Civic AL

Was den Auspuff angeht: Ich habe für meinen CM1, Bj. 2003, wo der Auspuff ja quasi aus einem Teil besteht, einiges an Geld sparen können, indem ich bei Lings in UK bestellt habe. Trotz 70€ Frachtkosten war das immer noch deutlich günstiger wie alles was ich hier in Deutschland finden konnte. Und so lange GB noch in der EU ist, gibt es auch keine Probleme mit Zoll o.ä. https://www.lingshondaparts.com

Ich würde mal bei kleineren Werkstätten in der Umgebung nachfragen. Ein Kollege von mir konnte so günstig einen Ford Focus Kombi schweissen lassen. Die kleinen freien Werkstätten sind oft noch kreativer, als die ganzen Vertragswerkstätten die nur noch Fertigteile verbauen/austauschen können.

Mein Acci CM1 Automatik (Bj. 12/2003) hat gerade die 220.000 km geschafft. Gekauft vor 7 Jahren mit ca. 84.000 km auf der Uhr. Bisher gemacht: - Relais für die Klimaanlage - Luftmassenmesser - Drosselklappe gereinigt - dieses Jahr neuer Auspuff (ich vermute vorher war noch der erste drunter) - Koppelstange vorne rechts - Bremskolben hinten Das einzige was regelmässig nervt sind die hinteren Bremsen, die mich schon einige Bremsbeläge gekostet haben. Seit den neuen Bremskolben vor ca. 2 Jahren habe ich momentan endlich Ruhe. Bei den alten waren die Führungen schon voller tiefer Riefen. Noch mehr genervt haben mich allerdings unfähige Mechaniker, die immer meinten mit meinem Acci sei alles o.k., obwohl ich anderer Meinung war. Beispiel Drosselklappe: Ein Jahr lang lief er total unruhig und ich hatte schon Angst Paranoia zu haben, da jeder sagte "stimmt doch alles". Sogar ein Honda Mechaniker sagte mir nach einer Probefahrt, dass das normal sei. Durch einen Tipp hier im Forum Drosselklappenreiniger in den Kreislauf gesprüht und seitdem Ruhe. Letzter Fall: Flattern beim starken Bremsen: Lösung der Mechaniker: "Reifen auswuchten" - brachte natürlich nichts. Meine anfängliche Vermutung: Bremsscheiben verzogen. Und siehe da, letzten Freitag waren vorne neue Scheiben fällig und das Flattern ist weg. Alle paar Jahre zickt einer der beiden hinteren Blinker rum, was sich bisher durch ein Rütteln am Kabelbaum im Kofferraum schlagartig beheben lies. Ich vermute aber hier einen Fehler beim Anbau der Anhängerkupplung durch den Vorbesitzer. Ansonsten bisher nur Investitionen kosmetischer Natur wie China-Radio, Rückfahrkamera und Sportgrill. Und natürlich die typischen Verschleissteile wie Bremsen und Filter. Sogar meine Heckklappe funktioniert bisher ohne Probleme. Alles in Allem hatte ich noch kein Auto welches mir so viel Spaß bereitet hat und dem ich so sehr vertraue. O.k. ich hatte in 25 Jahren auch erst drei Autos: Honda Civic AL (Bj.86), Honda Civiv EK3 (Bj. 96) und nun den Acci. Ich bin nach wie vor überzeugt von Honda und hoffe, dass der Acci irgendwann wieder nach Europa kommt und meiner so lange wie möglich hält.

Habe das Teil soeben von meinem Freundlichen abgeholt und direkt verbaut. Hat 4,50€ gekostet. Kleiner Tipp: Es genügt die Verkleidung an der Fahrerseite abzumachen und dort die eine Schraube die das Steuergerät am Boden befestigt zu lösen. Dann kann man das Steuergerät soweit anheben, dass man die Öffnung der Abdeckung unter die Halterung geschoben bekommt. Das spart Zeit und Nerven. Ist nämlich ganz schön unangenehm bei der Hitze heute im Fussraum rumzukriechen.

Ich wollte in den nächsten Tagen mal wieder eine Bestellung bei Lings lostreten. Weiss zufällig jemand, ob es das Teil auch bei Lings zu bestellen gibt? Ich kann es leider nicht finden und kann auch keine Suchfunktion auf der Seite entdecken, um nach 37823-RBA-300 zu suchen. :(

Wenn gar nichts hilft, würde ich auch mal den Kofferraum komplett entkernen, um an den Kabelbaum rechts im Kofferraum zu kommen. Bei mir fiel mal ohne erkennbaren Grund der linke hintere Blinker aus. Auf der Suche nach dem Grund habe ich den Kabelbaum freigelegt und allein das Daranherumwackeln hat den Fehler beseitigt und seitdem ist dieser auch nicht wieder aufgetreten. Ist jetzt fünf Jahre her.

Also, ich kann nicht behaupten, dass ich oft den Accord über die Bahn prügel, ist hier im Pendlerverkehr auch kaum möglich. Ich fahre gerne 140 – 160 km/h auf der Bahn, bin aber beruflich sehr oft im Stau/zähfliessendem Verkehr unterwegs. Das bedeutet, ich fahre jeden Morgen auf der Bahn 50 km zwischen Tempo 30 und 160, wobei ich meist recht langsam beschleunige. Der Spritverbrauch meines Automatik 1,5 Tonners liegt auch im Schnitt unter 9 Liter. Dennoch habe ich zwischen Ende September und Ende Dezember 500 ml Öl durchgejagt. Bei freier Bahn über längere Zeit habe ich dagegen über Monate kaum Verbrauch. Wenn ich den Acci mit 180 km/h von NRW nach Bayern jage, kann ich dagegen davon ausgehen, dass ich nach der Rückfahrt 750 ml Öl nachkippen darf. Ich würde somit nicht sagen, dass der Acci überdimensional Öl schluckt. Er reagiert nur manchmal ziemlich extrem auf die Fahrweise bzw. die verkehrstechnischen Gegebenheiten.

Ich finde es ehrlichgesagt schon grob fahrläsig nicht regelmässig den Ölstand zu kontrollieren und sich auf Warnlämpchen zu verlassen. In einem Jahr kann da schon viel passieren. Ich kenne einige Leute die sich so ihren Motor geschrottet haben. Ich fahre täglich 100 km Autobahn und Landstrasse, je nach Fahrweise kann da auch mal der Ölverlust hochschnellen. Demnach kontrolliere ich allerspätestens alle 2 Monate den Ölstand. Musste gerade erst wieder 0,5 L nachkippen und mein letzter Ölwechsel war im Oktober. ;)

Ihr habt echt Glück mit Euren HH. Bei meinem 120.000er-Wechsel wurde nur ein Liter getauscht, statt der vorgeschriebenen 2,8 L!!! dafür hat mich der Spaß damals 120 € gekostet!!! Aber die brauchen ja auch zum Wechsel einer Koppelstange 1 Stunde. ;) Ich habe deshalb bereits 3 Kanister von Ato24 hier stehen und werde diese Woche noch bei meiner freien Werkstatt den 200.000er-Wechsel machen lassen.

Ich habe schon zwei mal bei Lings eine größere Bestellung losgetreten. Einmal nen Sportgrill für meinen CM1 und vor ein paar Monaten dann einen Auspuff. Da der Auspuff beim CM1 aus einem Teil besteht (Mittel- und Endrohr) ging Versand nur per Spedition, statt der bei Lings angegebenen günstigen Versandkosten. Ich wurde aber freundlich per Mail gefragt, ob ich trotz des Aufpreises bei meiner Bestellung bleiben wolle. Da die Kosten insgesamt aber immer noch über 100€ billiger war, als bei meinem lokalen HH, blieb ich dabei und bin wieder mal sehr zufrieden mit Lings. Das ist das einzige was mich am Brexit nervt, dass diese Quelle in Zukunft leider teurer werden dürfte.

Vertragswerkstatt? Klingt fast nach meinem lokalen Honda-Händler. Du glaubst gar nicht, was die mir schon fürn Quatsch aufschwatzen wollten. Die Krönung war, als der Meister unter der Hebebühne mittig unter meinem Acci stand und meinte die Bremscheiben müssten dringend erneuert werden, weil die schon so rostig sind! http://www.macinacs.de/smile/rotfl28x25.gif Bremsscheiben beurteilt man definitiv nicht, ohne sie von der Aussenseite begutachtet zu haben und die belüfteten haben immer Rost an den Lüftungsschlitzen. Ich habe meine fast 20.000 km später gewechselt, als sie wirklich auf waren. Wenn Du unsicher bist, fahre mal zu einer freien Werkstatt und frage die nach ihrer Meinung. Meist schauen die für eine kleine Spende für die Kaffeekasse mal nach und lachen sich danach über die Vertragswerkstatt tot.

An meinen sieht man ja, dass sie lackiert sind. Wirken als wenn sie leicht feucht wären, da im Freien zu viel vom Klarlack in der Luft landete. Lackiert habe ich sie im vorletzten Sommer. Der Mechaniker meines Vertrauens hat das neulich sofort gemerkt und mich darauf angesprochen. Letzte Woche ist mein Acci in der selben Werkstatt ohne Probleme über den TÜV gekommen.

@ ecki: Das mt den Uniroyal wundert mich wirklich. Kann ich hier, ebenfalls auf nem CM1 absolut nicht nachvollziehen. Ich habe selten einen besseren Reifen auf nasser Fahrbahn gefahren, ausser die Bridgestone T001, die vielleicht sogar nen Tacken besser sind.

Ich habe zwar keine Halterung am Lüftungsgitter, aber die von Brodit (ist nur die Halterplatte) für den Accord direkt rechts neben dem Lenkrad. Die wird in den Spalt der Armaturenverkleidung gesteckt, also in die Naht. Dazu habe ich, ebenfalls von Brodit, eine verstellbare Halterung mit Befestigungsmöglichkeit des Apple Lightning-Kabels. Ich nutze ein iPhone 6s Plus und habe ein Chinaradio mit iPod-Steuerung und festem Dock-Connector-Kabel verbaut, deshalb muß ich eine Halterung nutzen, die den Einsatz eines Dock-Connector/Lightning-Adapters ermöglicht. Bin mit der Kombination recht zufrieden, nutze sie allerdings auch nur im Hochformat, da der Querformat-Modus nicht in allen Apps optimal ist bei Apple, z.B. in der Musik-App.

An Winterreifen kann ich immer noch die Dunlop Wintersport empfehlen. Ich fahre jetzt schon den 2. Satz. Laufen auf Nässe auch noch wunderbar und im schweren Winter 2010 haben sie mich echt gut durch den Schnee gebracht. Allerdings fahre ich die auch tatsächlich als 195er auf Stahlfelge. :D Bei meinem CM1 geht das ja zum Glück noch und der passt auch wunderbar in die Reserveradmulde. Im Sommer fahre ich auch aus Vernunft 205er auf 16" LMF. Momentan Mischbereifung aus: - Bridgestone Turanza T001 - Uniroyal Rainsport 3 Beides sehr gute Sommerreifen, mit denen ich quasi kein Aquaplaning mehr kenne. Kann mich nicht entscheiden welche besser sind, hatte auch beide schon auf beiden Achsen verbaut. Khumo hatte ich mal als Sommerreifen, die klebten gut auf der Straße, hatten aber auch einen wahnsinnigen Verschleiß. Ich habe keine Ahnung, ob meine Reifenerfahrungen auch bei anderen Reifengrößen identisch sind, kann ja sein, dass es da bessere Vertreter gibt. Ich habe meine Traumreifen zumindest gefunden. NACHTRAG: Aber das mit dem anfälligen Fahrverhalten beim Acci ist auch bei den kleineren Reifengrößen schon spürbar. Ich fahre hin und wieder extra neu geteerte Straßen (hier in der Gegend ist alles buckelig), nur um sicher zu sein, dass technisch mit dem Acci alles in Ordnung ist. Oft genug meint man irgendwas stimmt nicht mit dem Auto und letztendlich lag es mal wieder nur an der Straße. Das reicht mir als Berufspendler mit 90km am Tag schon, um gar nicht in Versuchung zu kommen 225er am Acci fahren zu wollen. Nur mit Spurrinnen habe ich mit meinen Reifengrößen tatsächlich keine Probleme.

Ate ist schon länger nicht mehr der einzige Lieferant für Honda. Soweit ich weiß gibt es kein Ate-System beim Accord, höchstens Scheiben und Beläge von denen. Die Systeme beim Accord unterscheide sich eher in Lucas und Akebono. Wenn ich mich richtig erinnere hat der Tourer Akebono und die Limo Lucas. Mein Tourer hat jedenfalls ein Akebono-System. Ate kommt mir jedenfalls nicht mehr auf den Acci, da die bei mir immer quietschen wie Sau (habe Ate Scheiben und Beläge drauf). Die OEM-Beläge scheinen demnach nicht von Ate zu sein, da diese bei mir nicht gequietscht haben und auch anders aussahen. Zudem haben die Ate-Beläge für den Tourer Nasen, die beim Accord zum Verkanten sorgen und ersteinmal abgeschliffen werden müssen.

Ich hänge mich hier mal dran, da bei mir jetzt die 200.000er Inspektion ansteht und ich mich gerade etwas wundere. Bisher mache ich die Inspektionen gröstenteils selbst zusammen mit meinem Vater, der KFZ-Mechaniker gelernt hat. Zur 120.000er Inspektion habe ich meinen Accord CM1 Preface zum lokalen Hönda-Händler gebracht. Diesem vertraue ich leider sehr wenig, da er Hondas nur noch nebenbei verkauft und ich mir dort schon öfter verarscht vorkam. Allein für eine einzige Koppelstange wechseln haben die mir mal eine komplette Arbeitsstunde berechnet. Ich selbst habe das als Laie neulich mit Hebebühne in 20 Minuten incl. abflexen der alten Koppelstange geschafft. Zudem musste ich schon Teilenummern im Internet recherchieren, da mein Honda-Händler unfähig war diese herauszufinden (Klima-Anlagen Relais) etc. etc. Was mich aber aktuell wundert: Auf meiner Rechnung zum 120.000er Automatiköl-Wechsels steht eine 3/4 Stunde Arbeit + 1 L AFT Z-1. Warum steht dort nur 1 Liter, wenn doch im Handbuch 2,8 L steht?! Haben die anscheinend nur draufgekippt? ATF Z-1 gibt es ja anscheinend nicht mehr von Honda und DW-1 ist der Nachfolger und völlig kompatibel, kann also mit Z-1 vermischt werden? Zumindest habe ich das jetzt so aus den Infos im Netz herausgelesen/gehört. Jetzt überlege ich mir das ATF DW-1 selbst zu besorgen, da es ja bei Ato24 ziemlich günstig ist. Der 1 Liter L ATF Z-1 hat mich damals über 70 Euro gekostet. Ich würde dann 3L DW-1 kaufen und die entweder selbst wechseln oder in einer freien Werkstatt meines absoluten Vertrauens wechseln lassen, da ich dort den normalen Ölwechsel schon so günstig bekomme, dass sich selbst machen nicht lohnt und ich die Entsorgung des Altöls nicht am Hals hätte. Habe ich da irgendwo einen Denkfehler oder etwas falsch verstanden, oder ist mein Plan vernünftig? Leider sieht es auf meinem Konto gerade nicht so gut aus, weshalb ich mir Fehlinvestitionen gerade absolut nicht leisten kann. Also: 3 L ATF DW-1 von Ato24 besorgen (http://www.ato24.de/honda-atf-dw-1-0-946-l.html) und selber machen, bzw. von freier Werkstatt machen lassen?

Ich habe jetzt vorne die Meyle drin, bestellt nach der Liste hier. Und die passen definitiv.

Bin 43 und somit in der Umfrage leider auch nicht existent, schade. Und zu alt für die Disse bin ich sicher nicht, kommt nur auf die Disse an. ;)

Ich habe mein Blech mit Schweißdrahht gesichert, hält schon seit Jahren. Die Löcher zum festschrauben sind nämlich auch schon seit vier Jahren weggegammelt. Mittlerweile würde ich schon vorsorglich Schweißdraht drumfriemeln, dann hat man auf ewig Ruhe.

Angefast haben wir nichts, ich bin auch davon ausgegangen, dass alles so passt, zumindest musste ich bei meinen Civics und anderen Belägen nie was anfasen. Geschmiert haben wir natürlich. Mit den OEM-Belägen hatte ich, wie gesagt auf den Ate-Scheiben auch keine Probleme, somit kann ich das nur als Mangel werten.

Ich würde mal bei den kleinen freien Werkstätten nachfragen. Viele machen das für umsonst oder eine Spende für die Kaffeekasse, wobei die freiwillige Spende in meinen Augen Zeichen des Anstands ist. Mein Auspuff hatte zwei Löcher an einer Stelle wo eine der Aufhängungen ist. Ein netter Mechaniker hat das ziemlich schnell festgestellt und auch versucht zu schweißen, was nur bei einem Loch geklappt hat. Haben wollte er dafür nichts und ich habe dennoch nen 10er dagelassen. BTW: heute ist endlich mein Auspuff aus England eingetroffen und ich kann ihn Freitag montieren, aber dazu gibt es bereits einen anderen Thread.

Ich fahre schon ewig Ate, auf dem Vivic AL, dann den Civik EK3 und nun auf dem CM1. Und es ist da erste Mal, dass ich das bereue. Ate-Beläge auf Ate Bremsscheiben quietschen wie Sau! :cry: Hatte kurzfristig original Honda-Beläge drauf, damit gab es keine Probleme. Leider war dann wieder die Bremse Fest und die Beläge innerhalb kurzer Zeit fertig, deshalb habe ich jetzt wieder die Ate drauf. Meine nächsten Bremsen sind jedenfalls nicht mehr von Ate. Bzgl. der Stahlflex-Leitungen: Hast Du da zufällig nen Link zu? Nachtrag: Und bei Ate sind auf jeden Fall die Nasen auf den Belägen, die man erst wegflexen muß.

Schon mal ein kleines Update zwischendurch. Lings hat sich gleich am Dienstag (nach dem feiertag) per Mail bei mir gemeldet, dass ihnen bei den Portokosten mit 10 GBP (Pfund Sterling) ein übler Fehler unterlaufen ist und sie dafür das Sperrgut nicht versenden können. Ich wurde gefragt, ob ich direkt den Kauf rückgängig machen wolle, oder ob man mir ein Angebot mit überarbeiteten versandkosten machen soll. Die Frage nach den Tatsächlichen Versandkosten ergab einen Aufschlag von 55 GBP. Da dies immer noch insgesamt über 100 Euro günstiger ist, als eine Bestellung über meinen ortsansässigen Honda-Händler, dem ich eh keinen einzigen meiner Euros gönne, da es ein Sauladen ist, habe ich die 55 GBP gestern Abend überwiesen und der Auspuff wurde heute verschickt. Weiteres wenn der Auspuff bei mir angekommen ist.

Ich denke auch. Mein Kühlergrill kam auch im OAM-Karton. Ich werde den Auspuff jetzt bestellen und berichte hier für diejenigen, die es interessiert.