kardynau

Ja original kostet ein Klimaverdampfer ein Vermögen http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a030.gif um 800,00 EUR. Kann man ihn nicht mehr reparieren? Warum muss er eigentlich neu sein, gebrauchte gibt’s ja billiger. So kannst Du 10-mal wechseln. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Vermutlich Honda-Nr: 80210-S1A-E01 so wie in Zeichnung Nr.10 : http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_5899_spare_B__5901_category_6/ Ich befürchte, günstig kriegst Du dieses Teil nur gebraucht wie z. B. hier: http://www.seik.de/shop/productdetail.jsp?id=d7eac2cd21ae61a30121af42623f0332&typId=8a8088240baeb7fd010baecd0055248c&baugruppeId=8a8088240bae8c11010bae91f66b0062 oder hier: http://cgi.ebay.de/Klimaverdampfer-Honda-ACCORD-7-CG-/350367680720?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item51938a88d0 vielleicht dieser da: http://cgi.ebay.de/Honda-Accord-VII-Verdampfer-Klimaanlage-Nr-5001-/390065769189?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ad1bb4ae5 EBay ist eine Schatzkammer, nicht wahr? http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif ------------------- Mein Traum ist, als Honda-Accord wiedergeboren zu werden! http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/f015.gif

Hallo Wasek, ja &kampfzwerg hat Recht, normalerweise gibt es keine Probleme. Wie sind deine KBA-Nummern (2(2.1) und 3(2.2.) aus dem Fahrzeugschein? Mit diesen Nummern könnte ich auch versuchen die Honda-Nummer herauszufinden. Hier einige Internet-Adressen für die Suche: https://www.accordforum.de/showthread.php/auspuffschaden-17903.html?t=17903&highlight=husch+autoteile Gruß

Oh Knobi, ich bin aber froh, dass ich anstatt von Golf 3 den Accord 3 gekauft habe. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif VW hat damals wirklich mit der Schmierung etwas übertrieben.

Hallo Christian, danke für die Beschreibung. Du warst aber sehr schnell! Ich dachte, ihr habt den Rost nur wegpoliert und fertig war‘s. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Na bitte, es war doch eine Menge Arbeit, hätte ich nicht gedacht. Auf den alten Fotos sieht alles so harmlos aus. Nur ein paar Pickel, sonst nichts. Ja, das Ergebnis lässt sich wirklich sehen. Es sieht alles wirklich Tip-Top aus – Respekt http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif. Schade nur, dass ihr keine Fotos von den einzelnen Schritten gemacht habt. Na ja, vielleicht das nächste Mal. Bei solchen Blecharbeiten brauchen solche Anfänger wie ich wirklich eine gute Anleitung mit Bildern. Ich habe an meinem alten Ca5-Wagen noch nie etwas geschweißt, kann ich auch nicht. Ich würde eher alles vernieten. Zum Glück waren bis jetzt auch keine tragenden Teile betroffen, von daher kann nicht viel passieren, außer dass ich nach ein paar Jahren (wenn’s gut läuft) wieder von vorne anfangen muss. @Knobi: Kantenschoner hat mit dem ganzen Rost wenig zu tun. Es fängt alles von innen an. Wenn man den Kantenschoner mit Unterbodenwachs füllt und danach drauf steckt, so dass Wachs seitlich herausgedrückt wird, kann keine Feuchtigkeit eindringen. Oder noch anders, Kantenschoner drauf kleben und auf diese Weise abdichten. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif So habe ich vor einigen Jahren gemacht, davor die Kante entrostet und lackiert und auch Kotflügel innen mit Wachs überflutet und bis jetzt hält alles sehr gut außer kleinen äußeren Nachbesserungen mit Wachs. Ich habe mir damals gedacht, falls das nicht hält, kann ich danach den Kotflügel immer noch machen lassen, es hält aber. Die Stelle ist nicht so schön wie die von Christian aber mein Wagen ist schon lange nicht mehr der Schönste, also passt alles. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Wie auf dem Foto, bitte nicht erschrecken! Gruß

Ich kann bei meinem Ca5 so gut wie kein Ölverbrauch zwischen den Ölwechselintervallen feststellen. Was soll ich da einfangen? Ist mein Ca5-Wagen deswegen etwa kaputt? http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif Ich denke http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif , reine Geldverschwendung ist das. Wenn dies mit dem extra Auffangbehälter sinnvoll/lohnend wäre, hätte das I-IONDA schon längst gemacht! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a025.gif Ich vertraue I-IONDA. Gruß

Hallo tester78, wenn ich nur solche Roststellen hätte, wäre ich wirklich seeeeehhhhr froh. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/g010.gif Schreibe mal bitte mit Christian eine Anleitung dazu, wie eurer Meinung nach alles richtig gemacht werden soll. Ich lerne gerne etwas dazu. Gruß Ps.. Knobi, der hat was geleistet, wie oben mit dem Kotflügel. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e020.gif Das hätte ich nie geschafft, ich kann leider nicht schweißen. http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/a045.gif

An der Befestigung der Kurbelwellenriemenscheibe hat sich eigentlich fast gar nichts verändert. Wenn die Schraube gelöst ist, wird die Riemenscheibe durch untersetzen und gleichmäßigen Druck von zwei Reifenhebeln vom Ende der Kurbellwelle abgedrückt, dies geht ganz leicht. Würde diese Scheibe „konisch“ wie manche Gelenke sitzen, wäre dies nicht so leicht möglich und dazu ein Abzieher nötig. Die leichte Verzahnung innen ist schon ungewöhnlich. Dies ändert aber nichts daran, dass das Loch in der Riemenscheibe und dem Steuerrad nur zum Zentrieren da ist. Dies könnte aber ein Problem darstellen, falls die gelöste/lockere Riemenscheibe innen durch Vibrationen abgenutzt/abgeschliffen wäre/wurde und so jetzt zu viel Spiel hätte. So könnte eine Unwucht bei hohen Umdrehungen entstehen falls solche Scheibe nicht mehr mittig sitzt oder sie könnte sich jetzt schneller lösen. Mit dem Keil hast Du allerdings Glück gehabt, bei hohen Umdrehungen (z. B. Autobahn) und dadurch entsprechenden Kräften wäre er vermutlich schon abgeschnitten gewesen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Ich denke die Schraube der Riemenscheibe hat sich nicht „von heute auf morgen“ schnell gelöst, sondern langsam und stetig Mikrometer für Mikrometer in den 4 Jahren und 70tkm gelockert. Jetzt hast du mir aber Angst angejagt. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Jetzt muss ich meine Schraube überprüfen. Vor einigen Jahren habe ich nämlich wegen Zahnriemenwechsel meine Kurbelwellenriemenscheibe abmontiert. Ist dein Motor-Typ H22A? Ich frage mich jetzt nämlich, ob ich die richtigen Bilder ausgesucht habe. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif

Also ganz ohne „hätte/müsste/sollte/“ geht es nun wirklich nicht. erst beim demontieren weißt man was da geau passiert ist. „Die Verzahnung, die da eigentlich ist, existiert nicht mehr wirklich“ – dort gibt es keine Verzahnung. Die Kurbelwelle (außen) als auch Kurbelwellenriemenscheibe und Kurbelwellensteuerrad sind innen normalerweise immer glatt. Verzahnung hätte hier auch keinen Sinn da der Keil und die festgezogene Schraube die Kurbelwellenriemenscheibe und Kurbelwellensteuerrad an der Kurbelwelle sichert. (doppelt gemoppelt hält besser = nö http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ) „da die Scheibe konisch auf der Welle sitzt?!“ – die Scheibe innen und Welle/Steuerrad innen sind nicht konisch, sondern sie sind eben wie eine Walze d. h. zylindrisch. Die Schaube mit Unterlegscheibe drückt Kurbelwellenriemenscheibe und Kurbelwellensteuerrad und... an die Kurbelwelle und Keil sichert gegen Verdrehung/Verstellung. „Weiter habe ich auf der Motorseite der Riemenscheibe ein wenig Öl gefunden.“ - im Zahnriemendeckel unten gibt es eine Öffnung wodurch Motoröl abfließen kann. Es scheint wirklich als ob ein Simmerring der Steuerung undicht wäre. Dadurch könnte Zahnriemen/zahnräder mit Öl verschmutzt sein. „Das Hauptproblem aber ist, dass mein Motor nicht mehr startet.“ – Durch Öl an dem Zahnriemen (Kurbelwellensteuerrad war ja auch dazu locker) könnte Zahnriemen verstellt sein (leider könnte http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif sorry) gruß Kurbelwelle und Räder.pdf Kurbelwellensensor2.pdf Kurbelwellensensor.pdf

Peinlich oder nicht, wir sind alle gespannt auf die Lösung! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Hat etwa Otsy deine Antriebswellenmanschette abgeknabbert?? Er ist ja so aggressiv! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Ps.: Meine Antriebswelle hat über 200tkm ausgehalten, deshalb habe ich Frage wegen deines Fahrstils gestellt.

hallo Otsy, ich bin kein experte und habe nur eine vermutung eigentlich die gleiche wie davor geschrieben: das schlagen periodisch proportional zur fahrgeschwindigkeit = antriebswellen betroffen schlag- und 'knarzgeräusche', durch das einschlagen verstärkt = äußere gelenke verschlissen aber innere gelenke können auch defekt sein. deshalb nur im ausgebauten zustand eindeutig feststellbar. es klingt wie eine mit steinen gefüllte gummiente = viel spiel im spiel deshalb vorsicht, nicht dass du zu lange wartest und alle „steine“ bald auf der straße landen. vorsichtig fahren und schnell auswechseln. falls Du lust hättest, kannst auch bei so großem spiel versuchen den schaden genau festzustellen: z. b. rad abmontieren, welle mit einer hand halten und mit der zweiten hand radnabe mit bremsscheibe hin und her bewegen/drehen. ist so viel spiel bei dem äußeren gelenk feststellbar? mit der anderen seite genauso, so kannst die beiden seiten vergleichen. mit dem inneren gelenk geht es genauso aber ohne hebebühne ist es viel schwieriger. bist Du immer schnell unterwegs? da solche abnutzung mit 135tkm etwas vorzeitig wäre, finde ich. Gruß

Typische Roststellen und dazu viele km = deshalb viel viel zu tun. schade http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif

es gibt doch eine menge schrottverkäufer mit ersatzteilen z. b. von den unfallwagen. einfach ein paar emails mit anfragen verschicken und abwarten. einige adressen hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/guter-schrotth-ndler-gesucht-18345.html neu ersatzteile wie z. b. kohlebürsten gibt’s auch, hab die adressen leider nicht mehr. da ich einen gebrauchten anlasser für reserve auf eBay zum preis von neuen kohlebürsten gekauft habe, hat sich das ganze somit erledigt. den leuten in der honda werkstatt ist alles zu umständlich alles auseinander zu bauen und vor allem noch danach die garantie für das ganze gerät zu geben/übernehmen deshalb nur austausch. außerdem wissen die wie das überhaupt mit der reparatur geht ? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif glaub net ;) wie ist die ersatzteilnummer/honda-nr von deinem anlasser? gruß

ich denke, im großen und ganzen geht es darum dem marder die umgebung z. b. mit schlechten gerüchen so gut es geht unattraktiv zu machen. an dieser stelle wo marder in den motorraum gestiegen ist, habe ich eine ziemlich dicke schicht wachsunterbodenschutz mit pinsel aufgetragen. es ist klebrig, stinkt ziemlich und sieht schlecht aus. so was ist natürlich nichts für die leute die mit der pflege übertreiben und z. b. 1 pro monat die motorwäsche machen müssen. ;) bis jetzt habe keine neue marderspuren gefunden. anscheinen mag marder solche gerüche und diese klebrige konsistenz des wachses nicht. hundehaare sind sinnlos, es wurde schon mehrmals darüber berichtet.

Motorwäsche ist nur mit sauberem wasser im winnter und frühling wegen salzt nötig, ansonsten nicht. nebenbei kann zu viel sorgfalt sogar zur schäden führen, so habe ich mit der wasserdüse meinen kühler beschädigt. mein PGM-Fi hat sich damals auch wegen zu viel wasser im motorraum beklagt (rote motor-kontrollleuchte war zeitweise an) die ganze elektrik wie stecker sind sehr gut abgedichtet, außer bei euren accis hat honda danach gespart. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif „min 1 pro monat die motorwäsche“ finde ich „voll übertrieben“. motor braucht dies nicht, sondern nur der besitzer. falls irgendwo leckts, bringt motorwäsche gar nichts. gruß

hallo nippler, 140€ für einen kompletten Zündverteiler dies ist ein guter preis. wenn man aber auf ebay längere zeit sucht und auf vorrat kauft, gibt’s original und noch billiger (nur als info für dich, falls du deinen wagen längere zeit behalten willst). so habe ich mir meine reserve im keller für den notfall angelegt. ;) jo, dann bitte schreibe hier etwas darüber, ob es besser wurde. wir wollen auch etwas von dir lernen. gruß

ich habe so einen fehler mit der wasserpumpe noch nie gehabt. ich würde sagen, die wasserpumpe muss so schnell wie möglich ausgetauscht werden, da auf jeden fall dichtung und möglicherweise lager beschädigt ist. wer weiß was passiert, wenn du zu lange wartest. verschließen als notlösung ist nicht mein ding aber das ist ja dein wagen, wenn du möchtest kannst ja experimentieren. diese öffnungen haben eine bestimmte funktion, sie außer funktion zu setzen finde ich nicht gut. na ja, dies ist meine meinung dazu. gruß

...und @nippler, hast du den fehler gefunden und läuft dein wagen wieder?http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ..oder hast beim hh dein portmonee ausgeschüttet? diese läute reparieren gerne mängel die gar nicht existieren bzw. tauschen gerne teile die voll in ordnung sind. gruß

...jo genau die gläser für die nebelscheinwerfer sind auch ganz anders als für die TFL aufgebaut usw...ganz andere voraussetzungen.. von daher danebengeschossen mit der Planung. deshalb mit den Nebelschlussleuchten als Ersatz für TFL geht es NICHT.

also bitte... mit den teilen sieht natürlich schlecht aus. man braucht schon zeit um etwas zu finden. aber was hast du gemacht? hast du überhaupt etwas gemacht? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ganzer zündverteiler geht ja normalerweise nie kaputt. (vorsicht abzocker) meistens geht nur zündverteilerläufer oder zündverteilerkappe kaputt ODER muss sogar nur gereinigt werden.

unterhalb von "halb" mit der temperatur ist optimal. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif dies wäre natürlich schade (schei...se), wenn wegen so eine kleinigkeit dein motor kaputt gehen würde. zum glück hast mit dem ölfilter rechtzeitig bemerkt. diese person die den ölfilter so zu leicht befestigt hat, müsste man eigentlich öffentlich auspeitschen lassen. warst du das etwa? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

schmiere einfach mit silikon die beiden führungsschienen deines fensters hinten links. bei deinem wagen gibt’s eine Steuerung, vielleicht „denkt sie zu viel“ wie z. b. „da ist jemand mit seinem kopf eingeklemmt“ deshalb geht nach oben nicht mehr sondern nur nach unten (wegen zu viel reibung in den schienen) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif +++++++++++ ...und zum schluß nicht vergessen, alle führungsschienen/gummis mit silikonöl oder silikonnfett zu schmieren, damit jede scheibe leichter in der führung gleiten kann. silikon konserviert dabei gummi und dichtet ab. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif ansonsten kann bei zu großem reibungswiderstand der scheibe sogar das gestänge mit der zeit verbogen oder elektrische schaltungen überlastet werden. gruß

jo, bin der gleichen Meinung, schreibe deswegen nicht alles von vorne. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif zu jeder zugelassenen tagfahrleuchte einer anständigen firma wie Hella gibt es eine einbauanleitung, wo steht wo/wie alles verbaut und angeschlossen sein muss. wenn Du solche anleitung in die hände kriegst, wirst Du schon merken wo dein problem liegt bzw. wo du deine einstellung einfach ädern musst. außer du machst dein eigenes ding http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o055.gif, dann beklage dich aber bitte nicht, dass die anderen murks machen. jeder tüvler/dekra-meister bei einer HU erkennt leicht wo die grenzen überschritten wurden (folge=keine prüf-plakette), sogar ich als laie erkenne durch meinen eigenen einbau schon so manches. gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

@CG8Accord ich denke, Du bist aber schon etwas verwirrt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif mal bischt gegen Vorschriften, willscht nichts regeln und schlägst sogar vor, leuchtstarke LEDs irgendwo und irgendwie zu integrieren... und dann mal wieder für eine Regelung, weil sie dich blenden und willscht sie sogar verbieten... kannst du dich mal endlich entscheiden? ...weil so alles rumbiegen damit es dir nur gerade passt, geht nun wirklich nicht. :D

ich denke auf deinem foto ist eine von den beiden entlüftungsöffnungen der wasserpumpe zu sehen. ein geringfügiger flüssigkeitsaustritt aus den entlüftungsöffnungen ist normal. an deiner stelle würde ich das ganze kühlsystem entlüften, falls luft drin wäre. sollte allerdings die wasserpumpe zu viel wasser verlieren, wäre vermutlich austausch der wasserpumpen nötig. gruß Wasserpumpe-honda_accord_CD7_CD9_1994.pdf

@dubai2xxx wenn du so perfekt bist, warum kopierst du seinen text? denkst du der geht davor verloren? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif es wäre besser, wenn du anstatt alle fehler zu korrigieren dir die zeit nehmen und dich zum thema äußern würdest. Du hast viel geschrieben, das hat aber eigentlich keiner gebraucht. wir sind ja nicht blind. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif weisch, hier im forum sind rechtschreibfehler an der tagesordnung. mich hätte interessiert ob du in der lage wärst in holländischer sprache so einen langen text zu verfassen. deinen kommentar finde ich einfach übertrieben, unpassend und unfreundlich. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/d015.gif so viel dazu. Gruß