kardynau

ich verstehe dich schon @David, und deine frustration wegen mein zitat, bin aber keine "big mama", deshalb wie in so einem forum üblich ist, sage ich meine meinung dazu, wie davor, hoffentlich überlebst.s..ist ja nicht als zu gosser schlenker von mir...:auslachen: ps: also an alle! alles lesen und danach deuten! klar! sonst wirrwarr...

@#silversurfer# ich will nicht all zu viel schwätzen, hab ja meiste gesagt... hast aber davor geschrieben: „hab jetz auch die ganze diskussion mitgelesen“ und danach: „anscheinend willst du das so weil du bestimmt immer rechts fährst und nie nie nie überholst is klar anscheinend doch nicht.“ :D hab aber vor deinem beitrag geschrieben: „In einer Baustelle hab schon viele überholt, ohne einzigen Kratzer.“ usw...also...bitte nichts verdrehen.. :schock: hab meine meinung/vermutung zum fall geäußert. @pro_razer sagt nur etwas dazu wenn’s ihm passt, wie üblich, genau wie es war, sagt er nicht...also...hab nur fotos gesehen und 2mtr verwüstung „begutachtet“...gruß ps: also an alle! alles lesen und danach deuten! klar! sonst wirrwarr...

schon wieder hat einer so eine mitleidtour gestartet... deswegen hat sogar ein lkw-fahrer (@lars-san) die seiten gewechselt...:kotz: Aber ja, aber nein, aber ja aber nein.... aber ja aber nein... ....und sprüche wie „Wie kann man jemanden verurteilen“ oder „das ist sache der gerichte „ oder „hat es verdient..." da fehlen einem echt de worte.“ :motz: - ihr macht doch dennoch das gleiche in dem ihr den lkw-fahrer mit eurem kommentaren/vorurteilen verurteilt und @pro_razer beweint :cry: ...also echt... :auslachen:

und wer ist da wem in die seite reingefahren? ich sehe an hand der beiden fotos und ca. 2 mtr langen spur nur dies, war nicht nur ein schlenker. da hast @Pro_Razer dein wagen dem LKW entlang geschleift. da lange spur und das blech nach hinten stark gebogen wurde, hast Du dir doch etwas zu lange mit dem abbremsen/überholen überlegt, würd ich sagen. :weissnich: und wenn man die abmessungen auf dem foto sieht und umrechnet, müsste dein acci mit spiegeln so ca. 2,02 mtr breit sein und wer da schuldig ist (wer was verdient hat) wird sich ja bald herausstellen, oder? ;) gruß

Hallo matze79, hast diesen Beitrag gelesen: https://www.accordforum.de/showthread.php/atr-aussetzer-15129.html Wäre ja möglich mit dem Hauptrelais? Gruß

will nicht ins detail gehen aber: „Soll doch jeder so fahren wie man es für richtig hält.“ ist einfach falsch. Man sollte vorausschauend fahren, um eben andere nicht zu gefährden. Hab keine Vorurteile, logisch denken und an die Regeln halten, wurden ja wie für dich festgelegt.. ich gebe doch gas aber danach. In einer Baustelle hab schon viele überholt, ohne einzigen Kratzer. wer in solcher knappen Situation überholt hat diese/solche Situation mitverursacht! es muss wirklich nicht sein dass jemand um 15 meter weiter vorne zu sein (knappe 1 sekunde vorsprung) jemanden (wie einen breiten elefanten, eben LKW) an solchen stellen noch überholt, ist ja so wie so wie schneckentempo (meistens um 80km/h). er hat roulette gespielt und hat mitverloren. schon oft genug gesehen deshalb bitte, ist entweder..... wie auch immer, hat es nicht nötig gehabt. Manche sind deswegen, wegen kleinste fehler, schon gegenüber gelandet. aussage gegen aussage. Solche Manöver sind bei solchen knappen Situationen einfach zu unterlassen. Einige km weiter kannst ja sau raus lassen.. hat niemand was dagegen...wenns frei ist...usw... gruß ps: Lächerlich wirklich...:auslachen:

:weissnich:Also Unterbodenwachs/Wachsunterbodenschutz/Schutzwachs wird ja auch als Unterbodenschutz angebracht oder bin ich da falsch informiert? ?( Hab da was falsches verspritzt? :auslachen: Es wirkt aber! :schock: Gruß

:baby2: ist sinnvoller ALS alles andere...:motz: es wirkt sich über jahre hinaus... :bombe: gruß

das wirst Du schon verkraften können, hast ja verdient.. na mit spiegeln über 2,00 mtr, warst aber schon breit und wichtiger dazu vermutlich wolltest Du noch der schnellste sein, kenne ich von B10 - Krieg um jeden meter/cm Vorsprung = ik bik der bester! Ob BMW, Daimler, VW alle = gruß

Hast für deine Schwiegermutter ein Platz in deiner Wohnung schon vorgesehen? Ich nicht! :auslachen: Man baut das rein was nur notwendig/sinnvoll ist, keine Angebereien! Mit zusätzlichen Anzeigen bist ja nur verwirrt! (Muss ich sie beachten? Ist gerad alles gut oder hab schon Totallschaden?) Hast ja Honda, wurde schon vogesorgt, ist schon alles drin, was nötig! Ist dir zu langweilig ?(, warte mal ab, bis ............. wie bei dir mit der Zeit etwas rumpelt :auslachen: Gruß

Hallo accord-oldie2, ich habe 2x Ca5, bin aber kein Experte deswegen. Mein ca5 mit Vergaser wartet in der Tiefgarage bis mein Eispritzer seinen Geist aufgibt, kann deswegen lang warten he he. :auslachen: Mein Eispritzer hat auch seltsame Erscheinungen in so deiner Art, unruhig beim warmlaufen aber nicht so krass. Meiner läuft im kalten Zustand auch total unrund (hoch und runter mit der Drehzahl, ist jetzt gerade bei der Kälte lästig), im warmen Zustand alles Ok, wie ein Wunder. Kaltlaufvenil? ?( Na ja, ich mache gar nichts deswgen, da mich dies nicht allzu sehr stört. Hauptsächlich ich komme wo ich will an. Ich will nicht allzu viel "Forschung" betreiben, nur falls unbedingt nötig, wie letztens mit dem Hauptrelais, dies war aber ECHT notwendig. :wall: Wenn man etwas auseinander baut, braucht man meistens neue Teile wie Dichtungen dazu. Hondateile (original) sind aber so was von teuer! Dabei geht viel zu viel kaputt, dies will ich nicht. Ich gucke aber noch später in die Handbücher (hoffe Du auch in die neuen :D), mal schauen was da für Lösungen gibt’s. Ich lerne auch gerne dazu..:)) Gruß

Hallo accord-oldie2, ja klar kein Problem. Heute hat mit Rapidshare doch noch geklappt deshalb habe den Link ausgewechselt, so können Werkstatthandbücher länger auch für die anderen Honda-CA5-Fans verfügbar bleiben. Hier ein Link zum Download: http://rapidshare.com/files/307378436/Konstruktion_und_Funktion_Accord_CA5_1986.pdf.html Viel Spaß damit und Gruß

Dies kann verschiedene Ursachen haben. Solche Fehler kann aber auch z. B. ein fehlerhaftes Hauptrelais verursachen (meine Beschreibung in Tuning-Guides). Ich habe das nicht gewusst bis vor ca. zwei Wochen als mein Wagen je nach Laune gestartet und Aussetze gehabt hat. :wall: Es sind vor allem ältere Fahrzeuge mit viel km. auf dem Tacho betroffen. Je nach dem welche Kontakte des Relais kalte Lötstellen aufweisen, können die Anzeichen sehr unterschiedlich sein. ?( Sie können sich auch ändern oder zeitweise (je nach Umgebungstemperatur) verschwinden und später wieder auftreten. Es ist sehr Tückisch, wenn jemand etwas gemacht und besser war und denkt das war‘s, der Fehler aber nur vorübergehend verschwunden war. :schock: Ich habe schon: Entstörkondensator (durchgeschossen?), neues Radio (wäre ja möglich?), Benzinpumpe (fest?), Zündverteiler (gereinigt), Zündkerzen (gewechselt) und Benzinfilter unter Verdacht gehabt. :auslachen: Es war aber ein Hauptrelais. Gruß

bei eBay wurden schon CA5-wagen mit leichten mängel z. b. als ersatzteilspender für rund 160 euro versteigert andere für etwas mehr..:( für meinen aerodeck bj.1988 mit einem km-stand von „nur“ 60tkm habe ich im frühling letztes jahres 2000eur ausgegeben, war aber angeblich ein rentnerfahrzeug. ps @Midicat: da du offensichtlich faule tricks der autoverkäufer offenbart hast, kannst noch ruhig schlafen? ?( na ja einen guen fluchtwagen hast ja aber schon, hab festgestellt..........:D Gruß

Thermostat auf Verdacht wechseln – JA Wasserpumpe wechseln – Nein Diese kann noch warten, find ich. Ich habe aber einen Wagen ohne Klima (zum Glück) :auslachen:

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: 246000km. Benötigtes Werkzeug und Teile: 10-Steckschlüssel mit kleiner Ratsche, kleiner Schrauberzieher, ein Lötkolben und dünnes Lötzinn mit integriertem Flussmittel (mit Kolophoniumseele), eine Lupe, Netzteil (oder Batterie). Grund der Prüfung und Instandsetzung: Mein Ca5-Wagen hat letztens Startprobleme gehabt. Symptome: Wagen startet nicht oder startet aber sofort abstirbt, später funktioniert tadellos und dann fängt das Ganze wieder von vorne an... :motz: Mein Verdacht war: Zuerst Entstörkondensator (durchgeschossen?), neues Radio (wäre ja möglich?), Benzinpumpe (fest?), Zündverteiler (gereinigt), Zündkerzen (gewechselt) und Benzinfilter (vor kurzem gewechselt aber?), es war aber das Hauptrelais (Benzinzufuhr unterbrochen). Relaisproblem: Kalte Lötstellen auf der Relaisplatine, wodurch einzelne Stromverbindungen zeitweise unterbrochen werden. Kalte Lötstellen entstehen nach Jahren durch Vibrationen, Temperaturschwankungen im Wagen und/oder zu wenig/schlechtes Lötzinn an den Verbindungsstellen. Sie sind kaum mit bloßen Augen zu sehen, beeinflussen aber entscheidend die PGM-FI/ ECU-Steuerungsfunktion. Es wird empfohlen altes Lötzinn zu entfernen, dies war mir aber zu aufwendig. Das Relais selbst ist fehlerfrei. Betroffene Fahrzeuge je nach Bj. unterschiedlich wie: Acura/Integra/Civic/Accord/CRX/Prelude/Legend Es sind vor allem ältere Fahrzeuge mit viel km. auf dem Tacho betroffen. Je nach dem welche Kontakte des Relais kalte Lötstellen aufweisen, können die Anzeichen sehr unterschiedlich sein. Relais (Mitsuba) und Gehäuseform unterschiedlich: RZ-0028, RZ-0042, RZ-0046, RZ-0063, RZ-0088, RZ-0105, RZ-0132, RZ-0158, RZ-0159...usw... Mein Relais ( Honda-Nr: 39400-SE3-003, Mitsuba RZ-0028 ) befindet sich auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett oben, links in der Nähe des Sicherungskastens (siehe PDF-Datei - Hauptrelais_Accord_CA5_1988 ) Hauptrelais abmontieren: Den Zündungsschalter in AUS-Stellung belassen. Parkmünzenbehälter entfernen. Den Stecker vom Hauptrelais abtrennen. Die Halteschraube mit 10-Steckschlüssel und Ratsche abschrauben (sehr eng). Hauptrelais instand setzen: Spitze des Schraubenziehers vorsichtig zwischen Relaisgehäuse und Relaisboden in der Nähe des Clips stecken. (Foto 01) Relaisgehäuse mit Schraubenzieher drücken und gleichzeitig das Relais herausziehen. Danach auf die gleiche Weise die andere Seite des Relais aus dem Gehäuse herausziehen. Alle Lötstellen auf der Relaisplatine mit einem 15-30 Watt Lötkolben mit bisschen neuem Lötzinn nachlöten. (Foto 02) Alle Lötstellen mit einer Lupe überprüfen, falls nötig reinigen oder ausbessern. Hauptrelais prüfen: Genaue Anleitung in der PDF-Datei: Hauptrelais_Accord_CA5_1988 – Seite 12-73. Sollte das Relais richtig funktionieren: Nr. 4 (+12V) und Nr. 8 (-12V) = Durchgang zwischen Nr. 5 und Nr. 7 , Nr. 5 (+12V) und Nr. 2 (-12V) = Durchgang zwischen Nr. 1 und Nr. 3, dann Relais wieder anschließen. Das Ergebnis: Nach der Reparatur des Hauptrelais funktioniert mein CA5-Wagen wieder und springt ohne Probleme beim ersten Mal an. :)) Ich bin echt froh darüber. :D Update: Bis heute den 09.01.2012 funktioniert mein geiler alter Ca5-Wagen mit dem nachgelöteten Main-Relais ohne Probleme. Geile Links dazu: http://fischerkai.de/hauptrelais/ http://www.marklamond.co.uk/tech-honda/pgm-fi/main-relay/main-relay.htm http://techauto.awardspace.com/mainrelay.html Bitte beachten: So habe ich’s gemacht. Diese Anleitung ist als Ergänzung zum Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor/Fahrzeug! Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Wichtig: Vor jeder Arbeit an der Elektrik das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/Batterie abklemmen! Nun viel Spaß damit, Gruß Hauptrelais_Accord_CA5_1988.pdf

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: 246000km. Benötigtes Werkzeug und Teile: 8-Steckschlüssel oder Kreuzschlitzschraubenzieher, kleiner stumpfer Schrauberzieher, Schleifpapier 800, Reinigungsbenzin, saubere Baumvolltücher, dazu eine Lupe wäre nicht schlecht. Warum Zündverteilerkappe und Läufer reinigen: Zündverteilerkappe und Läufer habe ich auf Verdacht gereinigt, weil mein Ca5-Wagen letztens Startprobleme gehabt hat. Symptome: Wagen startet nicht oder startet aber sofort abstirbt, später funktioniert tadellos und dann fängt das Ganze wieder von vorne an... Zündverteilerkappe und Läufer reinigen: Lufteinlassrohr abbauen. (Foto 01) Die Zündkabel durch vorsichtiges Ziehen an den Gummikappen entfernen und bezeichnen. Die Kabel nicht biegen, weil sonst die Kernader brechen kann!! Die beiden Halteschrauben mit dem 8-Steckschlüssel abschrauben. Eine Schraube an der 2 Kabel befestigt sind, ganz herausdrehen, um die Kappe freizukriegen. Die 4 Kontakte der Zündverteilerkappe (Foto 02) und Läufer-Nase (Foto 03) vom harten Belag (Foto 04) befreien, z. B. vorsichtig mit einem kleinen stumpfen Schrauberzieher (Foto 05) abkratzen. Später alle Kontakte und Nase mit 800-schleifpapier vorsichtig glätten. Danach alles mit einem Baumvolltuch und Reinigungsbenzin gründlich säubern (Foto 06 - danach). Kappendichtung dünn mit Silikonfett bestreichen (Feuchtigkeitsschutz), Kappe wieder anbringen und Zündkabel anschließen, dabei auf die richtige Reihenfolge achten. Ich habe zusätzlich alle 4 Zündkerzen ausgewechselt, obwohl sie in Ordnung waren, damit ich dort einen Fehler ausschließen konnte. Motor anlassen und auf Funktion überprüfen. Das Ergebnis: Zündverteiler und Motor funktionieren ohne Probleme. Bitte beachten: So habe ich’s gemacht. Diese Anleitung ist als Ergänzung zum Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor/Fahrzeug! Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Ps.: Es war das defekte Hauptrelais, das mir das Leben so schwer gemacht und Startprobleme verursacht hat. Update: Bis heute 14.12.2010 (km-stand 260tkm) funktioniert Zündverteiler ohne Probleme. 17.06.2011: Km-Stand: kurz vor 265tkm: ich habe eine neue Zündverteilerkappe verbaut (billig auf eBay ersteigert). Kohlestift in der alten Zündverteilerkappe war sehr stark abgenutzt. Mein wagen startet jetzt viel besser/schneller, wenn er kalt ist, als vorher. Da ich aber gleichzeitig eine Einspritzdüse gewechselt habe (wegen Benzin-Leckage), kann ich leider diese Verbesserung nicht 100% dem Wechsel der Zündverteilerkappe zuschreiben. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Nun viel Spaß damit, Gruß

...... kannst ja übrige sitze abschrauben, frontscheibe abbauen, konsole dezimieren und ersatzrad wegschmeißen - wie die ludolfs. :p dann geht aber die post ab, du wirst der beste sein, glaub mir.... :auslachen: gruß

Hallo, kannst auch noch von deinem fahrzeugschein zu2: ???? und zu3: ??? abschreiben, sind gute daten für die teilesuche. andere fahrzeugdaten wie: ps, kw, cm³, usw... wären auch nicht schlecht, so könnte man Honda-teil-nr. herausfinden. meine aufhängung ist ähnlich aufgebaut und (hab zwar noch nicht reingeguckt) ich habe keine probleme bis heute damit, obwohl mein wagen älter ist, so stellt sich für mich die frage: wie viele km hast auf dem tacho? solche buchsen kauft man am besten bei honda, ich schätze so um 20eur pro stück. auswechseln ist aber nicht so einfach glaube ich.. gruß

hallo, welche teile in der zeichnung sind das? kannst etwas genauer beschreiben? gruß CB3-Hinterradaufhängung.pdf

Ja @Floppy1984 - ab und an doch mal an - ist gut wenn man sich z. b. in der stadt von ampel zu ampel hangelt, bei mir summt der lüfter auch manchmal nach aber bei @Grenzgänger läuft der propeller immer nach dem abstellen nach von daher „immer“ ist nicht gut, ist ja kein turbo und nicht für dauerbetrieb ausgelegt, deshalb hab ich mich deiner diagnose mit thermostat angeschlossen. ;) @ Grenzgänger wie viele km hast auf dem tacho? ?( bei meinem acci hat thermostat nach 200tkm tschüs gesagt. gruß

hab gestern zwei kleine hülsen (3cm) für meine federbeine bei Honda für rund 18eur gekauft. :motz: übrigens für meine beiden kompletten federbeine vom schrott habe ich 30eur bezahlt (und wo ist die relation ?(). nun ja wie man sagt: die liebe macht blind :auslachen: ps: I-Ionda-ersatzteile kosten viel ABER dies ist das alle beste was man kriegen kann, so is es. gruß

zuerst würde ich es prüfen, ob dein motorlüfter am anfang ausgeschaltet bleibt und erst als dein motor richtig warm ist angeht. ?( wäre ja möglich, dass dein ventilator-thermosensor defekt ist (lüfter immer an). sollte motorlüfter richtig funktionieren ist es vermutlich thermostat kaputt (z. b. durch den belag in seiner funktion blockiert, war meiner damals). in diesem fall ist die kühlmitteltemperatur nicht mehr richtig geregelt. thermostatwechsel ist nicht kompliziert und nicht teuer. danach kannst gucken, ob es deinem patient wieder besser geht. :D gruß

falls der motorlüfter nach dem abstellen immer läuft, ist das für mich ein zeichen, dass mit der kühlung etwas nicht stimmt. das mit der anzeige weiß ich nicht. kannst du ein foto davon machen ?( bei mir steht der zeiger bei betriebstemperatur immer etwas weniger als die hälfte und die stellung ändert sich nie. der motorlüfter wird bei meinem acci nur in extremsituationen/-belastung eingeschaltet wie z.B.: bei stau, bei langer bergauffahrt usw.. nach dem abstellen so gut wie nie. gruß

zuerst mein beileid, sehr ärgerlich. :wall: es gibt auch viele dubiosen firmen wie auto-export oder autohandel. vor einigen monaten war es ganz schlimm, da ich fast jede woche ein kärtchen mit der werbung entsorgen musste. vielleicht ist dein wagen bei so einer firma gelandet und ist schon auf dem schiff richtung afrika unterwegs!?( es musste auch nicht an der wegfahrsperre oder alarmanlage liegen, wenn einer mit dem abschleppwagen bei dir vorbei gefahren war. in so einem fall kann sich doch kein wagen wehren. da kann nur ein ortungsgerät helfen. Gruß