kardynau

hallo @CE7aR, du könntest ein paar fotos davon machen und hier platzieren wie alles abgelaufen ist, dies wäre schon interessant. oder kurze anleitung dazu schreiben... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wäre auch nicht schlecht... gruß

hallo, also für einen staubsager lohnt sich ein spannungswandler nicht, eher für eine kleine poliermaschiene mit z. b einem motor um 100W. man kann die belastung eines akkus mit einem 1000W-staubsager leicht ausrechnen: I= P:U = 1000W : 12V = über 80 Amper ! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g045.gif ich würde sagen, solche belastung wäre sehr ungesund für dein akku. in diesem amper-bereich arbeitet so mancher anlasser. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

hallo, wie kann so etwas passieren? hast die radmuttern zu stark angezogen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif falls dein achsschenkel wie bei cc7 aufgebaut wäre, würde ich sagen: bremssattel komplett abbauen achsmutter abschrauben und achsschenkel abbauen (3 kugelgelenke) bremsscheibe mit radlager abschrauben bremsscheibe abmontieren und jetzt versuchen die radbolzen auszutauschen falls dies nicht geht musst du die radnabe auspressen, was den austausch viel komplizierter macht. gruß Achsschenkel _accord_CD7_CD9_1994.pdf

genau: "ganz normal, ... ist bei jedem Motor so" http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a020.gif nicht zu viel denken... http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

Sterndocktor hab ich nicht gefunden.. aber ? war dein acci damals (bj.1997) mit vollsynthetischem öl ausgeliefert? glaub nicht... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif war dein acci für vollsynthetisches öl konzipiert? glaub nicht... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif falls dein acci davor/bis jetzt lange zeit mit normalem motoröl gelaufen ist, kann es sein, dass durch die beimischung aus reinigenden additiven im vollsynthetischen motoröl alte ablagerungen mit der zeit aufgelöst werden wodurch ölleitungen im motor ev. filter verstopft werden können, bei älteren dichtungen zu problemen führen kann... usw.... dies hab ich gehört/irgendwo gelesen... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ps.: hab bild aus dem handbuch acci bj. 2003 kopiert, 10w-40 und 10w-30 sind für -20°C bis über 40°C empfohlen. wie oft haben wir schon -20°C im jahr, von daher wäre sogar 15w40 besser, du hast aber sogar 5w40 also für unter -30°C genommen. ist das nun wirklich nicht zu viel des guten? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif

hallo, also bei mir war der widerstand der ersten stufe durchgebrannt. hab ausgewechselt und das gebläse läuft wieder wie gewohnt. hier kurze anleitung dazu, vielleicht hilft: https://www.accordforum.de/showthread.php/gebl-se-reparieren-ca5-18506.html?p=182544#post182544 gruß

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: ca. 250tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: Kreuzschlitzschraubenzieher, Lötkolben und dünnes Lötzinn mit integriertem Flussmittel, Widerstand 1,8 Ohm 10W. Grund der Reparatur: Die erste Stufe des Gebläses, die niedrigste Geschwindigkeit, funktionierte nicht mehr. Der Widerstand der niedrigster Stufe war durchgebrannt. Hinweis: Da ich kein Widerstandsdraht hatte, habe ich einen fertigen Widerstand 1,8 Ohm (10W müsste ausreichen) für ca. 1,00 EUR gekauft. Gebläse-Widerstand auswechseln: Beifahrersitz nach hinten schieben. Teppich unter dem Gebläse auf die Seite legen. Den Stecker unten von den Widerständen abtrennen (Foto 01). 2x Halteschrauben mit Kreuzschlitzschraubenzieher abschrauben. Widerstände abnehmen. Kaputten Widerstand entfernen (Foto 02). Neuen Widerstand an der gleichen Stelle anlöten (Foto 03). ... alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Das Ergebnis: Nach dem Austausch des Widerstandes funktioniert das Gebläse auf niedrigster Stufe wieder ohne Probleme. Es war mir wichtig, dass mein Wagen leiser belüftet wird. Update: Bis heute 17.11.2011 funktioniert mein Gebläse immer noch ohne Probleme. Da ich jetzt einen funktionierenden Gebläsewiderstand bekommen habe, habe ich alle Widerstände ausgemessen mit dem Ergebnis zwischen: EH - H = 0,4 Ohm, H - M = 0,8 Ohm und M - L = 1,2 Ohm => EH - L ca. 2,4 Ohm. Ich habe also etwas zu großen Widerstand = 1,8 Ohm (M - L) angelötet, es funktioniert aber auch. Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Wichtig: Vor jeder Arbeit an der Elektrik das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/Batterie abklemmen! Nun viel Spaß damit, Gruß

hallo, in deinem fahrzeugschein steht ja die KBA-nummer deines acci-wagens: zu2: ???? und zu3: ???. z. b.: zu2: 7100 und zu3: 462, also zusammen = 7100462 nach diesen nr. sucht man ersatzteile für eigenen wagen am besten. da sind alle abmessungen (eindeutiger typ deines honda-wagens) der ersatzteile normalerweise enthalten. welche nr.: ???? ??? stehen in deinem fahrzeugschein?? gruß

hallo, ..... auch wenn die reifen nicht laufrichtungsgebunden sind, sollte man die laufrichtung (vorderachse von links nach rechts) nicht ändern. (nö nö nö http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o015.gif ) höchstens vorderachse von links nach hinterachse links....andere seite genauso... und außerdem „Spur verstellt nach Reifenwechsel“ - ist schon eine komische frage... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß

ich denke, es gibt bestimmte Honda-intervalle die VOLL überzogen sind. dazu gehört zahnriemenaustausch oder ventilspielprüfung. (aus erfahrung) da ich NICHT RASE, dadurch reserven drin sind, ist sogar angemessen etwas zu überziehen wie bei dem zahnriemen damals. so haben auch honda-leute damals bei der ventilspielprüfung in der werkstatt gemacht: geld abkassiert und nichts gemacht !! (d. h. keine ventilspielprüfung und keine neue dichtung dran gemacht, so stand alles falsch in der rechnung), weil sie genau wussten was nötig wäre oder was sie unterlassen konnten.(erfahrung? klar! abzocker!) na ja dies müsstest du aber wissen wie es geht, warst ja dabei? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

also... ich habe damals meinen zahnriemen auch so ziemlich regelmäßig beobachtet wie er aussieht wegen ventilspielprüfung und er sah immer gut aus, war ja Honda-qualität. na dann dachte ich es mir, es reicht, sind ja schon so ca. 230tkm drauf und ca. 20 jahre vorbei. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif dann habe ich ihn ausgetauscht und dabei habe ich festgestellt, er hat kurz davor einen zahn verloren. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif von daher aussehen als beurteilung ist GAR nichts. so ist meine erfahrung damit. gruß

hallo, ich würde sagen, dann musst Du beweisen, dass das radio neu gekauft wurde. dazu brauchst du zeugenaussagen wie aussage des ebay-verkäufers oder von anderen zeugen die das gleiche bestätigen können, dazu alte emails von der kaufabwicklung, auktionsbeschreibung, verpackung mit alles was dazu gehört und vor gericht klagen. wenn du alles vernünftig nachweisen kannst, hast bestimmt chance das geld zurückzubekommen. rechtsschutz wäre auch nicht schlecht da sonst, wenn du verlierst auf den kosten (gerichts-, anwalts-, usw..) sitzen bleibst. gruß

und @Ryker genau gesagt gefällt mir überhaupt nicht wie Du vorgehst. solche tricks wie in dem film, sind vielleicht für erfahrene leute gut, wer braucht das aber eigentlich schon so? ich bestimmt nicht, weil man solche ventileinstellungen eigentlich nicht so oft macht. da lerne ich lieber gleich wie dies richtig geht, wie dies honda http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif macht. und da muss ich leider @ich@hier recht geben, vielleicht hast „das zu große Ventilspiel noch weiter vergrößert“. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif und noch, ja die lehre stramm vielleicht beim warmen motor durchziehen aber ich sage „mit wenig/leichtem Widerstand“ beim kalten motor. es gibt auch keine „mehrere Auslegungsvarianten“ bei Honda meines wissens. in meinem honda-werstatt-handbuch für meinem alten acci-ca5 und in der pdf-anleitung für CE7-8-9... (wie davor) geht man da gleich vor. ps.: ich will dir aber natürlich nicht vorschreiben wie du vorzugehen hast. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ist nur meine meinung dazu. und aus neugier: und wozu hast "LiquiMoly Motorspülung gemacht"? regelmäßiges ölwechsel ist doch ausreichend und dazu "die Karre läuft jetzt mit LiquiMoly Synthoil High Tech 5w40." so ein öl hat auch eine menge additive drin, die alte ablagerungen auflösen. ist das nicht zu viel des gutes? acci-Ca5-Ventilspiel einstellen .pdf

hallo @Ryker, also: „am Servopumpenrad .... gekurbelt, bis die jeweilige Nocke genau am entgegengesetzten Ende der Kontaktstelle mit dem Kipphebel war, ...“ ist möglicherweise auch richtig, mir fehlt aber bei solcher vorgehensweise (wie auch in dem film) gewisse systematik. diese systematik/schrittweise vorgehen und damit gewisse abschnitte zu beachten hilft mir z. b. fehler zu vermeiden. im honda-werstatt-handbuch ist deshalb für mich persönlich alles viel besser beschrieben. na ja aber das mag ich lieber, wenn für dich anders besser ist und Du gut damit zurechtkommst ist ja doch egal, hauptsächlich zum schluss alles rundläuft wie es sein soll. gruß

ich denke nicht, dass bei honda ventile falsch eingestellt wurden. sollte ventilspiel in ordnung sein, würde ich nichts machen/nachstellen. ich denke, auf jeden fall hast alles unordentlich gemacht. :wall: ventilleinstellung hab grob schritte zusammen gefasst, diese solltest Du aber überprüfen! Ventile werden eingestellt, wenn die Temperatur des Zylinderkopfes unter 38°C ist. 1. Zündkerzen entfernen. 2. Ventilabdeckung abnehmen. 3. Die Kurbelwelle gegen den Urzeigesinn drehen. 4. Den Kolben Nr.1 auf oberen Totpunkt stellen d. h. die Markierung „UP“ auf der Riemenscheibe muss sich oben befinden und die beiden Markierungsrillen der Riemenscheibe müssen mit Zylinderkopfoberfläche angeglichen sein. 5. Die Ventile auf dem Zylinder Nr. 1 einstellen. Einlass: 0,26 mm +- 0,02 mm Auslass: 0,30 +- 0,02 mm. 6. Die Gegenmutter lösen und die Einstellschraube drehen bis der Messfühler sich mit wenig/leichtem Widerstand vor- und zurückschieben lässt. 7. Die Gegenmutter festziehen und den Abstand erneut prüfen. Die Einstellung wiederholen falls erforderlich. 8. Die Kurbellwelle um 180 Grad gegen den Uhrzeigesinn drehen (die Nockenriemenscheibe dreht sich um 90 Grad) Markierungsrille ist oben und Markierung „UP“ befindet sich auf der Auslassventil-Seite. Die Ventile auf dem Zylinder Nr. 3 einstellen... 9. danach Zylinder Nr. 4, beide Markierungsrillen sichtbar... 10. und Zylinder Nr. 2., Markierungsrille oben, Markierung „UP“ auf der Einlassventil-Seite... 11. Falls erforderlich, die Riemenscheibenschraube festziehen.

hallo, hier noch eine beschreibung. man kann vielleicht säubern und wiederverwenden. http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1564019 hier noch andere beschreibung zu dem thema: http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema/1519/136970/Honda+Accord+CA5+Kaltleerlauf-R%E4tsel.html falls ich richtig gefunden habe, ist die honda-nr. dazu: 16500-P51-900 http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_5145_spare_E__0101_category_1/ neu zu kaufen, wäre dieses teil hier für ca. 115,00 eur: http://www.lings.com/lingscentralapp_core.0.LassoApp?dcore=/honda+parts/-/-/16500P51900/&-session=Lings:5CC85DF10a09624C66uITR337930 als gebraucht, hast hier ein paar schrotthändler-adressen zum selber suchen: https://www.accordforum.de/showthread.php/guter-schrotth-ndler-gesucht-18345.html gruß

das davor war allgemeiner hinweis, mit deiner maschine kenne ich mich nicht so gut aus. ich denke, das teil auf dem foto, was du getauscht hast, war leider falsch. das war IAC (idle air control valve, seite 11-61) das was ich meine ist schnellleerlaufventil (fast idle thermo valve, seite 11-72) und deine nachbarn haben es erkannt, es geht um falschluft bzw. extra luft, dafür ist nämlich schnellleerlaufventil während der aufwärmphase zuständig (drehzahltsteuerung). gruß honda_accord_CD7_9_1994.pdf Schnellleerlaufventil _PGM-FI.pdf

hallo, hört sich nach EACV-Ventil/Schnellleerlaufventil an: https://www.accordforum.de/showthread.php/mein-cb7-l-uft-nur-mehr-auf-200u-min-standgas-12319.html?t=12319&highlight=eacv hab das gleiche problem seit monaten/oder eher jahren aber mache gar nichts. nach dem mein motor warm ist, ist alles wieder in ordnung. es dauert ja nicht lange bis er warm wird - von daher kein problem für mich. :D gruß ps.: alles normal, sind halt alterserscheinungen http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

ich glaube ludolfs haben keine eigene i-seite aber hier auf dem foto ist die tel-nr.: http://ludolfs.dmax.de/bilder?id=3 kannst den lahmen telefonist - günter - anrufen... http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/d010.gif

hallo, "guter schrotthändler" von wegen, hab noch nie getroffen. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a080.gif alle zocken mehr oder weniger ab... na ja hier ein paar schrotthändler-adressen, damit keine langeweile aufkommt http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif http://www.altijdraakpenders.nl/PagesDE/ http://www.autoverwertung-fechner.de/ http://www.oaz-autoteile.de/ http://www.gebrauchte-autoteile.de/ http://www.abwsa.ch/de/de_default.htm http://autoteile-discounter.com/ http://www.auto-verwertungen.de/gebrauchtteile.shtml http://www.guth-ersatzteile.de/ http://www.auto-schaefer.de/auto_schaefer_ersatzteilsuche.htm http://www.auto-dienst-sued.de/ http://www.auto-eid.de/ http://www.autokiste.de/service/ersatzteile.htm http://www.shpc.de/fahrzeugdaten/anfrage.html http://www.auto-verwertung.de/ http://web2.cylex.de/firma-home/autoteile-krause-hubert-2666053.html http://www.autoteile.net/shop/ http://www.autoteile-kesslinger.de/ http://www.autoteile-kirschstein.de/ http://gebrauchteautoteile.com/autoteile/ http://www.autoteile-redel.de/kfzteile.html http://www.ats-autoverwertung.de/ http://www.autoverwerter-gebauer.de/ http://www.autoverwertung-wohlkinger.at/ http://www.autoverwertung-alfers.de/ http://www.autoverwertung-anton.de/ http://www.autobeier.de/ http://www.autoverwertung-bachmann.de/index.php?inc=page4 http://www.autoverwertung-behnke.de/ http://www.autoverwertung-berk.de/ersatzteile/hersteller.php http://www.autoverwertung-hannover.com/ http://www.autoverwertung-dahms.de/recycling/ http://www.autoverwertung-fricke.de/page/front_content.php?idcat=84 http://www.schorschmeyer.de/ http://www.autoverwertung-hermes.de/ http://www.autoverwertung-kauder.de/CMS/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=5 http://www.kerstingjohaenner.de/index.php?lang=deu&content=parts http://www.autoverwertung-neumann.de/ http://www.autoverwertung-kroher.de/ http://www.philippidis.de/home.jsp http://www.autoteile-schleicher.de/neuteile.html http://www.kfz-gebrauchtteilelager.de/de/Ersatzteil-Shop#search_list http://www.oberkleen.de/strunk/ http://www.stautmeister.com/ http://www.autoverwertungwedding.de/ http://www.autoverwertung-west.de/ http://www.autoverwertung-wendt.de/ http://www.autoverwertung-wieben.de/ http://www.autoverwertung-bauhaus.de/ http://www.bettray.de/ http://www.closter.de/kontakt.htm http://www.branchen-info.net/leinfelden-echterdingen/autoverwertung/cms-autoverwertung-heinz-braun_2633074.php http://www.autoteile-schuck.de/danke.html http://www.mairitsch.de/ http://www.ecarsearch.de/?global_m=PI0100 http://www.mobil-parts.de/weiter.php?i=C2 http://www.riedel-autorecycling.de/cgi-bin-riedel-auto/rs13/rs.pl?kunde=1604a&ebene=0&id=1183369381&sp=&w=&SID= http://www.kisse.info/index.htm http://www.auto-zweirad.de/ http://www.gebrauchte-autoersatzteile.de/cookie/search/anfrage.html http://stores.shop.ebay.de/Autoteile-Dorschel__W0QQ_armrsZ1 http://www.autoverwerter-deutschland.de/content/view/99/159/ http://www.autoverwerter.de/autoteile/ersatzteil_pkw_kba.php http://www.gebrauchtefahrzeugteile.de/ http://www.gruhn-kfz.de/ http://www.japanautoteile.de/ http://www.autoverwertung-schmid.de/ http://www.hd-japanteile.de/ http://www.autoteilemarkt24.de/ http://gebrauchteautoteile.com/ http://www.arge-altauto.de/ http://www.auto-boehler.de/ http://www.autoverwertung-dresden.de/ http://www.gross-gruppe.com/ http://www.japanischeautoteile.de/Shop/ http://www.recline.de/ http://www.warne.de/warne-recycling.htm http://autoverwertungbirkenfeld.de/index.html http://itk.callparts.de/ITK/ http://www.jasu-japanparts.de/ http://www.kfz-ersatzteile-schuster.de/ http://shop.avw-autoverwertung.de/cookie_usage.php http://www.ladner-recycling.de/ http://www.meisel-autoverwertung.de/index_frame.htm http://www.must-gmbh.de/Home2/Home.php http://www.autoverwertung-freund.de/ http://www.auto-herdi.de/html/neu_gebraucht_teile.html http://www.autoverwertung-noha.de/?msf=05 http://www.autopresse-tempelhof.de/osc/catalog/index.php http://www.preimesser.com/ http://www.pannen-pohl.de/ http://www.autoteilemarkt24.de/autoverwertung.html http://www.raubinger.de/ersatz.html http://www.retek.de/ http://www.ritzmann-fahrzeugteile.de/ http://www.sauerwein-autorecycling.de/ http://www.tanke.de/ http://www.kiesow.de/ http://www.auto-teile-schreiter.de/sendmail.php http://www.karl.de/ http://www.seik.de/ http://autoverwertung-stuttgart.de/ http://www.autoteileplus.de/ http://www.auto-schaefer.de/index.htm http://www.gebrauchte-autoteile-deutschland.de/ http://www.rockauto.com/ http://www.motoso.de/ http://www.ebay.de/ //die wichtigste hätte ich vergessen! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß

na ja, im notfall wäre vielleicht auch austausch denkbar: http://cgi.ebay.de/AUTOMATIKGETRIEBE-B7XA-HONDA-ACCORD-COUPE-3-0L-147KW_W0QQitemZ220586078622QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item335bf4719e ...ist geprüft in ordnung und mit garantie...

schwarzes automatik-öl ist ganz schlecht aus welchem grund auch immer (raserei ?). ich habe meine intervalle mit meinem automatik-öl-wechsel schon mal gewaltig damals überzogen (selber ölwechsel danach gemacht) aber mein öl war nicht schwarz, eher braun und mein automatik ist jetzt mit ca. 251tkm einfach nur geil. und meister arbeitet ja bei honda, da gibt’s guten und schlechten von daher vorsicht mit der interpretation, wer wie was sagt und wie freundlich ist? ölwechsel mit einem mechaniker ist aber immer gut (zeuge!), falls streit gibt’s und dazu mit rechtsschutz ist alles wirklich nicht schlecht. gruß

hallo, da bei über 2500 umdrehungen alles ok ist würde ich auf schlechten kontakt bei der zündung tippen. wenn zu wenig sprit ankommen würde, müsste ja eigentlich motor ausgehen oder noch mehr stottern (filter verstopft ). da problem meistens nur wenn es kalt/feucht war, auftritt: zündleitungen, zündverteiler (alles drumherum prüfen) wie zündverteilerkappe (hat vielleicht einen riss wodurch die feuchtigkeit eindringt), zu viel belag ..usw.. na ja mein tipp http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif so was ähnliches wurde aber schon mal hier behandelt, kannst auch mit „suchen“ im forum probieren. gruß

falls sich der verkäufer quer stellt und keine reparatur im rahmen der gewährleistung gibts, wäre vielleicht nicht schlecht einen anwalt aufzusuchen (hast rechtsschutz?). "11000 km gefahren" ist ja nix. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif aber davor noch eine wichtige frage, wer hat das automatik-öl gewechselt, Du privat oder in der werkstatt (nachweis?)? wo hast das automatik-öl gekauft, falls selber gewechselt? falls privat gewechselt wäre ja ein fehler dabei möglich, was die gewährleistung vermutlich ausschließen würde. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ich mache fast alles an meinem wagen selbst. nix und niemals scheckheft schon seit ca. 30tkm, deshalb falls man selber etwas macht und danach etwas kaputt geht, heißt mein oder in deinem fall dein bier http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif würde ich behaupten. gruß

hallo, bei meinem funktioniert die erste stuffe nicht mehr, ich denke es liegt an dem kaputten widerstand der ersten stuffe, der für die stromversorgung/begrenzung zuständig ist, hatte noch keine zeit nachzuschauen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ist vielleicht bei deinem auch widerstand kaputt oder das relais (Blower Relai – 15-4, 15-5), das für stromversorgung des gebläsemotores zuständig ist? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif die anleitung für cb1/3 kann vielleicht helfen, umschalter ist auch dabei (15-34). na ja bissle fumelei. gruß Gebläse CB1_CB3_.pdf