kardynau

...also mit der boardsuche bist du gut bedient, einfach verschiedene worte/bezeichnungen benutzen. das habe ich schnell gefunden: https://www.accordforum.de/showthread.php/ltemperatur-abgreifen-am-cw3-2-2i-dtec-26671p2.html?highlight=%F6ltemperatur https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlwassertemperaturanzeige-27052.html?t=27052&highlight=%F6ltemperatur https://www.accordforum.de/showthread.php/ltemperaturgeber-32231.html?t=32231&highlight=%F6ltemperatur https://www.accordforum.de/showthread.php/zusatzinstrument-ldruck-ltemperatur-2580p2.html?highlight=%F6ltemperatur ...nicht alles aufgelistet. ...öltemperaturanzeige - sensor plazieren -> ölwanne (ohne druck direkte messung) anzeigeinstrumente gibts sehr viele für jeden geschmack. ich frage mich nur wozu so viel aufwand. extra instrumente und sensoren erzeugen extra probleme. (undichtigkeiten, schlechte anpassung, quali?..usw...) aber wie jeder will..grüsse

hi accord_ca5, bilder sind gut aber auf die führungsbolzen-/bremssattelbolzen- oder wie honda schreibt stiften-problematik wurde @brauerslava schon mind. 2x davor hingewiesen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...aber zusammenfassung, laut @brauerslava: - bremssattel neu - schlauch neu - bremsflüssigkeit neu - handbremse funktioniert einwandfrei - alles bewegt sich am sattel wie es sich bewegen soll - die klötze sind auch in ordnung (obwohl der äusserer belag stärker abgenutzt ist) - dazu keine fotos und nur dünne beschreibung also ich z. b. weiss einfach nicht mehr weiter... http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif dieser fehler ist sehr mysteriös. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif ich denke, das beste wäre wirklich @brauerslava soll den freundlichen besuchen.

Stone Sour - Hesitate mild... :angel: ...die können aber auch anders. :p Get Inside

...schön, danke für klärende worte! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif ich dachte langsam schon...ich bin im falschen film. :p grüssle

hi Raph, ich denke, wenn Du nach der reparatur die sicherung ABS B2 (15A) mindestens 3 Sekunden herausgenommen hast, dann wurden alle fehlercodes im steuergerät gelöscht bzw. steuergerät wurde komplett resetet. nach dem motorstart prüft die steuereinheit/steuergerät, ob immer noch fehler vorhanden sind. da deine ALB/ABS-armaturenbrett-warnlampe wieder aufleuchtet, hast Du vermutlich nicht alle fehler beseitigt. die methode störungscode auszulesen ist optimal und man sollte sie einfach nutzen. laut handbuch (wie oben erwähnt) gibts zwei möglichkeiten fehlercodes anzuzeigen, hinten mit hilfe LED am steuergerat und vorne mit hilfe von prüfstecker und mit der armaturenbrett-warnleuchte. so kriegst du genaue angaben was nicht ok ist (code und störung steht in der symptom-zuordnungstabelle) also bitte ausprobieren und berichten was nicht ok war. falls die möglichkeit besteht, kannst auch die blinkfolge/alle blinkimpulse mit handy aufnehmen und hier posten, falls datei nicht zu groß wäre. es wäre schon interessant dies zu sehen.

..verrätter, subaru-jacke :p :D

hi Ralph, ich bin kein cb-spezialist aber hast du nach deiner reparatur speicher des steuergeräts gelöscht? wie oben steht: Nach Abschluß der Reparatur die ALB B2-Sicherung mindestens 3 Sekunden lang abtrennen, um den Speicher des Steuergerats zu löschen. Dann die Zündung wieder einschalten und nachkontrollieren. ...ansonsten kann es sein, dass nach der reparatur alles ok ist aber alter fehler noch im speicher steht und weiter angezeigt wird, denk ich. zu den Fehlercodes bzw. Störungscodes, so verstehe ich das. ganz allgemein jeder störungscode besteht aus blinkimpulsen und pausen. blinkimpulse bedeuten spannung liegt an bzw. LED leuchtet. pause bedeutet, es liegt keine spannung an bzw. LED leuchtet/blinkt nicht. des weiteren, störungscode besteht aus Hauptcode und aus Zusatzcode. Hauptcode ist immer vorhanden. Zusatzcode kann, muss aber nicht vorhanden sein. zwischen Hauptcode und Zusatzcode (eine einheit) ist 1 sekunde pause. die steuereinheit kann bis zu drei störungscodes ausgeben/anzeigen. (ein, zwei oder drei) unten 2 beispiele von vorher. ein beispiel mit Hauptcode und Zusatzcode (4 – 2) und ein beispiel nur mit Hauptcode ( 1 ). Störungscode 4 – 2: defekter geschwindigkeitssensor vorne links. LED am steuergerät leuchtet/blinkt 4x, danach 1 sekunde pause, danach LED leuchtet/blinkt 2x. danach längere pause. Störungscode 1: störung - zeitüberschreitung pumpenmotor. LED am Steuergerät leuchtet/blinkt 1x kurz auf. danach längere pause. ...aber wie @désenchantée http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif schon beschrieben hat, es geht auch anders ohne störungscodes abzulesen. bei verdacht auf einen kaputten drehzahlsensor kann man auch den widerstand von allen sensoren mit einem ohmmeter überprüfen und so den kaputten sensor finden. alles steht im Honda-buch. ...wie z. B. störungscode 4-1 bis 4-8: drehzahlsensor: - zündschalter: Aus - den kabelbaum von jedem drehzahlsensor abtrennen und den widerstand zwischen den sensorkontakten überprüfen. vorne: hinten: liegt der widerstand des drehzahlsensors zwischen 500 und 1000 Ohm, ist drehzahlsensor in ordnung. in einem nachtrag 92 habe ich auch genauere angaben zum sensor-widerstand gefunden. also ausmessen und mit den daten in der tabelle vergleichen. steuereinheit macht das gleiche. ++++++++++++++++++++++++++++ noch eine ergänzug zu meiner ergänzung. ich habe in einem nachtrag-92 noch eine andere methode gefunden. in diesem fall zeigt die ALB/ABS-armaturenbrett-warnlampe (warnleuchte) den störungscode. ...leuchtet ALB/ABS-Warnleuchte auf und bleibt beim fahren an: 1. Motor abstellen. 2. Den Zündschalter auf ON stellen und sich vergewissern, dass die Armaturenbrett-Warnleuchte aufleuchtet. 3. Den Motor wieder anlassen und die Armaturenbrett-Warnleuchte überprüfen Wenn das ABS-System in Ordnung ist, erlischt die Armaturenbrett-Warnleuchte wieder. Wenn die Armaturenbrett-Warnleuchte erlischt und dann wieder aufleuchtet, zu Schritt 4 gehen. 4. Motor abstellen. 5. Den Prüfstecker von der Steckerabdeckung unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite des Wagens abziehen. Die beiden Klemmen des Prüfsteckers mit einem Überbrückungskabel verbinden. 6. Den Zündschalter auf ON stellen, den Motor aber nicht anlassen. 7. Die Anzahl der Blinkzeichen an der Armaturenbrett-Warnlampe notieren. Die Häufigkeit der Blinkzeichen ergibt den Störungscode. VORSICHT: Vor dem Anlassen des Motors ist das Überbrückungskabel vom Prüfstecker abzunehmen, andernfalls leuchtet die CHECK-ENGINE-Warnlampe auch bei laufendem Motor weiterhin auf. ZUR BEACHTUNG: Die Steuereinheit kann bis zu drei Störungscodes anzeigen.(ein, zwei oder drei) Wenn die Armaturenbrett-Warnleuchte nicht aufleuchtet, sich auf die Störungsbeseitigung des Schaltkreises für die Armaturenbrett-Warnleuchte Seite 13-10, beziehen. Wenn bei Zählen der Blinkzeichen ein Fehler unterläuft, den Zündschalter kurz aus- und wieder einschalten, dann die Anzahl der Blinkzeichen bestimmen. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten die Sicherung ABS B2 (15A) mindestens 3 Sekunden herausnehmen, um den Speicherinhalt der Steuereinheit zu löschen. Danach den Zündschalter wieder auf ON stellen und die LED noch einmal überprüfen. Durch Abtrennen des Steckverbinders vom Steuereinheit oder durch Entfernen des Steuergeräts von der Karosserie wird der Speicher ebenfalls gelöscht. Nach dem Bestimmen des Haupt- und Zusatzcodes (falls vorhanden) sich auf die Symptom-Zuordnungstabelle beziehen. (siehe unten) auszug.pdf

..."3 Monate später" ist aber schon frühling deshalb viel wärmer und angenehmer etwas am wagen zu machen...:D und ob heut oder in 3 monaten ist eigentlich die gleiche arbeit.

hi, jeder motortyp funktioniert anders. so hat K20A6-Motor IAC und K24A3-Motor nicht. (meines wissens) beide drosselklappen sind auch ganz anders aufgebaut. wo hast du "den vermeintlichen Leerlaufbypass gefunden"? kannst du ein foto davon machen? aber vielleicht jetzt von unten nach oben gelesen: - "Ich kann nicht sagen das der Acci sich vorher komisch verhalten hat". wozu dann abbauen? :schock: - "Ich will sie halt nicht "kaputt" wieder einbauen", widerspricht sich das nicht mit dem oberen satz? ;) du kannst sie aber kaputt "kriegen", wenn du sie nicht richtig reinigst, z. b.: - drosselklappenge mit reiniger für drosselklappe und einlass-system reinigen - um die molybdänschicht dabei nicht zu entfernen, den lagerbereich der drosselklappenwelle nicht reinigen - den reiniger für drosselklappe nicht direkt auf das drosselklappengehäuse aufsprühen - original-honda-reiniger für drosselklappe verwenden dazu: - klar, eine neue dichtung verwenden - ECM/PCM mit dem HDS zurücksetzen - und ECM/PCM-leerlauf-lernverfahren durchführen

meines wissens nicht beim K24A3-Motor. (CL9 Type S, wenn ich das schlechte bild oben von der drosselklappe richtig beurteilt habe ;) ) eine ähnliche/gleiche funktion wie die "Luftkanal in der Drosselklappe " scheint thermoventil der ansaugluft-bypassregelung zu haben. noch zitat: "Leerlaufsteuerung Bei kaltem Motor, eingeschaltetem Klimaanlagenkompressor, eingelegtem Gang, betätigtem Bremspedal, hoher Servolenkungslast oder während die Lichtmaschine lädt steuert das ECM/PCM den Strom zum Leerlaufluftsteuer- (IAC) Ventil (Motor K24A3: Drosselventilstellantrieb), um die richtige Leerlaufdrehzahl beizubehalten." weiter: "Die Drosselklappe wird von der elektronischen Drosselklappensteuerung elektronisch gesteuert. ...Leerlaufsteuerung: Läuft der Motor im Leerlauf, steuert das ECM/PCM den Drosselklappenstellantrieb, um die richtige Leerlaufdrehzahl in Übereinstimmung mit der Motorlast aufrecht zu erhalten. " aber meinst du damit : ...ist bei dir genauso mit dem spalt? also alles ok?

...aus meiner erfahrung müsste das hintere radlager mehr als 280000 km halten. das radlager ist sehr gut gegen schmutz geschützt bzw. top abgedichtet, deswegen.

spalt von 1mm ist nicht wenig aber... ...wie kommst du überhaupt darauf so eine drosselklappe abzubauen und dazu, dass sie wegen dem spalt fehlerhaft funktionieren könnte? hast du etwas na deinem motor umgebaut bzw. verändert? hat dein motor davor fehlerhaft funktioniert? vielleicht muss es so mit dem spalt so sein wegen z. b. leerlauf-drehzahl?

danke..danke, sehr interessant....was schmerztherapie und andere gute eigenschaften betrift! ...aber ich glaube, manche hier denken/träumen davon, nach dem konsum von cannabis...darf man noch autofahren, nö nö. :motz: 4x im monat/1x woche scheint nicht zu viel/ok zu sein, so ca. wie mit dem alkohol/bier, ohne davon schaden zu bekommen..:D aber wer drinkt schon 1x pro woche bier (bier-anzahl unbekannt) ? :p wenn schon denn schon oder? und das ist das problem, hat jemand cannabis wirklich gründlich untersucht.

was ist für dich nicht richtig: 0,1mm, 1,0mm, 2,0mm,...? ?( ...fotos wären nicht schlecht!

...aus dem grund bin ich hobbyschrauber und mache so gut wie alles selbst! :))

...also @brauerslava, so wie ich das verstanden habe, hast du nur betriebsbremse mit sattel und klötze geprüft. kurz nochmals: betriebsbremse: bremspedal -> bremsschläuche mit bremsflüssigkeit -> bremssattel und bremsklötze wirken auf die bremsscheibe handbremse: feststellbremshebel -> feststellbremszug mit seilen -> bremsbacken wirken auf die bremstrommel so grob wie auf dem bild: also jetzt handbremse überprüfen.

...hat er/@brauerslava eine extra handbremse (accord cn2) oder nicht? :motz: meines wissens JA. entweder ich oder du @kretschi74 nicht zum thema schreibst! ...und klötze sind auch in ordnung, hat er geschrieben.

klötze bzw. bremsklötze das ist nicht die handbremse. bremssattel mit bremsschlauch das ist normale bremse. handbremse ist unter/in der bremsscheibe versteckt, meines wissens. handbremse wird mit dem feststellbremszug/handbremsseilen betätigt. handbremse das ist eine ganz andere baustelle.

ich denke...im interesse einer „gesunden“ gesellschaft wäre den zugang zu jeder droge (cannabis, alkohol usw.) zu erschweren. :motz: na ja, wir können uns aber leisten, da zuwanderer diese alle geschädigten gehirne ergänzen/ersetzen werden. ;) grüsse

hi, ich denke, kriechöl hat in der ummantelung des handbremsseiles als auch an der bremse allgemein nix zu suchen. :( kriechöl kriecht und kann deshalb früher oder später aus dem handbremsseil auf bremstrommel/bremsteile tropfen/kriechen und die bremswirkung verschlechtern. der wagen ist nicht alt deshalb, dass da mit dem bremsseil etwas sein könnte, denke ich, dass kann nicht sein. aber...wenn handbremse nicht richtig funktioniert/nicht gleichmäßig anzieht (eine seite nicht OK), weil etwas wie feststellbremszug blockiert oder schwergängig ist oder feststellbremsbacken schwergängig sind, steht meines wissens bei angezogener handbremse der ausgleicher schief. ich würde sagen, ohne bremsklötze/bremssattel gucken, ob feststellbremsbacken schleifen bzw. sich die bremsscheibe leicht oder immer noch nur schwer bewegen lässt. bei schleifgeräuschen ev. bremsscheibe abnehmen/abbauen und gucken, ob feststellbremsbacken nicht blockiert sind bzw. nach dem betätigen der feststellbremse richtig zurückgehen. ohne bremsscheibe auch schauen, ob feststellbremsbacken und alle anderen bremsteile richtig positioniert sind und alle feder und andere teile ok sind und alles gut gängig ist und auf verschleiß/verschmutzung prüfen. wurden feststellbremsbacken schon mal erneuert? @brauerslava bitte berichten was war.

Contra Cannabis!

also Du bist schon weiter, bremsschlauch ist abgehakt. manche hier wollten alle schläuche erneuern http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c041.gif einfach schrittweise vorgehen/schrittweise alles überprüfen! viele möglickeiten wurden schon davor erwähnt. ich würde sagen, an deiner stelle würde ich jetzt handbremse einstellen/prüfen, ob da nix schleift. so könntest du sicher sein, dass handbremse ok ist. danach weiter suchen..führungsbolzen usw... wegen handbremse bitte boardsuche benutzen aber z. b. ein link dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/bremsen-hinten-am-tourer-32767p2.html?&highlight=Handbremse ps.: wenn du etwas an der bremse machst, bitte bilder machen nicht vergessen.

...also bilder wo...was zerschreddert wurde, wären schon nicht schlecht!

paypal ist nicht schlecht, habe auch gute erfahrungen gehabt. aber…manche accord-wagen sind auch nicht gerad klein, verschwinden spurlos trotzdem. :D

...als ich bei lings in england bestellt habe, funktionierte die verfolgungsnummer in england und in deutschland problemlos. ...als ich in usa dämpfer und autoradio bestellt habe, funktionierte die verfolgungsnummer jedes mal in usa und europa genauso gut/problemlos. ich bestelle grundsätzlich in bulgarien und rumänien nicht, da diese länder zu arm sind und dadurch zu viel risiko besteht. aber @Vixxi du kannst dich nicht beklagen, hast zu weihnachten eine „gute“ erfahrung geschenkt bekommen. ;) :D ps.: na ja, vielleicht kommt noch....