kardynau

...genau, das sind ja nur 3 liter beim wechsel und erster wechsel nach 120.000 km oder 8 jahren und danach alle 80.000 km oder 4 jahre also super selten deshalb wozu experimentieren. einfach Original Honda-ATF-Z1 kaufen und wechseln, fertisch.

...also ich hab mir schon langsam gedacht, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif also wird nichts mit dir mit dem infoaustausch. …steht eigentlich alles in dem beitrag davor. ...also zur info: oben ist querlenker mit kugelgelenk und unten traggelenk mit kugelgelenk und oben kann kugelgelenk wegen spiel poltern aber unten nicht. protokolliert? ;) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k045.gif bei allen accorden egal welches bj. wie ca, cg, ch cc, cb, cl, cp ch, usw. ist die vorderradaufhängung mit dem traggelenk gleich aufgebaut. aus diesem grund ist es egal wer das kommentiert. traggelenk ist nur dazu da um lenken zu ermöglichen. ps. meine fresse Nikos, bist aber eingebildet aber ist gut schreibe nichts mehr dazu.

jo Nikos, dann werde ich jetzt mal dein wissen instandsetzen, ist viel zu viel spiel drin. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ich habe davor von poltern gesprochen. ich dachte du wolltest poltern beseitigen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif was wolte ich dazu sagen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ach so quatsch mit sose. ...ich für mich... und viele anderen wie z. b (natürlich macht dies keiner kostenlos).: http://www.alc-instandsetzung.de/48/Impressum.html http://www.als-parts.com/ http://www.actronics.eu/de/ ( https://www.accordforum.de/showthread.php/z-ndverteiler-leider-defekt-wer-kann-mir-helfen-24853.html ) http://www.m-scherg.de/produkte/lichtmaschinen/ http://www.bosch-blau.de/service/Generator_Lichtmaschinen_Anlasser_Instandsetzung.php und und noch viele anderen... hier leider ist zu wenig platz, um sie alle aufzulisten. ...und wozu gibt’s überhaupt so viele ersatzteile zu kaufen wie regler, kohlebürsten usw.. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif ja richtig instandsetzung. es gibt an deinem wagen mit sicherheit noch mehr zu reparieren ABER ...also nochmals, ich dachte du wolltest poltern beseitigen und danach haben ja alle gesucht. übrigens wie viel spiel haben sie und wie viel km hat dein wagen auf dem tacho?? Genau! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif ich bin der gleichen meinung also bitte wegen meiner meinung nicht böse sein. Mfg Marek

http://www.cosgan.de/images/midi/muede/n020.gif ...mit der diagnose das ist immer so eine sache… ich habe noch nie gehört, dass traggelenke poltern verursachen und außerdem sie halten sogar bis 200tkm und mehr. sie geben knartschendes/quietschendes geräusch von sich wegen fettmangel aber http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif poltern, nö! ich meinen augen ist das auch gar nicht möglich, weil traggelenke während der fahrt ständig wegen federbeinspannung und last unter druck stehen. na ja… http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif ...:motz:und vorsicht, weil bei manchen autowerkstätten so lange rumgedoktert wird bis zwar der fehler beseitigt wird (muss aber auch nicht unbedingt zutreffen, gucke autodocktoren bei vox) aber dabei auch viele unnötige teile ausgetauscht werden... ...übrigens wie lange deine gekauften ersatzteile halten, hängt meistens von der qualität ab. wenn du keine honda-ersatzteile kaufst, musst du halt manchmal öfter (2x) wechseln...und ich glaube nicht, dass griechen bessere automechaniker sind, eher die aus polen...und und und...

...preis ist schon sehr gut ABER solche bewertungen wie: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif „never recieved item seller is not in florida as stated. They are in puerto rico“ und http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif 27 negative bewertungen? ...nö nö dies wäre nichts für mich.

hi @scatmanJohn, anscheinend willst du zahnriemen wechseln, dies muss ich unterstützen. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif deine zahnriemensteuerung ist ähnlich wie meine aufgebaut, mit dem unterschied, dass bei deinem wagen noch riemen der ausgleichswelle dazu kommt. so wie ich das sehe, ist CE-zahnriemensteuerung fast gleich wie bei dem acci-CB aufgebaut deshalb habe ich für dich beschreibung von dem CB-acci kopiert. es steht eigentlich fast alles drin, wie man bei dem zahnriemenwechsel vorgehen soll und was zu beachten ist. du sollst z. b. aufpassen, dass bei dem ganzen wechsel die ausgleichswelle (zahnrienem so wie so) nicht verstellt wird, sonst können danach vermutlich unangenehme vibrationen auftreten und klar zahnriemen richtig spannen also vor allem nicht zu stak einfach wie in der beschreibung steht. um die schraube der kurbenwellen-riemenscheibe zu lösen, brauchst du einen guten/soliden schlüssel mit langer verlängerung oder einen guten schlagschrauber. klar anzugsdrehmomente beachten.... und sich einfach zeit lassen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif ich würde dir z. b. empfehlen die kurbelwelle so durchzudrehen, bis der kolben des ersten zylinders auf dem oberen totpunkt (OT) steht und dann diese stellung aller zahnräder und der beiden alten zahnriemen dort wo steuerzeichen und fluchtmarken stehen mit einem wasserfesten stift o. ä. zu bezeichnen/zu markieren (also beides beschriften: zahnriemen und zahnräder). noch besser eigene/extra markierungen setzen, lieber zu viel als zu wenig. danach alle zeichen der beiden alten zahnriemen auf die beiden neuen zahnriemen übertragen. so kannst du keinen fehler beim zahnriemenwechsel (auflegen/montage) machen. je nach km-stand wäre auch wasserpumpe-wechsel zu empfehlen. noch link: https://www.accordforum.de/showthread.php/problem-beim-zahnriemenwechsel-accord-ca5-8497.html?t=8497&highlight=zahnriemen grüssle CB-ocr.pdf

hi @Magnaflow, http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a050.gif wie hast du gesucht, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif weil zu diesem thema gibts bereits informationen, welche du schon mit wenigen klicks über die praktische „Boardsuche“ findest wie z. b. in diesem thread: https://www.accordforum.de/showthread.php/ventilspiel-einstellen-beim-f18b2-24048.html?t=24048&highlight=Ventielspiel+einstellen ...also du hast Honda Accord CG9 mit dem 2.0Vtec also meines wissens Sedan F20B6 motor. ...die werte für CG9 sind: Einlass: 0,26 mm +- 0,02 mm Auslass: 0,30 +- 0,02 mm. grüüüüüsle

...also dann als letzter akt ;)....rücksitz abmontieren und stecker der benzinnpumpe prüfen und spannung direkt an der benzinnpumpe/benzinntank prüfen/messen. (bilder davor) ist dort alles ok also spannung da ...an dem kleinen stecker von ca. 12V zu messen, ist die benzinnpumpe vermutlich schrott. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...dazu/dabei auch/einfach horchen http://www.cosgan.de/images/smilie/tiere/a010.gif , ob benzinnpumpe summt/geräusche macht, vielleicht ist benzinnleitung zu...(?) ev. mit ohmmeter den widerstand der benzinpumpe messen, ob unterbrechung vorhanden. rücksitze abbau.pdf

...also ich verstehe dies so, main relay schaltet die spannung durch, so dass die benzinnpumpe müsste laufen oder ? ?( ...also beim gesteckten main relay an der klemme 7 bzw. an dem gelben draht ist die spannung von etwa 12V zu messen aber die benzinnpumpe nicht dreht? ?( dann, zuleitungen und masseverbindung und stecker der benzinnpumpe prüfen und spannung direkt an der benzinnpumpe/benzinntank prüfen/messen. (bilder unten) ist dort alles ok ist die benzinnpumpe vermutlich schrott. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif

hi, trägheitsschalter und benzinpumpe haben andere kabelfarben, weil sie nicht direkt verbunden sind. es ist ja das main-relais dazwischen (bilder unten). ich würde so vorgehen (pdf-datei unten): 1. sicherung unter der motorhaube nr. 31 (10A) – PGM-Fi main relay (+B) überprüfen 2. sicherung im armaturenbrett nr. 2 (15A) - PGM-Fi main relay überprüfen 3. spannungen und trägheitsschalter überprüfen (hast gemacht aber) 4. main relai überbrücken (mit der drahtbrücke umgehen) (seite 11-83) und prüfen, ob so benzinpumpe funktioniert. falls ja, ist main relai nicht ok. 5. alle leitungen/verbindungen und stecker prüfen. 6. ansonsten bleibt vermutlich nur kaputte steuerung (ECU) als ursache. na ja, so grob. benzinpumpe-CC7.pdf

Hi, also ich persönlich würde dir farblosen/transparenten Pattex Montage-Kleber für Metall :)) (Temperaturbeständigkeit: -30°C bis +80°C, kurzfristig bis 100°C) oder Klebstoff Patex 4in1 :)) (Temperaturbeständigkeit: -30°C bis +90°C) empfehlen, also einen kleber für glatte oberflächen jeglicher art: http://www.pattex.de/Pattex-Montage-Kraft-Kleber-Spezial.1495.0.html Pattex Montage-Kleber für Metall gibt’s als kartusche oder als kleine tube. 4in1: http://www.pattex.de/Pattex-4-in-1.2763.0.html ich habe z. b. den magneten für geschwindigkeitssensor des tempomates mit Patex 4in1 auf dem innengelenk vor ca. 1 jahr vor ca. 13tkm befestigt und abgedichtet. es hält gut (winter, sommer) und keine probleme bis heute: https://www.accordforum.de/showthread.php/tempomat-nachr-sten-ca5-19677.html ich benutze beide Kleber für alles wie z. b. auch als extra unterbodenoberflächenschutz, an diesen stellen wo ich rost behandelt habe. einfach auf die reparierte stelle schmieren somit zusätzlich versiegeln/abdichten und noch unterbodenschutz drauf. es hält alles länger dicht. so hat auch honda viele karosserieteile/stellen abgedichtet leider sehr ungenau. :motz: grüüüüüssssle

hi, ich denke wegen feuchtigkeit unter der schutzleiste brauchst du dir keine gedanken zu machen, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif weil so richtig trocken unter der schutzleiste nie ist, wenns regnet. sie ist nie richtig dicht. die frontscheibe ist dicht, sie hat ja eigene dichtung, sie wurde ja geklebt. ich würde an deiner stelle innen, dort wo halteclip befestigt war innen die karosserie, schutzleiste und halteclip säubern und etwas entfetten und einfach mit kleber oder sillikon auf der länge des klips alles verkleben und so schutzleiste wieder befestigen. hinten habe ich meine leiste auch etwas geklebt, weil ein halteclip sie nicht mehr so richtig gehalten hat. im notfall/demontage kann man diese verklebung durchschneiden. grüssssle

…und was kommt jetzt, .... http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c070.gif schon das ende der wellt? http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a090.gif ...meiner wird bald 266666 km erreichen! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a045.gif ...kommt der teufel und holt mich ab? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e055.gif

hi, hintertür-kunststoffabdeckung (folie) oder lautsprecherkörbe undicht? türverkleidung abmontieren und prüfen wo wasser eindringt z. b. mit wasser begießen und schauen… http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif ich habe z. b. meine vorderen lautsprecherkörbe in der tür extra mit follie abgedeckt, weil ich manchmal auch wasser auf den vorderen einstiegsleisten hatte. :motz: meistens wenn der wagen schief stand. gruß

...ja, das denke ich auch. ich denke wie lange lima hält, hängt auch bissle davon ab wie jemand fährt, ob der motor/lima oft in hohem drehzahlbereich betrieben wird. ich fahre so gut wie nie scharf. mein wagen ist bissle zu alt dazu. meine lima hat gerade 266tkm erreicht und sie läuft und läuft…noch aber ist mir schon etwas mulmig, wenn ich weit von zuhause unterwegs bin. ;) na ja aber im kofferraum habe immer eine gebrauchte lima für den notfall. dies beruhigt mich ein bischen. :D 300eur für einen regler ist einfach verrückt aber z. b. ein regler gleich mit kohlebürsten auf ebay ist nicht teuer, so um 30eur wie : http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Regler-HONDA-ACCORD-VII-1-6-i-1-8-i-2-0-/360350376571?pt=DE_Autoteile&hash=item53e68e627b wechsel ist nicht sehr aufwendig aber dazu müssen die schleifringe des rotors (ankerschleifring) in ordnung sein. für eine gebrauchte lima um 200eur zu verlangen finde ich etwas übertrieben, da für um 300eur und billiger eine neue mit garantie zu kriegen ist: http://cgi.ebay.de/HONDA-ACCORD-7-CG-LICHTMASCHINE-130A-/310326735601?pt=DE_Autoteile&hash=item4840ea32f1 generator von QUINTON HAZELL für 210,18 € (z. b. honda-nr: 31100pdae01): http://www.profiteile.de/index.php/find könntest du später vielleicht die alte lima zerlegen und schauen was nicht ok war? ...und dabei einpaar bilder machen? gruß

Ich frage mich immer wieder warum muss ich alles per Google, also diese alle abkürzungen entziffern? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif hat niemand zeit alles richtig zu schreiben? nö oder?

jo @seVes, das ist aber sehr freundlich von dir. ...dafür muss ich dich loben! http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f015.gif gruß

hi @L.Sievertsen, bei den drehenden/angetriebenen antriebswellen/rädern wird der wagen nach vorne und oben geschoben. aus diesem grund kommt vorerst für mich nach kurzer überlegung als ursache in frage: • antriebswelle vorne rechts kaputt (wenn schon denn schon alles komplett wechseln :D) • kaputte/abgenutzte schubstrebengummibuchsen • kaputte/abgenutzte stossdämpfer aber stabilisatorbuchchsen sollen vorsorglich auch augetauscht werden, da sie die beiden unteren querlenker stützen. wechsel geht ja leicht und kostet ganz wenig (dank ebay). gruß

Hi @acc95cc7_type-r, @Platzi hat geschrieben „Batterie ist neu.“ von daher muss/müsste sie einwandfrei sein/funktionieren. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wie Du schon auch gemessen hast, ist ladespannung zwischen 14,0V und 14,4V anscheinend optimal. meine ladespannung war etwas zu hoch (um ca. 0,4V), weiß nicht warum aber ich habe noch nie probleme mit vorzeitigem batterie-verschleiß gehabt. ...na ja mal schauen…also bitte @Platzi wie ist alles ausgegangen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ...also was hast Du gemacht? gruß

jo, ich denke die anzahl und platz der lambdasonden hängt vom bj. und vom motor-typ ab, wie auf den bildern unten, die nr.1 und nr.2. lambdasonden sind im/zwischen kat und krümmer und nicht klein also nicht zu übersehen.

Hi @acc95cc7_type-r, sorry gut gemeint aber wieder bissle schlecht gemacht, weil "12,2V Ladestrom ist zu" 100% falsch ausgedrückt! :D V steht für Volt also Spannung und nicht für Strom/Ladestrom in Amper (A). aber zum thema: laut wikipedia „Die Ladespannung sollte bei einer Temperatur von 15 bis 25 °C im Bereich von 13,8 bis 14,4 Volt liegen“ die ladespannung meiner lima schwankte bei der messung im bereich von 14,35 bis 14,80 Volt. grüssle

Jo, ich gebe nochmals meinen senf dazu. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif wie so der zufall spielt, habe ich an diesem wochenende einige gebrauchtteile für meinen ca5-wagen geholt, darunter einen K&N-ersatzluftfilter mit der NR.: 33-2521. preis im laden um 50,00 eur. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e055.gif ich hätte mir so einen luftfilter niemals gekauft, er war halt schon dabei in dem gekauften luftfiltergehäuse. er wurde schon längere zeit benutzt, da sich ziemlich viel staub auf der seite wo luft angesaugt wird, angesammelt hat. ich habe mit diesem K&N-ersatzluftfilter mit 21 Lammellen und einem neuen originalen Made in Japan (Honda-Nr.: 17220-PJ0-600) papierluftfilter mit 54 Lammellen einen vergleich unter gleichen bedingungen gemacht. ich habe beide luftfilter gegen sonnenlicht fotografiert, um zu gucken, welcher luftfilter mehr licht durchlässt und aus diesem grund weniger dicht bzw. mehr durchlässig ist. mit so einem durchlässigen luftfilter ist der motor schlechter gegen verschleiß geschützt, da feine/kleine schmutz-/staubpartikel unzureichend ausgefiltert werden. Luftfilterflächenvergleich: K&N-Ersatzluftfilter: ≈ 0,16 m² Papierluftfilter: ≈ 0,45 m² (≈ 3x grössere Fläche) das ergebnis war: ein K&N-ersatzluftfilter ist http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a050.gifviel schlechter als papierluftfilter, weil... abstand zwischen der einzelnen lamellen im K&N-ersatzluftfilter ist grösser bzw. die anzahl der einzelnen lamellen im K&N-ersatzluftfilter ist kleiner wodurch weniger filterfläche entsteht als auch luftdurchflussgeschwindigkeit erhöht wird. bei höherer filtrationsgeschwindigkeit können die staubpartikel beim durchströmen nicht mehr optimal durch die fasern gefiltert werden. wie lichttest auf den vergleichsfotos zeigt, lässt ein K&N-ersatzluftfilter viel mehr licht als papierluftfilter durch. das heißt für mich, K&N-ersatzluftfilter ist mit filtermedium aus baumwollgewebe sehr offenporig deshalb weniger dicht. bei so einem filtermedium können ganz besonders die feinen staubpartikel nicht optimal ausgefiltert werden. dazu kommt zu hoher preis und aufwendige reinigung mein fazit: niemals K&N-ersatzluftfilter, egal welcher typ. http://dc398.4shared.com/img/O-MWu1fl/0.5618430557441552/KN_online.jpg papierluftfilter ist einfach http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif unschlagbar! !-ich kaufe nur das beste, also nur papierluftfilter, für meinen Ca5-wagen-! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif ...nö, nö keine experimente und gruß

Jo, also als sportluftfiltergegner gebe ich auch mal meinen senf dazu. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif wie so der zufall spielt, habe ich an diesem wochenende einige gebrauchtteile für meinen ca5-wagen geholt, darunter einen K&N-ersatzluftfilter mit der NR.: 33-2521. preis im laden um 50,00 eur. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e055.gif ich hätte mir so einen luftfilter niemals gekauft, er war halt schon dabei in dem gekauften luftfiltergehäuse. er wurde schon längere zeit benutzt, da sich ziemlich viel staub auf der seite wo luft angesaugt wird, angesammelt hat. ich habe mit diesem K&N-ersatzluftfilter und einem neuen originalen Made in Japan (Honda-Nr.: 17220-PJ0-600) papierluftfilter einen vergleich unter gleichen bedingungen gemacht. ich habe beide luftfilter gegen sonnenlicht fotografiert, um zu gucken, welcher luftfilter mehr licht durchlässt und aus diesem grund weniger dicht bzw. mehr durchlässig ist. mit so einem durchlässigen luftfilter ist der motor schlechter gegen verschleiß geschützt, da feine/kleine schmutz-/staubpartikel unzureichend ausgefiltert werden. das ergebnis war: ein K&N-ersatzluftfilter ist http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a050.gifviel schlechter als papierluftfilter, weil... abstand zwischen der einzelnen lamellen im K&N-ersatzluftfilter ist grösser bzw. die anzahl der einzelnen lamellen im K&N-ersatzluftfilter ist kleiner wodurch weniger filterfläche entsteht als auch luftdurchflussgeschwindigkeit erhöht wird. bei höherer filtrationsgeschwindigkeit können die staubpartikel beim durchströmen nicht mehr optimal durch die fasern gefiltert werden. wie lichttest auf den vergleichsfotos zeigt, lässt ein K&N-ersatzluftfilter viel mehr licht als papierluftfilter durch. das heißt für mich, K&N-ersatzluftfilter ist mit filtermedium aus baumwollgewebe sehr offenporig deshalb weniger dicht. bei so einem filtermedium können ganz besonders die feinen staubpartikel nicht optimal ausgefiltert werden. dazu kommt zu hoher preis und aufwendige reinigung mein fazit: niemals K&N-ersatzluftfilter, egal welcher typ. papierluftfilter ist einfachhttp://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif unschlagbar! !-ich kaufe nur das beste, also nur papierluftfilter, für meinen Ca5-wagen-! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif ...nö, nö keine experimente ps.: noch etwas zu lesen: https://www.accordforum.de/showthread.php/luftfilter-leistungsoptimierung-21181.html?p=260178

sorry @Platzi, aber da du solche sätze bringst: „12.2V Ladestrom“(?) muss ich leider @vtecmatze zustimmen d.h. „…das kann man als laie nicht wirklich“. ;) es ist meistens der regler kaputt oder kohlebürsten abgenutzt aber erst lima zerlegen und dann schauen was nicht ok ist.wenn kohlebürsten noch lang genug und gleichmäßig abgenutzt und dazu schleifringe des rotors noch gut sind, ist meistens regler kaputt. alles andere wie wicklungen, wenn sie nicht verbrannt sind, kann man auf durchgang mit z.b. ohmmeter prüfen. die frage wäre auch wie viel eine gebrauchte oder neue lima und ein z. b. neuer spannungsregler im vergleich kostet (er ist auch nicht billig)? wie viele km ist deine lima schon gelaufen? loht sich überhaupt so eine reparatur/erneuerung? bei einer lima kann man eigentlich alles auswechseln aber je nach motortyp sind regler/kohlebürsten anders, wie auf den bildern unten. gruß

hi, jo klar das kann schon sein, dass thermostat nicht öffnet. wenn entlüftungsschraube gelockert wird, müsste kühlwasser austreten. davor habe ich aber etwas zu acci-CE-thermostat geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlsystem-entl-ften-ce2-24848.html einfach alles durchlesen und alle links aufrufen. es ist alles ähnlich wie bei deinem wagen. einfach thermostat und gute dichtung besorgen und thermostat und kühlflüssigkeit auswechseln. gruß PS.: aber ich habe gerade gesehen, wir haben eigentlich schon alles damals vor einem jahr durchgekaut. ;) (!)...hast du damals alles richtig gemacht mit dem thermostatwechsel? ...wurde thermostat mit dem pin/loch oben eingebaut? ...ist innen nichts/er nicht blockiert? ...ist richtiger thermostat drin? ...ist richtige kühlflüssigkeit/gemisch drin? ...ist dein wasserkühler nicht verstopft (ist die ganze kühlerfläche heiß)? ...hast du kompression damals gemessen? ...hat dein thermostat nicht schon ferien? :D