kardynau

heute im keller gefunden, vergasser, erstzteil für meinen accord ca5 aerodeck bj. 87. :)) was das alles ist, warum so viele schläuche und weiche, fast ein labyrinth? :p heute ist alles viel einfacher, einspritzdüsen und steuerung alles fast fertysch!

...ein honda legend ist ganz sicher ein toller wagen, klar viel besser als ein accord alleine wegen komfort und motorleistung... so einen wagen will ich irgendwann haben, um nur z. b. gemütlich eine runde zu drehen :p, mich interessieren aber eher wagen bis bj. 1989...ist aber hier egal. ich habe aber bis heute so einen legend nicht gekauft wegen zu hohe kosten wie für ersatzteile, versicherung, steuer, verbrauch, ev. service usw.… der wagen ist mir einfach für heute etwas zu teuer.

ach nö, :p tuev = fachmann hat gesehen und festgestellt ist ausgeschlagen. ...aber wir sollen ohne das teil gesehen zu haben ferndiagnose stellen und sagen ob du fahren darfst/ob was passieren kann. jo @mikail bist aber ganz a lustiger :stupid: aber ja aber nein aber ja aber nein.....:D

ich...als hellseher kann dazu nur sagen - es kann...! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c105.gif ...deshalb einfach vorsorglich vor der reise testament schriftlich verfassen nicht vergessen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif grüsse

hi, nach 325.000 km darf so ein anlasser mal streiken. das problem ist, nach so vielen km sind kohlebürsten als auch der kommutator abgenutzt. auch magnetschalter kann verschmutzt oder verschlissen sein. mechanische teile sind fast fertysch bzw. ein mechanisches problem ist auch möglich (etwas blockiert wegen schlechte schmierung). ich denke nach so vielen km ist nur austausch eines anlassers sinnvoll. ersatzteile wie kohlebürsten sind auch nicht ganz billig. kohlebürsten zu wechseln ist auch nicht leicht. bei ebay sind anlasser schon ab ca. 40 eur zu bekommen von daher warum hände schmutzig machen. als beispiel.: http://www.ebay.de/itm/51847-Anlasser-HONDA-Accord-V-Aerodeck-CE-2-2i-ES-110-kW-150-PS-/151030492305?pt=DE_Autoteile&fits=Year%3A1996%7CModel%3AAccord+V+Aerodeck&hash=item232a1e6c91#ht_3187wt_1400 http://www.ebay.de/itm/ANLASSER-STARTER-HONDA-PRELUDE-BB1-BB2-BB3-ACCORD-2-0-2-2-2-3-1992-1996-/281098289917?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAccord+V+Aerodeck&hash=item4172c382fd#ht_838wt_1162 ti_d_electrics_starter_fehlersuche1.pdf

hi @hellmi666, ich denke der richtiger kabel wäre GRN von den rückfahrscheinwerfer (relais-anschluß P10), sicherungs-/relaiskasten unter dem armaturenbrett. grüsse

ja so ist das. ich habe meine beiden hinteren radlager bei Km-Stand: 275tkm erneuert aber sie waren noch voll ok. alles ist ähnlich: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-hintere-radlager-wechseln-29271.html hintere radlager zu wechseln ist relativ einfach deshalb lieber selber wechseln, würde ich sagen. gruß

...das ist das problem...ist nicht normal! Dekra-Prüfer hat hier gute arbeit geleistet...

falls teilenummer 76883-SK4-W00 stimmt...bei Honda England - Price: €59.78 + versand. ...deshalb, denke ich, bei dem preis und dieser leckage = 0, lieber scheinwerfer-waschanlage nachfüllen. grüsse

...gute music, vorgehensweise so schrittweise --- deshalb interessant (wie das alles so mit dem umbau geht). teile original von I-Ionda = gute voraussetzungen. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...aber wie der motor gas annimmt ist nicht normal. :p sorry und grüsse ist nicht mein ding.

jo, Handschuhfach aus-/einbauen (CL7): 1. Den Haken (A) des Handschuhfachdämpfers (B) lösen und die Schrauben herausdrehen. 2. Das Handschuhfach (A) festhalten und den Handschuhfachanschlag (B) auf jeder Seite nach innen drücken und dadurch vom Armaturenbrett lösen, dann das Handschuhfach ausbauen. 3. Von der Innenseite des Armaturenbretts her vorsichtig an der Vorderseite der seitlichen Armaturenbrettverkleidung (A) zum Lösen der Haken (B) nach außen hin drücken, um die Verkleidung abnehmen zu können. 4. Die Schraube herausdrehen und den Handschuhfachdämpfer (A) ausbauen. 5. Den Einbau des Handschuhfachs in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vornehmen. Aber Vorsicht! In diesem Bereich befinden sich SRS-Bauteile. Vor der Ausführung einer Reparatur oder Wartung die Anordnung der SRS-Bauteile beachten! (siehe das Bild unten) grüsse

hi, das ist schon komisch, dass das radlager „45Tkm später“ schon spiel hat, da hintere radlager sehr gut abgedichtet/gegen schmutz geschützt sind. meine hintere radlager haben mehr als 200tkm ausgehalten. achsmutter lässt sich nicht nachstellen/einstellen/etwas fester anziehen. (nabeneinheit, bild unten). man kann nur prüfen, ob diese achsmutter mit einem richtigen anzugsdrehmoment angezogen wurde/ist. vorzeitiger verschleiß bedeutet für mich schlechte qualität oder falsche montage wie z. b. zu fest angezogen ;) und deshalb innere laufringe des radlagers gebrochen. grüsse

hi, ergänzung stromlaufplan für das coming home modul. ich wusste leider nicht welche ausstatung richtig ist, deshalb mehrere pläne hier. ich denke: mit/ohne gasentladungslampen ohne tagfahrlicht wäre RED/BLK richtig. (sicherung nr. 4) mit/ohne gasentladungslampen mit tagfahrlicht wäre RED/BLK ev. YEL oder RED/YEL richtig. (sicherung nr. 4) ...alles ohne gewähr und micus sind sehr empfindlich deshalb vorsicht mit dem umbau!

...foto möglich von dem "Ventil oder so etwas"?

...hübsch! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

das ist prima! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif zu rost: ...deshalb habe ich schon immer gesagt, manche roststellen braucht man nicht unbedingt zu schweißen sondern nur gegen/am weiterrosten behandeln/hindern. ...deshalb habe ich alle roststellen an meinem wagen mit karosseriekleber oder harz/glasfasergewebe behandelt/versiegelt, weil das keine tragenden teile waren. ...aber manche leute müssen alles für die ewigkeit verschweißen, weil sie so gelernt haben bzw. nicht anders kennen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

...willst wissen wie deinem motor gerade geht’s, dann einfach glühkerzen (zündkerzen) herausschrauben und kompressionsdruck messen/prüfen (kompressionsdruck cn1: minimum 2,4 MPa (24,5 kgf/cm²)). gleichmäßig schlechte kompressionswerte (kompressionsringe und zylinderoberfläche abgenutzt) treten gewöhnlich bei einem motor mit hoher laufleistung (z. b. 300tkm ;)) auf, der sich seiner verschleißgrenze nähert. ps.: für einen hohen motorölverbrauch sind meines wissens verschlissene ölabstreifringe zuständig/verantwortlich. ein wagen kann einen ölverlust aber trotzdem noch guten durchzug haben.

ich auch nicht! :D ..auf der straße alles zu machen ist optimal...ist ja viel platz, dazu sonne, frische luft undundund... ;)

jo, aber die klopfgeräusche kommen vermutlich von dem kaputten stabi. aber was ist eigentlich kaputt? (gummis?) vielleicht alle muttern nachziehen hilft? ..und schmieren nicht vergessen. na "super" firma, falsch eingebaut und dazu schlechte quali. ...mein original-stabi hat über 200tkm ausgehalten. die neuen Jakoparts-stabis ca. 25tkm und sie waren noch voll ok vor dem unfall. ...vielleicht reklamieren? :motz: ps.: stabi-teile sind ziemlich billig. einbau ist nicht sehr kompliziert deshalb lieber selber einbauen.

...ich kann nur nach solchen angaben suchen welche in deinem profil stehen. was bedeutet TSX? ...sold only in the United States and Canada? TSX 2004 4 doors 6MT K24A2 USA - hat die gleiche nummer. ...aber am besten bei hh fragen.

...spiel der spurstangengelenke ist eigentlich ziemlich leicht zu prüfen. beim tüv wird dieser spiel normalerweise immer geprüft. einfach alte spurstange prüfen, hoffentlich noch da. wenn viel spiel vorhanden ist (müsste vorhanden sein) merkst du das, wenn du kugelgelenk bewegst, eigentlich egal welche in welcher richtung. neue spurstange (gelenk) hat in keiner richtung spiel und ist nur schwer/mit viel kraftaufwand zu bewegen.

hi, kabelrolle auszutauschen ist nicht leicht (sind viele sachen/bestimmte reihenfolge zu berücksichtigen/beachten) und wie schon oben erwähnt wurde kann/darf nicht jeder das machen. ...meines wissens hat diese kabelrolle (CABLE REEL) diese nr: 77900S1AE01 - REEL ASSY CABLE (F18B3 und F18B2) http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_6842_spare_B__1340_category_3/ http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_6842/category_3.htm ...bei I-Ionda-Lings in england: €303.49 grüsse

...brummende geräuche - geschwindigkeitsabhängig, bei meinem wagen waren damals die vorderen radlager abgenutzt. radlagerspiel konnte ich aber keinen feststellen. klopfende geräusche in der vorderen aufhängung können verschiedene teile, welche etwas spiel haben (gelenke, stabi, äussere antriebswellengelenke usw.), verursachen. ferndiagnose ist deshalb schlecht möglich. klackernde geräusche bei der kurvenfahrt bedeuten meistens, dass äußere antriebswellengelenke abgenutzt sind. ...laut deinen angaben von 04.2011 hat dein wagen damals 209.000 km runter gehabt von daher heute etwas mehr auf dem tacho. meine vorderen radlager und antriebswellen habe ich bei etwa diesem km-stand damals alle ausgewechselt und später noch 60tkm mit meinem wagen problemlos gemacht. ich denke so ein km-stand von etwa 220 tkm ist etwas kritisch, da hier einigen teile zu erneuern sind (ist aber ganz normal) danach hat man ruhe.

Jean Michel Jarre & Kraftwerk - Trance Electro ...rufe aus dem all http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/b030.gif

ACCORD 2003, 4 doors, 6MT, K24A3, 2.4 EXECUTIVE, KG: nr 23 57470SEA013 abs-sensor hinten, rechte-seite nr 24 57475SEA013 abs-sensor hinten, linke-seite bei I-Ionda-Lings in england: € 192.63 pro stück, ziemlich heftig der preis. http://images.hondaworld.ru/spare1/17SEA01/B__2900.gif i-seite dazu: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_2937_spare_B__2900_category_4/ suche für andere teile-nr: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_2937/category_4.htm ...diese angaben sollte aber jemand bestätigen