kardynau

...also ich denke, wenn ein wasserkühler 14 jahre dicht gehalten hat, kann dies nicht so eine wirklich schlechte Konstruktion sein. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ...ob der wasserkühler raus muss, hängt davon ab wo er/was da undicht ist. an meinem wasserkühler habe ich einen kleinen kühlrippen mit einem wasserstrahl vorne abgerissen/verschoben wodurch ein winziges loch entstanden ist. so ein kleines loch kann auch durch steinschlag oder vibrationen verursacht werden. ich habe das loch mit Locktite 5920 verschlossen. ich war mit meinem zugeklebten kühler schon in griechenland und italien und..und usw… im sommer und im winter viele 1000-km unterwegs und er ist immer noch dicht. :)) ...und die wasserpumpe funktioniert immer und sie pumpt immer richtig, wenn motor läuft. ein schlechter kühlmittelfluss kann nur durch einen nicht ganz geöffneten thermostat oder einen verstopften wasserkühler verursacht werden, von daher der gute meister erzählt meiner meinung nach einfach blödsinn... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e055.gif von wegen wasserpumpe-tausch. wie @dennisCC7 geschrieben hat, seine wasserpumpe ist 246000km gelaufen und ist immer noch ok.

hi, mit kühlmittelverlust ist nicht zu spassen aber es kommt auch drauf an wie viel davon dein wagen verliert, so wie du das beschreibst schein nicht sehr viel zu sein. es wäre aber sinnvoll, dass Du fotos davon machst also wo genau kühlmittel rausspritzt.(kühler? oder schlauch undicht ?) wenn das nur ein kleiner wasserstrahl ist kannst versuchen deinen wasserkühler mit z. b. Locktite 5920 abzudichten. (foto unten) das habe ich schon vor vielen tsd-km mit meinem kühler gemacht und mein kühler ist immer noch dicht. ich habe damals meinen kühler mit wasserstrahl leicht beschädigt. ...Keilriemen muss nur dann gewechselt werden, wenn das gummi innen brüchig/porös ist also zustand so in etwa wie auf dem foto: alter-riemen.jpg. auf diesem foto sind zwei riemen zu sehen. damals dazu geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/riemen-lichtmaschine-24036.html?t=24036 ...aber ich glaube der meister ist auch nicht ganz dicht. dein wagen hat sehr wenig km, sind ja nur 116tkm. eine wasserpumpe hält normalerweise mehr als 200tkm, deshalb verstehe ich nicht warum er sie tauschen will. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...scheint eine abzocke-falle zu sein. :motz: damals dazu geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hler-tauschen-19763.html?t=19763&highlight=K%FChler gruß

...ich hasse solche Visitenkarten. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a065.gif …AK, das ist ja kein spielzeug :motz:und hat auch mit I-Ionda/bzw. accord gar nichts zu tun.:wall: gruß

was willst DU? einfach. was hat dein AK mit Accord-forum zu tun?

was hat dein AK mit Scheinwerfer/Accord-forum zu tun? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Ein Accord aus Ex-Rentnerhand ist das alle beste was man kriegen kann deshalb meine Gratulation, hab selber einen. http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f015.gif …, dass deine scheinwerfer beim regen beschlagen waren, könnte eigentlich für mich nur zwei ursachen haben: 1. kaputte scheibe des scheinwerfers oder 2. undichte gummidichtung der birne (hab gerad keine Ahnung wie diese gummidichtung heißt) also zuerst scheinwerfer innen trocknen: z. b. ein sonniges wetter abwarten die gummidichtung, welche die birnen abdichtet, abziehen und den ganzen tag warten bis scheinwerfer innen trocken ist/sind. (hab gemacht, keine eile) danach: 2. die lösung wäre die gummidichtung der beiden birnen richtig positionieren, damit keine feuchtigkeit eindringen kann. 1. kaputte scheibe des scheinwerfers mit silikon abdichten. dies habe ich auch schon mal gemacht und seit jahren habe ich ruhe mit feuchte. ps.: mein wagen wurde so unglücklich (absichtlich (?)) gebaut, dass der kleinste stoß vorne den scheinwerfer unten mit der stoßstange kaputt gemacht wird. so hat "einer" meinen wagen beim parken gestoßen und ist geflohen. Sscheinwerfer war kaputt (man sieht ja von vorne die stelle) und ich habe alles unten mit sillikon abgedichtet und ist alles ok. also neue scheinwerfer zu kaufen ist normalerweise Quatsch. falls deine scheinwerfer sehr lange feuchte ausgesetzt waren, brauchen sie vielleicht eine reinigung innen. aber ohne rost ist alles normalerweise kein problem. na ja gruß

hi, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...ich würde einfach massepunkt von der LPG-Anlage überprüfen, ob alles sauber angeschlossen ist und ein guter kontakt zur karosserie besteht. eventuell kannst Du so einen extra masseanschluss/masseverbindung von der LPG-Anlage auch an einer anderen stelle selber verlegen/anschließen. mehrere masseanschlüsse stören eigentlich nicht. sie verbessern aber insgesamt diese verbindung da sie parallel angeschlossen sind (wie dickere leitung). auch würde ich gucken wie/wo netzspannung für die LPG-Anlage abgegriffen wurde, ob kabel sauber angeschlossen ist und diese stelle nicht überlastet ist. (...haben vielleicht wischer und die LPG-Anlage gleiche PLUS-12V-leitung? na ja, so ist das mit der ferndiagnose, schwer zu sagen was nicht ok ist.

hej @colti das ist einfach blödsinn, hast voll daneben geschossen! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o020.gif …also für CL9 bj.2004 steht im hondabuch (wartungsplan): schaltgetriebeöl wechseln - original-Honda-schaltgetriebeöl (MTF) verwenden - Alle 120.000 km (75.000 Miles) oder 8 Jahre. …alles klar? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif …oder noch besser wie @Accord06 bei 100tkm schon wechseln lassen. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif ..alles andere wäre sparen an der falschen stelle…:motz: grüssle

hi, wenn das wirklich stimmt, was du schreibst, ist ein doppelter spritverbrauch natürlich eine katastrophe. :wall: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif dies könnte eine leckage verursachen wie z. b. undichter/verrosteter benzintank, durchgerostetes benzineinfüllrohr, durchgerostete/undichte benzinleitungen oder verbindungen. also einfach unter dem wagen gucken, ob benzin tropft und schnüffeln, ob nach benzin stinkt. als meine einspritzdüse vorne undicht war, habe ich benzin im wagen gerochen. wenn aber hinten/unter dem wagen etwas undicht ist, merkt das so leicht keiner. ...oder kann so einen hohen verbrauch vielleicht eine kaputte/hängende einspritzdüse oder kaputter benzinndruckregler verursachen. in diesem fall aber müsste so ein erhöhter benzinverbrauch an der farbe der zündkerze(n) zu erkennen/abzulesen sei, also zündkerze mit starken ablagerungen. ...oder luftfilter zu/verschmutzt, deshalb mehr „gas“ notwendig. ...ansonsten kann es auch sein, dass dein nachbar dein benzin angezapft hat und dabei kraftstoffvorratsgeber/schwimmer beschädigt wurde deshalb anzeige nicht richtig funktioniert und deshalb etwas benzin fehlt. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif ...manchmal gibts sachen... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif grüssle

hi, digitale Multimeter (Spannungsmessgerät und Strommessgerät) gibt’s bei Reichelt schon ab 10,00 eur also fast für umsonst. ;) ich würde aber an deiner stelle nicht das billigste gerät nehmen aber deine entscheidung. http://www.reichelt.de/Multimeter-digital/0/16/index.html?;ACTION=2;LA=2;GROUPID=4058;START=0;OFFSET=16;SORT=preis;SID=13TYyQOH8AAAIAADO9wGE8e2446cd2cee458e8bb831b2189ff1b3 gruß

...entweder hast du nicht verstanden oder nicht gelesen was ich davor geschrieben habe. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Du sollst keine sicherungen ziehen welche nichts mit deinem extra verbrauch zu tun haben, sondern solche verbraucher finden welche deine batterie fertig machen. :motz: ...deshalb erster schritt wäre ruhestrom auszumessen. sollte ruhestrom zu hoch sein, musst du ….aber alles steht schon oben...:motz: ...übrigens, hast du deine Alarmanlage ausgemessen?

...na bitte, eine gute methode leihgeld zu besorgen. :D

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: ca. 264tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: Stecknuss Größe 13, 14 und 17 mit Ratsche und Verlängerung, Kugelgelenkabzieher, Hydraulik-Rangierwagenheber, hinterer Querlenker von NIPPARTS J4944000: Preis ca. 53,00 EUR (Honda-Nr.: 52390-SE0-013), Sillikonfett, Liqui Moly LM47 Langzeitfett mit MoS2, Drehmomentschlüssel, Unterbodenwachs - Fertan UBS 220 500 ml Sprühdose, gute Laune und viel Zeit. Grund der Nachrüstung: Das Kugelgelenk meines linken hinteren oberen Querlenkers hat einen kleinen Spiel gehabt. Als ich meinen Ca5-Wagen hinten angehoben und am Rad oben gerüttelt habe, habe ich ein leichtes Schlagen bzw. Klopfen gehört. Wenn ich dabei das Kugelgelenk mit der Hand gehalten habe, habe ich auch eine leichte Verschiebung des Kugelgelenkes gespürt. Hinweis: Ich habe Querlenker der Firma Nipparts gekauft, weil ich mit den Teilen dieser Firma gute Erfahrung gemacht habe. :)) Mein hinterer linker Honda-Querlenker hat ca. 94tkm bzw. über 10 Jahre gehalten. (Wie auf dem Foto: 01-Querlenker–Vergleich.jpg) Was mich etwas verwundert hat, war die Tatsache, dass mein rechter hinterer Querlenker noch überhaupt keinen Spiel gehabt hat, obwohl er gleichzeitig mit dem linken Querlenker ausgewechselt wurde. Kugelgelenkabzieher vorbereiten: Es gibt viele Arten von Abzieher, um Kugelgelenke abzuziehen. Für die Arbeiten an meinem Wagen reicht mir aber ein universeller Abzieher, den ich von Hornbach geholt habe. Dieser Abzieher ist praktisch und billig. Ich denke, man braucht nicht unbedingt so viel Werkzeug also für jedes Gelenk einen extra Abzieher, wie im Honda-Buch steht. Allerdings habe ich den Hornbach–Abzieher etwas modifiziert d.h. die originalen Schrauben durch dickere Schrauben ersetzt, weil sie zu schwach und nach langer Benutzung verbogen waren. Modifikation: Die beiden äußeren originalen 5mm Schrauben des Abziehers, welche beim Abziehen am stärksten belastet werden, müssen durch stärkere 6mm Schrauben ersetzt werden. Dazu müssen alle Öffnungen in den beiden Armen als auch die Öffnungen in den Blechstücken auf 6mm aufgebohrt werden. Die neuen Schrauben sollen in den Armen des Abziehers, wegen größerer Belastbarkeit, kein Gewinde haben. Mit diesem Abzieher habe ich schon alle Gelenke meines Wagens wie: alle Traggelenke, alle Querlenkergelenke, Spurstangengelenke und auch Scheibenwischer ohne Probleme abgezogen. Kugelgelenkabzieher verstärken: Einen neuen 6mm Bohrer für Stahl und zwei gute 6mm-Schrauben besorgen. (Wie auf dem Foto: 02-Kugelgelenkabzieher.jpg) Die beiden 5mm-Schrauben entfernen. Die vier Löcher in den Armen des Abziehers auf 6mm aufbohren. Die vier Löcher von den Verbindungblechen ebenfalls auf 6mm aufbohren. Den Abzieher wieder mit 6mm-Schrauben zusammenbauen. Fettmenge des Kugelgelenkes ergänzen (dies muss nicht unbedingt sein): Die Klammer und danach Manschette vorsichtig entfernen. (Wie auf dem Foto: 03-Querlenker–Fettmenge-ergänzen.jpg) Fettmenge mit Langzeitfett mit MoS2 ergänzen. Die Manschette und danach die Klammer vorsichtig montieren. Hinteren Querlenker erneuern: Handbremse anziehen, Rückwärtsgang einlegen und die vorderen Räder blockieren. Automatik auf PARK stellen. Heck des Wagens mit dem Hydraulik-Rangierwagenheber so anheben (Hebeplattform hinten in der Mitte benutzen), dass genügend Platz im Kotflügel zum Wechsel entsteht aber das Rad noch leicht auf dem Boden steht. Sollte zu wenig Platz vorhanden sein, das hintere Rad abmontieren. Den Splint herausziehen und die Kugelgelenkmutter mit Stecknuss Grösse-17 lösen. (Wie auf dem Foto: 04-Alter-Querlenker.jpg) Den Kugelgelenkabzieher zwischen dem Achsschenkel und oberem Querlenker so anbringen, dass die Druckspindel des Kugelgelenkabziehers mit Hilfe der Kugelgelenkmutter zentriert wird. Dann mit Hilfe des Abziehers den Achsschenkel vom oberen Querlenker trennen (Stecknuss Grösse-13). (Wie auf dem Foto: 05-Querlenker-abziehen.jpg) Hinweis: Das Kugelgelenk abzuziehen ging sehr leicht d.h. nicht einmal geknallt hat das Querlenkergelenk beim Abziehen, wie es bei z.B. Spurstangengelenken immer der Fall ist. Die beiden Schrauben des oberen Querlenkers abschrauben (Stecknuss Grösse-14) und danach den alten Querlenker entfernen. Karosserie wegen Rostschutz mit Unterbodenwachs behandeln. Rost und alle Verschmutzungen vom Achsschenkelkopf entfernen. (Wie auf dem Foto: 06-Achsschenkelkopf.jpg) Den neuen Querlenker mit den beiden Schrauben an der Karosserie befestigen und danach die beiden Schrauben mit Drehmomentschlüssel mit dem Drehmoment von 39Nm festziehen. Das Kugelgelenk mit Achsschenkelkopf verbinden. Die Kugelgelenkmutter mit dem Drehmoment von 44Nm festziehen und mit einem neuen Splint sichern. Die ganze Manschette mit etwas Sillikonfett bestreichen, dann den Querlenker, Achsschenkel und Karosserie wegen Rostschutz mit Unterbodenwachs versiegeln. (Wie auf dem Foto: 07-Querlenker-fertig.jpg) Hinweis: Normalerweise wird die Kugelgelenkmutter mit einer Kunststoffkappe gegen Nässe und Schmutz geschützt. Diese Kappe hat aber schon vor Jahren ein HH verschlampt.:motz: Falls nötig die andere Seite auf die gleiche Weise erneuern. Das Ergebnis: Nach dem Querlenkerwechsel funktioniert die Hinterradaufhängung ohne Probleme. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif ...Ich bin jetzt gespannt, ob der neue Querlenker auch um 100tkm hält. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Links: Nipparts: http://www.nipparts.com/de/ http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_2024_spare_B__1900_category_0/42610SE0000.htm#42610SE0000 http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_4642_spare_B__1901_category_4/ Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum Honda-Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Nun viel Spaß damit, Gruß Querlenker-Hinten-Accord_CA5_1986.pdf

...der preis für den traggelenkwechsel geht noch. ...aber kompletten achsschenkel wegen traggelenk zu wechseln ist absurd. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e055.gif wir wollen ja nicht alle reparaturen geschenkt bekommen, sondern nur nicht von hh verarscht werden. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif aber du kannst ja auch ein traggelenk oder andere verschleißteile auf ebay oder sonst wo kaufen und bei hh (h-helfer, h-helden…) nur einbauen lassen, so weißt du genau was eingebaut wird. na ja, hoffentlich hast du jetzt ruhe mit den raparaturen. bitte berichten wie alles mit dem wechsel abgelaufen ist.?(h-helden mögen gerne den preis wegen unerwartete schwierigkeiten nach oben zu korrigieren. ps.: aber nicht vergessen, bei einem älteren wagen muss man schon von zeit zu zeit den wagen untersuchen http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gifz. b. anheben und alles rütteln und gucken, ob etwas spiel hat. vor allem soche gelenke, welche solche grosse schäden verursachen können also z.b. obere querlenker hinten und obere querlenker vorne.

...so billig? wirklich ein schnäppchen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif ich hätte lieber davor die hälfte des geldes genommen und in unterbodenschutz investiert.

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif na ja, ich glaube nicht, dass honda-kurbelgehäuseentlüftungssystem nicht richtig funktioniert. bei leerlauf und bei mittleren drehzahlen funktioniert das system meines wissen am effizientesten. bei vollgas nicht mehr richtig da unterdrück bei voll geöffneter drosselklappe fehlt. bei älteren motoren ist aber darauf zu achten, dass keine der teile verstopft oder leitungen verengt/stark verunreinigt sind. dass bei geplantem zylinderkopf mehr abgase in den motorblock gelingen, ist klar aber sollte der motor keinen erhöhten km-stand/sehr hohe abnutzung haben, sehe ich das nicht so kritisch wie @knobi. ...andere sache ist, was da so manche leute mit seinen motoren/wagen veranstalten. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif manche verbauen sogar neue vertildeckel ohne alle stöpsel davor zu enfernen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif es ist daher kein wunder, dass manche entlüftung nicht funktioniert. aber man kann natürlich auch z.b. so einen ölabscheider von MANN+HUMMEL - ProVent einbauen. je nach motorleistung gibt’s verschieden typen. was interessant für @Atomict wäre, so ein ölabscheider besitzt auch integrierte sicherheitsfunktion gegen unzulässig hohe kurbelgehäusedrücke und sogar rückschlagventil für ölrücklauf. provent mann-hummel.pdf

jo, meine meinung dazu ist, dass eben nicht alles richtig funktioniert, :motz: da kein unterdruck im motor vorhanden ist. ansaugbrücke macht schon genügend unterdruck, wenn alles ok ist. prüfe mal einfach was du falsch gemacht hast, was nicht richtig funktioniert. zylinderkopfdichtung hat mit dem druck oberhalb der kolben etwas zu tun. sie dichtet ja den zylinderkopf und damit alle kolben ab. entlüftung sorgt dagegen für den richtigen druck unterhalb der kolben. dies sind eigentlich zwei verschiedene paar schuhe. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif sollte deine zylinderkopfdichtung undicht sein, wäre theoretisch auch möglich, dass zu viele entwichene abgase überdruck im motor (unterhalb der kolben) verursachen.

hi, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich denke, du hast nicht ganz verstanden wie Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftungssystem (PCV) funktioniert deshalb ein link dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/kurbelgeh-useentl-ftung-20069.html?p=215229#post215229 ...es geht nicht nur darum, dass schlauch zur ansaugbrücke frei ist, sonder wie der name pcv-ventil schon sagt, das ventil muss auch richtig funktionieren also rechtzeitig schließen und öffnen. außerdem muss auch luftzufuhr zum motorgehäuse vom luftfiltergehäuse richtig funktionieren. dein wagen ist schon mit alles, was benötigt wird, ausgerüstet. diese teile sollen/müssen aber richtig funktionieren. wenn das pcv-ventil richtig funktioniert entsteht durch den ansaugkrümmerunterdruck auch unterdruck im motorgehäuse. dies verhindert, dass kurbelgehäusedämpfe in die atmosphäre entweichen. na ja und wenn im motor unterdruck herrscht dann wird das öl auch nicht rausgedrückt, klar oder. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif grüssle

jo, das habe ich mich auch gefragt warum du das alles nicht selber machst aber na ja… http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...aber was für ein motor du hast, hast du aber nicht geschrieben.. ein spannschlüssel wäre schon empfehlenswert aber den hat ja doch kein mensch. ich habe so einen schlüssel noch nie in meinem leben gesehen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d050.gif zum glück gibt es noch andere methoden den riemen zu spannen. hauptsächlich soll der riemen nicht zu stark gespannt werden, weil dadurch radlager unnötig belastet werden und riemen vorzeitig kaputt gehen kann. falls riemen zu wenig gespannt ist, quietscht er aber das weißt du ja schon. z. b. aktuelle einstellung mit stift markieren und danach den riemen etwas mehr spannen und prüfen. z. b. einstellung des riemens der klimaanlage und lima für alle CG-modele (cg-7, 8, 9) (ausgenommen D16B6): 1. obere befestigungsschraube und untere kontermutter lösen (lichtmaschine) 2. einstellschraube so drehen/einstellen, dass Rremenspannung richtig eingestellt ist (angaben wie unten) 3. danach obere befestigungsschraube (44Nm) und untere kontermutter (22Nm) festziehen. 4. den durchgang des riemens nochmals überprüfen. Durchgang: - gebrauchter riemen: 10.0-12.0 mm - neuer riemen: 5.5-7.5 mm z. b. mit dem daumen mit einer kraft von ca. 10kg drücken und gucken/messen wie groß der durchgang ist. (wie auf dem bild unten = pfeil) gruß

na ja, das ist das problem wie lange das ganze mit dem minikat hält. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Christian ich weiß, dass du immer gut arbeitest und viel erfahrung hast aber die schwachstelle ist immer die schweissstelle. mein erster honda-mitteltopf war etwas verrostet aber er war immer noch ganz in ordnung aber wegen der kaputten/durchgerosteten schweissverbidung musste er ausgetauscht werden. wie ich schon in einem anderen beitrag geschrieben habe, mein mittelschaldämper war gerade am 6 mai 11 jahre alt. aus diesem grund kommen für mich solche veränderungen der auspuffanlage nicht in frage, weil dies, meiner meinung nach, immer mit nachteilen verbunden ist. ohne umschweisen kein problem, falls probleme auftreten ist alles auch leicht rückgängig zu machen.

hi, mein vorschlag wäre, wenn du schon deinen teppisch hochklappst, nimm eine giskanne und bespritze mit wasser die winschutzscheibe an den stellen wo leisten befestigt/wo frontscheibe abgedichtet ist und schau ob oder falls wo es seitlich tropft. so habe ich meine undichte stelle an der heckscheibe damals gefunden. ich habe heckscheibe dann mit kleber abgedichtet und seit vielen monaten habe ich ruhe damit. so ist das mit einem alten wagen, immer etwas zu tun.:D

...na ja bei manchen wagen quietscht das gelenk und bei manchen nicht aber wir wollen realistisch bleiben. http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a045.gif bei einem alten wagen müssen nach einer bestimmten laufzeit/laufleistung so um 200tkm bestimmte verschleißteile erneuert werden. dies betrifft jeden wagen und das ist normal. da gibt es keine ausnahmen. je nach fahrweise oder wagentyp müssen früher oder später alle gelenke und radlager erneuert werden. das meiste was bei solchen reparaturen kostet ist die arbeitszeit, weil ersatzteile für unsere alten accís meistens ziemlich billig zu kriegen sind. z. b. traggelenk kostet um 20eur :D, reparatur aber um 200eur :cry: (pi mal daumen ca. 2std. arbeitszeit). ich mache solche reparatur den ganzen tag, weil ich zeit habe, kein kfzler/fachman bin mir das dazu das ganze noch bissle spass macht. :D ich denke, hast du rechtzeitig alles ausgewechselt, kannst wieder um 200tkm fahren. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f050.gif na ja, entweder zahlst du für die reparaturen oder du musst extra geld für einen neuen wagen ausgeben, so oder so. jeder macht anders aber ich denke man spart eher wenn man den alten wagen behält und rechtzeitig repariert. aber klar, der richtig spart wer alles selber macht.

also ich habe damit nicht gemeint, dass dieses stück rohr (minikat) nur ein gewöhnliches stück rohr ist. dies hätte ja auch wenig sinn gehabt mit einem extra stück rohr ein stück roh zu ersetzen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif klar muss dieser „kat“ bestimmte eigenschaften/funktionen aufweisen/besitzen. ;) ich vermute cb und ce haben nur eine lambdasonde vor dem kat also es geht eigentlich nur darum, dass der kleine „kat“ richtig passt (querschnitt, verschraubungen, usw..) aber wie auch immer, hätte ich einen originalen hoda-topf unter meinem wagen verbaut, würde ich ihn niemals entstellen/aufschneiden/umschweisen wollen. wie hast du eigentlich deinen ce2 umgerüstet? ging es ohne zu schweisen?

na ja, wenn man die beiden lösungen wie kaltlaufregler und minikat vergleicht, ist die kaltlaufregler-lösung schon viel aufwendiger und vermutlich viel effektiver als minikat. minikat ist anscheinend nur ein stück rohr, das zusätzlich zum vorhandenen katalysator montiert wird. ...und wenn ebay-verkäufer schreibt, dass mit dieser nachrüstung Kfz-steuer gespart werden kann, dann muss das ja auch stimmen. ich würde sagen einfach z. b. bei dekra anrufen und klären. minikats für cb3 habe ich keine gefunden, vielleicht sind diese schon ausverkauft und nicht mehr lieferbar. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif na ja @Acci-Driver das musst du schon selber entscheiden, ob sich der umbau bei dem alter des wagens für dich noch lohnt. ..also ich hätte dies nicht gemacht wegen der kosten, aufwand und extra fehlerquelle, weil das teil ja nicht original von honda ist.

jo genau, es gibt manchmal schon seltsame situationen, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif vielleicht wurde bei diesem unfall etwas am motor/auto beschädigt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ich denke, auf jeden fall wäre sinnvoll bevor hh an deinem wagen rumdoktert z. b. eine mietwerkstatt zu besuchen und alle teile unter dem wagen/motor auf der hebebühne zu überprüfen,...weil wie schon hier öfter berichtet wurde hh zocken leider mit unnötigen reparaturen so richtig ab. :motz: gruß

jo, heute habe ich ruhestrom meines CA5-acci-wagens gemessen. die kapazität meiner autobatterie ist 62Ah. ruhestromaufnahme meiner Magic Touch FunkfernbedienungTyp MT-350, welche ständig angeschlossen ist, beträgt ca. 5 mA. mein gemessener stromverbrauch (ruhestrom) schwankt im bereich zwischen 0,02A und 0,05A, mittelwert davon ist 0,035A = 35mA. 0,035A * 24h = 0,84Ah verbrauch pro tag (in 24 stunden) 62Ah : 0,84Ah = 73,8 tage also + - nach 70 tagen wäre meine batterie leer also alles im grünen bereich. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif ps.: und nicht vergessen, bei der messung des ruhestromes müssen alle türe und kofferraum geschlossen sein, damit keine eingeschaltete leuchte diese messung verfälscht. bei manchen fahrzeugtypen muss man bis zu 30 minuten warten, nach dem der wagen verriegelt wurde, damit alles steuerungen im/in schlafmodus sind/umgeschaltet haben. erst dann wird ruhestrom richtig angezeigt. autodoktoren haben dieses problem auch gehabt und den heimlichen stromfresser gefunden: http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif http://www.youtube.com/watch?v=ruZQw_t5QRc und andere, etwas genauere beschreibung: http://www.clipfish.de/video/3550981/ruhestrommessung-am-kfz/