kardynau

...una was sagt der ebay-verkäufer dazu? :(

hi, wenn motor nicht läuft, kann auch keine überspannung entstehen, da die lichtmaschine auch nicht läuft. wenn keine überspannung entsteht, kann normalerweise keine abblendlicht-birne kaputt gehen. die abblendlicht-birne wird ja nur mit dem strom/spannung versorgt, welche(n) die autobatterie (so ca. 12,6V) liefert, also mit der spannung für welche sie ausgelegt ist. deshalb als nächsten schritt würde ich dir empfehlen zu prüfen, ob deine birnen wirklich kaputt sind (schauen oder besser mit ohmmeter ausmessen). dazu noch spannung ohne abblendlicht-birne am stecker beim eingeschalteten abblendlicht messen, wie hoch die ist. hast du vielleicht einen verstärker mit grossen kondensatoren verbaut? ev. masse dieser abblendlicht-birne und kontakte des lampensockels auf schlechten kontakt prüfen, wegen schlechte kontakte/ev. wegen überlastung stromzufuhr unterbrochen. oder hat jemand eine andere idee? so eine komische geschichte, nur eine seite... :D grüsse

hi, brennt die rechte birne vom abblendlicht durch nach dem abblendlicht angemacht wurde, während der motor läuft oder abgestellt ist?

hi, crashschalter schaltet nur benzinzufuhr ab, hat nix mit öl-lampe zu tun, außer die abschalt-reihenfolge anders war, ist aber gut ihn zu prüfen. wo genau wurde ölwanne eingedellt, fotos?

na ja wenn alles andere Ok ist, sollte man, denke ich, die spuren dieses steins-disaster am unterboden absuchen. d. h. alle stellen in richtung kofferraum absuchen auf: zu beachten wären stellen wo möglicherweise: - benzinleitungen gequetscht sind - stromleitungen welche, gequetscht/unterbrochen wurden - andere blechteile prüfen/weswegen andere teile innen wegen steinstoß/blechverformung etwas abgekriegt haben könnten... aber ich muss ich noch dazu sagen, wie kommst du ohne starke beschädigungen auf so eine aussage wie.. Motorlampe ging an dann ÖL dann Batterie und Auto AUSSSSSS“ eine genaue beurteilung ohne genaue beschreibung ist nicht möglich, für mich z. b., für andere vielleicht schon.

...1,5 jahre ist viel zeit. ...inzwischen hat sich viel verändert, auch die bremsschläuche...

hi, dann schreibe ich auch etwas dazu. welcher Radsensor fehlerhaft ist, lässt sich ohne code schlecht sagen. ...aber Leuchtet ALB-Warnleuchte auf und bleibt beim Fahren an: 1. Motor abstellen. 2. Die Zundung einschalten und sicherstellen, daß die Armaturenbrett-Warnleuchte aufleuchtet. 3. De n Motor von neuem anlassen und die Armaturenbrett-Warnleuchte kontrolielren Wenn die Armaturenbrett-Warnleuchte ausgeht, liegt keine Storung beim ALB-Svstem vor. Wenn die Armaturenbrett-Warnleuchte anbleibt, mit Schritt 4 fortfahren 4. Motor abstellen. 5. Den ALB-Wartungsdeckel entfernen. 6. Die Zundung einschalten, den Motor jedoch nicht anlassen. 7. Aufnotieren, wie oft die LED am Steuergerat blinkt. Die Blinkhäufigkeit zeigt den Störungscode an. z. b.: ZUR BEACHTUNG: • Das Steuergerat kann bis zu drei Storungscodes anzeigen. • Wenn die LED nicht aufleuchtet, siehe Fehlersuche bei Warnlichtschaltung, Seite 13-48. • Wenn die Blinkhaufigkeit nicht richtig festgestellt werden konnte, die Zündung ausschalten, dann wieder einschalten, um die LED erneut zum Blinken zu bringen. • Nach Abschluß der Reparatur die ALB B2-Sicherung mindestens 3 Sekunden lang abtrennen, um den Speicher des Steuergerats zu löschen. Dann die Zündung wieder einschalten und nachkontrollieren. • Durch Abtrennen des Steckverbinders vom Steuergerat oder durch Entfernen des Steuergeräts von der Karosserie wird der Speicher gelöscht. ..aus der tabelle: STÖRUNGSCODE -----------Drehzahlsensor HAUPT.............UNTER CODE...............CODE 4...........................1...........VORNE RECHTS 4...........................2...........VORNE LINKS 4...........................4...........HINTEN RECHTS 4...........................8...........HINTEN LINKS 5...........................- 5...........................4............usw. alles andere siehe CB-Handbuch. (13-49) grüsse und viel spass bei der suche

hi Alex, ich denke, ich habe keine Probleme mit dem Lesen, eher Du mit dem was Du ausdrücken willst. Ok, letzter Versuch, dann gebe ich mit Dir auf.;) Das stimmt, erst lesen, dann posten, deshalb Zitate = Beweise :p : 1. „Mit neuen Bremsschläuchen hat mein ABS auch wieder schön feinfühlig geregelt. Vorher war das recht grob.“ ...und noch dazu: 2. „Nach dem Wechsel auf die Stahlflexleitungen regelte mein ABS endlich wieder so wie es soll.“ In den beiden deinen Aussagen zu ABS handelt es sich hier um Plural also Mehrzahl = mehr als 1x Bremsschlauch eben um Bremsschläuche/Stahlflexleitungen. Da ein Accord hinten 1x Bremsschlauch pro Rad hat, hast Du Seiten/Achsen zusammen oder ganze ABS-Anlage/Bremsanlage in deinen beiden Aussagen beurteilt. So habe ich das verstanden und entsprechend kommentiert. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif Aber noch zu deiner Aussage, Zitate: „Nach dem Wechsel auf neue Schläuche ( bei mir eben Stahlflex) regelte das ABS bei mir eben feiner und gab ein Rad bei entsprechend Grip auch wieder schneller frei.“, und „Vorher war das recht grob“. Deshalb nochmals meine Frage: Wie hast du das bemerkt bzw. hast Du den Bremsweg (diese „entscheidenden Meter kürzerer Bremsweg“) deines Wagens vorher und naher gemessen oder nur gespürt oder Du denkst einfach, dass dies so war/sein muss? Ok, das wäres. :)) Hoffentlich schreibt aber @brauerslava was nicht ok war, am besten mit Bilder von dem verengten Bremsschlauch, falls als Ursache... grüsse ps. @Accord06: die oberen Bremsschläuche hast mit deinem Blick zerfetzt... http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c043.gif

...den unteren auch? :D

..ich habe z. b. nicht behauptet, dass so etwas nicht gibt’s wie aufgequollene bremsschläuche. (siehe bild unten) trotzdem alte bmws haben mit hondas eigentlich wenig zu tun, da bmw andere zulieferer hat und aus diesem grund bremsschläuche auch anders aufgebaut sind. (siehe z. b. ummantelung) aber zum fall, @brauerslava hat noch nicht überprüft, ob überhaupt hinterer bremsschlauch nicht ok/teilweise zu ist. (bremsflüssigkeit, bermssattel..?) anfänger aber auch fachmans machen manchmal erstaunliche fehler! :D....und was sie manchmal "spüren"! ;) manche behaupten z. b. hier, dass ABS mit stahlflexleitungen besser regelt, was für mich einfach nur unsinn ist. bremsleitungen und bremsschläuche haben angepassten querschnitt/durchfluss. grösser querschnitt eines stahlflex-bremsschlauches bringt deshalb nix, weil die bremsleitung dünner ist, kleineren querschnitt/durchfluss hat. bremskraftverstärker liefert auch nicht unendlich druck, sondern seine leistung ist begrenzt. (4x räder, hinten so und so weniger druck! ) außerdem alles wie verengung ist messbar wie brems-druckabbau (z. b. adac-prüfstand, habe ich gemacht). man braucht deshalb nicht auf verdacht zu wechseln und später etwas zu behaupten was man nur so glaubt aber nicht belegt ist. hier ein beispiel von einem alten vorderen verengten ca5-honda-original-bremsschlauch, den ich selbst erneuert habe (ca. 20 jahre alt):

ok alex, ich nehme es an, du hast alles nachgemessen. also, um wie viele meter hast jetzt nach dem umbau auf flex-leitungen kürzeren bremsweg??( ...übrigens bei adac kann man auch kostenlos auf dem prüfstand die bremsen auf gleichmässigkeit prüfen lassen.

...man oh man dann hast aber glück gehabt, dass du....noch am leben bis! :schock: :p ...mit so einer groben abs-regelung autos zu verkaufen, was hat sich nur honda dabei gedacht? :confused: :D ...wieder so eine geplante bzw. eingebaute obsolezenz! :motz: schleuderfreie grüsse

...und ich habe Gummi-Flex-bremsleitungen verbaut und sie sehen gut aus und funktionierten auch tadellos. :)) :p zuerst sollte @brauerslava gucken, ob überhaupt hintere bremsleitung nicht ok ist. sogar hh-profis erneuen manchmal sachen die noch voll ok sind.:D ...erst danach (falls) überlegen welche als ersatz…

...bei solchen lieferzeiten und wenn du sagst, dass honda-teil-nr. stimmt, lieber selber bei lings in england besttellen, hätte ich gesagt: http://www.lingshondaparts.com/honda_part_number_search_A10.php?partdes=90311-PT0-000 wenn teil(e) dort vorhanden sind, hast nach der bestellung nach ca. 7 - 10 tagen das teil zu hause. nur versandkosten kommen dazu deshalb lieber noch etwas für reserve dazu z. b. auspufteile o.ä. bestellen. man muss sich nur vor der bestellung registrieren. mit lings habe ich nur gute erfahrungen gehabt, schon mind. 2x bestellt und alles bekommen. zahlung mit visa, paypal usw...

...alles schööö, weiterfahren.

also hast entlüftet...dann hast auch gesehen, ob bremsflüssigkeit normal oder nur langasm floß/rauskam. - wenn bremsflüssigkeit langsam floß/rauskam, ist möglicherweise bremsschlauch verengt/aufgequollen. du kannst auch beide seiten, hinten links und rechts, beim entlüften wie z.b. kraftaufwand beim pumpen mit dem bremspedal vergleichen. mehr kraftaufwand beim pumpen mit dem bremspedal kann eine verengung/aufquellen des bremsschlauches bedeuten. - wenn bremsflüssigkeit normal/leicht floß/rauskam, ist bremsschlauch ok ...sonst vielleicht sattel-bolzen blockiert? dreck macht der bremse nichts aus, wenn alles richtig funktioniert bzw. alle teile richtig, wie im I-Ibuch steht, zusammen gebaut wurde. ...ist deine handbremse ok? vielleicht feststellbremse teilweise fest?

...und ich dachte " den Motor extra höher drehen ", das macht die leerlauf-regelung = leerlauf-"automatik". :))

...da zu deinem wagen nix genaues zu sehen ist, habe ich den cl9 genommen. hier masse-punkt in der nähe des rechten scheinwerfers (g201). ...was ist zu machen: anschlusskontakte (kabelschuhe) und masseanschluss an karosserie auf korrosion prüfen. dabei, falls schraube abgeschraubt, nicht die reihenfolge der kabelschuhe vertauschen. ...ein massefehler (schlechter kontakt) liegt vor, wenn die verbindung (masseanschluss) infolge korrosion (rost, oxidbildung) nur schwache = zu wenig ströme leitet bzw. komplett unterbrochen ist. ..wäre vielleicht auch nicht schlecht das scheiwerfer-relais zu überprüfen.

...genau, massefehler oder schlechte steckverbindung oder... auf jeden fall schlechte verbindung, hätte ich auch gesagt.

...bei so einem alten wagen, hätte ich gesagt Hauptrelais hat eine kalte Lötstelle/funktioniert nicht richtig, dadurch Benzinzufuhr zeitweise unterbrochen. ...aber kann auch etwas anderes sein, es gibt viele(fast 1000) möglichkeiten!

danke aber wie gesagt, 100%-sicherheit/richtige zuordnung gibts nur mit hilfe deiner fahrgestellnummer. ...wenn du aber diese teile bei hondahändler bestellst, dann wird das immer mit fahrzeugschein gemacht. so sind fehler ausgeschlossen, falls kleine unterschiede gibts.

...schrotthändler-liste hier: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=286339&postcount=15

hi, um richtige honda-nr zu finden, braucht man genaue daten aus deinem fahrzeugbrief. ich habe ein beispiel gefunden, accord aerodeck 2.0ILS 94 bj. link dazu: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_13_spare_E__0600_category_1/ es geht vermutlich um diese teile wie mit den nummern 21 und 15 oder 34 auf dem bild. teuer sind diese teile nicht. http://images.hondaworld.ru/spare1/17SV501/E__0600.gif

ach so...und ich dachte: na ja ;) ps.: und ich dachte noch, threadersteller = @Honda Accord Rostock musste es wissen was nicht ok war.

...und @wladi83, dein pups = so ein hübscher link! :D ..und wie ist die lösung dieses problems? :cry: etwa hh-goesch? :D :p