kardynau

hi, welche öltemperaturanzeige verbaut wird, ist geschmacksache, halt wie jedem gefällt. die lösung mit dem knetmetall finde ich sehr gut, weil nix am motor verändert wurde. die richtige öltemperatur damit anzuzeigen ist aber nicht möglich. :( für mich ist nur die ölwanne die einzige stabile stelle wo die motoröltemperatur (+ -) richtig angezeigt wird. halt stelle wo sich das meiste heiße öl ansammelt und messung direkt an der ölwannenwand. (wenige wärme/temperaturverluste) dort hätte ich an der ölwanne "im windschatten“ eine stelle für den sensor gesucht. man muss aber auch dort die tatsächliche motoröltemperatur (z. b. mit ölmessstabsensor) mit der angezeigten motoröltemperatur vergleichen. man sollte die öltemperaturanzeige künstlich korrigieren bzw. richtig justieren. (temperaturaufschlag berechnen) mit deinem sensor misst du nur viel zu niedrige motorgehäuse-temperatur.

hi, welche riemen, hast doch 2x gefunden oder ?( mehr braucht man doch nicht. (TIMING BELT + BALANCER BELT) spanner altert eigentlich nicht nur die abnutzung sollte man überprüfen. wenn spanner richtig gespannt ist, nicht zu stark, hält er manchmal bis ca. 200tkm und länger. prüfen sollte man ihn bei jedem wechsel trotzdem wie auch die wasserpumpe und alles andere. ...ventildeckeldichtung (HEAD COVER GASKET) hätte ich auch an deiner stelle erneuert, wenn sie alt ist.

...manche alte HH sind jetzt Kia-H...deshalb wäre besser dort nachzufragen.

10w - ist Ok, -40 ist auch ausreichend! deshalb ist Castrol Magnatec 10W-40 alles was ich brauche und alles ist gut. :)) ..mein Honda-merkblatt dazu ist:

jo, das kommt vor! :D anscheinend liest/schaut keiner so genau was hier geschrieben wurde.:p ich habe nochmals geprüft und… laut tabelle ist zahnriemenwechsel nach 8 jahren = 96 monaten oder 120tkm vorgesehen. taaada, da dein zahnriemen anfang 2008 gemacht wurde, hast anscheinend noch bis 2016, also noch 2 jahre zeit, ihn zu erneuern. herzlichen Glückwunsch aber bitte noch meine angaben überprüfen Erschwerte Einsatzbedingungen

ich würde sagen laut inspektions-blatt, braucht man im moment nur riemen zu erneuern. da gerad nur ca. 63tkm und mehr als 6 jahre... aber 120tkm vorgeschrieben sind :)) zu spanner steht nix dazu. allerdings sollte man bei der gelegenheit unbedingt auch zustand der spanner, der wasserpumpe und andere teile der steuerung überprüfen. :motz: danach bei ca. 120tkm wieder hätte ich gesagt. Normale Einsatzbedingungen

Honda-nr: 13405-PT0-004 14400-P13-014 nach diesen nr. sucht man Ersatzteile. jetzt kann jemand prüfen ob diese/deine Teile laut Honda-nr. passend sind. nur zur Sicherheit, falls du unsicher bist

...2004 ist nicht so wichtig. von der originalen Verpackung einfach die I-Ionda-nr abschreiben. so kann man prüfen, ob diese teile ok sind. ...und ich hätte mich darauf verlassen, auch wenn dies manchen hier nicht passen wird :p , was der hersteller = Castrol empfiehlt. (siehe bild unten) 1. Castrol EDGE 0W-40 A3/B3 - hätte ich nicht genommen 2. Castrol EDGE 10W-60 - wäre für mich die erste Wahl http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f015.gif 3. Castrol Magnatec 5W-40 C3 - liegt im Mittelfeld ist aber ist auch 100% Ok http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f020.gif 4. ... 5. Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3 – wäre für nicht Rennfahrer auch OK, find ich http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f025.gif Was sagt ihr dazu?

eben nicht nur, siehe was Tim oben geschrieben hat. ...und noch Zitat zu CFS 10w60 NT: "Wir empfehlen einen Ölwechsel spätestens nach 8.000km im Straßenbetrieb, bei der intensiven Verwendung im Rennstreckenbetrieb sollte der Wechsel Intervall verkürzt werden. ACHTUNG: Dieses Produkt ist reines Motorsport Motoröl und muss aufgrund des hohen ZDDP Anteils spätestens nach 10.000km gewechselt werden, da sich dann die beinhaltenden Stoffe beginnen zu zersetzen und den Katalysator beschädigen! " Manche Leute empfehlen dieses Rennöl spätestens nach 5000km zu wechseln wegen KAT-schädigendem Verhalten. ...in meinen augen ist mehrleistung auf leichteren lauf (mehr ZDDP) UND bessere abdichtung der kolben zurückzuführen. ZDDP ist ein zusatzstoff im motoröl, der den verschleiß bei direkt reibenden teilen verringert. mehr ZDDP = weniger reibung. ZDDP-ölzusätze als additiv können nachträglich/extra jedem motorenöl zugesetzt werden, wie bei CFS 10W60 NT. ...und noch, synthetische leichtlauföle sind meines wissens dünnflüssige motoröle welche stabil und dünnflüssig bei niedrigen und hohen temperaturen bleiben wie z. B. 0W-30. aus diesem grund kann in diesem zusammenhang das xx-60-motoröl niemals als "Ultra Leichlauföl" bezeichnet werden, da dieses motoröl bei hohen temperaturen dickflüssig ist (siehe viskosität). klar meine Meinung edit, ps. Tim: castrol 10w60 ist in Ordnung: d. h. maximale Leistung, maximaler Öldruck und geringe Reibungsverluste unter extremen Bedingungen. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

was sind schon 4 PS, lächerlich für mich. ...aber meines wissens xxw60 bedeutet hochtemperatur-viskosität. @CG8Accord...warum sollte dann millers nano xxw60 leichter als castrol edge xxw60 im rennbetrieb laufen, das musst du mir bitte erklären? ...etwa wegen kügelchen? castrol Magnatec hat aber intelligente moleküle drin, noch besser! :p ..und wer hat die 4 PS mehr gemessen, ADAC ? ;) grüsse

...auto-doctoren anrufen, die reparieren kostenlos alles.;) :D

Oh man in echt? :schock: ...und ich dachte er fährt ein fahrrad. :cry: ps.: ich@hier: ich denke, wenn jemand "normal" das auto benutzt/also "normal" fährt, ist immer reserve drin, ganz besonders bei einem ca. 30tkm-"stand". aber das ist meine meinung dazu und andere meinungen sind auch wichtig aber der fahrer muss selber entscheiden was er macht.

...das ist lustig, das kann ich dir auch beweisen, da ich auf partition C: WIN-XP und auf D: WIN-7 habe beide Systeme benutzen/starten kann: WIN-XP um 23:54 Uhr: +++++++++++++++++++++++++++++++ WIN-7 um 23:58 Uhr: ...fällt dir etwas auf? :D :p auch z. b. smiles in win-7: ...und die gleichen smiles in win-XP werden so dargestellt: win-xp hat viel schönere darstellung finde ich.

meine Meinung dazu ist...wäre dieser wagen "normal" benutzt (ohne trainings-vorgeschichte) hätte ich gesagt, könnte man noch so ca. 4 jahre (km-abhängig) mit dem alten zahnriemen fahren. (da nur 30000 km) da aber dieser wagen viel zu oft "Nordschleife gesehen" hat, denke ich, ist der wechsel des zahnriemens zu empfehlen. dazu würde ich auch empfehlen alle gelenke (vor allem traggelenke, dazu querlenker-gelenke vorne und hinten) auf spiel zu überprüfen, da solche teile bei überlastung vorzeitig verschließen werden. grüße

z. b. ...als auf meinem computer windows-XP lief/installiert wurde, habe ich immer probleme mit der foren-uhrzeit gehabt. ..seit ca. einem monat, als ich windows-7 installiert habe, wird die foren-uhrzeit immer richtig angezeigt, hab keine abweichung mehr.

:D ...genau, ausnahmsweise hat Accord06 recht ;) link benutzen und bei castrol prüfen. ...anscheinend laut Castrol: Schalttransaxle 5/1 - Produkte: Spezialprodukt, bitte auf Originalersatzteil des Herstellers zurückgreifen! aber wegen ca. 2 Liter solche kombinationen? :( ...am besten bei castrol selber prüfen

hi Tim, wie viele km hat der zahnriemen seit 2008 drof? ?(

...für Limousine? eBay für aerodeck wird schwierig.

...jeder hier kann eigene meinung schreiben. :)) aber... manche hier dramatisieren halt. :(...find ich. (...darf ich? :p ) ...etwas locker bleiben...heißt zum thema schreiben und nicht alles kommentieren müssen. ...und grüsse

...ich dachte sind schon alle verkauft, da Du damals nix zurück geschrieben hast? grüße

..so macht wechsel und bremsen danach keinen spaß! :( ...vermutlich bremsbelag ohne neue zwischenbleche (PAD SHIMs und PISTON SHIMs), ohne molykote und ohne neue bremsklotzhalter (PAD RETAINERs). UND nicht vergessen, vor dem bremsklotz-EINBAU: - Bremssattel gründlich säubern. eventuell vorhandenen Rost entfernen - Bremsscheibe auf beschädigungen und risse prüfen, ev. die dicke ausmessen. - Bremsschlauch und Pins/Führungsbolzen auf schäden überprüfen. führungsbolzen (bremssattelhaltestifte) müssen sich leicht und ruckfrei drehen und hin und her schieben lassen. falls schwergängig neu schmieren. - führungsbolzen-manschetten auf brüchigkeit und beschädigungen überprüfen, falls beschädigt erneuern. - darauf achten, dass kein Fett auf die Bremsscheiben und bremsbeläge gelangt. mit Fett verschmutzte teile sofort mit Aceton oder Reinigungsbenzin säubern. - beim herunterschwenken des Bremssattels achten, dass bolzenmanschetten und bremskolbenmanschette nicht beschädigt werden. - alle Schrauben auf das angegebene/richtige Anzugsdrehmoment anziehen, wie auf dem bild oben...usw.

hi, wie man vorne bremsen macht, steht ab seite 19-A-10 unten auf englisch. bremsen-cg.pdf

...scharf...:party2: http://www.youtube.com/watch?v=kLsaVzfEfrY

hi, also in meinem ca5-motor herrschte immer unterdruck, demzufolge konnte auch niemals ein simmering herausgepresst werden. ;) ...versuche einzuatmen und gleichzeitig zu pusten, geht schlecht. :D ich kanns net. :cry: kann es sein , dass bei euch nur die wirkung repariert wurde ohne die ursache zu suchen und zu beseitigen? :weissnich: grüße

so eine profi-pressvorrichtung wie im film ist optimal aber etwas teuer. ;) aber es ist auch nix anderes als so eine art hydralikpresse mit zusatz-tolls. es geht aber auch ohne, man braucht nur vieeeel geduld und beruhigungsmittel :)) im form einer kiste bier. falls trotzdem nicht geht, kann ich immer noch zu einer werkstatt fahren und machen lassen. gute alte mietwerkstätte haben auch oft gutes press-werkzeug und preise sind akzeptable. ps.: wie wäre es, wenn jemand hier im forum praktisches werkzeug einkaufen und gegen gebühr + pfand ausleihen würde? :weissnich: