Lil Krayzee

Ein Y-MSD von Honda gibt es nur den vom Accord Type-R. Ansonsten heißt es selber basteln, wo bei dann auch die Zuführrohre für ESD selber machen mußt weil es keine Magnaflow`s fürn ATR gibt! PS: Würde auch einzeln verkaufen.

Die ABE`s beziehen sich immer nur auf denen in der ABE gelisteten Fahrzeugen also nur für den Type-R. Die Remus Anlage wie sie genannt wurde ist keine Anlage, net dass es zu Missverständen kommt, es sind nur die beiden Endschalldämpfer! Für die "normalen" Accords gibt es keine 2flutigen Anlagen nur für den ATR und diese haben meisten kein Gutachten!!! Gibt auch nur ne handvoll ESD`s fürn ATR mit Gutachten. Einzelanfertigung wäre eine Möglichkeit, um es zu 100% legal eintragen zu können dies machen die Firma gleich immer vor Ort. PS: Hab noch ne ATR Anlage ab Kat (OEM MSD und 2x TSS Sportschalldämpfer aus Edelstahl mit Gutachten).

Ja da hast wohl recht fürn CL7 wird es schwer... aber versuch es mal hier: http://www.at-rs.com/index.php?cPath=7&tc=043ab21fc5a1607b381ac3896176dac6 hat nicht alles aufgeführt was er im Programm hat. Evtl. besteht auch die Möglichkeit von einem anderen Honda zu verbauen vom CTR zum Beispiel. Sportbremsanlage müßten die aus Japan oder aus den Staaten passen wenst du auf TÜV verzichten kannst, da gibt es weit aus mehr Auswahl

Sers, die meisten Teile passen 1 zu 1 oder können angepaßt werden, bis auf Motorenteile ist alles baugleich. Lenkrad paßt wenn du die Nabe v. CH1 hast Sitze inkl. Laufschienen Türverkleidungen Tacho Fahrwerk Stoßstangen & Spoiler Auspuffanlage (muss etwas angepaßt werden) kannst du alles verbauen PS: Hab noch ne Auspuffanlage ab Kat vom CH1 inkl. Sportendschalldämpfer

Hi, was genau willst du wissen? Klima war beim Accord Type-R nicht Serie und gab es auch nie offiziell, wenn ein Type-R Klima hat wurde die nachträglich von einem "normalen" Accord verbaut. Spoiler geh jetzt mal davon aus dass du den Heckflügel meinst der war als Option zu kaufen. Serienausstattung: Momo Sportlenkrad, Recaro Sportsitze, weiße Intrumente, versteifte Karrosserie (Rückbank läßt sich nicht umlegen ist ein durchgezogene Wand), Sportfahrwerk ca. 25 mm tiefer, 2 Kolben Bremsanlage, Xenon, Getriebesperre http://www.autobild.de/artikel/honda-accord-type-r_33917.html Hoffe des hilft dir etwas weiter, fallst du noch Fragen haben solltes, meld dich einfach kannst auch a Email schreiben madiaks@yahoo.de Mfg

Die Bremse für die HA kannst dir sparen die bremst nur mit ca. 10%! Sportbremsanlage sprich 4, 6 oder 8 Kolben für die Straße ist völlig überflüssig, der Aufwand rechnet sich nur wenn du auf dem Track fährst. So ne Bremsanlage kostet um die 2000 Euro!!! Du bist also im Alltag mit deiner OEM Bremse nicht zufrieden, warum tauscht du nicht einfach die Teile aus: Stahlflexbremsleitung, Sportbremsbeläge mit höhrem Reibewert und geschlitzte und vorallem wärmebehandelte Sportbremsscheiben! Bringt in jedenfall ein spürhbare Verbesserung und kostet bei weiten nicht soviel wie eine Sportbremsanlage bei der mußt den Verschleiß auch mit rechnen. Les dir mal des durch: https://www.accordforum.de/showthread.php/tipps-informationen-scheiben-7287.html?t=7287

Danke, das beruht auf Gegenseitigkeit, kann Hingi auch nur ein dickes Lob aussprechen, super Typ. Hab noch nie Problem mit ihm gehabt immer alles einwandfrei!!!!!!

Bei Nextleveltuning wäre ich Vorsichtig, die Teile von SRS sind für den US Accord obwohl dort CG8 steht, die Skunk2 Anlage paßt auf keinen Fall ohne Anpassung, genauso wie Fidanza Antriebswellen... Kommt mir so vor als würden die denken Accord ist Accord egal ob US oder Europa Modell... Supersprint hat mal Krümmer, auf der Homepage stehen sie noch, hab aber gehört die gibt es nimmer... http://www.supersprint.info/englisch/homeuk.htm Bestellnummer: 923301

Sers, der Flügel ist ca. 23 cm hoch und der Abstand der Befestigungspunkte ist ca. 122 cm. Ob in dem Flügel was drin steht weiß ich leider net, hab selber keinen OEM Flügel auf meinen ATR... Bei OEM Teil sollte da aber schon was von Honda drin stehen wenn es net überlackiert wurde, beim EK9 (Civic Type-R) Flügel steht 100% was drin...

Wie Flow schon gesagt es gibt keinerlei Probleme damit, selbst wenn der 1. Gang eingelegt ist hat man noch genug Platz...

Hi, hab den Umbau schon gemacht allerdings net ganz so wie du vor hast. Hab oben nen Monitor zum ausfahren, unten habe ich die Uhr raus gemacht und mir den DIN Bausatz von Honda gekauft und meine DVD Receiver unten rein gesetzt, der DIN Schacht beinhaltet auch ein Ablagefach somit verlierst du keines und mußt nix basteln.

@ atr-platti: Du Spielverderber... hab ich scho alles besprochen sollte kein Problem werden. Wenn net ist auch net schlimm Hauptsache der läuft mal wieder sonst dreh ich bald durch!

Sers, wollte euch mal an meinem Project teil haben, bis auf wenige Teile die noch hoffentlich Mitte bzw. Ende Mai kommen steht mein Setup. Hier mal meine kleine Teileliste: Motor: - K&N Tauschfilter - dirkete Kaltluftzufuhr - aufgebohrte Drosseklappe - S2000 Benzindüsen - AEM Benzindruckregler - bearbeiteter Zylinderkopf - Skunk2 Pro 1+ Nockenwellen Kit - Ferrea Ventile - Cometic Kopfdichtung - ARP Kopfschrauben - JE Kolben (Sonderanfertigung mit tieferen Ventiltaschen und Beschichtung für Serienlaufbuchsen) - Eagle Pleul mit ARP Bolzen - feingewuchtete Kurbelwelle - Ausgleichswellen entfernt - Haltech E6X ECU (freiprogrammierbar) - Mfactory Ölkühler Auspuff: - Hytech Krümmer (speziell für mein Setup gefertigt) - 200 Zellen Kat - Idol Motorsport Catback Getriebe: - OEM LSD - Mfactory Final Gear 4,64 (Serie 4,266) - Fidanza Schwung - Clutch Net Sintermetall Kupplungsscheibe - Exedy verstärkte Druckplatte Bremsanlage: - Hawk Performance HP+ Bremsbeläge (Straße/Rennen) für die VA - Goodridge Stahlfelxbremsleitungen Wann mein ATR fertig steht leider noch in den Sternen. Leistung hoffe ich auf 250 bis 260PS und ca. 240 bis 250NM. Kann es kaum erwarten den Schlüssel rum zu drehen...

Also wenn man nach den 171PS geht wuerde ich sagen dass es die Radleistung weil ein Motor kaum 20PS nach streut, wenn ja dann ist was kaputt!!! Hast du nen Dyno-Ausdruck evtl. steht es dadrauf was sie gemessen haben. Ueber 200PS am Rad waeren 30PS+ des ist sehr unrealitisch, muss ich leider so sagen... Was hast du alles machen lassen am Motor?

Ne kpl. Anlage (FK, Kat und Catback) sind 15PS machbar... Aber wenn du eh net auf der Suche bist, dann warte noch aweng a Kumpel von mir baut seine ATS bald um, dann sehen wir was des wirklich bringt. Wird dann aus Injen Cold Air Intake, Comptech FK, 200 Zellen Kat und Skunk2 Catback bestehn, hoffen auf um die 20PS! Legale Eintragung geht nur per Einzelabnahme und da entscheidet der Pruefer. Leistung von Kruemmer haengt vom ganzem System/ Motorsetup ab. Bei dem einem bringt er 10PS bei anderem 20PS, laesst sich immer schlecht sagen... DC und Comptech liegen so um die 5- max. 10PS gegenueber dem Serien-FK. Preis ueber deutschen Haendler ist schon teuer, kannst aber auch selber bestellen.

Also mein ATR hatte ne Alarmanlage Serie. Siehst du doch ganz leicht, wenn im Armaturenbrett (Tacho, Anzeigetafeln) ein rotes Licht blinkt kurz nachdem du abgesperrt hast, dann ist deine Alarmanlage scharf. Mein Beileid gibt einfach zu viel Idioten auf dieser Welt!!!

@ GOAT: Eintrag ist moeglich kommt aber stark auf den Pruefer drauf an. Alle Produktionskruemmer wie DC, Comptech usw. kann man schon eintragen lassen, die veraendern kaum die Lautstraerke nur den Klang. "Race Header" wie Hytech, SMSP, DTR usw. kann man vergessen und sind nur fuer Saugersetups geeignet. Air Intake mal ganz schnell vergessen machst den Sinn der kpl. Anlage zu Nichte! Wieviel willst fuern nen FK ausgeben? Welche Anlage hast du mit welchen Rohrdurchmesser? Serienkat? PS: FK wird eh keiner checken und ausserdem geht er nach hinten somit ist er eh verdeckt evtl. machst ein Hitzblech drueber.

Dann steht der ja schon mal gut im Futter!!! Bin mal gespannt wenn der Rest verbaut ist :auslachen: Ach dein Injen schick ich die Woche weg... meld mich.

Fuer CL9 gibt es genug Kruemmer, es passen alle von Acura TSX!!! Wenn Quali und Leistung haben moechtest must dafuer bezahlen. Ein FK ohne ne andere Anlage ist auch sinnlos entweder kpl. oder gar nicht. Und dass jeder FK Leistung ist auch falsch! Es kommt drauf an wie der aufgebaut ist, manche verschieben nur die Leistungs bzw. Drehmomentkurve. Der TSS ist einfach nur ein Nachbau des Serienkruemmers aus Edelstahl die bringen kaum Leistung, alle Kruemmer die Leistung bringen haben kein Gutachten weil sie aus den Staaten oder Japan kommen, Eintrag evtl. per Einzelabnahme. Zum Comptech Kruemmer, hab ich selber schon in der Hand gehabt, wirklich sau gut verarbeitet, Top Schweissnaehte!!!!! Und wiegt ca. 7KG!!! Was willst du ausgeben? Hast du sonst was am Motor gemacht?

Da es des Coupe bzw. den Motor nicht in Deutschland bzw. Europa gibt brauchst du ne Vollabnahme mit Abgasgutachten (falls es noch keines gibt). Und es muessen wie kaefergarage schon gesagt einige Sachen geaendert werden... Selbst importieren kannst du gleich vergessen. Bei einer Firma musst du dann beachten nach welchem Recht du kaufst deutsches oder amerkanisches!!! Auch die Garantiebedingungen koennen anders sein. Was ist im Preis alles dabei... Hast dir auch schon mal Gedanken wegen Steuer oder Versicherung gemacht? Tuning kannst du auch vergessen, bekommst zwar sauviel Teile aber ohne Gutachten. Wie sieht es mit Ersatzteilen aus? Wenst nen Unfall hast kann es sein dass dein Auto ein paar Wochen steht! Kenn viele Amis die US Honda Modelle fahren wenn die zu unserem Haendler gehen dauert des Wochen bis die, die Sachen haben. Machen Haendler haben nicht mal des EPC fuer die US Modelle bzw keinen Plan davon wenn was mit der Elektrik net stimmt...

Zu was brauchst du beim k-Sport/D2 Nummern auf den Daempfern wenn die ein Gutachten haben? Aber frag mal atr-platti hier aus dem Forum der faehrt eines im ATR der kann es dir 100% sicher sagen ob was drauf steht. Das K-Sport Schrott ist kann daran liegen dass er Tein verkaufen will . Ne aber mal im Ernst hab auch noch nie was negatives drueber gehoert. Auf den Tein stehen Nummern auf Federn und Daempfer diese stehen auch im Gutachten nur fehlt da die Angabe von der Traglast somit wird ne Eintragung sehr schwer! Das Mono Flex hat keine elektronische Verstellung (EDFC) diese ist optional zu kaufen und ist nicht mit dabei, nur die Vorbereitung sprich die speziellen Domlager sind im Kit enthalten.

Oh sorry war etwas flasch ausgedruckt, meinte dass man keinen Topspeed verliert und einen Verlust von Drehmoment ist nicht bemerkbar. Verhaelt sich beim Berg hochfahren genauso wie mit Serienschwungscheibe. Er haengt wesentlich besser am Gas und dreht schneller hoch dass ist spuehrbar aber es wird sich im Bereich der zehntel Sekunden abspielen...

Also die Theorie kann ich nicht bestaetigen fahre seit fast 2 Jahren nen Fidanza Schwung mit 3.5 kg statt Serie um die 8kg in meinem Accord Type-R und merke bzw spuehre davon gar nix!!!! Auch der Topspeed ist gleich!

Hi, Tein Basic: hoehenverstellbar, VA bis 50mm HA bis 30mm, nicht EDFC vorbereitet Super Street: siehe oben, 16fach Haerteverstellung, mit Pillow Monuts (Domlager) fuer EDFC geeingnet. Mono Flex: siehe oben, VA 45mm HA 30, verstellbare Domlager. Tein Fahrwerk haben ein Gutachten entweder auf englisch oder japanisch welche nicht anerkannt werden, weil die Fahrwerke nicht geprueft sind und die Traglast auf den Daempfern sowie im Gutachten fehlt! Hatte selber ein Tein Mono Flex sprech aus Erfahrung wollte mir kein Mensch eintragen!!!!!!! D2 Fahrwerke schlecht? Wo hast den des her? Kenn ein paar Leute die diese Fahrwerk auf der Rennstrecke einsetzen und die hatten noch die Problem damit! D2 ist der gleiche Hersteller wie K-Sport und diese haben ein Gutachten! Wenn du aber in Staaten bestellst bekommst kein Gutachten dazu weil die dort keines brauchen.

Wieso brauchst den des? Soviel ich weiß sind die geklebt, also würde die Größe keine Rolle spiele. Beim Facelift ist 100% geklebt hab meines erst letztes Jahr runter, hab aber leide keine Ahnung wo des rum liegt.