Lil Krayzee

Catback bedeutet übersetzt ab Kat zurück sprich kpl. Auspuffanlage (Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer) ab Kat!

Es geht voran am Donnerstag war der erste Dyno Run, leider nicht ohne Problem. Mußten die S2000 Benzindüsen wieder gegen die ATR tauschen, eine S2000 Düse wollte leider net mehr. Werden jetzt evtl. 440er RC Düsen verbauen, wenn es die ATR nicht packen sollten. Hab leider noch keinen Dyno-Ausdruck, der erste Run ergab 241PS und 237NM als Spitzenleistung. Die Kurve steigt stetig bis ca. 7100 rpm an und verläuft dann bis 8300 rpm (Begrenzer) ziemlich waagerecht ohne ab zufallen. Den Pro 1+ Wellen fehlt oben raus leider etwas Power, aber im unteren und mittleren Drehzahlbereich gehen die wirklich verdammt gut :D. In den nächsten Tagen wird jetzt noch versucht was zu optimieren, mal schaun ob wir noch an die 250PS kommen, wird schwer werden. Würde mich jetzt auch net sehr stören weil mein ATR eh auf Beschleunigung und ein breites Drehzahlband gebaut wurde, mir kommt es nicht auf Peakleistung und die Kurve hat ja auch keinen Einbruch. Halte euch auf den laufenden.

Lexani oder Oxigin Felgen und leicht paßt ja nun wirklich net zusammen OZ Ultraleggera wiegen in 8 x 18 grad mal 8KG! Es gibt leider kaum Felgen die leicht sind und ein Gutachten besitzen und noch mit deinem Wunsch ohne Tiefbett. http://www.teamdynamics.de/produkte/uebersicht_fahrzeug.php?auswahl=prorace12ant http://www.ats-wheels.com/deutsch/index_deutsch.html ATS DTM is noch ne leichte bzw. BBS hat auch 18 Zoll Felgen um die 8,5 KG.

so es gibt ein kleines Update. Motor, Getriebe usw ist alles verbaut, wird heute fertig werden und wird dann zum ersten mal gestartet. Hab mir noch nen Mfactory Ölkühler geleistet somit wird jetzt auf volle Lesitung gegangen! Abstimmung wenn alles gut läuft folgt am Montag.

Glaub atr-platti hat nen Dyno Ausdruck.

Um des Apexi an den ATR zu klemmen mußt dich aber scho auskennen und nen Schaltplan haben weil es fürn ATR keinen Adapter gibt und die Pin-Belegung mit keinem anderem Honda zu vergleichen ist!! Der Chip hebt ja net nur den Begrenzer an sondern verändert auch das Gemisch somit verlierst du oben raus auch keine Leistung. Apexi und TSS Chip ist eine sehr gute Lösung um Bolt On`s also Ansaugsystem und Abgasanlage abzustimmen.

Sers, soviel in noch in Erinnerung habe regelt der ATR scho früher ab so bei 7650 oder so... Laut Tacho sind des ~ 8000 was angezeigt werden. Um beim schalten net mehr aus dem Vtec zu schalten gibt es eine sher gute Lösung; den TSS Chip kostet 345 Euro ca. 5PS und ca. 300 u/min mehr sind dann wahre ~ 7900 und man fällt in keinem Gang mehr raus!

Wow über 500 Euro is schon heftig! Hab jetzt doch ein paar an der Hand mit denen muss erstmal alles abklären und sag ich bescheid falls es doch keiner auf die Reihe bekommt.

Hi, endlich Verstärkung :D Wirst viel Spaß mit ihm haben wenn der Vtec rein haut :auslachen: PS: Der ATR hat keine Zierleisten an den Türen.

Hi, brauch mal sehr dringend eure Hilfe... Hab mir ne kpl. Abgasanalge für meinen ATR gekauft, besteht aus: Hytech Custom Fächerkrümmer (ohne Gutachten da aus USA) 200 Zeller mit E-Prüfzeichen Idol Motorsport Anlage ab Kat Der Hytech und die Idol sind scho auf einem ATR eingetragen, Scheinkopie habe ich, allerdings in Österreich. Hab mit dieser Eintragung eine Chance? Wer kennt nen TÜV der des eintragen würde... Preis und Entfernung ist erstmal Nebensache! Bin wirklich für jeden Tip dankbar!

ATR Motor und Getriebe inkl. Anbauteile usw. sind rar sehr rar und kosten sehr viel. Preis für kpl. Zeugs knapp 10.000 Euro Sportbremsanlage brauchst du net wenn du nur auf der Straße fährst, da langt die ATR Bremse aus die hat schon 2 Kolben!

Hi, Strössi hier aus dem Forum wird in den nächsten Tagen wollen seinen 200 Zeller drin haben. Der Unterschiede zwischen den Kats liegt an der Anzahl des Gewebe also 100, 200 oder 400 je geringer desto mehr durchfluss, dadurch kann der Motor freier atmen! Achtung: Hier habt bereits EURO 4 Abgasnorm, machen Kats schaffen dass nicht mehr, zu dem achtet drauf dass die ein E-Prüfzeichen haben sonst macht ihr Steuerhinterziehung. Ein 200 Zeller mit E-Zeichen kostet um die 250 Euro und ist zum Einschweißen! http://www.german-exhaust.de/shop/index.php/cat/c753_E9---Katalysatoren.html/XTCsid/02767764a3869e546a7174d2408f4940 Viel PS wirst du durch den Kat aber net gewinnen etwa 3PS weil der Rest der Abgasanlage (Krümmer & Anlage ab Kat) vom Durchmesser zu klein ist und als Bremse wirkt.

Rikli Motorsport aus der Schweiz ist da schon paar Jahre dran den CL7 bzw. 9 zu knacken. Hazuki hat dort seinen ATS Motor abstimmen lassen, aber hab noch nirgends ein Feedback lesen können ob es zu 100% funktioniert!

Was nützt dir ein Chip bei Saugertuning? Ein Chip hat immer die selben Werte und ist für den Serienmotor bestimmt! Somit bringt es gar nix, evtl sogar des Gegenteil wenn du andere Nockenwellen usw rein machst, da paßt ja gar nix mehr zusammen. Eine Softwareoptimierung bzw. -abstimmung für die verbauten Teile die dann auf einen Chip gebrannt werden ist ein andere Geschichte.

Danke Vette! Der Block ist für den Hubraum verantwortlich. Hab gedacht des war deutlich geschrieben. CL9 Block und CTR Kopf!!!!!!!! Kein CL7 Block! PS kann man nur schätzen kommt auf die Abstimmung usw drauf an aber 200PS+ aber was viel wichtiger sind 0,4l Hubraum mehr und sehr starkes Drehmonent. Chip Tuning fürn CL7 hab ich persönlich noch net gesehen nur fürn CL9. Da waren die Leistungangaben von den Chips aber lächerlich um die 15 - 20PS was bei einem Benziner nicht machbar ist! Benzinmotor um die ~ 5 - 8 Ps was sich in meinen Augen absolut nicht lohnt. Na lieber Fächerkrümmer, 200 Zeller und Auspuffanlage ab Kat.

Civic Type-R K20A und Accord Typee-S K24A habe beide den gleichen Rumpfblock und Kopf! K24A hat eben nur nen größeren Hubraum als der K20A und K20A Kopf ist werkseitig schon bearbeitet, hat schärfere Nockenwellen usw... im Gegensatz zum K24A Kopf. also Accord K24A Block und Civic R K20A Kopf > somit behält man die 2,4l und hat wesentlich besseren Kopf!!!

In Japan sind alle elektronisch auf 180 km/h gedrosselt, es gibt aber Kits um dieses Sperre zu um gehen. EU CTR und AER Motor unterscheidet sich in der Abgasanlage und andere Kleinigkeiten deshalb auch 20PS mehr! @ Fireball: Was verstehst du net? Sind nur die technischen Daten aufgelistet. Man braucht nur den CTR Kopf auf den K24A Block zuschrauben somit hat man 2.4l und den besseren Kopf! Leider ist dass bei den EU Accords nicht machbar weil dein Tacho dann net mehr geht!

Den Allrad und Euro-R gab es nur in Japan!!!! Allrad ist der CL8 mit dem 2.0 155PS Euro-R ist der CL7 mit dem Civic Type-R Motor K20A und 220PS Die Grundmotoren aus Japan haben keine Kennziffer wie bei uns, da gibt es nur H22A, K20A, F20C usw...die nur Nummer dahinter ist Länder speziefisch um die verschieden gesetzlichen Vorschriften zu gewährleisten und Temperatiren usw... Der S2000 hat nen 240PS F20C ist ein kpl. anderer Motor! Das Steuergerät vom Euro-R in den EU CL9 bringt Null! Weil die Japan 100 Oktan fahren zu dem der Steuergerät auf die schäferen Nockenwellen abgestimmt ist und somit die Zündzeitpunkte, Öffnungs- und Schließzeiten kaum mehr stimmen dürften. Zu dem läuft über EU CL9 so sämtlich alles! Wenn man dass raus baut fällt z.B Klima weg, ESP und der Tacho... da gab es schon paar Threads dazu.

Nach einem Zahnriemenwechsel ist das Geräusch normal, da wird der Riemen vom automatischen Spanner erst gespannt und dadurch entstehen dieses Geräusche, diese sollten aber zwischen 500 - 1.000 km kpl. weg sein.

Ok dann ist es schon mal nicht der Riemenspannen. Schätze dann auch dass es entweder ein Riemen ist oder eine Riemenscheibe.

Wieviel km hast du drauf? Wurde der Zahnriemen schon mal gewechselt?

Sers, hab ne ATR Analge da! Schreib mir ne PN wenn du Interesse dran hast.

Hi, schreib Hingi ATR ne PN oder schau in den Biete Bereich er verkauft ein nagelneues Injen welches in den CG8 paßt.

Hi, wie der Name scho sagt ein Fangseil, ist ein dünes Stahlseil (Durchmesser v. 3mm langt normal) von was verhindert wenn die Schrauben brechen dass der Spoiler durch die Gegend fliegt, somit bleibt er am Auto hängen. Hierbei wir die ein Auflagefläche mit der anderen verbunden, kpl. unter dem Kofferraumdeckel. An deinem Flügel müßten die Montagepunkte für das Fangseil gekennzeichnet sein.

Hi, schreib mal denen ne Email, kann dir aber net sagen ob es die Firma noch gibt... http://www.arte-tuning.ch/index.php?inhalt=Tuning_De&id=15 http://www.arte-tuning.ch/image/upload/tuning/Definitive%20Liste%20Vertical%20Door.xls