kardynau

jo jo..wie schon immer frustriert :p schlecht informiert. :roll:

...schwachstelle el-antenne: https://www.accordforum.de/showthread.php/antennenstab-wechseln-ce7-25686.html?t=25686&highlight=Antenne ...dazu wurde aber schon viel geschrieben, board-suche hilft: http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif https://www.accordforum.de/search.php

...ich weiß nicht welche rennstrecke du meist aber bei Formel 1, da gibts nur eine radmutter pro rad. :D ...fachmann aus dieser brange sagt dazu: ...Technikchef Willy Rampf entgegnet: "Radmuttern sind in der Formel 1 eine Wissenschaft für sich. Wenn nicht alles passt, kann es leicht zu Zwischenfällen wie bei Vettel und Schumacher kommen." weiter: "Da jetzt die Radmutter-Probleme gehäuft auftreten, stellt sich die Frage, was sich seit dem letzten Jahr geändert hat. Die Reifenwechsel sind noch wichtiger geworden, weil sie nach dem Tankverbot jetzt allein die Standzeit in den Boxen bestimmen. Sind da einige Teams bei der Konstruktion ihrer Radmuttern, Naben und Felgen über das Limit hinausgeschossen, nur um beim Reifenwechsel ein paar Zehntelsekunden zu gewinnen oder mit einer Mutter aus Aluminium ein paar Gramm zu sparen. "Gut möglich", vermutet Rampf. "Wir verwenden dieses Jahr nur Radmuttern aus Stahl. Die sind weniger kritisch."" ...diese aus stahl, ziehe ich auch vor! ;) grüssle

...ein Killschalter ist ein versteckter extra schalter, welcher z. b. stromzufuhr zur benzinpumpe oder zündung unterbricht. vor der fahrt muss erst dieser schalter betätigt werden, damit benzinnpumpe funktionieren bzw. motor starten kann. einfache lösung aber mit sicherheit sehr wirksam, da der dieb im dunkeln erst so einen schalter finden http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif muss, http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c041.gif um weg fahren zu können. ich habe zwei davon in meinem wagen verbaut, den klaut mir so leicht keiner. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c055.gif

...Radmuttern aus Alu? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif ...na dann gute nacht, kannst gleich aus holz bestsellen...! ;) :p

jo jo, gute radmuttern zu produzieren kann nicht jeder...nö nö http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif ...also ich kenne keinen anderen hersteller, welcher solche radmuttern verkauft/verbaut. http://i.ebayimg.com/t/Radmuttern-Set-20-Stueck-HONDA-CHROM-PLASTIKRING-demo-1-/00/s/MzM2WDQwMg==/$(KGrHqV,!o8E9c+!dofPBPqkR)FMN!~~60_12.JPG mit solchen radmuttern für die stahlfelgen geht nie eine radkappe verloren...nö nö.http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif jeder will geld verdienen, honda auch, aber die qualität von honda ist für mich ein vorbild. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...was hält länger, so eine farbige billige beschichtung oder verchromte mutter? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif (..müsste eigentlich klar sein!) http://i.ebayimg.com/t/RADMUTTER-60-KEGELBUND-M12x1-5-HONDA-ACCORD-CIVIC-PRELUDE-CR-V-JAZZ-CR-Z-/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqNHJEoE+WIkmzO)BP3z)w54wg~~60_12.JPG ...dazu, brauche ich etwa für RED LUG NUTS einen extra schlüssel/radmutterlaufsatz, um diese muttern festzuziehen bzw. um sie nicht zu bschädigen? das ist doch bescheuert! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a050.gif http://i.ebayimg.com/t/20-RED-LUG-NUTS-TUNER-SPLINE-DRIVE-ACORN-12x1-50-WHEEL-NUT-/00/s/MTI2N1gxNTAw/$(KGrHqJ,!hQFBrh)LDeHBQfgntiDd!~~60_57.JPG ...wenn diese radmutter von honda richtig ist, warum sind die RED LUG NUTS so lang? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif (wie bei einem lkw) ...dazu ist die auflagefläche bei honda-radmuttern (felge/mutter) auch größer/ganz anders. (...nicht ohne grund, nehme ich es stark an) jo jo...nur eine mutter aber ganz unterschiedlich! grüsse

hi…wenn wirklich die kurbelwelle spiel hat, dann würde ich mir an deiner stelle lieber überlegen einen gebrauchten motor zu kaufen. :( arbeitsstunden (alles aufmachen und zusammenbauen) und teile (lager, dichtungen…) sind ziemlich teuer falls teile original und ob danach alles gut/lange funktioniert ist auch eine andere frage. ...man müsste aber genauer nachschauen was/wo rattert und wie groß und was für/in welcher richtung spiel vorhanden ist. ...vielleicht ist schwungrad verformt/verschließen/hat schlag...würde ich sagen ps.: kurbelwellenaxialspiel überprüfen (accord 1998 ), schon aufwendig:

ich meine, ist alles nicht billig. ...aber was ist besser? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif gruss

hi, ich ziehe originale radmutter von I-Ionda vor! da kann nichts schief gehen....nö. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif solche teile kaufst du nur einmal und nie mehr wieder (sie verschleissen ja nicht), von daher gute investition. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...solche verrosteten radmuttern aber original von I-Ionda sind mir immer noch lieber http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif als die alle anderen wie die neuen aus allen unbekannten quellen. (find ich, ist meine wahl und meine meinung dazu) gruß

hi @CC1, da niemand dazu etwas schreibt (etwa leitungen gekappt? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ), schreibe ich mal was.:p wo hast du einen kalltaufreger drin gesehen? ?( ich denke, da hast vermutlich agr-ventil auf einem foto gesehen. ich denke so kalltaufreger zu kaufen, ist noch kein problem, ebay machts möglich (cc1 ist aufgelistet): - http://www.ebay.de/itm/Kaltlaufregler-KLR-Euro2-fur-Honda-Accord-2000-/271040272030?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1b42569e - http://www.ebay.de/itm/Kaltlaufregler-Honda-Accord-55-Steuern-sparen-/321007830717?pt=DE_Autoteile&hash=item4abd8ec6bd er ist nicht billig aber, falls du deinen acci-wagen noch länger behalten möchtest, lohnt sich nachzurüsten. für manche anderen accorde gibts mini-kat. kalltaufreger finde ich besser, einbau geht anscheinend ohne grössere schäden zu verursachen. dagegen wegen mini-kat muss honda-auspuffanlage aufgeschnitten http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e015.gif werden = find ich nicht gut, hätte ich nicht gemacht. :( ...für meinen alten ca5 gibts leider nichts zu kaufen. :motz::cry: ich muss voll den Bundesverkehrsminister - Peter Ramsauer - anrufen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif grüsse

hi, unsere längste rundreise mit badeurlaub, camping und interessante städte anschauen. Sommer 2012: laut router ca. 5800 km, laut tacho mit allen fahrten über 7500 km. Stuttgart > (Spanien) Figueres > Motril > Sevilla > (Portugal) Tavira > Sagres > Lisabon > S. Jacinto > (Spanien) Salamanca > Madrid > Zumaia > Stuttgart. reise verlief ohne zwischenfälle bzw. ADAC-hilfe. ohne probleme nach hause geschafft. :p

so meine meinung dazu... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...vor dieser arbeit hier alles durchlesen: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-auspuffmuttern-entfernen-26002.html danach solltest du mit einer stahlbürste alles schön in der nähe der kugelgelenkmutter reinigen, so dass alles gut zu sehen/zu erkennen ist. dann den splint oder seine reste finden und wie auch immer ihn unbedingt entfernen, damit die kugelgelenkmutter nicht blockiert wird. so jetzt wird schwierig, da die kugelgelenkmutter etwas versteckt im achsschenkelkopf ist. ...ich würde sagen, zuerst so weit es geht die verrostete mutter so lange feilen bis ein teil des gewindes vom bolzen erscheint. dann dort wo gefeilt wurde, würde ich versuchen mit einer bohrmaschine beginnend mit z. b. einem kleinen wie 4 mm bohrer die kugelgelenkmutter an dieser stelle am rand schräg aufzubohren, um sie zu schwächen. wenn die mutter etwas aufgebohrt wurde weiter mit z. b. einem 6 mm bohrer an der gleichen stellen weiter aufbohren, um diese öffnung/loch etwas zu erweitern bzw. die mutter an dieser stelle/am rand noch mehr zu schwächen/dort zu trennen. man sollte versuchen nur die mutter zu beschädigen und achsschenkel und den bolzen zu schonen. diese arbeit muss sogfälltig gemacht werden und verlangt von dir etwas geschicklichkeit. ich kann hier nicht alles schreiben bzw. alles berücksichtigen. wenn die mutter genug an einer stelle aufgebohrt/geschwächt wurde, mit einem hammer und schraubenzieher oder meisel, je nach dem was zur verfügung steht, am rand der mutter stark so schlagen, so dass diese kugelgelenkmutter in die richtung bewegt wird, in der sie abgeschraubt wird. diese kugelgelenkmutter ist nicht dick und nicht sehr hart. sie sollte brechen oder sich bewegen oder beides. nach dem die kugelgelenkmutter etwas bewegt bzw. gelockert wurde, mit einer zange oder weiter mit meisel diese mutter abschrauben. danach eine neue/andere mutter so aufschrauben, dass der kugelgelenkabzieher mit hilfe dieser mutter zentriert wird…usw. wie in der anleitung. ps.: bitte berichten wie abgelaufen...

@Silentscream: als ich vor kurzem die fotos deines wagens hier im forum gesehen habe, dachte ich mir, dein wagen ist in bestem bzw. viel besserem zustand als mein wagen. ich revidiere jetzt meine meinung dazu, die neuen fotos ändern alles, es sieht schlimm aus. http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a070.gif du hast viel zu lange nichts an deinem wagen gemacht. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif die größten sorgen machen mir löcher „im Radkasten hinterm Vorderrad“. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif ich denke, es ist unmöglich diese stellen auszubessern ohne sie zu schweißen. dazu könnte vielleicht knobi oder kaefergarage mehr sagen, wie man es machen könnte, da sie mehr erfahung mit schweißen haben. auf jeden fall müssen diese löcher auf beiden seiten so schnell wie möglich geschlossen werden, damit schwellen innen gegen wasser und salz geschützt sind. ...alle andere roststellen sind nicht schön aber ist alles machbar. diese arbeiten erfordern aber viel handarbeit und viel zeit. so allgemein bei meiner arbeitet gilt: http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a045.gif - alle roststellen sollen von innen und von außen verschlossen werden, falls möglich. - gegen feuchtigkeit müssen mehrere barrieren, so viele wie möglich, errichtet werden. ...je nach stelle sind dies: zinkphosphatierung = schwarze schutzschicht (mit Fertan behandeln), danach grundierung/lackierung und/oder überlappend mit karosseriekleber wie z. B. SIKAFLEX 552 oder mit Pattex Kraft-Kleber Spezial für Metall beschichten und zum schluss außen unterbodenwachs/innen hohlraumwachs auftragen. - danach einmal im jahr auf dichtigkeit/neuen rostbefall kontrollieren. Honda hat innen und außen abdichtmasse/dichtmasse verwendet. leider wurden diese abdichtarbeiten schlampig oder unzureichend ausgeführt deshalb haben wir so viele rostprobleme. so habe ich meinen „Radkasten hinterm Vorderrad“/vordere Querplatte gemacht: rost grob entfernt, mit fertan den ganzen rost behandelt, mit Pattex Kraft-Kleber überlappend außen alles beschichtet (hab leider kein foto gemacht), danach außen mit unterbodenwachs und innen mit hohlraumwachs alle stellen versiegelt. bei deinem wagen sind aber davor schweißarbeiten notwendig, http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a050.gif klar. unten ergänzend ein beispiel, wie habe ich mit Pattex Kraft-Kleber beschichtet: grob wie würde ich so alles machen z. B.: kofferraumdeckel: kennzeichen, schwarze abdeckung und kennzeichenleuchten abmontieren. rost innen und außen grob entfernen, mit fertan rost behandeln, grundieren und lackieren, danach außen mit unterbodenwachs und innen mit hohlraumwachs alle stellen versiegeln, dazu alle kanten im kofferraumdeckel/falze mit hohlraumwachs verspritzen. wie oben beschrieben habe ich es gemacht deshalb seit langem ruhe hier: radhäuser und radlaufkanten: wie ich meine behandelt habe steht oben. so sieht mein radlauf hinten im moment aus, nicht schön aber rostet nicht mehr. kotflügel vorne muss wegen größere schäden vermutlich noch gespachtelt werden. kofferraum muss mit polyesterharz mit glasfasergewebe ausgebessert werden, da in der nähe/unter der kofferraumdichtung sicher löcher vorhanden sind/blech durchgerostet ist. dazu hintere stossstange abbauen und alle andere stellen überprüfen. dahinter ist sicher noch viel zu tun. danach kofferraumdichtung mit hohlraumwachs füllen und auf die kante stecken, damit wachs die kante abdichtet und vor rost schützt. meinen kofferraum außen habe ich vor langer zeit bearbeitet. wachs ist nicht sehr schön aber wenigstens rostet nicht. ;) stabi: einfach erneuern, da teile billig sind. (anleitung hast) türfalz: verrostete stellen innen und außen mit fertan behandeln. danach alle türfalze innen mit hohlraumwachs überfluten und außen mit unterbodenwachs versiegeln. aber auch ohne fertan hilft wachs viel. alle andere stellen behandle ich meistens rechtzeitig unprofessionell, bin ja kein lackierer. ;) obwohl richtiger lack bestellt trotzdem andere tönung. :motz: grobe übersicht, was ich schon gemacht habe: gruß

hi, da du die nipparts antriebswellengelenke genommen hast, brauchst du vermutlich auch schlauchklemmenzange/spezielles montagewerkzeug, um schlauchbinder/schlauchbänder richtig zu spannen/befestigen. so ein montiergerät ist leider nicht billig. wie es geht und was man braucht steht hier: http://www.vsm.skf.com/de-DE/News/Presse-Info/2008-2010/Werkstatt_Tipp.aspx ich schreibe später etwas zu deinen bildern.

hi @HondaCb3, so ganz allgemein bin ich der meinung, rost entsteht in den radhäusern hauptsächlich wegen kondenswasser welches sind in der radlaufkante sammelt und dann in richtung schweller und in richtung kofferraum abfließt. radlaufkanten sind punktgeschweißt und sind innen nur schlecht abgedichtet bzw. unzureichend gegen rost geschützt wodurch in der kante, begünstigt durch die feuchte des kondenswassers, rost entsteht. von dort breitet sich rost bis nach außen aus wo er dann sichtbar wird, wenn er die radlaufkanten und kantenschoner aufblähen lässt. dieses abfließende kondenswasser macht den schweller als auch bleche seitlich im kofferraum/radlauf kaputt. es sammelt sich im schweller und im kofferraum. im radlauf/kofferaum wurden z. b. bei ca5 extra öffnungen mit gummistopfen gemacht, damit das wasser abfließen kann aber gerade von dort hat mein wagen angefangen zu rosten. meine vorsorge: deswegen habe ich meine alle hohlräume damals vor jahren im sommer mit einer grossen spritze und viel hohlraumwachs verspritzt/versiegelt. dazu gibt’s an vielen stellen (radkasten, schweller) gummistopfen welche man entfernt um besseren zugang zu den hohlräumen zu bekommen. so habe ich damals rost in den hohlräumen gestoppt. diese arbeit war sehr aufwendig und stinkig, da z. b. davor viel abgebaut werden musste aber hat sich gelohnt und man macht das ja schließlich alle 5 jahre oder noch seltener je nach bedarf. hinten: vorne: zur reparatur: im prinzip kann man alle teile, welche keine tragenden teile sind, mit polyesterharz mit glasfasergewebe ausbessern. das geht auch bei deinem rostbefall von unteren kanten/oberhalb des hinteren schwellenende wo schon loch zu sehen ist. allerdings da diese stelle gut sichtbar ist, wäre viel besser diese stelle zu schweißen und später in wagenfarbe zu lackieren. wie man es macht, hat gut knobi davor und schön @kaefergarage.de hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/rost-am-radlauf-wird-das-behoben-16294.html davor innen rost mit fertan gehandeln. danach innen alles mit hohraumwachs satt versiegeln. ich habe z. b. in meinem schweller ein kleines loch max. 10 mm gehabt welches ich einfach mit karosseriekleber zugeklebt habe und von innen mit hohlraumwachs extra satt versiegelt habe. da diese stelle nicht groß war, sehe ich kein problem mit meiner einfachen lösung. manche leute müssten an dieser stelle sicher das blech außen aufschneiden und schweißen...ich nö. was deine radlaufkanten betrifft (da sie wenig verrostet sind) so hätte ich es gemacht: kantenschoner entfernt und alles sauber gemacht, rost grob entfernt, mit fertan rost behandelt, grundiert und die kante in wagenfarbe lackiert, dann WICHTIG radlaufkante innen mit wachs überflutet/versiegelt und zum schluss kantenschoner mit schwarzen karosseriekleber auf die radlaufkanten geklebt. du musst aber unbedingt auch hinter der stoßstange prüfen, wie dort mit dem rost aussieht. (unten beispielbild ca5) so bin ich bei rostbefall der radlaufkanten meines ca5-wagens vorgegangen und bis heute habe ich an den kanten so gut wie keine probleme mehr. ...ist radlauf nicht mehr schön kann man auch versuchen mit radlaufschutz/radlaufleisten zu verschönen (ebay) http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTtMogoqWw5A67Xn6s6NcDqeEWmTrbpAzZkwmGvt1If8Pktt9vu allerdings muss ich dazu sagen, damals hat sich rost vor meiner reparatur in richtung schweller als auch ganz besonders danach weiter richtung kofferraum verbreitet. aus diesem grund musste ich später die ganze kante hinter der hinteren stoßstange wegen grosse schäden mit polyesterharz mit glasfasergewebe ausbessern. hier habe ich zu lange gewartet, da ich nicht gesehen habe, dass rost die wachsschicht im kofferraum und unterbodenwachs außen unterwandert hat. dazu nicht unwichtig: ich habe kein schweißgerät gehabt, konnte/kann auch nicht schweißen und habe damals niemanden gekannt, wer diese arbeit für wenig geld machen könnte. ich wollte auch damals wegen alter meines wagens keine unmenge geld für die reparatur ausgeben. da mein wagen nicht mehr jung und nicht mehr schön war/ist, war mir wie meine reparatur danach aussehen wird auch weniger wichtig....hauptsächlich die reparatur hält laaaange. das ist meine sicht zu dem thema. gruß

...auspuffteile zu erneuern ist eine sehr aufwendige angelegenheit. dies mag ich nicht deshalb da spare ich nicht, weil man dann diese teile min 2x erneuen muss. ich habe schon viele teile ausprobiert (bosal, walker usw.) und I-Ionda-teile sind die besten. endschaldämpfer auszuwechseln ist kinderleicht von daher kann auch von anderer firma sein aber andere auspuffteile nicht...nö nö. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif ich würde nämlich sagen, sei doch froh, dass so ein original-honda-hosenrohr noch zu kaufen ist und kaufe dir noch 1x extra für später! (aber falls doch, bitte auch bild mit deinem hosenrohr vergleichen (unter deinen wagen gucken), ob wirklich 1x = eine öffnung vorne ist. nicht wie vorher als ich falsch gefunden habe 2x = links im bild = falsch) ...wenn ich so einen mitteltopf sehe wie auf diesem foto unten (richtiger topf) kommen mir schon die tränen. ;) :p dein wagen ist viel hübscher und in viel besserem zustand als meine limo, da lohnt sich zu investieren würde ich sagen. ...aber das ist dein wagen und deine baustelle und deine etscheidung. ps.: bei ebay gibt’s diese billige bremsschläuche zu kaufen, vielleicht passen sie (alles bei einem verkäufer): bremsschlauch 1, bremsschlauch 2, Ventildeckeldichtung aber ohne länge und foto ist schwer zu sagen, ob diese bremsschläuche passen (laut angaben des verkäufers aber schon). ...und ev. für später Bremsbackensatz um versandkosten zu sparen.

hi @Schmudi, also ich finde deine beispielrechnung bzw. dein klugscheiß-mode einfach prima. so kriegt man so ca. den überblich wie viel energie und zeit man benötigt, um wischwasser aufzuwärmen. die zeit kann ich so nicht ausrechnen aber alles funktioniert wie mit einem wasserkocher nur hier mit geringerer spannung. ein wasserkocher (1400Watt/230Volt) braucht auch etwas zeit um das wasser auf so ca. 50°C aufzuwärmen. mit geringerer spannung und begrentztem max-strom einfach etwas länger. lima liefert max-strom so um 100A. sie so extrem zu belasten ist aber ein risiko von daher finde ich die hälfte also 50A (schon wegen kabelquerschnitt usw,) eher realistisch. bei dieser stromstärke bräuchte man extra dicke zuleitungen schätzungsweise 6 mm² besser 10 mm² je nach kabellänge. dazu braucht man (wie schon erwähnt wurde) temperatursensor und wasserstandsensor also eine extra elektronische schaltung mit einem relais für die überwachung. …entkalken muss man heizstab auch mal :D und behälter umbauen/kaputt machen…und das alles nur wegen wischwasser. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e015.gif ...http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif

...ach so und sorry, ich habe mir eingebildet, dass du einen aerodeck hast, weiß nicht warum.:wall: von daher ist immer gut alle angaben zu prüfen jetzt habe ich auch deine fotos im forum gesehen. das ändert etwas was teilesuche betrifft, ich habe vermutlich falsches hosenrohr gefunden. ich prüfe nochmals alles. Gelenksatz hat vieee.....eele honda-nr. werkstatthandbuch ist kein problem aber ich frage mich warum hast nicht damals alles gespeichert? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif etwa zu leicht alles bekommen... http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif gruß ps.: bitte nochmals die nr JMHCA55700C149173 prüfen. ich kriege immer fehler, bzw. nr ist nicht auffindbar. +++++++++++ link mit honda-nr: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_4478/category_4.htm shop-nipparts: http://shop2.hbase.nl/default.aspx?groupid=62&ticket=4321&shopid=1&userid=95&culture=en-gb&brandcode=HO&typecode=315&shopappid=69 (ab 1987) laut abmessungen sind alle gelenksätze ok. (abmessungen 32/26/49 mm) sie passen normalerweise für alle ca5, egal ob limo oder aerodeck. so wie es aussieht, hast gleiche gelenke wie mein wagen. zur sicherheit wäre aber besser gelenksatz von nipparts J2824006 zu kaufen, da dort dein wagen aufgelistet ist und wie auf dem bild gummiring auch dabei ist. http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-NIPPARTS-J2824006-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-/310506427122?pt=DE_Autoteile&hash=item484ba012f2 ...ausser du hast zeit und willst sparen, dann einfach bestellen und vergleichen. (hast ja 2 wochen rückgaberecht/Widerrufsrecht!) original-I-Ionda-teile in england kaufen: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=4188 hosenrohr: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=B__0200&block_03=4188 (von honda hält ca. 10 jahre = the best) ...oder etwas billiger aus usa aber schlechtere qualität von bosal + hohe versandkosten: 18210SE0A20 http://www.ebay.com/itm/180819275756?item=180819275756&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2a19ab2fec&vxp=mtr dichtungen und mutter dazu sind auch dort noch zu kriegen. simmering: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=M__0600&block_03=4188 bei einer bestellung dort werden aber die daten deines wagens geprüft, ob alles passt. so war es bei meiner bestellung dort.

http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e015.gif tagfahrleuchten blenden nicht. das wird durch eine spezielle lichtstreuung der tagfahrleuchten verhindert. ...nebelscheinwerfer sind anders und haben ganz andere lichtstreuung als tagfahrleuchten. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c025.gif ...so ein umbau ist quatsch und ist verboten. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

...um wischwasser schnell zu erhitzen, brauchst du viel leistung bzw. viel strom. http://www.abload.de/img/dsc0000239rg.jpg im stand, wenn motor nicht läuft, geht das nicht, weil batterie so nicht belastet werden darf. wenn motor läuft (lima liefert strom), müsste es gehen aber so viel aufwand nur wegen wischwasser! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c070.gif

zu den Antriebswellengelenken: ...ich habe den ebay-verkäufer per email gefragt: " ist alles dabei wie grosse mutter - faltenbalg - gelenk + 2x bänder usw...?" da kein auktionsfoto vorhanden. antwort bekommen: "anbei senden wir Ihnen ein Foto des Artikels." (foto unten) ...falls alles stimmt ist dieser artikel ok und ist fast alles dabei. aber bitte vor dem kauf noch selber den verkäufer kontaktieren, nicht dass ich später schuldig bin. ;) man bräuchte vielleicht nur noch 2x neue sicherungsringe/sprengringe (hh) und 2x gummiringe vorne (alte verwenden). sicherungsringe nur vielleicht da auf dem foto nicht zu sehen sind, sie wurden aber vielleicht nur nicht abgebildet. schlauchbinder sind auch ok, so wie es aussieht, man bräuchte nur eine zange, um sie festzuspannen. auktion: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230884715390&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123

ich habe 3 verschiedene Drehmomentschlüssel aber meistens benutze ich den billigsten von Mannesmann 10-210 Nm. bis jetzt habe ich keine probleme mit diesem Drehmomentschlüssel gehabt und messbereich 10-210 Nm ist optimal, preis ist auch ok. ich habe den gleichen wie in der auktion hier vor jahren gekauft: http://www.ebay.de/itm/Drehmomentschlussel-Automatik-Mannesmann-10-210-Nm-NEU-/270708736779?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3f077f830b dieser Drehmomentschlüssel ist aber gewöhnungsbedürftig, da skala schlecht ablesbar ist. für alle teile gibt’s verschiedene/mehrere bezeichnungen. Führungsgelenke Tragarme klingt aber komisch. um missverständnisse zu vermeiden wäre besser/mir lieber bei honda-bezeichnungen zu bleiben. ;) die führungsgelenke Tragarme => oberer Querlenker hinten (laut honda-werkstatt-handbuch) aber zum rost: - rostbefall wegen schlechter hohlraumversiegelung ich denke knobi, du sprichst von solchen reparaturen wie auf den bildern von einem ca5 unten welche ich in einem anderen forum gefunden habe. solche ausbreitung von rost ist schon ein extremfall. wie du knobi geschrieben hast, solche auf punktgeschweißte bleche sind nur dazu da um „Verdecken der Roststellen mit neuen Blechen“. sie haben keine stabilisierende wirkung auf karosserie. wenn solche reparierten stellen/neue und alte bleche von innen nicht extra mit z. b. hohlraumwachs gegen feuchte versiegelt wurden, rostet alles innen weiter mit erschreckenden folgen. ..wenn man mit den kleinen rostellen nichts macht/sie nicht behandelt, dann unterwandert und unterwandert und unterwandert...:( rost die gesunde lackschicht mit dem ergebnis wie unten... a und o ist deshalb nie zu lange zu warten. hier ein extremes-beispiel von einem prelude. wenn man jahrelang nichts tut, sieht in der nähe des benzineinfüllrohres später so aus wie auf dem foto unten von einem prelude. dies ist aber auch eine typische schwachstelle eines accordes-ca5 deshalb immer nachschauen und falls nötig von innen und von außen z. b. mit hohraumwachs alles zuschmieren, damit keine feuchte bleche erreichen kann. so habe ich es gemacht und seit vielen jhren habe ich keine probleme mehr mit dieser schwachstelle. auch mit einfachen methoden erreicht man viel, ist jedenfalls besser als nichts zu tun. Thomas, falls dein benzineinfüllrohr noch nicht gewechselt wurde, dies wird vermutlich bald kommen. bei meinen beiden accorden habe ich sie schon erneuert. bei kleinen durchrostungen bleibe ich lieber deshalb bei Polyesterharz und Glasfasergewebe. beweis: wie die beiden bilder oben von meinem wagen zeigen, hält polyesterharz mit glasfasergewebe sehr gut. polyesterharz versiegelt rost und schützt das blech vor rost nach meiner erfahrung besser als lack. solche stellen, wenn sie gut behandelt wurden, sind auch gut belastbar. meine reparatur am heck mit polyesterharz und glasfasergewebe habe ich damals bei Km-Stand von ca. 272tkm (07.10.2011) gemacht. heute bei Km-Stand von 287920 tkm (11.01.2013) sind kein risse, beschädigungen oder neue roststellen an den reparierten stellen oder in der nähe vorzufinden. wir haben mit unserem ca5-wagen im sommer 2012 über 7tkm nach spanien und portugal und zurück und vor kurzem ca. 2500 km vollbeladen mit geschenken ;) gemacht. meiner reparatur hat das nichts ausgemacht. solche reparaturen sind sehr preiswert und sind selbst auch für einen leien gut zu bewerkstelligen. eine erneute reparatur an der gleichen stelle, sollte etwas doch nicht richtig halten, ist auch kein problem. aber klar jeder macht wie er will.... ;) rostvorsorge mit hohlraumwachs und unten mir unterbodenwachs und durchsicht einmal im jahr ist bei einem accord-ca5 eigentlich pflicht.

hi, hast du eine garage oder parkplatz oder musst du unter der laterne auf der strasse wie ich alles machen? 122tkm ist nicht viel. aus erfahrung kann ich dir sagen, du kannst so bis ca. 210tkm deinen wagen fahren erst dann sind ev. radlager, stossdämpfer usw. halt größere sachen zu erneuern. aber auch dann du machst es und hast ruhe damit. wegen bremsschläuche hinten bräuchten wir fotos und wäre gut die länge mit hilfe z. b. eines schnures/bandes auszumessen. in den ebay auktionen steht oft die länge des bremsschlauches. rost war immer ein problem bei ca5. ich schaue mir deshalb jedes jahr meinen wagen im sommer http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/d010.gif an und falls etwas zu machen ist, mache ich es. das ist eine sehr unangenehme und schmutzige arbeit aber sie ist notwendig. ich habe bis jetzt an meinem wagen nichts geschweißt. wenn keine tragende teile durchgerostet sind kann man immer löcher mit mit Polyesterharz und Glasfasergewebe oder roststellen mit fertan -> lack -> kleber verschließen. 1 cm großes loch das ist doch kein loch! ;) manche leute denken, alles muss geschweißt werden und das ist nicht wahr bzw. ist nicht wirklich immer notwendig, wenn stabilität des wagen nicht betroffen ist und ca5 ist sehr stabil gebaut. wie man durchrostungen verschließt, steht grob hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-durchrostungen-verschlie-en-26068.html wie man Querlenker hinten oben erneuert, ist hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-querlenker-hinten-oben-erneuern-24371.html ...falls großes spiel vorhanden ist müssen hintere Querlenker unbedingt schnell austauscht werden, sonst kann querlenkergelenk auskugeln mit sehr bösen folgen wie rad schief/im radhaus schleift. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif wie man Kurvenstabilisator erneuert, ist hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-stabi-kurvenstabilisator-gummibuchsen-erneuern-23782.html ich habe meinen kurvenstabilisator erst bei ca. 263tkm erneuert und nur deshalb, weil ich es wollte nicht wegen tüv. ich frage nich deshalb http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif in welchen zustand dein kurvenstabilisator ist (fotos)? ...weil wenn dein kurvenstabilisator also guimmis nicht zerfallen/noch ganz sind wozu wechseln? einfach mit sillikonfett beschmieren ev. beide mutter etwas nachziehen und fertig die reparatur. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif ich würde alle notwendigen reparaturen machen wie antriebswellengelenke, tragarme, hosenrohr, rost beseitigen usw. und ev. woanders tüv machen lassen. wie man Bremsschläuche erneuert, steht grob hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-bremsschlauch-auswechseln-18723.html Wie man Gleichlaufgelenke erneuert, steht grob hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/radseitiges-gleichlaufgelenk-austauschen-achsmanschette-ersetzen-15644.html wie man Auspuffanlage erneuert, steht hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-auspuffanlage-erneuern-26028.html alle anleitungen hier: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a030.gif https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/tuning-guides-d-i-y-41.html aber die hast schon gesehen oder? falls anleitungen nicht vorhanden oder hinweise fehlen wie man es am besten macht, können wir dir schreiben = null problemo. :)) am besten schrittweise vorgehen d.h. alles machen und danach falls etwas von dir nicht machbar wäre in einer werkstatt machen lassen. aber wenn schrauben nicht fest sitzen bzw. man alle schrauben lösen kann ist alles machbar. falls etwas unklar ist einfach fragen.http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/c040.gif wegen hosenrohr, ich bevorzuge neue teile zu verbauen. und nicht vergessen, für deinen wagen gibt’s immer weniger ersatzteile. wenn du so ein neues hosenrohr verbaust, kannst immer noch später dein altes ausgebautes hosenrohr so mit flexrohr reparieren bzw. für später ein ersatzteil haben. flexrohr ca. 21 eur aber du musst noch schneiden und schweißen lassen. hosenrohr ca. 66 eur und dieses teil kannst vermutlich selber wechseln. Du brauchst nur neue dichtungen dazu. ...aber das ist dein wagen und deine baustelle und deine etscheidung. ;) ich habe bei meinem wagen stabilisatorsatz Jakoparts J4964026 verbaut. oben stehts, habe für 10 eur + 0 eur versandkosten pro satz gefunden.

hi leute, dann schreibe ich auch mal meine meinung und vorschläge dazu. :D ...wenn ein accord-wagen in die jahre kommt und dazu er vernachlässigt wurde, sammeln sich immer baustellen bzw. dinge welche zu beheben sind. deine mängelliste Thomas, ist außergewöhnlich lang = hast lange nichts bzw. nur das notwendigste gemacht. bei dem wetter und diesen außentemperaturen jetzt etwas zu machen ist eine qual außer du hast eine garage und kannst dir gemütlich machen wegen selber machen. Knobi hat schon das wichtigste geschrieben. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ich habe auch den eindruck, dass diese ganze reparatur „etwas zu viel“ für dich ist. teile für deinen accord ist nicht das problem, weil diese noch sehr billig bis billig zu bekommen sind aber der austausch der teile und reparatur der bleche (Div. Roststellen) erfordert viel aufwand dazu etwas erfahrung und eventuell falls tragende teile betroffen wären ein scheißgerät. wir brauchen aber fotos von den roststellen bzw. stellen welche betroffen sind, dann versuchen wir dir weiter zu helfen. wichtig wäre noch zu wissen wie viele km dein CA5-accord auf dem tacho hat? ...kurz wichtigste fahrzeugdaten: Model ACCORD III Typ 2.0 EX (CA5) Vergaser Hubraum 1.955ccm Leistung 75KW Motorcode A20A1 Mit ABS? Nein KBA-Nummer 7100426 Fz-Id.Nr: JMHCA55700C149173 aber zu den ersatzteilen, in den auktionen steht leider nicht immer genau was dabei ist: - Achsmanschetten und Antriebswellengelenke verschlissen: in dieser auktion müsste das gelenk antriebswelle von Pex sein http://www.ebay.de/itm/Gelenk-Antriebswelle-passend-fur-Honda-Accord-3-CA4-CA5-radseitig-/170785982583?pt=DE_Autoteile&hash=item27c3a34877 ...falls nicht in der auktion dabei brauchst du ev. noch 2x sicherungsringe/sprengringe (hh) und 2x packungen graphitfett dazu http://www.ebay.de/itm/Antriebswellen-fett-Fett-fur-Gleichlaufgelenk-Achsmanschette-Graphitfett-MoS2-/110997914865?pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item19d7fdc4f1 etwas teuer Gelenksatz, antriebswelle KAGER (13-1036) http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-KAGER-13-1036-/230900878634?pt=DE_Autoteile&hash=item35c2c3cd2a ...oder um auf ganz sicher zu gehen 2x NIPPARTS Gelenksatz: http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-NIPPARTS-J2824006-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-/310506427122?pt=DE_Autoteile&hash=item484ba012f2 - Pendelstützen = Stabilisator 2x http://www.ebay.de/itm/Stange-Strebe-Stabilisator-NIPPARTS-J4964026-HONDA-PRELUDE-III-BA-2-0-i-EX-16-/390497898777?pt=DE_Autoteile&hash=item5aeb7d1119 - 2x Führungsgelenke Tragarme hinten wie knobi schon gefunden hat von Nipparts http://www.ebay.de/itm/Lenker-Radaufhangung-NIPPARTS-J4944000-HONDA-ACCORD-III-CA4-CA5-2-0-EX-CA5-/390497897941?pt=DE_Autoteile&hash=item5aeb7d0dd5#ht_2754wt_1141 ...oder hier habe ich damals gekauft (profiteile.de, dort auf der seite KBA-Nr bei der suche eingeben) - VDD von Reinz http://www.ebay.de/itm/Dichtung-Zylinderkopfhaube-Honda-ACCORD-Reinz-NEU-/350672871771?pt=DE_Autoteile&hash=item51a5bb615b Oder von PAYEN http://www.ebay.de/itm/Dichtung-Zylinderkopfhaube-Honda-ACCORD-PAYEN-NEU-/181047239081?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2741a1a9 oder bei HH kaufen, preis ca. 20,00 eur dazu Dichtungsmasse Curil T an den ecken nicht vergessen. - Flexrohr (18210SE0910) hätte ich komplett neu gekauft http://www.ebay.de/itm/Abgasrohr-Auspuff-Rohr-vorn-Flexrohr-Honda-Accord-2-0i-/200870541748?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec4d139b4 von honda hält ca. 10 jahre, dieses vermutlich weniger lang (6j..?). - Getriebe Schaltwellensimmering (Schaltwellenmanschette habe ich nur gefunden honda-nr: 24316679000) http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SE001&block_02=M__0600&block_03=1791 bei HH oder bei lingshondaparts.com zum preis von 12,11 eur + versandkosten bestellen oder bei HH fragen. - Bremsschläuche hinten sind vermutlich auch problemlos z. b. auf ebay oder woanders billig zu bekommen, man müsste nur wissen, ob du trommeln oder bremsscheiben hast, um die richtige länge/ausführung zu nehmen. im handbuch habe ich dazu wenig gefunden. ein accor-ca5 ist ein guter wagen aber er braucht auch etwas pflege, wie jeder wagen eigentlich, halt etwas zuneigung. ich bin gerade von einer weihnachtsreise zurück. ca. 2500 km vollgepackt mit dachgepäckträger haben wir gemacht und mit null problemo zuhause zurück angekommen...mehr geht nicht! wie schon jemand geschrieben hat: so macht man das! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif grüsse

Hallo AdnohDrocca, und wie sieht’s mit dem kaltstartregler bzw. dem schnellleerlaufventilgehäuse aus, hast alles gereinigt und hat das etwas gebracht? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif also im großen und ganzen kann unrunder leerlauf im extremfall ganz verschiedene ursachen haben wie z. b. leerlaufdrehzahl falsch eingestellt, lichtmaschinen- oder anlassersignal fehlt oder fehlerhaft, schläuche oder EACV undicht, drosselklappenwinkelsensor oder zündkabel oder irgendein kabel kaputt oder schlechter kontakt, lose zündkerze http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a090.gif, kraftstoffdruck zu niedrig, hauptrelais fehlerhaft, PCV-entlüftungsventil zu...und und und… http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif ich gehe aber davon aus, dass die ursache eine ganz normale km-abhängige/altersbedingte erscheinung ist und nicht durch unsachgemäße „reparatur“/tuning/o.ä. verursacht wurde. man kann bei einer ferndiagnose nicht alle mögliche ursachen besprechen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif zu deinem bild: Bildpos. Nr. 1 ist ein drosselklappengestänge wo drosselklappenzug/gaszug befestigt ist. drosselklappenzug hat im leerlauf immer etwas spiel. bei einem CB beträgt der durchgang des drosselklappenzuges 10 bis 12 mm. mit dem drosselklappengestänge bzw. drosselklappenwelle ist im drosselklappengehäuse (Bildpos.Nr. 4) die drosselklappe und auf der anderen seite außen drosselklappenwinkelsensor (ein potenziometer) verbunden. wenn luftfilter vorhanden war = luft sauber, kann drosselklappe sicher nicht „zugeschmandet“ sein. drosselklappenwelle klemmt normalerweise nicht, dies ist auch leicht beim gasgeben mit der hand am drosselklappengestänge zu prüfen. wenn drosselklappe geschlossen ist, ist kein spiel zwischen drosselklappenanschlagschraube und drosselklappenhebel vorhanden (ruheposition). dies ist auch leicht in der ruheposition zu sehen. Bildpos.Nr. 5 ist EACV. das ventil erhöht meines wissens in der warmlaufphase nur unwesentlich die leerlaufdrehzahl. es ist hauptsächlich für die leerlaufsteuerung bei warmem motor zuständig und wird dazu entsprechen einem stromsignal von der ECU gesteuert. Bildpos.Nr. 3 ist ein ICOM Druckregler für LPG-Anlage. bild aus einer ebay-auktion: http://i.ebayimg.com/t/ORIGINAL-ICOM-DRUCKREGLER-LPG-ANLAGE-AUTOGAS-67R017003-MESSING-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqR,!q!FB(lyre6UBQ(Y!QOdQ!~~60_12.JPG wie schon vor einigen tagen hier knobi erwähnt hat (beitrag leider verschwunden) wäre nicht schlecht PCV-entlüftungsventil und den schlauch dazu abzuziehen und beides zu überprüfen, ob nicht zu ist und falls nötig zu reinigen. link dazu mit beschreibung: https://www.accordforum.de/showthread.php/kurbelgeh-useentl-ftung-20069.html?t=20069&highlight=kurbelgeh%E4useentl%FCftung gruß