kardynau

die verteilerwelle wird anscheinend mit einem simmerring abgedichtet. wie man den zündverteiler zusammenbaut steht hier: http://www.fischerkai.de/verteiler/ , dein zündverteiler müsste ähnlich sein. ferndiagnose ist schwierig aber ich glaube nicht, dass simmerringwechsel wirklich nötig wäre. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif zuerst würde ich alle elektrischen bauteile des zünverteilers gründlich säubern und überprüfen. gruß

Ich denke, deine Verteilerkappe hat innen einen Ries oder eher deine Dichtung der Verteilerkappe ist nicht mehr dicht. Na ja es geht um die Feuchtigkeit die in den Zündverteiler eindringt. Um sie fernzuhalten musst du die Verteilerkappe wo die Dichtung ist (ganze Fläche) mit z. b. Silikonfett extra abdichten. So kommt keine Feuchtigkeit hinein. gruß

Schwierig etwas zu finden, aber lohnt sich das überhaupt? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Alle gebühren zusätzlich und Komplikationen wie Abnahme...?? und bei so altem Wagen überhaupt...? und da kommt ja bald die Autobahngebühr...? :D Na ja habe leider nichts gefunden für dein motor-typ genauso wie meinen = wir armen! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif hab kein problem damit... gruß

schau mal , ob deine vorderradnabe nicht verbogen ist. läuft dein rad ohne schlag? ansonsten die aufhängung des oberen querlenkers (2 schrauben) oder vorne schraube. ist karosserie/sitz nicht verbogen? gruß

ich denke... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif unsere Europa-Politik ist schon sehr = gut für alle ! ABER den schwarzen schafen wie der angehenden Ost-Mafia (allgemeine ost-autoklau gemeint) sollte man schon den hals umdrehen...!!! http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/g020.gif da sind an der grenze = sollten ausnahmsweise alle mittel (wie erkennung) möglich (erlaubt) sein, meine meinung. gruß

das was an den grenze(n)!!! passiert ist schon schlimm, gar keine frage! na ja aber wo ist die Polizei? haben wir, ich als fahrer etwa zu wenig steuer bezahlt??? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich denke nicht!

Na ja, und was hast Du gemacht/geprüft? Gruß

Joooooo, das ist schön! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif

hallo, ich habe nachgeschaut und wie schon geschrieben, ölfiltersieb-wechsel ist nur beim zerlegten a-getriebe möglich. ölsieb (atf-strainer) ist mit 2 schrauben befestigt dazu gibt es noch kleine (wie o-ring) ölfilterchen im a-getriebe, z. b. seite 125, 107, 113. falls dieses thema jemanden interessiert, habe ich das teil zum automatikgetriebe (coupe CD7 und CD9) unten abgespeichert. gruß Ps.: Und @Ural_Thorsten - Fehlerdiagnose eines Automatikgetriebes (Seite 86) vermutliche Ursache (Seite 87) und zu Beachtung (Seite 89) automatikgetriebe_honda_accord_CD7_CD9_1994.pdf

bei meinem ca5 ist filtersieb-wechsel nur beim zerlegten getriebe möglich, bei euch vielleicht anders. bei meinem waren damals beim wechsel rund 2,5 liter öl nötig, es wird nur die hälfte gewechselt. bei deinem vermutlich max 3,5 liter, da motor bissle grösser. so habe ich damals gemacht: https://www.accordforum.de/showthread.php/lwechsel-automatikgetriebe-ca5-15550.html gruß update: also man braucht rund 2,5 liter öl beim ölwechsel. Automatikgetriebeöl_honda_accord_CD7_CD9_1994_us_factory_supplement.pdf

ich denke, es ist gut möglich, dass im leerlauf/im stand die spannung schwankt, da die drehzahl der lichtmaschine zu niedrig ist. was für ein anschluss ist an deiner lichtmaschine 3 oder 4 stifte? bei meinem ersten ca5 sind 3 stifte vorhanden. wenn die lichtmaschine im stand/leerlauf läuft (je nach dem wie viel z. b. leicht gas) sieht man wie das licht je nach drehzahl dunkler und heller wird. bei meinem zweiten acci ist die lichtmaschine mit 4 stiften, da ist die spannung stabiller da flackert nichts. die lichtmaschine braucht gewisse drehzahl (etwa 2000 umdrehungen), damit sie richtig lädt und spannung stabil ist. in meinem honda-buch ist spannung zwischen 13,9V ist 15,1V je nach belastung und drehzahl vorgegeben. falls bei dir die Spannung höher liegt sogar 19V erreicht, ist vermutlich der regler kaputt. solche spannung ist für gesamte elektrik ziemlich gefährlich. falls zu niedrig um 12V auch schlecht. die prüfung der lichtmaschine ist nicht leicht. man braucht spannungsmesser und amperemeter und je nach belastung mit z. b. scheinwerfer oder heckscheibenentfroster misst man spannungsbereich, ob sie stabil ist. dies habe ich noch nie gemacht, war bis jetzt nicht nötig. gruß

Ich weiß nicht was das bringen soll, weil falls etwas nicht in ordnung mit a-getriebe sein sollte, lässt sich kaum was machen/prüfen ohne a-getriebe auseinander zu bauen aber in meinem honda-buch steht z. b. grob so: beim verzögertem hochschalten könnte drehzahlreglerventil oder modulatorventil klemmen UND wenn a-getriebe bei D4 nicht auf den vierten gang schaltet könnte schaltventil 3-4 oder schaltzeitsteuerventilelement klemmen. sonst eventuell sollte man ölsieb (ob verschmutzt) prüfen und danach je nach dem ölpumpe und angleichgetriebe auf verunreinigungen untersuchen und falls Ok könnte drehmomentwandler nicht in ordnung sein. na ja so viel dazu aber ich denke, dass meine hinweise nicht wirklich viel helfen. ;) das a-getriebeöl zu wechseln ist immer eine gute idee. je nach dem wann das öl zuletzt gewechselt wurde, ist eigentlich immer eine verbesserung zu erwarten dazu werden verunreinigungen aus dem a-getriebe entfernt. gruß

eben, es ist nicht so einfach, wie Du denkst! es ist mehr komplifix. :D an meinem Getriebe war noch nichts kaputt. ich kann themperatur messen, zu dem kommt gar nichts nur gerad gerade in °C sensor miest was da ist (was dadurch/vorbei fliesst). und welche toleranzen bei honda gibts, steht im honda-buch. gruß

also wo du arbeitst und welche toleranzen bei euch gültig sind, ist mir ein rätzel? es steht im Honda-buch wie die prüfung abgeht: schmeiße ihn in heißes wasser und messe mit thermometer (sind ja alle geeicht...) falls er öffnet in dem vorgegebenen temperaturbereich, je nach dem bei mir 83 bis weiß nicht mehr, ist er OK. ich denke ist schon festgegeben. gruß

ja klar läuft alles im Bereich 78 °C bis 90 °C. (legend, accord usw.) man braucht nur thermostat-angaben zu beachten. gruß

beide birnen gleichzeit durchgebrannt, (seltsam) die plastikstöpsel die mal auf die birne da steckt sind leicht verschmort (auch seltsam), (vor allem) neue birnen rein aber die sind jetzt so unglaublich dunkel - für mich hast kurzschluss oder störung im stromkreis bei deinem acci. ich würde sagen: prüfe deine alle Leitungen zu den birnen, ob isolation unbeschädigt ist, ob ummantelung überall in ordnung ist, keine leitung/draht karosserie berührt. gruß

ihr habt doch schon genug zeug im motorraum drin - oder? wollt ihr noch etwas eigenes einbauen? jedes zusätzliche gerät oder teil bringt ein zusätzliches risiko mit sich. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif als folge könnte sogar ein totalschaden auftreten. na ja manche müssen alles ausprobieren, um hier aufzufallen. :D ich vertraue lieber Honda. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif gruß

so ist es, sie rasselt, weil sie ohne jegliche schmierung schon seit langer zeit läuft. deshalb nicht zu hoch drehen, langsam und so schnell wie möglich auswechseln. meine meinung.

Checker ist gut und witzig ist er manchmal auch, muss aber nicht allen gefallen! so ist das leben...:D Auch wenn ich für honda war und ich mir was anders wünschen würde, wars alles trotzdem amüsant... gruß

Hallo, das habe ich gefunden: Durchmesser [mm] 282mm (honda-nr: 45251SM5A00) Bremsscheibendicke [mm] 25mm Mindestdicke [mm] 23mm Link mit Einzelteilen dazu: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_3_spare_B__2200_category_0/45251SM5A00.htm#45251SM5A00 zur sicherheit solltest du aber durchmesser ausmessen, um 100% sicher zu sein. (hab noch durchmesser [mm]: 259 gefunden) es wäre möglich, dass du schon etwas drunter mit der mindestdicke bist. gruß

hallo, meine linke buchse wurde auch vor einigen jahren beanstandet, ich habe sie deshalb in einer mietwerkstatt ausgewechselt. am besten bei Honda direkt kaufen, kostet nicht die welt. meine hat damals um 15,00 eur gekostet. ich habe eine extra gekauft und im keller gebunkert, falls die zweite versagt. man müsste eigentlich beide seiten gleich machen. na ja seltsamerweise ist die andere aber immer noch in ordnung. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß

ich bin der gleichen meinung. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif Warum ist "vollsynthetisch" für dich ein Ausschlußkriterium? mein acci ist bis jetzt (auf dem tacho gerade 251tkm) lange zeit nur mit normalem motoröl gelaufen, würde ich jetzt auf ein vollsynthetisches motorenöl umsteigen, müsste ich mit komplikationen rechnen. der hauptnachteil wäre für mich, dass durch die beimischung aus additiven im vollsynthetischen motoröl, welche reinigende wirkung haben, alte ablagerungen mit der zeit aufgelöst werden wodurch enge ölleitungen im motor ev. ölfilter vorzeitig verstopft werden können. diese aufgelösten verunreinigungen im öl könnten auch vorzeitigen verschleiß z. B. der ölpumpe oder anderer teile verursachen, ölfilter filtert ja nicht alles heraus. bei älteren dichtungen/dichtringen kann so ein wechsel zu problemen wie lecks führen. außerdem war mein Acci überhaupt nicht für so ein vollsynthetisches öl konzipiert und überhaupt warum soll ich mehr für 1 liter motoröl zahlen, wenn mit dem billigeren öl mein motor, ob in den bergen vollbeladen oder schnell auf der autobahn, bis jetzt ausgezeichnet gelaufen ist. das billigste öl von heute übertrifft doch schon die ölqualität von damals als mein acci vom band gelaufen ist. (23 Jahre). deshalb NEIN, kein risiko eingehen. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/k050.gif gruß

jo, jo jeder will Geld verdienen, so verkaufen manche teure und dünne Öl-Suppe wie z. B. 0W40 (für unter -30°C) die eigentlich nur gut für Antarktis ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Es steht ja alles im Honda-Fahrer-Handbuch, es hat sich seit vielen Jahren nichts geändert und die Aufstellung mit Motorölviskosität gilt meines Wissens für die alten (wie meinen ca5) genauso wie für die neuesten accis. So sind 10w-40(eigentlich Standard) und 10w-30 für -20°C bis über 40°C empfohlen. Na ja aber wie oft haben wir schon -20°C im Jahr, von daher wäre sogar 15w40 besser (-15°C bis über 40°C). 10W60 von Castrol find ich auch sehr gut da dieses Öl bei höheren Temperaturen und Belastung stabiler ist, ist leider ein vollsynthetisches Motorenöl, nichts für mich. gruß

Hallo Patrick, meine I-Links für den Vergleich waren: http://mot1.de/ http://www.ebay.de/ http://eshop.original-teile.de/ Ich habe solche Preise zum Vergleich gefunden: 43022S1AE03 - BREMSKLOTZ SATZ HINTEN: mot1.de EUR 83,36 (wie etwa bei Honda), eBay EUR 23,61 = Ersparnis ca. EUR 60,00 42510S1AE10 - 1x BREMSSCHEIBE HINTEN: : mot1.de EUR 97,83 (wie etwa bei Honda), eBay 2x Bremsscheiben um EUR 45,00 = Ersparnis ca. EUR 150,00 + Arbeitslohn ca. EUR 90,00 (75,60 + MwSt.) = grob Ersparnis zusammen über EUR 200,00 Ich habe schon die hinteren Bremsscheiben bei eBay für ca. 10,00 eur gekauft, solche Angebote sind dort aber nicht jeden Tag zu finden, klar oder, mit dem Bremsbelag geht es genauso wie z. B. Preise wegen Lagerauflösung usw... Na ja, ich denke es lohnt sich zu suchen ev. falls billig auf Vorrat kaufen und natürlich selber machen, würde ich sagen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Gruß

Hallo &Silentomori, bei dir war's nur ein Wort! So kann ich auch. Also bitte lese den ganzen Satz von &Atomict bis zum Ende. Ich glaube, hätte er 5 Minuten mehr geopfert, dann bräuchte man das Ganze nicht mehr zu dechiffrieren bzw. zu ergänzen. Also so viel Zeit hat jeder.. find ich. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Gruß