kardynau

jo jo, gute lektüre. ich habe zwar keinen 16V-DOHC motor, sondern die abgespeckte 12V-version mit 115PS aber bin auch mit der motorleistung sehr zufrieden. dadurch ist mein 12v-motor einfacher als 16v aufgebaut. wegen benzinverbrauch 7,2L bis 10L in der stadt kann man auch nicht meckern. ich habe mit meinem Ca5-wagen bis jetzt über 220tkm in europa gemacht (immer camping) und muss sagen, ich brauche keinen besseren wagen. er ist sehr zuverlässig. er ist nicht mehr schön aber dies macht mir nichts aus, ich werde auch nicht hübscher. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/e025.gif ja, ja die weißen stoßstangen in wagenfarbe sehen sehr gut aus, meine sind leider nur grau. wegen rost ist jedes jahr eine kontrolle notwendig und so gut wie immer auch ausbesserung nötig aber, wenn man weiß, wo dieser wagen gerne rostet und man diese stellen im auge behält (z. b. seitenschwellern rechtzeitig mit wachs behandelt) kann man so gut wie alles unter kontrolle kriegen. ...da viele ersatzteile für den CA5 sport-billig (klar eBay) und reparaturen und wartungsarbeiten ganz einfach durchzuführen sind, ist so ein CA5-wagen im unterhalt super-günstig deshalb für einen bastler wie mich einfach ga..ga..ga http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a015.gif ..geil.

...aber Christian, wer braucht schon abs? also ich net! :D ich bin auch ohne mit meinem acci-ca5-wagen sehr zufrieden. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif abs ist was für rentner und schafmützen… und nichts für einen großen ca5-gokart mit honda-rennwagenherkunft, wie meinen... http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a045.gif nö nö...

...aber Eddy, :schock: hast thermostatwechsel noch nicht gemacht? :motz: …und zum suchen bist auch zu faul, nicht gut. ;) mit deinen KBA (xxxx/xxx)/KFZ Schlüsselnummer: https://www.accordforum.de/showthread.php/schl-sselnummern-24301.html kannst Du ja alles finden wie z. b. hier: http://www.profiteile-direct.de/ ...also suche nach Schlüsselnummer zu2: xxxx zu3: xxx, eingeben und danach produktkategorie (Kühlung) wählen..usw. ...also meines wissens dein thermostat beginnt sich zu öffnen bei 76-80°C (also öffnungstemperatur: 78°C) und bei 90°C muss er vollkommen geöffnet sein. z. b. Honda-nr: 19300-PH7-004 ...und kühlwassermenge je nach motor-typ: 6,2-7.4 Liter. pdf-blatt unten ist von einem acci-CC aber ist alles so gut wie gleich. …und genau ablassschraube (DRAIN PLUG), @Shifty hat schon geschrieben, wie auf dem pdf-blatt mit kühler. Colling-acci-CC7.pdf Kühler-Acci-CC.pdf

jo @box, kühlwasser in dieser menge verliert man bzw. verschwindet nicht einfach so, sondern entweder ist kühlsystem undicht und es tropft und man sieht es unter dem wagen auf dem boden ODER hat dein motor innen eine leckage und das kühlwasser befindet sich im öl oder wird direkt durch den auspuff befördert. in diesem fall, wie @CG9 schon geschrieben hat, könnte vielleicht weisser qualm aus dem auspuff entstehen, da dein wagen so viel wasser wie eine dampfmaschine verbraucht. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif mein wagen verliert seit jahren etwa 0,5 liter (mal weniger) kühlflüssigkeit in einem monat wegen undichtes thermostatgehäuse, nichts dramatisches. da aber zugang, um diese kleine dichtung zu wechseln sehr schlecht ist, mache ich nichts so lange nur wenig verlust entsteht. aber auch wegen so einen kleinen kühlmittelverlust kann man von zeit zur zeit auf dem boden unter dem wagen diese gelbe kühlflüssigkeit vorfinden. normal ist es net, dein kühlmittelverlust, also weiter beobachten. ...oder auf die hebebühne und von unten schauen oder mit der hand unten abtasten usw…irgendwo müsste leckage/feuchte zu finden sein.

Hi, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif dies kann viele ursachen haben aber für den anfang mein vorschlag wäre ein fehlerhaftes Hauptrelais = mainrelais = pgm-fi-relay (bitte kontakte prüfen ev. nachlöten) links dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/cg4-eventuel-probleme-benzinpumpenrelais-bitte-hilfe-19361.html?t=19361&highlight=hauptrelais https://www.accordforum.de/showthread.php/hauptrelais-instand-setzen-ca5-15132.html ...oder blockiertes luftbypass-ventil der schnellleerlauf-ventileinheit. wie/wo Hauptrelais/schnellleerlauf-ventileinheit zu finden ist, steht auf den kopierten pdf-blättern unten. ps.: aaaaaber auf eine antwort/klärung der sachlage würde ich mich schon freuen…:)) grüssle main-relay-CD-honda_accord_1994_coupe.pdf schnellleerlaf-ventileinheit-CD-honda_accord_1994_coupe.pdf

Hali halloooooo, http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e010.gif schöööö…. mal endlich zur abwechslung ein alter accord hier. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k020.gif ...und jo jo, ein guter und hübscher kombi-wagen aber mit 217000 km auf der uhr ist kein wunder, dass er recht preiswert war. ...wurde schon viel an dem wagen gemacht/erneuert wie zahnriemen, bremsscheiben, thermostat, abs usw… na ja, hoffentlich hast keine zwei linke hände, ;) weil an so einem alten wagen immer etwas zu tun ist aber dies macht auch spaß und teile gibt’s genug und sind auch oft günstig auf ebay. grüüüüüssle http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...ich will da nichts falsches sagen http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif aber ich denke volle bremsscheiben vorne zu haben, ist eher unmöglich. ist überhaupt möglich solche vollen bremsscheiben für vorne zu kaufen, also ich denke nicht. ...und wer bräuchte so eine spezialanfertigung, welche eigentlich keine vorteile bringt?...sehr mysteriös deine b-scheiben vorne.http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

jo, das habe ich bei ATE für HONDA ACCORD VI CE 2.0 i LS (CE8 ) gefunden. ...also meines wissens sind die bremsscheiben vorne immer belüftet. Sogar meine b-scheiben 242,0mm sind belüftet.;) ...dagegen sind hintere bremsscheiben immer voll also nicht belüftet. ATE 24.0123-0103.1 Bremsscheibe vorne belüftet EAN-Nummer 4006633071512 Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 2 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 423103 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Getriebeart Schaltgetriebe Einbauseite Vorderachse Durchmesser [mm] 260 Bremsscheibendicke [mm] 23,0 Mindestdicke [mm] 21 Bremsscheibenart belüftet Lochanzahl 4 Lochkreis-Ø [mm] 114,3 Höhe [mm] 34 Zentrierungsdurchmesser [mm] 92 Innendurchmesser [mm] 160 Gewindemaß M10x1,25 ATE 24.0110-0233.1 Bremsscheibe hinten NICHT belüftet (voll) Allgemein: EAN-Nummer 4006633071451 Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 2 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 410233 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Einbauseite Hinterachse Durchmesser [mm] 260 Bremsscheibendicke [mm] 10,0 Mindestdicke [mm] 8 Bremsscheibenart Voll Lochanzahl 4 Lochkreis-Ø [mm] 114,3 Höhe [mm] 48,7 Zentrierungsdurchmesser [mm] 64,1 Innendurchmesser [mm] 155 Bohrung-Ø [mm] 12,8 Ps.: danke knobi, :)) diese h-bücher habe ich mir auch heruntergezogen.

hi, ich habe scheibenkleber für die frontscheiben der firma Sika gefunden, den kannst Du auch auf ebay ersteigern zum preis von ca. 20,00eur, scheint eine gute und erfahrene firma zu sein. ich denke http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif mit so einem kleber kann man auch die heckscheibe verkleben. ich habe noch nie die windschutzscheibe oder heckscheibe geklebt, würde aber sagen, die beste lösung wäre scheibenkleberset bestehend aus 1 x Kartusche z. b. Sika Tack Drive oder SikaTack-HighModul2 + 2x Aktivatorpads (Aktivierung) + 1x 206 G+P Primerstix (Ausbesserung), also alles für alle fälle zu kaufen. meine frontscheibe ist nach über 20jahren schon ziemlich zerkratzt aber irgenwie habe ich keine lust :baby: diese zu erneuern, da das ganze wie zierleisten entfernen, karosserie abzudecken, scheibe herausschneiden, alte klebstoffreste entfernen, scheibe einpassen, neue scheibe behandeln bzw. aktivieren usw… schon ziemlich aufwendig ist.:motz: ich würde sagen, die alten zierleisten, falls die alten befestigungen/klips bei der demontage kaputt gegangen wären, kann man mit diesem oder anderem kleber auch punktweise verkleben. ...und noch etwas zum lesen für dich unten.;) SikaTack-Move.pdf SikaTack-HighModul 2.pdf Sika-Tack-Drive.pdf sikascheibentausch.pdf Sika-flex-265.pdf Sika Aktivator.pdf

hi, noch etwas dazu. ;) diese informationen habe ich zu den vorderen b-scheiben von ATE-seite geholt: Bremsscheiben: EAN-Nummer 4006633071512 Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 2 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 423103 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Getriebeart Schaltgetriebe Einbauseite Vorderachse Durchmesser [mm] 260 Bremsscheibendicke [mm] 23,0 Mindestdicke [mm] 21 Bremsscheibenart belüftet Lochanzahl 4 Lochkreis-Ø [mm] 114,3 Höhe [mm] 34 Zentrierungsdurchmesser [mm] 92 Innendurchmesser [mm] 160 Gewindemaß M10x1,25 Bremsbelag: EAN-Nummer 4006633070966 Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 1 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 605955, 21879, 21880, 21881 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Getriebeart Schaltgetriebe Einbauseite Vorderachse Breite [mm] 137,8 Höhe [mm] 53,8 Dicke/Stärke [mm] 18,6 Verschleißwarnkontakt mit akustischer Verschleißwarnung Bremssystem Akebono Prüfzeichen E9 90R-01229/1529 ++++++++++ Bremsscheiben: EAN-Nummer 4006633071505 passend für Felgengröße: 15 Zoll Einbauort: Vorderachse Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 2 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 423102 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Getriebeart Vollautomatik Einbauseite Vorderachse Durchmesser [mm] 282 Bremsscheibendicke [mm] 23,0 Mindestdicke [mm] 21 Bremsscheibenart belüftet Lochanzahl 4 Lochkreis-Ø [mm] 114,3 Höhe [mm] 34 Zentrierungsdurchmesser [mm] 92 Innendurchmesser [mm] 160 Gewindemaß M10x1,25 Bremsbelag: EAN-Nummer 4006633022200 Status Normal Menge pro Verpackungseinheit 1 Verpackungseinheit 1 Gebrauchsnummern 605982, 21651, 21652, 21653 Kriterien: bis Baujahr 09/1998 Getriebeart Vollautomatik Einbauseite Vorderachse Breite [mm] 148,7 Höhe [mm] 57,8 Dicke/Stärke [mm] 17,5 Verschleißwarnkontakt mit akustischer Verschleißwarnung Prüfzeichen E9 90R-01229/103 ...da die vorderen 260mm-bremsscheiben sehr genau in die bremssättel/b-sattelhalter passen (so um max. 5mm spiel) und die 282-b-scheiben um etwa 10mm höher sind, ist es unmöglich bei so einem umbau den alten bremssattel/b-sattelhalter mit diesen 282mm-b-scheiben zu benutzen. ...wenn man auch bremsbelag für diese beiden b-scheiben-grössen vergleicht (Schaltgetriebe/Vollautomatik), haben die bremsbeläge ganz anderes aussehen und abmessungen so dass davon auszugehen ist, dass sie für eine ganz andere bremssattel-art konstruiert wurden und niemals passen werden. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich denke so müsste stimmen. ich habe noch mein altes foto von meinen hinteren b-scheiben kopiert. bei deinem wagen ist alles ähnlich. um diese b-scheiben (ohne hammer zu benutzen) abzumontieren, sollst du bremsscheiben-halteschrauben #32 abschrauben und danach zwei andere schrauben in die b-scheibe einschrauben (zwei freie löcher mit gewinde auf dem foto, 2x schrauben M-8, um diese alten b-scheiben von der nabe wegzudrücken.

Hi AdnohDrocca, was die größe der bremsscheiben betrifft, habe ich andere meinung dazu. meine innenbelüftete bremsscheiben haben 242,0mm durchmesser und ich war schon überall mit meinem alten wagen unterwegs wie in den bergen und auf dem flachland im sommer und im winter unterwegs und habe keine problemme gehabt. in der schweiz voll beladen in den ferien berg ab klar waren sie sehr heiß aber da habe ich auch mit dem motor beim abbremsen nachgeholfen aber die bremsscheiben waren noch nie überhitzt. ich bin aber kein sportlicher-/bleifuss-fahrer. 260mm gar 280mm vorne wären besser klar aber für mich lohnt sich der umbau nicht. für dich auch nicht, da 281 mm scheiben vorne bei deinem wagen nicht passen werden (wenn davor 260mm waren), weil bremssättelhalter und bremssättel (vielleicht auch radnabe) in diesem fall getauscht werden müssten (zu klein) und bremsbeläge auch. ich habe kein acci-CE aber ich würde sagen, um b-scheiben zu wechseln braucht man keine presse. ein grosser schraubstock und etwas gefühl und dazu ein abzieher, da achsschenkel abgebaut werden muss, + 2x neue achsmutter müsste reichen. link wegen universal-abzieher : https://www.accordforum.de/showthread.php/oberer-querlenker-15048.html?t=15048&highlight=abzieher ...dagegen um die radlager zu wechseln, ist schon presse unbedingt notwendig. radlager halten normalerweise um 200tkm also mit knapp < 120.000 km laufleistung würde ich sie an deiner stelle noch in ruhe lassen. hier link dazu mit infos und pdf-dateien: https://www.accordforum.de/showthread.php/aufbau-vorderbremse-beim-ce2-20684.html?t=20684&highlight=bremsscheiben alles ist ähnlich wie bei dem acci-cb: https://www.accordforum.de/showthread.php/bremsscheiben-vorn-bei-cb8-aerodeck-21652.html?t=21652&highlight=bremsscheiben b-scheibenwechsel hinten ist viel leichter: rad, bremssattel und halter abbauen, 2 kleine schrauben abschrauben und alte b-scheibe abnehmen usw... dazu wurde hier auch schon ziemlich viel geschrieben, eifach suchen oder können wir kurz-anleitung schreiben. ...was achsmanschette betrifft, sie sollen gleich auf beiden seiten ausgewechselt werden. wie das geht, habe ich hier grob beschrieben, ist alles ähnlich: https://www.accordforum.de/showthread.php/radseitiges-gleichlaufgelenk-austauschen-achsmanschette-ersetzen-ca5-15644.html dazu brauchst du vermutlich 4x neue sicherungsringe/sprengringe für die beiden gleichlaufgelenke und beide enden der antriebswellen. ...und zum sturz, ist sturzversteller nicht verboten? wenn nur hinten rechts seite betroffen ist, ist da vielleicht etwas nicht ok wie querlenker oben verbogen oder achsschenkel hinten krumm oder etwas anders nicht ok usw. gruß

hi Thomas, ...das ist das! da liegt vermutlich das problem, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif dass deine spannungsversorgung nicht richtig funktioniert (zu viele verbraucher, unterbrechung..), weil mit neuer lima müsste eigentlich alles ok sein. ich habe in meinem wagen auch viele neue/extra geräte verbaut, habe aber kein problem mit der spannungsversorgung. hast Du spannung mit und ohne verbraucher gemessen? ...aber vorsicht, es ist wenig wahrscheinlich aber wäre theoretisch möglich, dass ohne verbraucher und aufgeladener batterie die spannung kleiner als 13V ist(erhaltungspannung) und mit vielen verbrauchern wegen größeren energiebedarf lade-spannung erhöht wird (zwischen 13,9 und 15,1V). so ist es bei den neueren accorden mit can-bus wie CL7, CL9 usw. aus diesem grund sollten messungen durchgeführt werden, wie unten grob beschrieben. zum vergleich mein acci-ca5: ich habe ladespannung an den klemmen meiner a-batterie bei warmem motor geprüft ohne a-batterie abzuklemmen und mit eingeschalteter und ohne beleuchtung. das ergebnis je nach drehtzahl zwischen ca. 1000 U/min und 5000 U/min war, die ladespannung schwankte immer zwischen U-min und U-max in dem bereich von 14,35V und 14,80V. da Du nicht genau dein wagen-typ beschrieben hast, habe ich das schema einer lima von einem cg7-9 genommen. es gibt 2 hauptsicherungen unter der motorhaube: nr. 41 (100A) und nr.42 (50A) und eine sicherung für den spannungsregler im armaturenbrett nr. 6 (15A), also bitte prüfen, ob z. b. nr.6 nicht durchgebrannt ist. ansonsten alle leitungen und stecker prüfen, ob kontakt/durchgang ok also nichts lose, keine untebrechung vorhanden usw... ...und ich habe grob vom handbuch abgeschrieben, wie man lima und regler prüft (nichts für laie) : Ladesystem – Fehlerbehebung: wenn das Ladekontrollleuchte nicht aufleuchtet oder erlischt nicht, oder die Batterie ist leer oder entladen ist, testen Sie die folgenden Elemente in der angegebenen Reihenfolge: 1. Batterie, 2. Batterieladestrom. 3. Spannung. 4. Lichtmaschine/Regler. Ladekontrollleuchte-Test 1: Zündschalter ein. - leuchtet Ladekontrollleuchte? NEIN – Sicherung des spannungsreglers im armaturenbrett nr. 6 (15A) und Ladekontrollleuchte (Birne) prüfen. Wenn sicherung und Birne ok, Unterbrechung der Leitungen der lima schwarz/gelb (BLK/YEL), schwarz/blau (BLK/BLU) und weiß/blau (WHT/BLU) beseitigen (siehe schaltplan-lima-cg7-9.jpg). JA – dann Ladekontrollleuchte-Test 2: Motor starten. erlischt Ladekontrollleuchte? JA - das ist OK, so soll es sein! :)) weiter: teste lima-bauteile und ladespannung: die folgenden Messgeräte anschließen: Zangenamperemeter/Strommesszange bis min. 120 A, die weiße lima-Leitung (WHT). Voltmeter 0 − 20 V, B-lima-Anschluss (siehe schaltplan-lima-cg7-9.jpg). Sicherstellen, dass die Batterie ausreichend aufgeladen ist. Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in Park- oder Neutralstellung) mit 3.000 min −1 (U/min) laufen lassen , bis sich der Kühlerlüfter einschalten, anschließend mit Leerlaufdrehzahl weiterlaufen lassen. Die Motordrehzahl auf 2.000 min (U/min) erhöhen und auf diesem Wert halten. Fernlicht einschalten und die Spannung an der Lichtmaschinenklemme messen (B-Anschluss). Liegt die Spannung zwischen 13,9 und 15,1 V? NEIN - teste und repariere lima-bauteile.:( JA - weiter, Gebläsemotor und Heckscheibenheizung einschalten. Ist die batteriespannung kleiner als 13,5V? NEIN - dazu Bremsleuchten oder andere extra Verbraucher einschalten (mehr belasten), um die Spannung zu regulieren und nochmals Spannung messen. JA - batteriespannung kleiner als 13,5V, dann die Amperezahl ablesen. Ist die Stromstärke grösser als 65 A? NEIN - Die Lichtmaschine austauschen oder reparieren. :( JA - Lichtmaschine / Regler sind in Ordnung. :)) ps.: alle Angeben ohne Gewähr. ...und vorsichtig! nicht, dass dabei etwas kaputt geht und ich schuldig bin.;) CG7-9-Engine Electrical - Charging System.pdf

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif na ja....der aufnahme nach, dein motor startet wie ein diesel und klingt nach einer kaputten wäscheschleuder. :D ...etwas zu locker... km-stand?

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...dies verstehe ich nicht, da "Kompression vom Motor wurde schon überprüft und sieht normal aus", d. h. für mich oberster und zweiter Ring (Dichtringe) sind dicht also nicht verschließen. warum sollen sie dann gewechselt werden? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wenn sie nicht verschliessen sind warum soll Motor verschlissen sein? ...und dies würde mich auch interessieren, "Welche Kompression hat er auf den einzelnen Zylindern?":motz: grüüüüüsle

jo, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif also so allgemein gibts nicht so sehr viele möglichkeiten wie/wo ölverlust entstehen kann. wurde an dem motor/zylinderkopf letzte zeit etwas gemacht wie z. Zylinderkopf abgeschraubt oder Zylinderkopfdichtung gewechselt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif na ja...meine verdächtigen/favoriten: - Zylinderkopfdichtung nicht mehr dicht - Zylinderkopf verzogen (z. b. Zylinderkopfschrauben falsch angezogen) - Einlass-/Auslassventildichtung mit feder undicht - Ölabstreifringe undicht - PCV-ventil fehlerhaft grüssle

hi, so würde ich vorgehen: ich würde nur die oroginal ölwannendichtung nehmen. dazu brauchst du normalerweise flüssigdichtung honda-nr: 0Y740-99986. ich habe für meinen wagen Curil T (nicht härtendem dichtmittel) in kleiner tube gekauft, dichtet auch sehr gut ab. also: 1. das motoröl ablassen, den spritzschutz abnehmen und die schrauben/muttern zur befestigung der ölwanne herausschrauben. 2. alle ölwannenpassflächen gründlich reinigen/entfetten und trocknen. 3. flüssigdichtung, wie auf dem bild "Ölwannendichtung-CE.pdf" gezeigt, auf die markierten 2x passflächen/stellen (oben und unten) der ölwannendichtung und auf gewinde der schrauben mit z. b. einem kleinen pinsel dünn auftragen. mein hinweis: also ich würde die flüssigdichtung auf die ganze ölwannendichtung, wie auf meinem bild "ölwannendichtung-ce.jpg" entlang der roten linie (innenseite) dünn auftragen. ähnlich habe ich meine ventildichtung abgedichtet, bis heute alles dicht. 4. nach einer ablüftezeit von ca. 5 minuten die ölwanne einbauen. 5. die schrauben in zwei oder besser drei schritten anziehen. im letzten schritt alle schrauben der reihe nach auf 14 Nm festziehen. überschüssige flüssigdichtung abwischen. ...noch: ich würde alle schrauben der reihe nach wie auf dem blatt „Schrauben anziehen-CC.pdf“ anziehen. bei den anderen acci-motoren wie acci-cc sieht die wannendichtung gleich aus aber dort reicht 12Nm (bei meinem sogar 10Nm) als anzugsdrehmoment der schrauben deshalb würde ich auch so machen und vor dem befüllen des motors mit öl mindestens 30 minuten warten. grüssle Curil_T_de_scr.pdf Ölwannendichtung-CE.pdf Schrauben anziehen-CC.pdf

so, ich habe unter meinen wagen geschaut und dazu kann nur sagen, es ist wirklich super krass http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif wie tief dein mitteltopf und das endrohr hängt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g045.gif ich habe zwar kein cg sondern ca aber kann mir kaum vorstellen, dass dies normal ist, dass honda so ein murks vom band gelassen würde. :motz: ...so ist es mit den nicht original-teilen bzw. umbauten, immer ist etwas zu bemängeln. vielleicht fehlen gummibefestigungen oder bestimmte halterungen des mitteltopfes, weil wenn ich davor das richtige bild mit deiner auspuffanlage herausgesucht habe, müsste dein mitteltopf weiter hinten, in der nähe des endschaldämpfers, sich befinden. jo 5cm mitteltopf + 5cm tieferlegung, ist kein wunder, dass dein wagen aufsetzt.

hi, so auf die schnelle ist natürlich nicht so leicht etwas zu finden und hast zu wenig deinen wagen beschrieben aber auf ebay gibt’s immer gute ersatzteile für alte accorde für wenig gelb wie z. b. hier für hinten: http://cgi.ebay.de/Neue-Stosdampfer-Honda-Accord-IV-Aerodeck-HA-/250793656926?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6477825e fa. Delphi kenne ich nicht aber preis ist ok. ...oder hier für vorne: http://cgi.ebay.de/Stossdampfer-Honda-ACCORD-IV-vorne-links-/170656720465?pt=DE_Autoteile&hash=item27bbeee651 http://cgi.ebay.de/Stossdampfer-Honda-ACCORD-IV-vorne-rechts-/170656725793?pt=DE_Autoteile&hash=item27bbeefb21 fa. QUINTON HAZELL finde ich gut. mit den federn würde ich aber an deiner stelle nichts machen aber das ist meine meinung dazu.;) gruß

...hier link zu Honda Accord Fahrwerksfedern Federn CG8 CG9: http://cgi.ebay.de/Honda-Accord-Fahrwerksfedern-Federn-CG8-CG9-/320726511343?pt=DE_Autoteile&hash=item4aacca2eef ...wenn keiner von hier mitbietet mit etwas glück zahlst du nur die versandkosten + 1,00 eur. ;) fehlen nur noch die bilder.:motz: ...allerdings wären komplete federbeine zu kaufen zu empfehlen. weniger arbeit und keine teile fehlen wie hier z. b. sind 2x FEDERBEINE für vorne 30,00eur pro stück mit Laufleistung: 126000 vom ACCORD 1.8I S LIMOUSINE 100 CG: http://www.kfz-gebrauchtteilelager.de/ zu kaufen. ...oder bei den anderen schrotthändler per email http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f020.gif nachfragen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f025.gif

hi, ich nehme an, hast Honda Accord Sedan CG8 also F18B2, F18B3 oder F18B4 motor dem entsprechend habe ich bilder gemacht. ich hoffe stimmt alles. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ..und jo, ist immer eine gute idee alles zurückzubauen aber ich befürchte alle originalteile zu besorgen wird auch ziemlich teuer. ich habe keine tieferlegung aber ich vermute mit den neuen federn um 3cm tiefer und wenn federn ausgeleiert sind noch 10cm dazu. wenn dazu noch kommt, dass die auspuffanlage zu tief hängt, ist sehr unpraktisch das ganze. Honda MSD und hosenrohr halten um 10 Jahre, zubehör ist nichts, schade ums geld und arbeitszeit. ... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wäre aber nicht besser wegen bodenfreiheit deine auspuffanlage drin zu lassen und nur die tieferlegung zu entfernen? gruß

hi @JDM, viel arbeit wegen einen kaputten sensor. :( zum glück habe ich keinen. ;) ...ich habe grob ein paar bilder für CL7 (K20Z2, K24A3) zusammengestellt, wie man die ansaugbrücke/ansaugkrümmer abbaut und den klopfsensor austauscht. falls man bei stream alles auf die gleiche macht, dann müsste diese beschreibung passen.:)) ...Du brauchst beim einbau des ansaugkrümmers normalerweise eine neue ansaugkrümmerdichtung und sollst alle schleucher und stecker wie davor wieder anschließen und zum schluss den kühler mit kühlmittel befüllen und das kühlsystem bei offenem heizungsventil entlüften usw… grüsssssle http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e010.gif

Hi Alex, wie man ohne Drehmomentschlüssel die Zündkerzen anzieht, habe ich auch beschrieben. Gefühl dafür, wie man die Zündkerzen richtig anzieht, habe ich auch, mache ich trotzdem nur mit einem Drehmomentschlüssel, weil diese Methode einfach viel genauer ist. Laut Handbuch gilt für alle neuen Zündkerzen: Anzugsdrehmoment von 18 Nm Laut Honda-Handbuch gilt für Honda Accord CL7, CL9, CM1, CM2 (K20Z2, K24A3) K20Z2 Motor (Alle 40.000 km) Zündkerzen: ZFR6K-11 (NGK) KJ20DR-M11 (DENSO) K24A3 Motor (Alle 120.000 km) Zündkerzen mit Iridium-Mittelelektrode: IZFR6K11 (NGK) SKJ20DR-M11 (DENSO) ACCORD VIII 2.4 i Motorcode: K24Z3 CU2/CW2 ILZKR7B11GS - Zündkerzen wechseln (Iridium-Kerzen) Alle 120.000 km. Laut Honda-Handbuch gilt für Honda Accord Sedan CG7 (D16B6 und D16B7), CG8 (F18B2, F18B3 und F18B4), CG9 (F20B6) und CH1 (H22A7, Typ-R): H22A7 Motor (Alle 105.000 km/84 Monate=7 Jahre) Zündkerzen mit Platin-Mittelelektrode: PZFR6F-11 (NGK) D16B6 Motor (Alle 45.000 km/36 Monate=3 Jahre) Zündkerzen: ZFR5F-11 (NGK), ZFR5J-11 (NGK) und KJ16CR-L11 (DENSO) F18B3 Motor (Alle 45.000 km/36 Monate=3 Jahre) Zündkerzen: ZFR5F-11 (NGK), ZFR5J-11 (NGK) und KJ20CR-L11 (DENSO) F18B2 Motor (Alle 45.000 km/36 Monate=3 Jahre) Zündkerzen: ZFR6F-11 (NGK) F20B6 Motor (Alle 45.000 km/36 Monate=3 Jahre) Zündkerzen: KJ20CR-L11 (DENSO) Laut Handbuch gilt für alle neuen Zündkerzen: Anzugsdrehmoment von 18 Nm KJ20CR-L11: PDF-Datei unten Grüüüüssle Marek Wichtig: Und dies muss auch leider sein: Alle Angaben ohne Gewähr! DENSO-Zündkerzen.pdf

hi, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich frage mich @Michi020586 eigentlich die ganze zeit warum denkst du, deine lima hat probleme mit der spannungsversorgung? spannungssprünge (von 14V auf 12V) muss ja nicht unbedingt gleich heißen, es ist etwas nicht ok, sondern vielleicht wird halt einfach so geregelt....weil das "problem" bei der gebrauchten und neuen lima weiterhin besteht . http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wie/warum/wozu bist du überhaupt dazu gekommen ladespannung zu messen? war deine autobatterie überhaupt so weit entladen, dass sie (fast) leer war? dies ist ja erstes anzeichen, dass etwas mit der lima nicht in ordnung wäre. ...meine meinung grob dazu: deine spannungsregelung/-kontrolle ist ziemlich aufwendig (anders als bei den früheren acci-modellen), weil viele daten über datenübertragungsleitungen gesteuert/übertragen werden (B-CAN, F-CAN usw.). so hat z. b. instrumententafel extra steuergerät/kontroller (cpu), wo auch ladeanzeige indirekt angeschlossen ist. (foto unten) das steuergerät (ECM/PCM ) regelt/steuert mit, weil z. b. berührungslose stromüberwachung (eld-baugruppe) per ECM/PCM überwacht wird als auch andere leitungen des reglers (fr, l, c) an das steuergerät angeschlossen sind. ich würde sagen @Mugi hat recht. es wird vermutlich so sein, dass ohne verbraucher und aufgeladener batterie die spannung kleiner ist, so um 12v beträgt (erhaltungspannung) und mit vielen verbrauchern wegen größeren energiebedarf spannung erhöht wird (spannungssprünge). falls du lust dazu hast, spnnungsreglerkreis prüfen: 1. Sicherstellen, dass die Batterie ausreichend aufgeladen ist. 2. Die folgenden Messgeräte anschließen: Amperemeter, 0 − 400 A Voltmeter, 0 − 20 V (auf 0,1 Volt genau) 3. Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in Park- oder Neutralstellung) mit 3.000 min −1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschalten, anschließend mit Leerlaufdrehzahl weiterlaufen lassen. 4. Die Motordrehzahl auf 2.000 min −1 (U/min) erhöhen und auf diesem Wert halten. 5. Fernlicht einschalten und die Spannung an der Lichtmaschinenklemme messen. Liegt die Spannung zwischen 13,9 und 15,1 V? JA - Mit Schritt 6 fortfahren. 6. Die Amperezahl bei 13,5 V ablesen. HINWEIS: Die Spannung durch Einschalten von Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremsleuchten usw. regulieren. Beträgt die Stromstärke mindestens 60 A? JA - Lichtmaschine / Regler sind in Ordnung. :)) NEIN - Die Lichtmaschine austauschen oder reparieren. :( ps.: aber vorsichtig nicht, dass dabei etwas kaputt geht und ich schuldig bin.:motz: http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß

es ist mir wurst wer das öl produziert. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e055.gif produziert honda radlager (KOYO, SEIKO), spannrolen (NIPPON, SEIKO), kolbenringe (TEIKOKU, RIKEN), pleuelstangenlager (BEARING) oder lichtmaschinen (DENSO) usw….? natürlich nicht. Honda nimmt die besten geprüften teile/öle und baut damit den wagen zusammen. ich habe noch nie probleme mit hondateilen gehabt. sie waren immer tip top passend und haltbar von daher, falls nur geht nehme ich immer honda-teile. :motz: ...motoröl (unterhaltungskosten) wechselt man viel öfter (20tkm/12 monate) als a-getriebeöl (80tkm/4 jahre) oder schaltgetriebeöl (120tkm/8jahre) und dies ist eine ganz andere suppe deshalb ist das eine ganz andere geschichte, denke ich...

bissle daneben, :D weil für CL9 gilt: K20Z2: Automatikgetriebeöl-Füllmenge: 2,9 l bei Ölwechsel K24A3: Automatikgetriebeöl-Füllmenge: 2,8 l bei Ölwechsel