Lil Krayzee

50 Qudrat ist völlig ok wenn man eine Lesitungsstarke Endstufe hat man muß auch immer den Weg berechnen v. der Batterie nach hinten dass Wort heißt Lesitungsverlust! Hier mal ein Link: http://www.in-akustik.com/files/downloads/Broschuere-Car-HiFi-Guide-D_1129709724_62433012.pdf Hast du deine Endstufe schon gekauft dann schau doch einfach in Anleitung steht doch drin was für Querschnitt zu verwenden wo man es anschliessen soll wenn man eine 2. dran hängt. Wieso hast du dir einen Verteiler Block gekauft? Bei dieser Leistung brauchst eh einen Kondensator und von dort aus kannst dann mit deinen Stromkabel weg gehen.

Schmeiß des TSS Air Intake raus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Die Beläge passen auch siehst doch an den Links > Pad Nummer ist ja die gleiche!

Ja kannst du verbauen: VA: http://www.lkperformancestyling.co.uk/product.php?ctn=blackdiamondbrakediscs&product=KBD%201143C HA: http://www.lkperformancestyling.co.uk/product.php?ctn=blackdiamondbrakediscs&product=KBD%201144C Eine bessere Bremsleistung erzielt man damit aber nicht weil der Accord Type-R eine 2 Kolben Bremsanlage!

Hi, ein Kumpel von mir hatte ein Tein Type Flex vom Cl9 in seinem ATR, paßt alles bis auf die hinteren Domlager, aber was er da genau angepaßt hat weiß ich leider net, VA muß nix geändert werden. Die Angabe sind aber ohne Gewähr, da ich persönlich net dabei war. Was hast du vor evtl. gibt es ne andere Lösung auch die kein Experiment wird.

Ohne die dazugehörige Nabe paßt des auf keinenfall. Das Lenkrad ist ja auch vom Momo oder? Dann müßte es eine Nabe geben weil der Accord Type-R auch ein Momo Lenkrad drinnen hat. Aber ob die Anschlüsse passen mußt du selbst schaun es gibt zwei verschieden ein 2 bzw 3 poligen so viel ich weiß. Aber ich muß Civica recht geben lass die Finger weg vom Airbag bzw. lass dir den Airbag vorher in der Werkstatt abschalten das ist ne heikle Geschichte vorallem muß die Airbageinheit mit dem Airbagsteuergerät hamonieren und des kann dir nur ein Honda Händler sagen. Bei meiner Ex-Arbeit (Ausbildung) hab im einem Autohaus Lagerist gelernt und es war nur ein Meister dazu befugt Airbags ein bzw. ausbauen und der hat extra eine Prüfbescheinigung gebraucht und die Airbags waren in einem explosionssicheren Schrank! Wie willst du des mit dem TÜV machen? Da brauchst du normal ein Gutachten von Honda die dass bestätigen, dass davon keine Gefahr aus geht bzw. eben die Sicherheit gegeben ist, dass der Airbag auslöst bei einem Unfall.

Das Fahrwerk was ich drin hatte war von einem CL9 (Accord Type-S), des paßt bis auf die hinteren Domlager und die Aufhängung die mußten aweng angepaßt werden. Man braucht des Fahrwerk von CG2, den CG4 gibt es in den Staaten. CG1 = V6 Limo; CG5 = 4 Zyl. Limo und der CG3 = 4 Zyl. Coupe. Was ich noch vergessen habe zu sagen, das auf den Tein Dämpfern nur ein Aufkleber drauf klebt wo die Dämpfernr. Fahrzeugtyp und die Art des Fahrwerks drauf steht und der TÜV gemeint hat ich hätte den Aufkleber auch selber machen können, da ist also auch nix eingegossen, bei den Federn ist es aufgedruckt wie z.B. H&R.

Sorry find des Gutachten leider net, hab meines damals einem verkauft der nur auf der Rennstrecke fährt und hab die Gutachen mit geschickt und gelöscht. Ja die verlangen viel fürs Tein, hab meines auch in den Staaten gekauft, kann dir da wenst Hilfe brauchst gern helfen... Aber ich denk mal dass der TÜV, ohne des Fahrwerk in eingebauten Zustand und im Fahrbetrieb gesehen zu haben, dir keine Zusage gibt bzw. du diese zu 100% net schriftlich bekommst somit hast du immer noch keine Sicherheit. In der Schweiz gibt es ein Bleiblatt, die stellt die Firma rtec.ch aus kannst ja mal die Fragen ob sei eine Möglichkeit haben dir die Traglast zu bestätigen.

Kann mir nicht vorstellen dass es dann der TÜV anerkennt aus folgendem Grund: In dem Gutachten steht nirgends eine Traglast! Nicht auf den Federn und nicht auf den Dämpfern! Somit weiß der TÜV nur dass es für das Fahrzeug ist und dort verbaut werden kann, aber woher will der TÜV wissen ob dass Fahrwerk die Lasten vom Auto aushält, kann durchaus sein wie bei einigen dass in der Baureihe verschiedene Gesamtgewichte gibt. z.B. mehr Ausstattung. Der TÜV will halt nun mal alle Daten, hast dir schon mal ein Teile Gutachten von H&R, KW usw angeschaut was da alles drin steht, des von Tein ist grad mal 1 1/2 Seiten! Wenn du es nun übersetzen läßt bringt es dich ja net viel weiter... PS: Ich werde mal meinen Rechner durchsuchen evtl. hab des noch irgendwo gespeichert, dann kannst mal zu dem TÜV gehen und des abchecken, wie gesagt bei mir in der Gegend wollte es keiner eintragen bzw. du fragst mal dein deutschen Importeuren nach, wie des regeln wollen, aber Schätze fast die würde dir nur helfen wenst des bei denen kaufst.

Was kaefergarage.de geschrieben stimmt ja. Würde da aber auch etwas vorsochtig sein und nix an der Bremsverteilung verstellen des kann böse enden wenn deine HA überbremst, würde ich wenn dann nur von einem Profi einstellen lassen. Aber mal eine andere Frage wieso willst du unbedingt die Kraft hinten erhöhen? Du willst doch so wie des raus lese die Bremsweg verkürzen, oder?

Schon mal Danke für die Antworten. Die Bridgestone Potenza sind wirklich einer besten aber die Kosten gleich 150,- mehr (Satzpreis), aber ich werd mir des noch mal durch den Kopf gehen lassen... Da Auto spielt eine große Rolle nicht nur das Gewicht, sondern auch die Art der Kraftübertragung und die Fahrwerkeigenschaften wie Sturz usw. Außerdem hat mein ATR ein Sperre die Kräfte in den Kurven regelt somit werde die Reifen auf der VA wesentlich mehr beansprucht als z.B. ein Hecktriebler oder Allrad... PS: Hat einer Erfahrung mit dem Bridgestone Potenza RE050A?

Über Sinn und Unsinn läßt sich streiten, muss jeder selber wissen ob er dafür hunderte Euro ausgeben will! Die Hinterachsbremkraft kann man auch net wirklich mit einer anderen/besseren Bremsanlage steigern weil eben die 10% kaum ins Gewicht fallen oder hat einer von euch schon mal bei einer Vollbremsung vier Bremsspuren auf der Straße gesehen, also ich net... Du kannst dir nen Bremskraftverteiler kaufen wo man die Kraft sleber verteilen kann, gibt es bei Sandtler. Ansonsten Mehrkolbenbremsanlage für die VA bzw. Sport-/Rennbremsscheiben und -beläge sowie Stahlflexleitungen, HA des gleiche wobei die Mehrkolbenbremsanlage übertrieben ist und es soweit ich weiß keine fürn CG gibt... Alles zusammen VA & HA wird ab 1200,- Euro los gehen. Für die Straße würde z.B die Tarox G88 oder F2000 mit Ferode DS2500 und Stahlflex für die VA reicht wirklich aus. Oder Umbau auf Accord Type-R Bremsanlage.

Wollte max. 500 Euro für nen Satz aus geben. Laut derKumho Homepage gibt es weder einen KH21 noch KU21, da gibt es nur den KH11.

Hi, bräuchte mal eure Hilfe, Erfahrungen und Tipps welche Reifen ihr nehmen würdet sie sollten ein gutes Preis/Leistungverhältnis haben. Fahre einen Accord Type-R, hab zur Zeit die Yokohama AVS Sport drauf von den bin aber net sehr begeistert, bei Nässe kaum Haftung, lautes Abrollgeräusch und haben grade 20.000 km runter und sind fertig!!! Zu dem sind sie an der Hinterachse total ausgewaschen und haben Wölbungen an der Lauffläche. Hab mir ein paar raus gesucht aber was sagt ihr zu dazu: Hankook: S1 Evo 116,- S12 Evo 130,- Kumho: KU31 111,- KH11 113,- KU19 115,- BF Goodridge: G-Force 120,- Falken: ZE912 103,- FK452MFS 105,- Yokohama und Toyo fallen weg da sie zu weiches Profil haben und die ziemlich schnell verschleißen. Klar ist auch dass es besser Reifen gibt wie den Pirelli P-Zero, Continental Sport Contact (geiler Reifen hatte ich auf meinem Civic), aber die kosten einiges mehr.

Auf der Tein Homepage gibt es auch einen Link wo es Händler in Deutschland gibt. Tein Fahrwerk trägt dir wahrscheinlich keiner ein, hab es selbst probiert, ich spreche da leider aus Erfahrung, man bekommt nur ein Gutachten auf englisch und japanisch in dem die Windungen, Dämpfer und Federnnr. und der Fahrzeugtyp, aber dasbringt nix weil es auf deutsch sein muß und das größte und schwierigste Problem ist dass keine Traglast auf den Dämpfern/Federn und im Gutachten steht!!!! Basic: höhenverstellbar VA 42 - 78 mm HA 38 - 63 mm Super Street: siehe oben, 16fach härteverstellbar Super Street mit Pillow: 16fach härte..., VA 30 - 70 mm HA 22 - 58, EDFC optional

Hi, hat einer eine Ahnung was dieses Abgasgutachten beinhaltet, welche Toleranzen man einhalten muss, was es kostet und und und... Welche max. db-Grenze gibt es? ATR Serie (Standgeräusch 85db & Fahrgeräusch 72db). Wie wird die Geräuschmessund durchgeführt? Ich habe vor mir im Laufe des Jahres meine komplett Accord Type-R Abgasanlage zu ändern: Fächerkrümmer (Six Sisgma Racing); 200 Zeller und Auspuffanlage ab Kat (63,5 mm). Ich möchte versuchen alles legal eintragen zu lassen, ich weiß des wird schwer (am besten nen blinden und tauben TÜV :auslachen:) und teuer werden aber immer noch billiger als mit den Folgen... PS: War auch schon bei meinem TÜV blöd fragen die haben keine Daten genannt nur gesagt dass sie es niemals eintragen werden, tolle Aussage! :wall: Bin für jede Hilfe dankbar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann des sein dass wir aneinander vorbei reden, aber irgendwie doch des selbe meinen? Was ich meinte, wenn der Rollumfang gleich (oder in d. Toleranz) kann der Reifenhersteller ein Unbedenklichkeitsgutachten austellen wo drinnen steht dass der Reifen in der gesetztlichen Tolleranz liegt, wenn diese Größe eben nicht mit Teilegutachten aug geführt ist. Aber ich hab mal gelesen dass man beim Accord mind. ne Tragfähigkeit von 88 braucht die gibt es bei 215/35-18 glaub ich net..

@ Capkiller: Wieso hast du meinen Thread zu gemacht was soll der .....! Hast wohl nix anderes tun! In dem Beitrag stand es wengisten offziell von Honda! Hier ist seitenweise nur der US Accord zu sehen und irgendwelche Studien und Acura TL ... hab deshalb extra nen neuen Thread aufgemacht, dass man sich net extra alles druchlesen muß was nix mit dem europäischen Accord zu tun hat, net jeder Bock dazu sich durch die Seiten zu klicken. So hätte man schön übers Neuen diskuteiren könne...

http://www.honda.de/content/news/17506_47786.html

Des stimmt so net! Du brauchst ein Unbedenklichkeitsgutachten vom Reifenhersteller, wenn der Abrollumfang und die Tachoabweichnung in der Toleranz liegt ist das kein Problem.

Das Problem mit der Traglast ist halt dass unser guter TÜV meint, man könnte ja jede x-beliebige Traglast einstanzen deshalb wollen die ein Festigkeitsgutachten zur Sicherheit habe. Hast dich schon mal umgehört ob es bei dir in der Gegend eine TÜV`ler gibt der beide Augen zu drückt, oder du mußt halt nen weiten weg auf dich nehmen und in die neuen Bundesländer fahren da darf die Dekra Abnahmen n. § 21 machen die sind net so verklemmt!!!

Nicht die 17 bzw 18 Zoll sind wichtig sonder der gesamte Rollumfang! Zu den OZ > 8 kg sind verdammt gut, leichtere Felgen gibt es nur wenige in 18 Zoll und dann noch mit TÜV. Hier mal ne Liste mit Felgengewichte: http://www.wheelweights.net/ Hier kannst den Reifenumfang ausrechnen: http://www.golfgti.de/service/reifen.html Je kleiner der Umfang desto bessere Beschleunigung und Topspeed-Verlust Je größer der Umfang desto höherer Topspeed und Verlust in der Beschleunigung Aussehen der Felge wirst du wohl oder übel Abstriche machen müssen, die meisten Racing/Performance Felgen sind halt schlicht gehalten und nicht auf Show gemacht. Es gibt noch ATS, Team Dynamics, BBS oder Wiechers sonst fallen mir keine ein. Für dich könnten die Work interessant sein gibt es größtenteils mit Gutachten. Wieso keine vom einem japanischen oder amerkanischen Hersteller? Solang die Traglast in der Felge eingegossen ist und du ein Vergleichtsgutachten oder am besten ein Festigkeitsgutachten hast kannst du diese eintragen lassen. Reifen: Ich sprech jetzt mal von den Yokohama Straßenreifen, hab die AVS Sport drauf und die sind zum kotzen!!! Bei Nässe keine Haftung, kaum Grip wenn es unter 15 Grad ist, bei ~ 25 Grad haben die Grip ohne Ende weil sie eine weiche Gummimischung haben, aber dadurch eine geringe Laufleistung sind nach gute 25.000 km fertig > nie wieder!!!!!

3 Zoll (76mm) fürn nen Sauger ist viel zu heftig selbst Skunk2 schreibt dass die Anlage nur für sehr stark getunte Sauger bzw. Turbomotoren geeignet ist. 2,5 " ist bei nem Sauger maximal!!! Eine Eintrag wird wohl auch sehr schwer werden die Skunk2 Anlagen sind sehr laut, zu laut für Deutschland, evtl. per Einzelabnahme und Silencer! Kenn ein paar Amis die welche runter haben.

Die vom BB 1, 6 & 8 (alle H22A Motoren) und der Krümmer vom BB2 (H23A) passen nicht! Nur die Prelude`s BB3 und BB9 haben den F20A Motor, die passen zwar am Kopf, aber ob die dann auch "unten" passen sprich Achse, Ölwanner usw. kann ich mir net vorstellen! Am Kat (Länge, Flansch) muss der Krümmer angepaßt werden. Soviel ich weiß gab es den CG4 net in Amerkia oder Japan. Da gab es nur den CG3 mit nem F23A.

Hi, den ATR OEM Spoiler gibt es wirklich nicht mehr zu kaufen! Man muß immer bedenken dass die Civic`s weltweit verkauft wurden und die Accords nur in Europa und Accord Type-R`s gibt es auch net viele und die Flügel waren auch nur ne Option und nicht Serie!!! Aber wer interesse hat, ein flüchtiger Bekannter v. mir der hat noch nen OEM ATR Spoiler liegen, Preis müßte ich mal abklären... Höhe: ~ 23 cm Abstand d. Füsse: ~ 122 cm Breite d. Füsse: ~ 23 cm Lochabstand d. Schrauben: ~ 5.5 cm