kardynau

...da diese ganz besondere kratzempfindliche beschichtung der mutter nicht beschädigt werden darf/sein sollte und das alugewinde nicht ausreißen darf, ist diese mitgelieferte nuss vermutlich aus kunststoff oder aus gummi.:p ...kann dies jemand bestätigen? ps.: da werden sogar wegen karneval die radmuttern umgefärbt..uuups! :D

...breite reifen sind out, schmalere eco-reifen sind in…meine meinung! http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a090.gif vorher 195/60 r14 alu gefahren und jetzt auf 185/70 r13 stahl original-I-Ionda umgestiegen. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c015.gif jo, heute wurden toyo sommer 185/70 r13 H aufgezogen und hab räder abgeholt. ...frühling kann kommen!

..und wie gets weiter, was machst du? was hast du erfahren? ...ich hätte noch fragen: wie lange bist mit dem "nageldem" motor gefahren? warum hat dein motor angefangen zu nageln? war die motoröl-warnleuchte überhaupt an? hast du richtiges motoröl ein/aufgefüllt? wurde/hast davor an deinem motor etwas verändert, z. b. hast vor kurzem ölfiter gewechselt o. ä.? usw... ich frage nur mich warum? gruß - und bitte berichten. ?(

...so ein video-öl-vergleich, das ist doch etwas, um hausfrauen zu beeindrucken. ;) :p und wer benutzt schon 15W40 bei -22,2°C, wenn im honda-buch steht, bis -15°C empfohlen. ...ähnlich auf dem anderen bild mit der VW-duchölungszeit wo auch 15W40 bei -20°C gemessen wurde. (wie sie die zeiten gemessen haben, kommt mir aber seltsam vor.) das weißt inzwischen doch fast jeder, dass je kleiner die zahl vor W desto dünner das öl bei minusgraden ist. auch sonnenblumenöl verhält sich so. :D ölversorgung bei kaltem motor und geringer drehzahl wurde bei honda berücksichtigt. deshalb sorgen bei allen accorden Eaton-Pumpen für eine sehr zuverlässige ölversorgung. hier ein zitat aus zeitschrift motorad zu gleicher honda-ölpumpe: „…ein Überdruckventil an der Ölpumpe regelt den Öldruck auf den für den jeweiligen Motorentyp optimalen Druck herunter. Die Überkapazität des Öldruckes ist notwendig, um bei kaltem, dickflüssigem Öl und niederem Standgas eine schnelle, zuverlässige Schmierung bis in das entfernteste Lager zu garantieren.“ http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a050.gif na, jetzt staunen alle, was? http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a040.gif http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/DT-Aprilia-Mana_5843.JPG-V_%24%7B09311090%7D.jpg.1681815.jpg ich denke am einfachsten wäre es die zeit auszumessen bei 0°C und z. b. bei -15°C usw…, ob/um wieviel verlängert sich die zeitspanne zwischen motorstart und dem zeitpunkt als motorölleuchte ausgeht und hier zu vergleichen...und danach eventuell das gleiche mit einem dünnerem motoröl vergleichen. (gleiche messung) ...außerdem/aber wann haben wir schon -20°C, in der schweiz vielleicht, in 2000m höhe. es gibt aber auch magnatec von castrol zu kaufen. dieses motorenöl 10w40, welches ich jetzt benutze, enthält bestimmte zusätze welche im kalten zustand motorenteile schützen sollen. ich habe so ein dünnes öl wie 0W, 5W noch nie benutzt und mein motor läuft noch (288tkm) und in meinem ca5-honda-buch steht/gilt das selbe wie für alle anderen accorde bis bj. 2008. ich denke das alles mit dem motoröl 0W, 5W wird etwas überbewertet/verunsicherung erzeugt bzw. ist vielleicht reine geldmacherei. wie schon geschrieben wurde: jo, es geht. motor warm fahren und er läuft.

@Rostzwiebel mit kugelgelenkkopf meinst du den oberen querlenker oder? ...mit traggelenk ist nicht zu spaßen, falls spiel besteht. spiel zu prüfen ist auch nicht leicht, da traggelenk ständig belastet wegen federbein ist. mehr zu schlimmen folgen hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/traggelenk-gebrochen-23237.html?t=23237&highlight=querlenker @Stan-CG9...den oberen querlenker auf spiel zu prüfen ist eigentlich ganz leicht: reifen/rad oben fest halten und wackeln/schütteln. wenn spiel vorhanden ist müssten klopfgeräusche zu hören sein (kugelgelenk). genauso prüft man den oberen hinteren querlenker.

hi. online-shop besuchen und preise vergleichen und gute hersteller wählen: https://www.accordforum.de/showthread.php/radlager-vorne-links-p250902.html#post250902 ...da beide seiten meistens gleich abgenutzt sind, wäre besser auf beiden seiten zu wechseln. dazu gibts aber verschiedene meinungen. ich hätte gleich beide seiten gemacht. Honda Originalteile gibts nur bei honda oder bei hh oder manchmal bei eBay (ausverkauf, lagerauflösung usw...): http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_catalogue_C01.php ...wenn man selber teile wechseln kann, kann man auch nicht so gute qualität nehmen. wenn du aber alles in einer werkstatt machen läßt, dann lieber original teile verbauen. dann hast lange ruhe, da qualität stimmt. gruß ...

sorry...wegen "capacity problems" ist diese fage noch aktuell? ?(

...so ist das!:wall:

...immer diese Angeberei! :( (ich hab den besten, ich bin der schnellster, ich hab den längsten…) furchtbar! :wall:

jo klar, am besten hier im Forum verkaufen…oder? http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c041.gif sorry, solche empfehlung empfinde ich als verarschung! :( :motz: @345...nicht gut!

jo @knobi, gibts sachen! nicht wahr? :D @m.kette...ich würde sagen, dass eher das gehäuse als die kurbellwelle kaputt gehen kann/kaputt gegangen ist, da alu weicher ist. ...aus welchem grund kaputt, ist jetzt egal, motor ist schrott. :( ich habe so eine neue kurbelwelle für meinen CA5-wagen im keller. ich habe aber für sie um 30 eur bezahlt. wozu ich sie gekauft habe weiß ich bis heute nicht aber ich kann sie immer noch als hantel oder nussknacker benutzen. :D :p ...aber bei dem preis könnte man sich übelegen reparatur zu machen. dagegegn 1200€ netto auszugeben ohne das endergebnis zu wissen, ist quatsch. :motz: :wall: dazu alle andere ausgaben wie für dichtungen, abbau, zusammenbau sind vermutlich genauso teuer…also hat keinen sinn darüber nachzudenken, würde ich sagen. einfach einen neuen motor mit garantie kaufen und alles ist gut.. gruß ps.: und den kaputten motor in deiner freizeit zerlegen und schauen weswegen????:schock:

hi, 2x radnaben suchen. hintere radlager nicht so kritisch. edit: gekürzt, da @S_N_E_J unzufrieden!

vorerst JA...ist ja nichts schlimmes... ...mein alter wagen kriegt auch manchmal etwas wasser....ohne folgen.

"Der Sicherheitsgurt des 17-jährigen Beifahrers riss durch die Wucht des Aufpralls." ...Sicherheitsgurt darf NIEMALS reisen! wie ist das passiert!

hi und zur theorie: motor braucht sprit und zündung. um zu zünden braucht deine zündspule strom, ohne geht nichts. zündspule kriegt stron durch IG1 = Zündschloss. wenn zündschloss stromzufuhr unterbricht = keine stromzufuhr besteht, entstehen zündfunkenausfälle bzw. geht motor aus. ps.: ich kann nur nochmals schreiben: bitte durchlesen! wegen honda-nr.: 35130-S1C-G01 - https://www.accordforum.de/showthread.php/cg9-bj-1999-startet-nicht-immer-25541.html ev. weiter im forum suchen. wegen gesamtkosten: einfach alle kontakte sauber machen und schmieren = probieren -----falls du lust hast (klar), weil...falls ohne erfolg ...bestellen kannst du immer noch später.

hi, wegen honda-teil-nr. kannst du nur dann 100% sicher sein, dass du ein richtiges ersatzteil gefunden hast/bestellst, wenn du dort deine Fahrgestellnummer eingegeben hast: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_select_VIN_C20.php (aber vor dem versand wird noch alles geprüft, ob dieses ersatzteil für deinen wagen passt. oder bei hondahändler bestellen, kommt aber auf das gleiche.) …und dann in (L16) kombischalter schauen, (bild anklicken) ....links nur ein beispiel. welche entsprechende interne teil-nr für deinen wagen dort gibt’s und was diese zündschlosskontakte kosten. (SWITCH COMP., STEERING (lenkung) o. ä. preise sind unterschiedlich je nach acci-typ von daher ebay wäre besser/günstiger. ich denke, da gibt’s keine anderen kontakte welche solche probleme verursachen könnten, da wegfahrsperre deaktiviert wurde und nur motor ausgeht (du konntest ja fahren) und keine kontrollleuchte leuchtet. vor dem kauf wäre aber vielleicht noch zu empfehlen diese kontakte abzubauen, zu zerlegen, zu reinigen und neu zu schmieren und alles wieder zusammenzubauen, falls du es machen kannst. möglicherweise sind nur kontakte schmutzig bzw. fett nicht mehr elastisch/zu hart und nur deshalb diese kontaktprobleme auftreten. einfach sauber machen schmieren = probieren und erst falls wieder die gleichen probleme da sind neue teile bestellen. so hätte ich es gemacht aber deine entscheidung. ....und bitte noch auf die anderen antworten warten. bin auch nicht unfehlbar..

...na siehste geht doch http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b010.gif ...manchmal hat jede solche problemchen wie "Service Temporarily Unavailable" oder "capacity problems"! ..."try again later" hat doch geholfen! http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a025.gif

hi, ich denk mal dein CH6 müsste gleich wie accord-cg aufgebaut sein, vielleicht wissen andere mehr. wenn kontakte schlecht sind hier lesen: https://www.accordforum.de/showthread.php/cg9-bj-1999-startet-nicht-immer-25541.html hond-nr müsste 35130-s1c-305 sein. gerade bei ebay gefunden: http://www.ebay.de/itm/181073934783?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 ...oder bei honda kaufen falls nr richtig, ist nicht teuer aber + versandkosten: http://www.lingshondaparts.com/honda_part_number_search_A10.php?partdes=35130-s1c-305 ...oder einafch deine fahrzeugdaten hier eingeben und selber honda-nr suchen ev. bestellen : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_catalogue_C01.php ...und selber wechseln, alles nur stecker und schrauben. http://i.ebayimg.com/t/Zuendschloss-kabel-Honda-Accord-CG8-CG9-98-03-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16FHJG!E9nm3pwYIBQ9lqefBY!~~60_12.JPG ps.: anschluß/stecker auf dem foto mit deinen vergleichen.

...ursprünglich für einen ca5 aber war leider falsche beschreibung in der auktion.:cry: jetzt vom verkäufer geändert und auktion mit Originalteile-Ersatzteilen wenig gebraucht für Honda Accord CL3 Baujahr 2001, finde sie ineressant: http://www.ebay.de/itm/Ersatzteile-fur-Honda-Accord-CL3-Baujahr-2001-Endschalldampfer-Fahrwerk-usw-/290856512045?pt=DE_Autoteile&hash=item43b8662a2d am besten angaben wie honda-nr in der auktion vergleichen, da verkäufer schlecht informiert. http://i.ebayimg.com/t/Ersatzteile-Honda-Accord-CL3-Baujahr-2001-Endschalldaempfer-Fahrwerk-usw-/00/s/NTAwWDk3OQ==/z/k1wAAOxyUXVRDOpW/$(KGrHqF,!nkFB(E5I1zGBRDOpWJmPQ~~60_12.JPG

... nicht selber gemacht aber schööö! zur abwechslung: Kings Canyon, Central Australia Stanwell Park from Bald Hill, NSW

...kein Problem ist ja ruck-zuck gemacht, wir sind ja alle profis: :D :p Vordertürverkleidung aus-/einbauen -------------------------------------- Erforderliche Spezialwerkzeuge Ausbauwerkzeug für Innenverkleidungen, Snap-on A 177A oder handelsübliche Entsprechung HINWEIS: • Zum Abhebeln das vorgesehene Ausbauwerkzeug oder ein gleichwertiges Werkzeug verwenden. • Dargestellt ist ein LHD-Modell. Das RHD-Modell ist spiegelbildlich aufgebaut. 1. Die Türscheibe vollständig absenken. 2. Mit dem Ausbauwerkzeug den hinteren Haken (A) eindrücken, die Abdeckung (B) auf den vorderen Haken © nach unten schwenken und abnehmen, dann die Befestigungsschrauben des Innentürgriffs (D) entfernen. Lage der Befestigungselemente: 3. Die Fensterheber-Schalterblende (A) ausbauen. • Die Hinterkante (Fahrertür) bzw. Vorderkante (Beifahrertür) der Schalterblende mit einem mit Schutzband umwickelten Schlitzschraubendreher hochdrücken, um den hinteren Clip zu lösen. • Entlang der Kante der Blende herausziehen, um die Haken (B) und den vorderen Clip zu lösen. • Den Stecker © des Schalters für die elektrisch verstellbaren Außenspiegel (Fahrertür) und den Stecker (D) des Fensterheberschalters abziehen. Fahrerseite: 4. Fahrerseite: Die Schraube an der Unterseite der Muldenabdeckung (A) herausdrehen. 5. Beifahrerseite: Die Unterkante der Griffabdeckung (A) mit einem Ausbauwerkzeug herausdrücken, um die Haken (B) zu lösen, die Abdeckung zum Lösen der oberen Haken © herausziehen und abnehmen. 6. Beifahrerseite: Die Schrauben aus dem Griffunterteil (D) herausdrehen. 7. Die Spiegelfußabdeckung entfernen. • Die Spiegelfußabdeckung (A) in der gezeigten Reihenfolge vorsichtig von Hand abnehmen. 8. Die Türverkleidung (A) entfernen und dabei möglichst wenig biegen, damit es zu keinen Knick- oder Bruchstellen kommt. • An der Unterkante der Türverkleidung beginnen und mit einem handelsüblichen Ausbauwerkzeug für Innenverkleidungen © die Clips lösen, die sich direkt oberhalb der Markierungen (B) am Rand der Verkleidung befinden. • Die oberen Clips abnehmen. • An der Hinterkante beginnend die Türverkleidung nach oben ziehen und den Verriegelungsknopf (D) lösen. HINWEIS: Der Innentürgriffzug (E) ist mit dem Innentürgriff (F) verbunden. Die Türverkleidung nicht zu weit nach oben ziehen, damit der Innentürgriffzug nicht beschädigt wird. 9. Den Innentürgriffzug (A) und ggf. die Lampenfassung (B) der Türeinstiegsleuchte abziehen und den Kabelbaumclip © lösen. Die Haken (E, F) lösen und den Innentürgriff (D) ausbauen. 10. Nach Bedarf die innere Türscheibendichtungsleiste (A) durch Herabziehen von der Türverkleidung (B) entfernen. 11. Beim Einbau der Türverkleidung in umgekehrter Reihenfolge folgende Punkte beachten: • Schadhafte Clips erneuern. • Darauf achten, dass die Stecker richtig eingesteckt und der Zug und die Lampenfassung korrekt angeschlossen werden. • Kontrollieren, dass Fenster und Zentralverriegelung einwandfrei funktionieren. 12. Fahrertür: Die Steuereinheit der elektrischen Fensterheber zurücksetzen (Verfahren beachten). Fensterheber Rückstellung Nach der Durchführung von Reparaturarbeiten an den elektrischen Fensterhebern oder bei einem Ausfall der Automatikfunktion ist ein Zurücksetzen der Fensterheber erforderlich. 1. Die Zündung einschalten (II). 2. Die Fahrertürscheibe mit Hilfe des Fensterheberschalters der Fahrertür vollständig absenken. Wenn die Scheibe den unteren Anschlag erreicht hat, den Fensterheberschalter der Fahrertür 2 Sekunden in Stellung NACH UNTEN halten. 3. Die Fahrertürscheibe mit Hilfe des Fensterheberschalters der Fahrertür vollständig hochfahren. Wenn die Scheibe den oberen Anschlag erreicht hat, den Fensterheberschalter der Fahrertür 2 Sekunden lang in Stellung NACH OBEN halten. gruß

...das problem ist, man kann so schlecht reinschauen, um z. b. ventile zu überprüfen, da alles so zugebaut ist. man muss leider, :( um zylinderkopfdeckel abzubauen erst einiges wie z. b. die vier einspritzventile abbauen…und das ist nicht wenig arbeit auch danach später alles zusammen zu bauen.

...falls du keinen „Occassion“ innenspiegel findest, ich habe meinen innenspiegel vor vielen jahren wegen eines schadens schon mal repariert. ich konnte damals die position des spiegels mit der kleinen zunge an der spiegelunterseite nicht mehr einstellen, da innen ein plastikstück gebrochen war und spiegel hängte lose. ist das so auch bei dir? ?(

...etwa auto schief geparkt? fahrerseite höher. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...ansonsten wie schon erwähnt wurde türfolie/kustoffabdeckung abdichten. ...wenn nicht zu sehen ist wo tropft es, mit gießkanne von außen begießen http://www.cosgan.de/images/smilie/haushalt/c055.gif und schauen wo folie undicht ist. vielleicht ist lausprechergehäuse etwas undicht z. b. seitlich.

...es klingt wirklich, als ob im motor zu wenig motoröl :cry: im umlauf wäre, kein/zu wenig öldruck...