kardynau

Ich auch bin enttäuscht...wegen ressourcenverschwendung! :( ...die alten accorde haben nur ein cpu (prozessor) verantwortlich für alle wichtigsten funktionen bzw. für den ganzen wagen. ...nicht wie heute, "fast" ein prozessor (micu) für eine funktion! :D :p haben heutige fahrer etwa kein gehirn mehr? :schock: :D

jo Christian, hab schon öfters berichtet wie manche hh reparaturen ausführen bzw. hab schon immer gesagt lieber selber alles machen, vor allem wichtige sachen und solche leute wie Du mit deiner erfahrung. na ja, so beeinflusst/ändert man eigenes schicksal wegen das eine mal. :( http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c105.gif ...dazu dein alter acci-kilometerstand 323323km - 4x 3 und 2x bald 3 = bringt/brachte etwa unglück...? ;) ebenfalls glückwunsch, CR-V gefällt mir auch aber diesel?! ;) 120000km ist nicht wenig aber wie viel hast du eigentlich ausgegeben? grüsse ps.: zu neupreis: 39980 Euro = fast 80.000 DM, http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e015.gif da sage ich lieber nix. :D

...so ein quatsch mit soße.:D richtig abdichten + neue dichtung und ist/bleibt alles sauber. ...und nicht nur fahren bis die ha abbricht :motz: sondern auch sich mal um eigenen wagen kümmern bzw. prüfen, ob nicht etwas abgenutzt ist usw...

...GUT erkannt! Ich bleibe auch bei alten Hondas! ps.: mein garage ist leider zu klein! :D

die Wahl des "richtigen" Winterreifens: - dünn (am besten MS) - max.-breite 195 wegen schneeverdrängung im winter wegen schnee/feuchte fährt man so wie etwas langsamer - in diesem winter probiere ich Falken aus - Silica-Gummimischung - nur stahlfelge...hätte ich gesagt!

..ist mir wurst, ist nicht meine wurst!

na ja, Accord 3.0 verbraucht schon was. ;) mein alter accord-vergaser-ca5 2.0 verbraucht aber auch nicht gerade wenig. ...aber egal, nicht immer rummeckern. es geht auch um Spaß und gute I-I-technik. zum thema: Herzlich Willkommen im Forum ps.: aber bitte nicht vergessen von deinen erfahrungen zu berichten. muss nicht immer schön sein...halt wie es ist.

...mit 150tkm und noch sehr jungfräulich? :schock: ...na gut, wenn du meist...

...das problem ist nur, wenn man teile abbaut wo o-ringe/dichtungen verbaut wurden, müssen diese o-ringe/dichtungen erneuert werden...deshalb unnötig. ..und Accord06 hat schon recht: "Kommt immer drauf an wie man fährt." bei meinem alten ca5 habe ich nach mehr als 100tkm kein ventilspiel einstellen müssen. ich bin aber eher ein ruhiger fahrer.

ich bind auch ein "Schnäppchenjäger" bei ebay und habe schon öfters honda-original-teile für 1,00 eur + versandkosten gekauft (steuerriemen usw.) man muss halt gucken was man kauft, steht aber meistens das wichtigste in der auktions-beschreibung, sonst einfach per e-mail den verkäufer fragen. ...aber wegen Lug Nuts, einfach nicht kaufen, ist so und so reine geldverschwendung...sogar verrostete radmuttern von honda sind viel...viel besser das zeug. ;) :D

...auch, aber wozu? :schock: woltest du etwa auch einspritzventile einstellen? :p

..und wie ist die lösung? was für ein kabelquerschnitt ist richtig/wurde in der bedienungsanleitung empfohlen?

...so grob gerechnet: 2x ES 750 Watt = 1500 W = 1,5 KW (max-leistung) laut tabelle: kabelquerschnitt mind. 1x 50 mm² oder 2x 20 mm² (2x ES), je nach dem wie kabel verlegt werden.

..Motorsteuergerät also ecm-pcm sitzt anscheinend links von der beifahrerseite gesehen, so etwa in der mitte. andere cg-fahrer wissen es sicher besser/genauer. :D ps. @Autokumpel: bitte nicht immer alles kopieren (Zitate oben usw...das ist nicht nötig)! :motz:

...wenn ich richtig gefunden habe (F18 ), hast 2 lambda-sonden:

...ich frage mich auch, "wie man auf die Idee kommt da einfach mal was abzureißen was da "lose" rumhängt ohne zu wissen was es ist!?!":motz: ...lüftungsauslass hinter der heckstoßstange leitet verbrauchte luft ab. andere vorteile: leichter auslass der innenraumluft beim schließen der türen. ein klappventil (Gummilappen :D) verhindert das eindringen von staub, wasser und auspuffgasen in den fahrgastraum. das klappventil öffnet nur, wenn überdruck im fahrgastraum herrscht. da ein bass (lautsprechermembran) viel luft verschiebt und nur ein lüftungsauslass vorhanden ist, ist klar, dass so ein klappventil flattert/klappert = weil grosse luftdruckunterschiede ausgeglichen werden. ps.: so funktionierts, beispiel accord ca5:

...vielleich helfen diese bilder, siehe unten:

jo, die meisten honda-meister haben keine zeit, keine lust und dazu vermutlich auch kein wissen, um so eine lima zu reparieren. :p ...falls nur kohlen abgenutzt sind und alles andere noch ok ist, ist so eine reparatur wie kohlebürsten-austausch vermutlich ziemlich einfach. ...sonst lieber neue lima kaufen, hätte ich gesagt.

leider ja. ...um die kohlen zu prüfen und ev. zu erneuern muss lima ausgebaut werden. aber lieber der reihe nach wie lima, den regler usw.... vor dem ausbau testen/prüfen

...jede lima hat bürsten/kohlen. lichtmaschinenbürste länge: sollwert (neu): 10,5 mm verschleißgrenze: 1,5 mm ...es gibt viele mögliche fehler bzw. viele möglichkeiten zu prüfen, dazu z. b.: - sicherung Nr. 18 (15 A) im sicherungs-/relaiskasten unter dem armaturenbrett prüfen, ob nicht durchgebrannt ist - auf gerissenen antriebsriemen prüfen - automatischen antriebsriemenspanner prüfen - auf schlechten kontakt an der batterieklemme prüfen - ev. noch die batterie testen grüsse

...die lösung ist einfach, kaufe dir einen I-Ionda-automatik-wagen. :D so lange du mit gasgeben nicht übertreibst, bleibt der motor beim gangwechsel immer unter 3000 umdrehungen = wenig bzw. optimaler benzinverbrauch. ...so kannst du entspannt und sparsam fahren.

...genau, anscheinend auf der Beifahrerseite unten, sicherung nr. 11.

...das frage ich mich auch, ob du das wirklich weißt? ;) wie/warum gehen die b-kolben zurück, wenn man die bremse loslässt? betätigt man die fußbremse, drückt die bremsflüssigkeit den b-kolben aus dem bremszylinder heraus. bei dieser bewegung in richtung der b-beläge verformt der b-kolben den elastischen kolbendichtungsring. sobald der fahrer die bremse loslässt, sinkt der hydraulikdruck wieder, und die spannung in der kolbendichtung zieht den b-Kolben in die ausgangsposition zurück. ...und ich habe schon viele b-scheiben gesehen aber keine von denen hatte "Hückel", extra wölbung o. ä. gehabt.

genau! ...das habe ich auch immer gemeint!..ist auch die realität bzw. ist die erwartete qualität = so wenig wie möglich schlag ! grüsse

..wie kommst du auf so was wie Felgen auswuchten " frei Hand am auto" ? http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a085.gif (wo, wie, wer?) und ... eine Bremsscheibe mit kleinem Schlag ist in meinen augen nur pfusch" (d. h. abfall, fehlkonstruktion, nicht zu gebrauchen, usw..)