kardynau

jo jo, das wäre aber schon ein seltsamer zufall, dass gleich nach dem glühbirnenwechsel abs kaputt gegangen ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif ...an deiner stelle würde ich alles was mit den bremsen (anzeige, schalten, kontakt) zu tun hat (wie leitungen/stecker auf guten kontakt oder bruch, z. b. bremslichtschalter und glühbirnen ob sie gut sitzen und guten kontakt haben überprüfen. dazu im bremsflüssigkeitbehälter nachschauen ob nicht zu viel bremsflüssigkeit drin ist. so etwas habe ich auch gehabt, zu viel nachgefüllt und anzeige für handbremse hat geleuchtet. danach habe ich mit einer spritze etwas abgesaugt (unter max) und gleich war alles ok. oder schalter im bremsflüssigkeitbehälter prüfen, ob er richtig schaltet z. b. mit ohmmeter prüfen wann er schaltet usw... ich tippe auf eine kleinigkeit.

nabend, also ich finde birnenlicht angenehmer, ist nicht so weiß wie diodenlicht/led wie beim zahnarzt.;) außerdem warum soll jemand meine kennzeichen gut/besser zu sehen bekommen? ...und birnen sind gut, ich musste bis heute keine einzige birne der kennzeichenbeleuchtung auswechseln, also echt fast 24 jahre in betrieb. :D deshalb verstehe ich auch nicht wozu so viel aufwand? ?( ist so etwas/umbau überhaupt erlaubt? ?( mone güte die kosten ja EUR 9,79 pro stück!!! man sieht ja gleich wegen helles lichtes, dass da jemand etwas umgebaut hat. grüssle

mit den leisten kann ich dir leider schlecht weiterhelfen, da ich einen anderen wagen habe aber in den dateien unten findest Du beschreibungen dazu, einfach gucken. es ist oft nicht leicht diese leisten zu entfernen ohne sie zu beschädigen man sollte deshalb vosichtig sein. man könnte versuchen z. b. leiste oben vorsichtig anzuheben und gucken wie sie befestgt ist. meistens sind die leisten mit so einer art klips/leistenklammern befestigt und manchmal kann man ohne sie zu beschädigen die leisten entfernen. im notfall kannst Du diese klammer bei hh bestellen aber diese teile sind oft sehr sehr teuer. sollten aber diese klammern kaputt gehen, kannst die leisten auch später, nach dem die dichtmasse getrocknet ist, mit dem gleichen kleber festkleben. kleber auf die leiste und karosserie an einigen stellen auftragen dann leiste beschweren bzw. mit klebeband fixieren/befestigen damit sie richtige position annimmt und warten bis alles trocken ist. es ist aber klar dies ist nur als notlösung gedacht, weil danach kannst Du die leisten nicht mehr entfernen ohne sie nicht zu beschädigen/verbiegen. na ja das erste mal ist immer schwer also viel glück. Windschutzscheibe__Accord_CA5_1986.pdf Windschutzscheibe_Accord CC.pdf Windschutzscheibe_Accord CD_1994.pdf

Hi Knobi, hübsche beschreibung aber mit fotos wäre alles besser nachvollziehbar. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif mein wagen hat nämlich keine plastikabdeckung dort unten. die benzinleitungen mit rücklaufleitungen meines einspritzers sehen aber vermutlich ähnlich aus, es gibt mehrere davon. wenn du etwas nachbesserst, mache bitte ein paar fotos davon und beschreibe wie Du das gemacht hast und wo das war. jo, verrostete teile sind immer sehr ärgerlich und aufwendig zu reparieren. da aber bei deinem wagen schon beim biegen undichtigkeiten entstehen, wäre vermutlich austausch der kaputten teile als langfristige lösung besser. übrigens das benzineinfüllrohr habe ich auch bei meinen beiden wagen schon ausgetauscht (130EUR das teil), da beim tanken benzin auf den boden lief hehe. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif als ich das benzineinfüllrohr ausgewechselt habe, das war aber sch..sarbeit unter dem wagen auf der straße, habe ich damals gleich alle leitungen als auch das rohr (und benzintank wo ich konnte) satt mit einer spritze und pinsel mit schutzwachs verspritzt/versiegelt. ich prüfe jetzt auch jedes jahr, ob diese schutzschicht z. b. wegen steinschlag nicht beschädigt wurde. also bitte berichten wie Du das repariert hast aber bitte mit fotos. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e010.gif

hi, meine heckscheibe war auch vor einigen jahren undicht wodurch wasser in den kofferraum tropfte. ich habe die seitenleisten vorsichtig abgemacht und mit einer gießkanne die heckscheibe begossen, so habe ich die leckstelle gefunden. danach habe ich den ganzen leck-bereich außen mit spiritus entfettet und gleichzeitig sauber gemacht und danach noch dazu extra mit reinigungsbenzin entfettet wegen guter haftung. anschließend habe ich die scheibe mit - Pattex Montagekraft-Kleber Spezial für Glas und Metal - entlang der schadstelle außen gut abgedichtet. es geht nur um abdichten der scheibe deshalb braucht man keinen speziellen kleber. Pattex (farbe gelb oder farblos) gibts in der kartusche oder tube kostet um 10 eur bei Hornbach und ist für temperaturbereich -30°C bis +80°C ist also für außenbereich ausgelegt. link mit beschreibung dazu: http://www.pattex.de/Pattex-Montage-Kraft-Kleber-Spezial.1495.0.html bis heute habe ich keine probleme mehr mit dem waser im kofferraum. Pattex habe ich auch für andere zwecke benutzt (kaputte autoteile zusammen geklebt usw.) und bis jetzt nur gute erfahrungen damit gemacht. für den notfall habe ich immer diesen kleber im keller. gruß

...das meiste kannst sparen, wenn du dein wagen stehen lässt. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ansonsten ob 10w-40 oder 5W-30 ist das eher glaubensfrage. gruß

hi, ich würde sagen: gebrauchte bremssättel zu kaufen ist quatsch und reine zeit- und geldverschwendung. am besten neue kaufen und dann hast jahrelang deine ruhe. so habe ich vor jahren gemacht und obwohl nicht original funktionieren sie bis heute prima. gruß ps.: zu bremssattel kompatibel, wie sind deine daten zu2: und zu3: aus dem fahrzeugschein wegen teilesuche? ...und es wäre möglich, dass diese passend wären, anscheinend fast wie neu: http://cgi.ebay.de/bremssattel-honda-accord-bj-95-/260722217817?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb4415359 Ps. heute: hat diese b-sättel vielleicht jemand von „uns - accoord-forum“ ersteigert?

hi Gunnar, das bild oben kann ich leider nicht aufrufen. also meines wissens hat diese schraube als auch die mutter die größe 17 aber egal. dass diese schraube zusammengerostet ist, ist nichts neues aber das macht nichts. es ist eigentlich keine große sache, ich habe meine beiden gelöst deshalb muss es auch mit deinen gehen. die untere schraube ist eine besondere schraube. sie hat längliche vertiefungen/rillen vermutlich deshalb, damit sie besser falls verrostet zu lösen wäre (bild unten). ich würde so vorgehen: die mutter lösen (hast schon gemacht) und an dieser stelle/seite seitlich die buchse und schraube satt mit rostlöser besprühen, damit rostlöser in die buchse geht und später die schraube etwas leichter zu lösen/zu bewegen ist. dann die mutter bündig wieder befestigen, nur so dass sie das gewinde der schraube schützt (abstand zwischen mutter und gabel lassen) und danach mit einem großen hammer mit gefühl/nicht zu stark von beiden seiten abwechselnd (mal auf schraubenkopf und mal auf die mutter, vielleicht mit holzstück dazwischen) auf diese schraube klopfen so lange bis Du es merkst, dass diese schraube in der buchse in bewegung kommt (nicht drehen!). ich denke mit etwas geduld ist diese schraube in einigen minuten gelöst. danach schraube mit einem langen bolzen rausklopfen (nicht drehen!). ps.: und nicht vergessen die achsmutter und sicherungsring der welle müssen neu sein (selbstsichernde mutter eigentlich auch aber ich habe die alte gelassen) und dämpfergabelschraube bei belastetem federbein anziehen. falls du eine neue achsmuter brauchst hier ein link (ohne versandkosten): http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280618437178&ssPageName=STRK:MEWNX:IT sehr gute qualität, ich habe mir auch einige gekauft.

ich habe mich auch etwas schlau(er) gemacht. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif ja, es gibt fahrzeuge die hintere scheibenbremse als handbremse und betriebsbremse benutzen und fahrzeuge die mit scheibenbremse als betriebsbremse und mit einer separaten trommelbremse als handbremse ausgestattet sind. ob CR-V, FR-V oder accord ist eigentlich egal alles ist modelabhängig. dein accord hat anscheinend eine handbremse mit einer separaten trommelbremse deshalb ist dein hinterer bremssattel (wie vorne) einfacher aufgebaut und hat keinen hebel und keine rückholfeder. zeichnung dazu: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_517_spare_B__1910_category_0/43022SEDE50.htm#43022SEDE50 dein bremskolben wird beim bremmsbelagwechsel nur in den zylinder hineingedrückt und nicht hineingedreht (wie bei den meisten und bei meinem wagen). somit hat dein bremssattel auch kein nachstellmechanismus und braucht der bremskolben eigentlich nicht mit einem pin blockiert zu sein. nichtsdestotrotz haben deine bremsbeläge (43022-SED-E50, bilder aus dem internet unten) auch einen pin, vermutlich deshalb damit beläge auch für die andere honda-versionen passen. so müsste auch dein bremskolben (wie in dem werkstatthandbuch abgebildet, bild unten) 2 vertiefungen haben, damit pin vom b-belag mit warnkontakt beim bremsbelagwechsel passt. den pin braucht man deshalb nicht abzuschleifen, denke ich. sollten aber die bremskolben hinten keine 2x vertiefungen haben, dann müssen pins/vorsprung von den b-belägen entfernt werden bzw. soll pin nicht vorhanden sein wie auf der zeichnung ganz rechts (43022-SED-E50-zeichnung bremsbelag hinten)...usw.. bei der montage müsste dies aber jeder sehen, wie sie zu montieren sind, ob etwas über steht/drückt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif deine bremsscheibe ist eine einzige katastrophe für mich, das ist kein normaler zustand. trotz alter waren meine b-scheiben noch nie in so einem zustand. deine bremsscheiben müssen gründlich gesäubert und vollständig entrostet sein. ich denke sollten sie nicht mehr so zu reparieren sein, dann sollten sie abgedreht oder ausgewechselt werden. nach solcher überhitzung der bremsscheibe würde ich auch die Trommelbremse überprüfen, ob sie richtig funktioniert und nicht blockiert.

Hi Theresa, Du hast geschrieben: es ist meines wissens kein fehler, so ein pin/ Vorsprung © auf der seite des bremskolbens wie auf dem bild unten ist unbedingt notwendig, damit die hinteren bremsen mit dem nachstellmechanismus richtig funktionieren. oder habe ich etwas falsch verstanden, wo der pin war? aber von vorne: sind die beläge "kantig"/ungleichmäßig abgenutzt ist vermutlich einer der Bolzen (E)/führungsbolzen blockiert/innen verrostet. beide bolzen des bremssattels müssen frei beweglich sein. da nach dem bremsbelagwechsel deine hintere bremse gleich nicht richtig funktionierte, vermute ich, dass dein hintere bremssattel beschädigt ist (vermutlich nachstellmechanismus fehlerhaft)

...bei dem Schlaglochausmaß (wooooooow!) kommt keiner an..;) gruß

....jo kann ich schon manches nachvollziehen. aber… es ist ja ein auto zum fahren gedacht (in echt)...usw. so und weiter, ist so etwas für mich eine Kleinigkeit, da der wagen nicht mit rolles-royce zu vergleichen ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif also wirklich ohne zu übertreiben...mit der pingeligkeit... ps.: schaltknauf wird ja ständig benutzt (40tkm) und er funktioniert ja aber klar, wenn hh auswechselt, dann warum nicht. foto möglich?

also ich würde sagen, es ist eher umgekehrt! Dein CG4 hat problemme mit Dir, Du hast ja alles nachträglich umgebaut! na ja bei einer starken anlage sind schon sachen wie stromfluß zu beachten. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß

hi, ihr seid aber pingelig, wie mein "Putzteufelchen". was macht ihr in den ferien? ...ach so keine ferien. ...sterilisiert wird aber nichts oder? und...darf man da mit schuhen rein? na ja gruß

Hi Arek hier Marek, und herzlich willkommen. ich hoffe hast spaß und hilfe findest Du garantiert hier. gruß

so geht es grob mit - feststellbremse überprüfen und einstellen - siehe bilder unten.

...da bei manchen accords, wie bei meinem damals vor jahren, nichts einzustellen ist/war, ist das schon ein guter preis nur für die 2x wagenübergabe. so hat mein hh damals gehandelt hehe… http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif prüft ja keiner von euch nach, ob etwas gemacht wurde oder... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

hi, meine gummis an stabi und koppelstangen sind alle außen porös. sie wurden hinten vor einigen jahren beim tüv wegen brüche/risse auf der außenseite beanstandet aber der prüfer hat mir damals noch zeit gelassen, um sie auszuwechseln/nachzubessern. die jungen tüv-ler jammern immer zu viel und ich habe sie nicht ausgewechselt. es ist ja kein relevantes teil, falls kaputt klapperts ja nur. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif solche verrostete teile zu zerlegen ist immer ein risiko, dass beim auseinandernehmen z. b. noch die schrauben/muttern kaputtgehen können (weil fest) deshalb mache ich so etwas nur, wenn dies unbedingt notwendig ist. wegen risse und fettmangel habe ich alle gummis vorne und hinten damals mit einer spritze und mit einem gemisch aus silikonöl und silikonfett (konsistenz wie honig, damit das gemisch in die tiefe stellen besser einsickern kann) neugeschmiert. silikon konserviert und schmiert gummiteile sehr gut. silikonfett hat auch I-Ionda empfohlen (seite 19-7 Wartung und Reparatur). diese schmierung wiederhole ich mindestens ein mal jedes jahr und bis heute ist bei meinem wagen keine einzige buchse/gummiteil zerfallen/kaputtgegangen. egal welche temperatur oder in den ferien wagen voll/leer, sie funktionieren noch gut. ich fahre aber letzte zeit auch nicht mehr scharf, dafür ist mir mein wagen zu schade. anscheinend sind diese gummiteile innen noch immer ok, so dass sie unterwegs noch nicht verloren gegangen sind. gruß ps.: jo, bitte berichten.http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e010.gif

jo, ich bin der zweite. :)) ich habe meinen wenig gebrauchten Amiga 1200 mit Amiga 500 im keller für später gebunkert. das war mein dritter computer nach dem Sinclair. man kriegt nicht viel dafür deshalb gebe ich auch nicht ab. es ist ein schönes erinnerungsstück der alten technik. ich würde auch sagen, am besten auf ebay suchen aber als netzwerkadmin brauchst solche hinweise nicht oder. ;) gruß

..dein ort: Annaberg-Buchholz (601 meter), Du wohnst schon ungewöhnlich hoch (ich um 300 m) aber auf der seite WetterOnline.de habe ich eine wetterstation in deiner nähe nämlich auf Marienberg (640 m) gefunden. laut eintrag dort war im jahr 2010 niemals -20°C sondern 3x um -16°C und 1x um -18°C. wie auch immer 1x -23°C ist für mich auch kein mal, die meisten haben vermutlich noch wärmer gehabt. laut castrol-abc-der-schmierung: "Bei ungünstigen Bedingungen, z.B. bei häufigen Kurzstreckenfahrten oder Dauerbetrieb im Gebirge wird ein zweimaliger jährlicher Wechsel empfohlen", na ja aber wie du sagst die öl-wahl/wechselintervalle soll jedem selbst überlassen werden...

...genau, in Deutschland sind -20°C auch zu vernachlässigen. …und I-Ionda empfehlungen und motorölviskositäten je nach umgebungstemperaturen galten vor jahren und gelten auch jetzt wie unten für CL7/bj.2007 das bild aus dem werkstatthandbuch. somit wäre 10W40 das alle beste öl für I-Iondamotor, denk ich, aber jeder macht was er will http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif . …und öfter das motoröl zu wechseln (dauernd "frisches Öl") ist immer eine gute idee http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/k020.gif gruß ps. aus dem werkstatthandbuch: "Wenn kein Original-Honda-MTF zur Verfügung steht, kann vorübergehend Motoröl der API-Serviceklasse SL oder höher mit einer Viskosität entsprechend SAE 10W-30 oder 10W-40 verwendet werden." und weiter: " Die Verwendung von Ölen anderer als der bevorzugten Viskosität kann sich nachteilig auf den Verbrauch auswirken." ..also kein wunder für mich, dass manche einen hohen ölverbrauch haben bzw. dadurch motor innen versiffen.

Hi, wo hast Du das radiale spiel festgestellt, bei innerem- oder äußerem gelenk? ?( radiales spiel darf meines wissens gar keins sein, aber wenig macht vermutlich wenig aus. radiales spiel kann schlag bzw. vibrationen verursachen. dies hätte zu deinen problemen gepasst. axialspiel ist vorhanden. ein spiel in der längsrichtung der welle ist nötig da beim einfedern oder beim lenken der abstand des achsschenkels zum getriebe verändert wird (schätzungsweise um 7mm, eigentlich ist das kein spiel http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif , na ja). auch die längsverzahnung der antriebswelle (bild unten) ist szs. „lose“/locker und nur mit sicherungsring in den gelenken gesichert. mein wagen hat im moment 262tkm auf dem tacho und meine vorderen gummibuchsen sind noch ok. ich würde dir deshalb empfehlen nur die wirklich notwendige reparaturen aufzuführen aber dies ist ja deine sache. um gummibuchsen problemlos auszuwechseln/, aus-/ einzupressen müssen vermutlich die unteren querlenker abmontiert werden, schon viel aufwand. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ansonsten je nach km-stand und fahrweise musst Du aus meiner erfahrung damit rechnen, dass bei ca. 220tkm einige sachen auszuwechseln sind (szs. große Inspektion und normale abnutzung/verschleiß ). dies wären antriebswellen bzw. äußere gelenke, hintere und vordere querlenker, vordere radlager, 4x bremssättel, hauptrelais nachlöten usw… danach hast damit ruhe. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ..und wenn die gebrauchte Tauschwelle vom Aerodeck EXi ok ist, hast vermutlich ein problem weniger aber ich würde an deiner stelle neue wellen oder gelenke besorgen, auf ebay billig oder wie kaefergarage.de neue wellen aus den usa. gruß marek

genau ises, ohne aupuffanlage! 8) (ohne mittel- und endschaldämpfer) und das ganze hat schon mit diesem thema also umbau der auspuffanlage zu tun. und wie oben @Absurd richtig geschrieben hat, staudruck bei 4-taktmotor ist nur vor dem kat relevant, praktisch geht es hier um fächerkrümmer als diffusor und seine auswirkung auf niedrigere strömungsgeschwindigkeit der abgase. nach dem kat kannst anschließen was du willst (Skunk2-MegaPower) oder auch ohne auspuffanlage fahren (aber L-sonde/n nicht vergssen). in diesem abschnitt geht es nur um die lautstärkeminderung. bei 2-taktmotoren ist das ganz anders, ohne diffusor (reflektierte druckwelle) hat motor keine kraft mehr, aber das ist ein anderes thema da unsere accis ja 4-taktmotor haben. und sorry @DerTobi, "0 Leistung !" ohne mittel- und endschaldämpfer ... also bitte.. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif noch etwas zum thema falls jemanden interessiert: http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor http://www.retrospektive-fächerkrümmer.de/2.html gruß

Warum? ich glaube @Pro-street Du hast im physikunterricht geschlafen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gerade bei 4-taktmotoren ist größerer rohrdurchmesser der auspuffanlage (z. b. keine schalldämpfer) vorteilhaft, da die abgase besser/leichter bzw. mit weniger behinderung entweichen können. was das aussehen und die lautstärke von Skunk2-MegaPower betrifft ist alles geschmacksache aber die qualität ist schon gut da bekanntlich edelstahl wenig rostet. gruß

da diese vibrationen, so eine art resonanz, nur zwischen 100 - 120 km/h auftreten, kommen da vielleicht mehrere faktoren zusammen. ich kann mir schon vorstellen, dass beim antrieb/unter last die räder anders greifen/reagieren. wie auch immer so lange dein wagen dabei nicht auseinander fällt http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif oder z. b. voll beladen in diesem km-bereich weniger zittert, würde ich an deiner stelle nichts machen. dies ändert/bessert sich vielleicht, wenn sommerreifen drauf sind. einfach weiter beobachten, ist ja "ein neues Phänomen", es geht vielleicht von alleine weg. na ja, auf solche untersuchungen ist hh/werkstatt scharf, da können sie schöne äuglein machen http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a010.gif und viel auswechseln ohne garantie, dass dein wagen besser laufen wird. ...damals wusste nicht einmal mein hh warum meine räder brummen und hehe ich sollte meinen ca5-wagen zur beobachtung lassen http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e055.gif , tricksi pupsi. nö nö danke. wer soll das bezahlen? deshalb wenn nicht unbedingt nowendig rate ich ab.