kardynau

Yes, http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif das ist eine aussage: …wäre aber nicht besser ein spezielles getriebeöl wie RAVENOL MZG Mehrzweck-Getriebeöl SAE 80 GL-4 zu verwenden, da so einem öl spezielle additive beigemischt wurden (Viskosität müsste stimmen). damals gabs solche öle vermutlich nicht. aber klar, am besten bei ravenol anfragen. SAE 80-Eigenschaften: - Sehr gut haftender, hochdruckstabiler Schmierfilm auch unter hohen Belastungen - Hervorragendes Kältefließvermögen auch unter extremen Bedingungen - Volle Verträglichkeit gegenüber Elastomeren - Außerordentlich guter Korrosionsschutz gegenüber allen im Getriebebau üblichen Metallen - Hohe Oxidationsstabilität - Optimaler Verschleißschutz - Schaumfreiheit auch bei hohen Drehzahlen - Unterstützt die einwandfreie Funktion von Synchrongetrieben - Mit allen Markengetriebeölen mischbar und verträglich grüssle tds_223101_MZG_sae80.pdf

hi, laut handbuch: „Vom PCM werden die A/T-Kupplungsanpressdruck-Steuermagnetventile A, B und C gesteuert. Diese Ventile regulieren den Hydraulikdruck und beaufschlagen mit diesem Druck die Kupplungen so, dass sie ruckfrei einrücken. Für hohen Fahr- und Schaltkomfort unter allen Bedingungen erhalten die Kupplungen den optimalen Kupplungsanpressdruck, der über die A/T-Kupplungsanpressdruck-Steuermagnetventile geregelt wird.“ grob gesagt, für jeden gang gibt es eine kupplung also zusammen 5 stück. da dein AT vom 4 gang in den 5ten gang nicht richtig schaltet (die Drehzahl geht nach oben), stimmt vermutlich mit dem Kupplungsanpressdruck der 5 kupplung etwas nicht, da 5-schaltvorgang nicht optimal/verzögert ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif alles ziemlich kompliziert, weil dazu noch einige steuer-/und schaltventile gehören. um den fehler zu finden müsste natürlich hydraulikdruck gemessen werden (ölleitung verstopft, ventil kaputt usw..). wenn aber hydraulikdruck rechtzeitig da ist, ist möglicherweise kupplung abgenutzt usw… na ja , meine meinug. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...apropos, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif wurde richtiges at-öl aufgefüllt, weil bei hh gibt’s manchmal schon unfähige leute.

hi, auf ebay gibts ja fast alles wie z. b. neue Hupe Tiefton 105 dB http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/c015.gif laut und mit E-Prüfzeichen!!! ...und viele viele gebrauchte andere. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif http://www.ebay.de/itm/Hupe-Tiefton-105-dB-Laut-Honda-Legend-Stream-Integra-/220849790283?pt=DE_Autoteile&hash=item336bac5d4b ...und keine Eintragung notwendig ..einfach auswechseln oder diese extra dazu schalten. ich glaube in meinem wagen wurden damals auch 2 stück verbaut.

...also diese alle öl-bezeichnungen für schaltgetriebe sind ziemlich verwirrend. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif so schreibt wikipedia zu viskosität 10W40 (motoröl): „Zum Beispiel verwenden viele moderne Getriebe pro 75W90 Getriebeöl, das ist eigentlich gleichwertiger Viskosität auf einen 10W40 Motoröl.“: http://translate.google.de/translate?hl=de&langpair=en%7Cde&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil …weiter in der vergleichs-tabelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Motoröl ___Getriebeöl SAE 20_____SAE 80 SAE 30 (schreibt anscheinend Honda vor) SAE 40_____SAE 90 …und weiter: „API GL-4. Öle für verschiedene Bedingungen - leichte bis schwere. Sie enthalten bis zu 4,0% effektiv Zusatzstoffe. Konzipiert für Kegel-und Hypoidrädern die kleine Verschiebung der Achsen, die Getriebe von LKWs und Achseinheiten haben. Empfohlen für nicht synchronisierte Getriebe der US-LKW, Traktoren und Busse sowie für Haupt-und anderen Zahnrädern aller Fahrzeuge. Diese Öle sind für synchronisierte Getriebe, vor allem in Europa grundlegend.“ ich denke es muss nicht unbedingt honda-getriebeöl sein, dieses alte ca5-schaltgetriebe ist nicht sehr anspruchsvoll. ;) ich will da nichts falsches sagen aber SAE80-getriebeöl (SAE 30) wäre dann für CA5-schaltgetriebe vermutlich optimal wie z. b. das öl: http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/223101/SubProducts/223101-5L ...aber am besten an Ravenol eine email schicken und fragen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f020.gif ich benutze öl für automatikgetriebe dieser firma und bis jetzt ist alles ok und bin sehr zufrieden wie mein a-getriebe schaltet und preis ist auch ok (…ist ja made in germany).

Jo, jetzt bin ich fertig. mein wagen und ich sind jetzt einigermaßen versiegelt. Alles wie Hände, Boden, Kofferraum und Kleidung sind versifft. http://www.cosgan.de/images/smilie/ekelig/n025.gif Na ja, ich schweiße gar nichts an meinem wagen. mal schauen wie lange diese Versiegelung hält. Von daher guter Unterbodenschutz zahlt sich immer aus. Honda hat viel gemacht aber leider damals und vielleicht auch jetzt etwas zu wenig. :motz: na ja grüssle

Jo, mein wagen und ich sind jetzt einigermaßen versiegelt. ...alles wie hände, boden, kofferraum und arbeitskleidung sind versifft. http://www.cosgan.de/images/smilie/ekelig/n025.gif ich schweiße gar nichts an meinem wagen. mal schauen wie lange diese versiegelung hält. ...polieren, waschen, kneten und schmusen mit meinem ca5-wagen mache ich übermorgen (Mo), ansonsten würde ich aufgehängt von wegen ruhestörung.

Hi @teacher73, für Ca5-Schaltgetriebe gilt meins Wissens: API Güteklasse: SE oder SF SAE30, 10W-30, 10W-40 oder 20W-40. Wechselintervallen: 40tkm oder 24 Monate, je nach dem was zuerst eintrifft. Ich habe Automatikgetriebe von daher kenne ich mit Schaltgetriebe nicht so gut aus.http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif Ich hätte für Schaltgetriebe 10W-40 genommen. Das Öl ist anscheinend das gleiche Öl, das ich für meinen Motor nehme (Du deinen?), z. b. Castrol MAGNATEC 10W-40 A3/B4...voll praktisch oder. :pDie alten Hondas sind eifach geil.. Für accord–CB gilt allerdings ancheinend das gleiche. Da könnte @Knobi oder @kaefergarage.de mehr dazu sagen. gruß ps.: hier selber gucken, was für deinen wagen das beste ist: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033468&contentId=7061486 Nachtrag_Accord_CA5_1988.pdf Nachtrag_Accord_CA5_1989.pdf schaltgetriebe -cb.pdf

hi, ich habe noch nicht gehört, dass eine autoanlage wegen spannungsunterversorgung kaputt gegangen wäre. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wegen überspannung ist das eher möglich. diese alle anlagen (egal was) wurden ja für autos entworfen wo spannungsabfall beim startvorgang allgemein bekannt ist von daher wurde das auch bei der planung berücksichtig. wie niedrig sie ist, weiß ich nicht. ...sollte spannungsunterversorgung doch stören und beim anschluss zu berücksichtigen sein, müsste das in der gebrauchsanweisung stehen. ...ich denke das ist kein problem für die anlage aber trotzdem falls dies geht, finde ich den vorschag von @AccordDennis einfach und ok d.h.: „Radio vor jedem abstellen des Autos ausschalten. Beim nächsten Motorstart das Radio erst wieder einschalten wenn der Motor läuft.“

...genau das mache ich auch. http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a015.gif ...ein guter Unterbodenschutz ist für mich das a und o,:motz: am besten gleich nach dem kauf machen lassen ...und gleich hohlräume versiegeln. …ansonsten entsteht nach vielen jahren so eine rosterei wie auf dem foto.. gerade habe ich diese stellen entdeckt, leider beide seiten. :cry: aber zum glück keine tragende teile. :D viel arbeit, um vor dem winter den wagen noch dicht zu kriegen, sonst kommen die mäuse rein. zum glück spielt das wetter bis jetzt mit. :)) grüssle

aber...falls du möchtest und platz genug/guter zugang vorhanden ist, kannst du natürlich versuchen diesen bolzen zu entfernen. z. b. mit einem körner eine markierung in der mitte machen/vorkörnen (neue bohrer holen) mit einem 4mm bohrer genau in der mitte vorbohren und danach mit je nach schrauben grösse bei 10mm mit z. b. 8mmm bohrer, bei 9mm mit 7mm oder bei 8mm z.b. mit 6mm weiter aufbohren, so dass dieser bolzen abgebrochen und gabel danach entfernt werden kann. danach nach dem gabelabbau im schraubstock von anderer seite diese steckende schraube auch genau in der mitte aufbohren und versuchen das restliche gewinde z. b. mit einem spitzen gegenstand aus der öffnung rauszukriegen usw… einen versuch wäre das wert und dies könnte auch gehen...na ja, falls du zeit und lust dazu hast.

ach nö, ch6 bj. 02 und alles schon so fest/verrostet? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif deine bleche an den kanten (karosserie) sehen auch nicht gut aus.(foto) ...so ist das, wenn man beim zusammenbau alles nur schnell…schnell erledigen/hinter sich haben will (vorbesitzer). ich schmiere immer etwas hohlraumwachs/fett oder sillikonfett aufs gewinde, wenn ich etwas zusammenbaue, damit später alles leichter abzubauen ist. na ja...ich denke auch...lieber eine neue (gebrauchte) dämpfergabel besorgen und diese gabel mit einer flex zerschneiden/entfernen ohne den stoßdämpfer kaputt zu machen. diese schraube, jetzt ein bolzen, blockiert den stoßdämpfer, somit trennung schlecht möglch ist. ...übrigens ist auch eine gute lösung mit der schraube, falls sie unterwegs locker sein sollte. diese schraube kriegst du nicht mehr raus, weil alles innen zu stark verrostet/zu fest ist. alles viel zu aufwendig...

na ja, .."überprüft, und falls ok weiter fahren, nehme ich so an. dann ist die kette schon bissle besser...

...also gut, garbage: http://youtu.be/obQvIxr6R5Y

...nigrin ist auch/schon nicht schlecht (klarlack habe ich im keller) aber fertan finde ich schon besser. nigrin mag kein wasser und es wandert nicht. (nicht so richtig):motz: ..wenn es heiß wird (wetterbedingt), man sieht es einfach, wie diese fertan-mischung wandert, bzw. sich verbreitet bzw. z.b. aus zwischenräumen austritt...en tut. ;) das finde ich gut. na ja, ich habe diese fertan-mischung überall verspritzt, sie wandert aber…ohne mich zu fragen wohin sie will..das ist mein problem. ;) ...aber schon zu empfehlen. grüssle

Jo, Steuerkette ist eine tolle Sache, leider schwer nachzurüsten. ;) Na ja aber mein Honda-ca5-Zahnriemen hat auch so um 220tkm gehalten. jo, ist auch nicht ohne…würde ich so sagen.:D Von daher bin ich auch zufrieden mit der honda-qualität und brauche keine kette, ist ja auch schwer das ding...und dazu ständig rumzuschleppen .. nö

…da der wechsel von diesen traggelenken sehr aufwendig ist, da z.b. special tools/spezialwerkzeug und ein grosser schraubstock gebraucht werden, und traggelenke als sicherheitsrelevante teile zu betrachten sind, sollte man schon unbedingt bei der wahl auf die qualität achten. :motz: die besten sind natürlich diese von honda (meine empfehlung :))) aber leider sehr...sehr teuer dafür wechselt man sie sehr selten. meine waren nach über 220tkm noch ok. ?(...falls dir jemand hier bei der suche helfen soll, braucht man schon solche daten von deinem wagen wie schlüsselnummern: https://www.accordforum.de/showthread.php/schl-sselnummern-24301.html grüssle ps.: so habe ich damals gemacht: https://www.accordforum.de/showthread.php/radlagerwechsel-traggelenkwechsel-ca5-17338.html ...bei deinem wagen müsste alles ähnlich sein.

hi und..wie nichts gefunden? Du musst dann mehr kohle in dein pc schaufeln, damit er besser läuft/sucht. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif so einen komfortblinker von PEKATRONIC habe ich verbaut: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-komfortblinker-blinkrelais-nachr-sten-23247.html …und auch für andere accis (auch cg4) grob beschrieben, wie man alles anschließt: https://www.accordforum.de/showthread.php/cb-cc-ce-cd-cg-ch-blinkrelais-komfortblinker-nachr-sten-23800.html ich benutze ihn ständig mit der einstellung 5x-blinken und er läuft seit märz ohne probleme.

hi, Honda benutzt sogar universelle bezeichnungen wie Kugelgelenk des unteren Aufhängungslenkers (Traggelenk) oder Kugelgelenk des oberen Aufhängungslenkers (oberer Querlenker) Falls doch oberer Querlenker kaputt: https://www.accordforum.de/showthread.php/querlenker-ausgeschlagen-24494.html?t=24494&highlight=Querlenker ...oder einfach boardsuche benutzen…

...ob automatik oder manual, das spielt keine rolle...ganz besonder bei langstrecken-fahrten. sorry aber sogar mein alter acci nimmt im extremfall so um 10liter auf 100km, klar ohne 180km/h zu fahren, so halt in der stadt. ...unterweges auf der autobahn läuft der motor so wie so ständig so gut wie mit der gleichen drehzahl (vermutlich bei 120km/h - so um 3500 u/min egal manual oder automatk), was ja ausschlaggebend für den verbrauch ist. :motz: ....und verbrauch 11l bei 120km/h finde/ist einfach viel zu viel.:wall:das sind ja neue wagen... na ja...produktionsfehler..;) ...na ja, meine meinung.

aber serik, ..steht ja oben, dass halt unten ausgeschlagen sind.. halt Traggelenke.

Hi. also ...normal ist das nicht. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif nicht,... dass anstatt des knisterns irgendwann deine füße brennen. ;) ..deine füße wäre ja alles egal aber dein acci..

jo Mugi, wir waren nicht immer der gleichen meinung und ich bin kein experte was die neueren acci-modelle betrifft aber falls ich alles richtig verstanden habe, hast anstatt von einem diesel (jetzt) einen benziner genommen. jo praktisch einen dreckschleuder abgestoßen…:p ...dies nenne ich eine richtig ga..ga..ga..geile entscheidung. http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f015.gif hoffentlich nur …war dieser wagen gepflegt und nicht gejagt..., wie leider so manche wagen hier.:motz: dann bitte berichten wie sich dein neuer wagen fährt…?( grüssle

...und was für Körpersäfte sind bei diesem Lied aus dir Trentenmoller geflossen?... ;) ...nö, nö also der herr hinter dem laptop macht aber schon seltsame Bewegungen…! aarmes laptop…:D

schon (!) Du bist aber schnell... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g045.gif ...vor der neulackierung lieber die felgen wegen/auf unwucht prüfen lassen, nicht dass eine felge schlag hat :motz: und die lackierung für die katze wäre.

Jo, kerngesund. :)) ...ventilspiel soll halt nur korrigiert werden. ;) grüssle