kardynau

EINFACH GUT --- SEHR GUT!!! wow...! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g020.gif Super klingt die Gitarre und schöne stimme. http://www.youtube.com/watch?v=1j0SqsiFm2U ..falls jemandem wie mir gefällts..

jo, schweißpunkte ist vermutlich/möglicherweise ein schwachpunkt des ganzen, da dort viel hitze beim zusammenbau eines wagens entsteht und dadurch die beschichtung nicht mehr ok bleibt, d.h. lücken/spalten entstehen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif zu rostbildung: das schlimmste ist temperaturunterschied z.b. im winter (innen und außen). so entsteht viel kondenswasser im wagen und dieses fliest in alle blech-spalten. problemme sind deswegen vorprogrammiert.:cry: nebenwirkungen: hohlraumversiegelung ist keine angenehme sache, da danach im wagen stinkts. gute belüftung ist für ein paar tage/wochen danach angesagt deshalb ist das alles besser im sommer zu machen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif ...da wegen der ausbesserung/meiner reparatur so wie so die verkleidung in meinem CA5-wagen ab war, habe ich gleich kotflügel nachgebessert/versiegelt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif wie?: ich habe einfach eine grosse spitze genommen und in alle ecken mit fertan-hohlraumwachs geschossen. alles ist schön in die kanten geflossen, wo immer rostprobleme entstehen. klar, professionell ist das ganze nicht aber das hilft und ist viel billiger als in einer werkstatt. diese sauerei sieht danach so wie so keiner.;) wirkung: ich habe seit jahren ruhe mit rost (von innen gemeint), als ich das alles unprofessionell gemacht habe. folge: aus diesem grund mach ich das immer wieder, so ca. alle 3/4 jahre oder wenn die verkleidung schon ab ist. das kostet ja fast nichts ausser die wachsdosen von eBay und eine spritze von der apotheke (oder auch ebay) zu holen und natürlich die mühe dazu. diese methode ist einfach, billig und es hilft.

BUM BUM und BAM BAM...war schon klar... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/s040.gif ...aber diese melodie ist mir schon irgendwie bekannt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g055.gif

ok. ...ich bin schon gespannt auf deinen Bericht... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/s055.gif

nichts putzen oder polieren....nö nö ;) ...dank auf ebay gekauften auffahrrampen habe ich heute auf dem parkplatz meines nachbars die GANZE auspuffanlage erneuert. :)) ...wenn alles gut läuft, habe ich jetzt ca. 10 jahre ruhe damit. ps.: ...ausgenommen endtopf, ist ja von walker, ist aber leicht zu wechseln. gaga…geil. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif

…also ich hätte ein anderes ergebnis erwartet. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif das ist natürlich sch….:wall: aber ich denke, ölwechsel musste einfach sein, um diese möglichkeit/diesen fehler auszuschließen. hast du schon immer dexron beim ölwechsel eingefüllt oder war das zum ersten mal? …und bitte weiter berichten.

hi, un jo, @Accord06 hat alles zwar geheim gehalten;) aber es steht alles im internet deshalb bitte… ...d.h. mit den neueren wagen (wie CN2) sieht es blechmässig doch nicht so gut aus als so manche gedacht haben, obwohl vermutlich verzinkte bleche verbaut wurden: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?181755-2006er-CN2-Rost-an-den-Radl%C3%A4ufen-(&p=2118602&viewfull=1#post2118602 und noch etwas: http://www.motor-talk.de/forum/accord-cn2-rost-t3017934.html https://www.accordforum.de/showthread.php/cn2-tourer-heckklappe-rostet-aaaaargh-18487.html http://www.maxrev.de/tourer-und-rost-t10364.htm https://www.accordforum.de/showthread.php/rost-cn1-t-rinnenseite-18663.html https://www.accordforum.de/showthread.php/rost-der-hinter-t-rfalz-14106.html https://www.accordforum.de/showthread.php/frage-wegen-rost-12718.html ich würde sagen…entweder (lieber) selber etwas machen oder warten und bei problemen auf garantie (falls dies "noch" gehen würde) machen lassen …:cry: :wall:

…wirklich danke @Accord06. aber warum so geheim? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ...deswegen muss ich aber wieder http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/g035.gif neuere wagen und so viel rost? jo, dann bitte, ich machs einfacher…steht ja so wie so alles für alle im internet da: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?181755-2006er-CN2-Rost-an-den-Radl%C3%A4ufen-(&p=2118602&viewfull=1#post2118602 grüssle ps.: sorry habe honda-fehler verpetzt… http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d035.gif

…ich möchte auch PN bekommen… http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/g035.gif... http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/e035.gif

warum? Dexron scheint universal, passend für jeden accord zu sein.;) ...na ja, honda-leute haben anscheinend einfach Dexron 3 genommen und gewechselt. hätte @Dave sonnenblumenöl mitgebracht, hätten sie auch genommen und eingefüllt. es ist dann kein wunder, dass hh nie die arbeit ausgeht. :D hh ist immer wieder geil...: ...wie ich schon öfters geschrieben habe, wie im buch und lieber selber machen. das ist doch gar nicht kompliziert.

...so eine versieglung ist eine komplexe angelegenheit, so verhindert hohlraumwachs, dass kondenswasser im wagen zwischen die bleche einsickert (türen, rahmen, kotflügel, schwelle usw..) und unterbodenwachs verhindert, dass salzwasser die karosserie und andere teile von außen angreift. wie auch schon erwähnt wurde, es geht nicht nur um bleche, sondern auch um andere teile welche dadurch besser geschützt werden wie: Bremsleitungen, benzinleitunngen, Benineinfüllrohr mit den allen Leitungen, alle verschraubungen, benzintank mit zuleitungen, lenkung und alle seine Leitungen, Ölwanne und die Schraunben, die ganze aufhängung mit spritzschutz und schrauben und dazu steinschlagschutz. ...soweit ich mich erinnern kann, habe ich die ersten 10 Jahre auch ruhe mit rost aber auch klar, dass verzinkte karosserie ein tolle sache ist, das hat mein wagen nicht. …als beispiel habe ich ein frisches foto vom @martin.cjo – acci ch6 bj. 02 genommen, sein wagen ist ca. 9 jahre alt. ich weiß es nicht, ob bleche seines wagens verzinkt wurden aber sein wagen fängt langsam zu rosten an. er hat auch in seinem beitrag geschrieben, dass eine schraube wegen rost so fest war, dass sie beim abmontieren abgebrochen wurde. ein guter unterbodenschutz schütz auch schrauben. ich denke mit unterbodenschutz hätte unterboden seines wagens auch um einiges besser ausgeschaut als jetzt. ...und wie sieht das blech in 5 jahren aus, sicher nicht besser, ist ja alles offen..

...die wissen wirklich was zu kopieren ist, was sich da so lohnt. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a020.gif Klugschi…pupschi… http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a030.gif diese schlitzaugenhttp://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a060.gif …sie kopieren keine Fiats, Polones, Syrenka oder Trabis. schon raffiniert :motz: diese BANDE...

...schon ein wichtiges Thema: aber ...es geht ja nicht darum wie lange dein wagen steht (eine woche) sondern darum, dass das ganze at-öl gut vermischt wird. ich würde deswegen sagen so um 100km zwischen den wechselinterwalen sollen schon sein/also diese km müssen/sollen einfach gefahren/geschaltet werden. :motz: (z.b. landweg) was meinen die anderen dazu? ?( ...warum und weswegen deine problemme aufgetretten sind, vermuten..fast wissen wir jetzt alle aber bitte weiter berichten! eine verbesserung danach beim schalten wäre ja die bestätigung dazu.

ich wollte schon @kretschi74 deswegen verwarnen! ;)ich benutze ja Dexron! aber er hat schon recht, weil im Honda-buch zu Automatikgetriebe steht: „Honda-ATF-Z1 - Ausschließlich Original-Honda-ATF-Z1 verwenden. Bei Verwendung eines anderen Automatikgetriebeöls kann die Schaltpräzision beeinträchtigt werden.“ ...und genau, dazu @Dreffi ist gleicher meinung: jetzt hast du aber ein problem, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif weil beim Ölwechsel nur ein teil des öls, so ca. die hälfte gewechselt wird. das wird aber teuer. :cry:

Yes, http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif das ist eine aussage: …wäre aber nicht besser ein spezielles getriebeöl wie RAVENOL MZG Mehrzweck-Getriebeöl SAE 80 GL-4 zu verwenden, da so einem öl spezielle additive beigemischt wurden (Viskosität müsste stimmen). damals gabs solche öle vermutlich nicht. aber klar, am besten bei ravenol anfragen. SAE 80-Eigenschaften: - Sehr gut haftender, hochdruckstabiler Schmierfilm auch unter hohen Belastungen - Hervorragendes Kältefließvermögen auch unter extremen Bedingungen - Volle Verträglichkeit gegenüber Elastomeren - Außerordentlich guter Korrosionsschutz gegenüber allen im Getriebebau üblichen Metallen - Hohe Oxidationsstabilität - Optimaler Verschleißschutz - Schaumfreiheit auch bei hohen Drehzahlen - Unterstützt die einwandfreie Funktion von Synchrongetrieben - Mit allen Markengetriebeölen mischbar und verträglich grüssle tds_223101_MZG_sae80.pdf

hi, laut handbuch: „Vom PCM werden die A/T-Kupplungsanpressdruck-Steuermagnetventile A, B und C gesteuert. Diese Ventile regulieren den Hydraulikdruck und beaufschlagen mit diesem Druck die Kupplungen so, dass sie ruckfrei einrücken. Für hohen Fahr- und Schaltkomfort unter allen Bedingungen erhalten die Kupplungen den optimalen Kupplungsanpressdruck, der über die A/T-Kupplungsanpressdruck-Steuermagnetventile geregelt wird.“ grob gesagt, für jeden gang gibt es eine kupplung also zusammen 5 stück. da dein AT vom 4 gang in den 5ten gang nicht richtig schaltet (die Drehzahl geht nach oben), stimmt vermutlich mit dem Kupplungsanpressdruck der 5 kupplung etwas nicht, da 5-schaltvorgang nicht optimal/verzögert ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif alles ziemlich kompliziert, weil dazu noch einige steuer-/und schaltventile gehören. um den fehler zu finden müsste natürlich hydraulikdruck gemessen werden (ölleitung verstopft, ventil kaputt usw..). wenn aber hydraulikdruck rechtzeitig da ist, ist möglicherweise kupplung abgenutzt usw… na ja , meine meinug. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...apropos, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif wurde richtiges at-öl aufgefüllt, weil bei hh gibt’s manchmal schon unfähige leute.

hi, auf ebay gibts ja fast alles wie z. b. neue Hupe Tiefton 105 dB http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/c015.gif laut und mit E-Prüfzeichen!!! ...und viele viele gebrauchte andere. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif http://www.ebay.de/itm/Hupe-Tiefton-105-dB-Laut-Honda-Legend-Stream-Integra-/220849790283?pt=DE_Autoteile&hash=item336bac5d4b ...und keine Eintragung notwendig ..einfach auswechseln oder diese extra dazu schalten. ich glaube in meinem wagen wurden damals auch 2 stück verbaut.

...also diese alle öl-bezeichnungen für schaltgetriebe sind ziemlich verwirrend. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif so schreibt wikipedia zu viskosität 10W40 (motoröl): „Zum Beispiel verwenden viele moderne Getriebe pro 75W90 Getriebeöl, das ist eigentlich gleichwertiger Viskosität auf einen 10W40 Motoröl.“: http://translate.google.de/translate?hl=de&langpair=en%7Cde&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil …weiter in der vergleichs-tabelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Motoröl ___Getriebeöl SAE 20_____SAE 80 SAE 30 (schreibt anscheinend Honda vor) SAE 40_____SAE 90 …und weiter: „API GL-4. Öle für verschiedene Bedingungen - leichte bis schwere. Sie enthalten bis zu 4,0% effektiv Zusatzstoffe. Konzipiert für Kegel-und Hypoidrädern die kleine Verschiebung der Achsen, die Getriebe von LKWs und Achseinheiten haben. Empfohlen für nicht synchronisierte Getriebe der US-LKW, Traktoren und Busse sowie für Haupt-und anderen Zahnrädern aller Fahrzeuge. Diese Öle sind für synchronisierte Getriebe, vor allem in Europa grundlegend.“ ich denke es muss nicht unbedingt honda-getriebeöl sein, dieses alte ca5-schaltgetriebe ist nicht sehr anspruchsvoll. ;) ich will da nichts falsches sagen aber SAE80-getriebeöl (SAE 30) wäre dann für CA5-schaltgetriebe vermutlich optimal wie z. b. das öl: http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/223101/SubProducts/223101-5L ...aber am besten an Ravenol eine email schicken und fragen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f020.gif ich benutze öl für automatikgetriebe dieser firma und bis jetzt ist alles ok und bin sehr zufrieden wie mein a-getriebe schaltet und preis ist auch ok (…ist ja made in germany).

Jo, jetzt bin ich fertig. mein wagen und ich sind jetzt einigermaßen versiegelt. Alles wie Hände, Boden, Kofferraum und Kleidung sind versifft. http://www.cosgan.de/images/smilie/ekelig/n025.gif Na ja, ich schweiße gar nichts an meinem wagen. mal schauen wie lange diese Versiegelung hält. Von daher guter Unterbodenschutz zahlt sich immer aus. Honda hat viel gemacht aber leider damals und vielleicht auch jetzt etwas zu wenig. :motz: na ja grüssle

Jo, mein wagen und ich sind jetzt einigermaßen versiegelt. ...alles wie hände, boden, kofferraum und arbeitskleidung sind versifft. http://www.cosgan.de/images/smilie/ekelig/n025.gif ich schweiße gar nichts an meinem wagen. mal schauen wie lange diese versiegelung hält. ...polieren, waschen, kneten und schmusen mit meinem ca5-wagen mache ich übermorgen (Mo), ansonsten würde ich aufgehängt von wegen ruhestörung.

Hi @teacher73, für Ca5-Schaltgetriebe gilt meins Wissens: API Güteklasse: SE oder SF SAE30, 10W-30, 10W-40 oder 20W-40. Wechselintervallen: 40tkm oder 24 Monate, je nach dem was zuerst eintrifft. Ich habe Automatikgetriebe von daher kenne ich mit Schaltgetriebe nicht so gut aus.http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif Ich hätte für Schaltgetriebe 10W-40 genommen. Das Öl ist anscheinend das gleiche Öl, das ich für meinen Motor nehme (Du deinen?), z. b. Castrol MAGNATEC 10W-40 A3/B4...voll praktisch oder. :pDie alten Hondas sind eifach geil.. Für accord–CB gilt allerdings ancheinend das gleiche. Da könnte @Knobi oder @kaefergarage.de mehr dazu sagen. gruß ps.: hier selber gucken, was für deinen wagen das beste ist: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033468&contentId=7061486 Nachtrag_Accord_CA5_1988.pdf Nachtrag_Accord_CA5_1989.pdf schaltgetriebe -cb.pdf

hi, ich habe noch nicht gehört, dass eine autoanlage wegen spannungsunterversorgung kaputt gegangen wäre. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wegen überspannung ist das eher möglich. diese alle anlagen (egal was) wurden ja für autos entworfen wo spannungsabfall beim startvorgang allgemein bekannt ist von daher wurde das auch bei der planung berücksichtig. wie niedrig sie ist, weiß ich nicht. ...sollte spannungsunterversorgung doch stören und beim anschluss zu berücksichtigen sein, müsste das in der gebrauchsanweisung stehen. ...ich denke das ist kein problem für die anlage aber trotzdem falls dies geht, finde ich den vorschag von @AccordDennis einfach und ok d.h.: „Radio vor jedem abstellen des Autos ausschalten. Beim nächsten Motorstart das Radio erst wieder einschalten wenn der Motor läuft.“

...genau das mache ich auch. http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a015.gif ...ein guter Unterbodenschutz ist für mich das a und o,:motz: am besten gleich nach dem kauf machen lassen ...und gleich hohlräume versiegeln. …ansonsten entsteht nach vielen jahren so eine rosterei wie auf dem foto.. gerade habe ich diese stellen entdeckt, leider beide seiten. :cry: aber zum glück keine tragende teile. :D viel arbeit, um vor dem winter den wagen noch dicht zu kriegen, sonst kommen die mäuse rein. zum glück spielt das wetter bis jetzt mit. :)) grüssle

aber...falls du möchtest und platz genug/guter zugang vorhanden ist, kannst du natürlich versuchen diesen bolzen zu entfernen. z. b. mit einem körner eine markierung in der mitte machen/vorkörnen (neue bohrer holen) mit einem 4mm bohrer genau in der mitte vorbohren und danach mit je nach schrauben grösse bei 10mm mit z. b. 8mmm bohrer, bei 9mm mit 7mm oder bei 8mm z.b. mit 6mm weiter aufbohren, so dass dieser bolzen abgebrochen und gabel danach entfernt werden kann. danach nach dem gabelabbau im schraubstock von anderer seite diese steckende schraube auch genau in der mitte aufbohren und versuchen das restliche gewinde z. b. mit einem spitzen gegenstand aus der öffnung rauszukriegen usw… einen versuch wäre das wert und dies könnte auch gehen...na ja, falls du zeit und lust dazu hast.

ach nö, ch6 bj. 02 und alles schon so fest/verrostet? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif deine bleche an den kanten (karosserie) sehen auch nicht gut aus.(foto) ...so ist das, wenn man beim zusammenbau alles nur schnell…schnell erledigen/hinter sich haben will (vorbesitzer). ich schmiere immer etwas hohlraumwachs/fett oder sillikonfett aufs gewinde, wenn ich etwas zusammenbaue, damit später alles leichter abzubauen ist. na ja...ich denke auch...lieber eine neue (gebrauchte) dämpfergabel besorgen und diese gabel mit einer flex zerschneiden/entfernen ohne den stoßdämpfer kaputt zu machen. diese schraube, jetzt ein bolzen, blockiert den stoßdämpfer, somit trennung schlecht möglch ist. ...übrigens ist auch eine gute lösung mit der schraube, falls sie unterwegs locker sein sollte. diese schraube kriegst du nicht mehr raus, weil alles innen zu stark verrostet/zu fest ist. alles viel zu aufwendig...