftmenge wird durch eine drosselklappe gesteuert und MAP-sensor gemessen. ob deine ansaugbrücke rau oder glat ist, ist irrelevant. d. h. extra "polieren" ist = schade ums geld/zeit. ECM/PCM (computer) berechnet durch signale von verschiedenen sensoren die endgültige einspritzdauer (folge => leistung in PS) ...beim vergaser sieht das ganze aber ganz anders aus. den habe ich, ich mache aber nichts.

wo steht das? etwa in deinem I-Ionda-buch? :D ..das ist eine schlechte methode. :( flex ist gut für auspuff aber nicht für die vorderradaufhängung.(find ich) grüsse ps.: @345-methode ist billig aber nicht optimal.

...nein das weiss ich eben nicht !:( ps.: @345, wegen Versicherungsschutz bitte aufklären! das alles ist nicht unbedeutend.

...bilder zeigen oder verlinken, um zu zeigen wie stark abgeplatzt? ich denke, wegen warmfahren das machst du schon richtig. am anfang ist einfach etwas zurückhaltung mit dem gaspedal zu empfehlen. etwa 10 kilometer fahren bis der motor(öl) warm wird, wegen optimaler schmiereigenschaften des motoröls. erst danach richtig gas geben.

...das denke ich auch, lima ist kaputt. regler ist ziemlich empfindlich. anlasser wird erst angelassen wenn zündschlüssel betätigt wird. das hast du aber damals nicht gemacht, nehme ich an.