kardynau

...heute war schönes wetter http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/d015.gif deshalb habe ich ventilspiel bei meinem ca5-wagen geprüft. alle ventile waren ok. seit über 10 jahren bzw. vermutlich über 150tkm so gut wie keine veränderung des ventilspiels. bei den einlassventilen war ein spiel zwischen 0,12 und 0,17mm vorgeschrieben. 0,15-blattfühllehre ließ sich bei wenigen ventilen leichter zwischen einstellschraube und ventilschaftende einschieben. da aber 0,20-blattfühllehre nicht dazwischen passte habe ich nichts verändert. alle auslassventile hatten wie vorgeschrieben einen spiel von ca. 0,25mm. die 0,25-blattfühllehre ließ mit leichtem widerstand zwischen einstellschraube und ventilschaftende einschieben. zahnriemen war auch ok, trocken und sauber. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif pssst http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/c050.gif , bei meinem hh hätten sie bestimmt auch nichts gemacht nur geld aus der tasche gezogen. ventildeckeldichtung habe ich entfettet und wieder mit curil-t abgedichtet, damit mein motor trocken und schön sauber bleibt. so soll ein motor sein: nicht zu kompliziert (nur 12 ventile), wartungsarm, sparsam und sehr zuverlässig… http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b020.gif ...ohne turbo, v-tec oder sonstige schnickschnacks. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif ps.: ach so, kurbelgehäuseentlüftung habe ich auch gleich geprüft, da entlüftungsschlauch schon ab war. entlüftung funktioniert noch gut.

hi, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif laut zeichnung für accord cc wird der drehzahlmesser über zündeinheit (ICM) kontaktlos gesteuert. icm ist im zündverteiler verbaut und steuert auch die zündspule an von daher, wenn zündung funktioniert müsste auch der drehzahlmesser funktionieren. ich vermute deshalb dass in deinem fall signalkabel (blau) untebrochen ist/kontaktprobleme hat oder Drehzahlmesser selbst nicht ok ist und deshalb tachoeinheit die drehzahl nicht anzeigt.

...klingt gut, verstehe aber nicht alles. iiiiiiiiiiiiiist aber aktuell mein ohrwurm--------nr1! danke und grüsse

...so eine Materialverschwendung, da ein Teil des Kühlers (obwohl er verbaut wurde) nicht benutzt/gebraucht wird. kühler für automatik, obwohl auto manual. :motz: ...und was wurde dann bei der reparatur eurechnet? :p

das höre ich gerne. http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/h040.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/h040.gif wer einen neueren acci-wagen hat, muss halt mehr zahlen, geht nicht anders. ich zahle für meine originale b-beläge auf ebay so um 10eur (und will keine anderen) und oft für nicht originale bremsscheiben, ist halt vorteil eines alten ca5-wagens da manche lager noch voll sind aber so gut wie keine ca5-wagen mehr auf dem markt vorhanden sind.;) was ich noch zu bremsbelag sagen kann, umso mehr meine b-beläge abgenutzt sind, desto weniger vibrationen vorne vorhanden sind, komisch. dies habe ich festgestellt nach dem urlaub nach 7500km. grüsse

na ja, weil alles kann doch nicht kaputt sein. ;) ...wenn etwas "vibriert aber gedämmter der sound" ist vielleicht öldruckregler (flow control valve) blockiert d.h. öldruck wird erzeugt aber geht nicht weiter deshalb "gedämmter der sound" oder ölleitung blockiert. wie auch immer, ich denke öldruckkontrolkomponenten und alle ölleitungen auf durchlass zu prüfen, sollte man als ertes.

...das hängt davon ab was kaputt ist. hat jemand öldruck oder servopumpe geprüft? bringt sie zu wenig öldruck? was ist eigentlich kaputt? kann man sie nicht mehr reparieren? aber es ist sicher schlecht kaputte teile zu benutzen da die möglichkeit besteht, dass ölleitungen, druckschalter, teile der lenkung o.ä. mit ablagerungen verschmutzt werden. sofort handeln und so wenig wie möglich fahren ist die beste lösung.

hi, alle sevopumpen von den cg-modellen funktionieren anscheinend gleich aber wegen befestigung am motor (cg7 bis 9 und atr) ist das servogehäuse anders. hiere sind alle 3 servopumpen auf einem bild: https://www.accordforum.de/showthread.php/wasserpumpe-defekt-28857.html?t=28857&highlight=servopumpe ...von daher du kannst vielleicht das innenleben von einer anderen servopumpe in dein servogehäuse verpflanzen, wenn du keine 100%-passende bekommst. grüsse

hi, solche kostenlose ALTÖLENTSORGUNG finde ich einfach super und sie machen das natürlich Deutschlandweit, bei ebay kann doch jeder bestellen. ich habe damals vor monaten 10 liter motoröl für meinen nachbar bestellt aber mein öl zurückgegeben. alles lief einfach und schnell: altöl zur abholung angemeldet und schnell abholtermin gekriegt, öl dicht verpackt und (ich glaube) dpd-wagen hat das alte öl abgeholt. der fahrer hat für das paket aufkleber mitgebracht

ölwechsel vor dem winter gemacht. besonders in der kälte soll die schmierung gut sein. motoröl: castrol magnatec 10w-40 a3/b4 ölfilter: mapco 61560 (oc115) bei der ölablassschraube neue dichtung genommen motoröl hier gekauft: http://www.ebay.de/itm/120941009601 das gute an autoteile-meile.de ist, das alte motoröl kann kostenlos bei mir abgeholt werden. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a070.gif schon ausprobiert, funktioniert problemlos.

...Honda läuft ewig, ist schon bekannt (außer man hat einige linke finger):D …aber :motz: deswegen muss du doch nicht das alles an deinem wagen ausprobieren….oder? ps.: mein ca5-motorchen sieht innen auch ohne jegliche zusätze einfach super aus.

gute wahl. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

FALSCH! http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a045.gif ...die bremskraft wird über den prüfstand gemessen. mit dem rollenbremsenprüfstand kann für jedes rad separat rollwiderstand, bremskraft, schwankung der bremskraft, unrundheit der bremsscheibe etc... eintritt der blockierneigung gemessen werden. die einheit der kraft ist N (Newton). gebräuchliche vielfache: daN, Dekanewton (10 Newton). ...und nochmals (weil wichtig), wie man die handbremse einstellt, steht oben (siehe link). grüsse

...das habe ich noch für CM1 gefunden: Honda-Ölfilterschlüssel: 07HAA-PJ70101 (z. b. hier: http://zsf-motorrad.de/products/de/Werkstatt-Co/Honda-Oelfilterschluessel.html) grob: 1....die Gummidichtung des neuen Ölfilters dünn mit Öl bestreichen. 2...den Ölfilter von Hand aufschrauben. 3...sobald die Gummidichtung anliegt, den Ölfilter mit dem Spezialwerkzeug im Uhrzeigersinn festziehen. ...für beide ölfilter unten gilt, Anzug: 3/4-Drehung im Uhrzeigersinn. oder mit drehmomentschlüssel: - Motorölfilter aus JAPAN, Anzugsdrehmoment: 12Nm - Motorölfilter aus FRANKREICH (LABINAL-Purflux 76), Anzugsdrehmoment: 22Nm Wenn außen am Filter vier Ziffern (1 bis 4) angebracht sind, beim Filteranzug folgendermaßen vorgehen: - Den Filter aufschrauben, bis seine Dichtung den Motorblock leicht berührt und aufschreiben, welche Ziffer unten steht. - Den Filter ab der notierten Ziffer drei Ziffern weiterdrehen. Falls also die Ziffer 2 bei ansitzender Dichtung nach unten zeigt, den Filter festziehen, bis dort die Ziffer 1 steht. Zahl bei ansitzender Gummidichtung 1 2 3 4 Zahl nach dem Anzug................... 4 1 2 3 Nach dem Einbau den Motor bis zum vorgeschriebenen Füllstand mit Öl befüllen, dann länger als 3 Minuten laufen lassen und kontrollieren, dass kein Öl austritt. ...oder nach den auf dem filter gedruckten vorschriften einbauen (so mache ich das), so steht auf meinem MAPCO-Ölfilter: (...und von mir, unbedingt später nachziehen!) grüsse und bitte sorgfältig arbeiten

hi, meine meinung dazu: laut handbuch: Flüssigdichtung für die Motorölwanne, Teile-Nr. 08C70-K0234M oder 08C70-K0334M. HINWEIS dazu: Die Teile nicht mehr einbauen, wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung mehr als 4 Minuten vergangen sind. Stattdessen die angetrockneten Dichtmittelreste entfernen, und neue Flüssigdichtung auftragen. ich nehme an, dass diese flüssigdichtung auch für den öldruckschalter geeignet ist, da dort ähnliche bedingungen herrschen. der anziehdrehmoment des öldruckschalters ist 18Nm also nicht wirklich viel. ich denke, der öldruckschalter sitzt wegen flüssigdichtung so fest (bei der abdichtung von gewindeverbindungen ist die veränderung des reibwertes zu berücksichtigen.), von daher muss motor unbedingt auf betriebstemperatur gebracht werden, damit flüssigdichtung weicher wird. dann mit einem gleichmäßigen, stetigen aber nicht zu strarkem druck (z. b. 20 Nm) auf den öldruckschalter wirken und warten bis er sich langsam drehen lässt/löst. so hätte ich das gemacht (also: Motor - warm, vorher Rostlöser - nein). übrigens, ich benutze z. b. für ventildeckeldichtung als flüssigdichtung Curil T, ist auch nicht schlecht und seit vielen monaten 100% dicht. grüsse Curil_T_de_scr[1].pdf

...und wozu soll das gut sein? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif lieber zu adac fahren und bremswirkung prüfen lassen. feststellbremse bzw. hintere betriebsbremse hat nicht die gleiche aufgabe/wirkung wie die vordere bremse! bei meinem wagen vorne 300 daN, hinten feststellbremse oder betriebsbremse ca. 180 daN (dekra-prüfbericht). wie man die handbremse einstellt steht hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-cb-cc-cd-cg-feststellbremse-berpr-fen-einstellen-25159.html ...ansonsten bitte quäle deinen wagen/bremse so nicht. :D

...mein acci-ca5 in portugal, staubig nach der fahrt zum strand. ...über 7500km durch frankreich, spanien und portugal mit meinem acci-ca5, hier in portugal schmutzig nach der fahrt zum strand. Portugal, Costa Vicentina - Felsplateau in der Nähe von Sagres. ps.: test bestanden, http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b025.gif alle mitgenommenen ersatzteile wurden zum glück nicht benötigt. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b020.gif grüssle

jo...das wäre optimal! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

hi, ich benutze schon immer solche Hazet 2172 Ölfilterkralle 65-115 mm, sie ist aber auch nicht billig. http://www.tbs-aachen.de/Oeldienst-Hazet_2172_Oelfilterkralle_65-115_mm_i3086_20112.htm http://media.tbs-aachen.de/images/266604_1.jpg mit dieser ölfilterkralle kann man aber ein ölfilter nur lösen aber nicht festziehen. bei der demontage wird so ein ölfilter mit der kralle eingedrückt bzw. beschädigt. ich ziehe meine ölfilter mit den händen fest. zwei mal: einmal bei der montage und später nach ein paar hundert km. aus diesem grund wären ölfilterschlüssel, welche @ACC-CDI-2T vorgeschlagen hat, vermutlich besser, da man mit solche schlüssel so ein ölfilter auch mit z.b. drehmomentschlüssel festziehen kann. ich habe aber solche schlüssel noch nie benutzt. so ein ölfilterschlüssel muss ganz genau auf ein ölfilter passen. grüsse

hi, für die reifen für die stahlfelge für meinen accord-ca5 gilt (alles steht aber im fahrzteugschein): sommerreifen 185-70-R13 86H (H bis 210 km/h) oder M+S-winterreifen 165-80-R13 reifen z. b. hier suchen: http://www.preis.de/?AKT=search&bVolltext=0&bNews=0&katid=0&search=185%2F70+R13+86h&katradio=0 http://www.billiger.de/suche.html?searchstring=185%2F70+R13+86H&search=1&stat=1&x=71&y=11 http://www.preis.de/?AKT=search&bVolltext=0&bNews=0&katid=0&search=165%2F80+R13+ http://www.billiger.de/suche.html?searchstring=165%2F80+R13+&search=1&stat=1&x=70&y=14 http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=74&Cookie=gigabilligerde&details=Ordern&typ=D-111908&ranzahl=4&nichtweiter=1&pk_campaign=gigabilligerde beide reifengrössen sind noch ohne problemem zu bekommen. ich kaufe alles im internet (billiger) und lasse sie in einer wekstatt in der nähe aufziehen und habe noch nie probleme gehabt. ...alle anderen grössen wie 175/70 R13 sind einfach falsch, von daher ein guter reifendienst! :)) für den sommer empfehle ich aber alu-felgen für etwas breitere reifen auf ebay zu besorgen. es gibt mehrere felgen-hersteller. ich habe z. b. vor einigen jahren auf ebay passende exip-felgen von einem prelude für ca. 10,00 euro ersteiget für die reifen 195-60-R14. diese reifen-grösse ist noch leichter zu bekommen. zu den alu-felgen muss aber immer ABE dabei sein, wo stehts, dass diese für den accord ca5 zugelassen sind. grüsse

jo @Acci-Driver, das war wirklich eine gute idee von dir http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/f015.gif mit dem zerlegen und reinigen. dieser schalter ist ganz einfach aufgebaut, gut für uns. nur die kontakte freizulegen (alles abzumontieren) war für @Silentscream sicher etwas aufwendig.

hi, man sollte NUR PSF-S original honda-servoflüssigkeit verwenden! menge: normalerweise 1 bis 1,1 liter (ich würde aber sagen, nach dem wechsel des Lenkgetriebes ca. 2 liter) hier habe ich PSF-S gefunden. (Fa. Ravenol, made in germany) http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/181000/SubProducts/181000-1L das ist ein ganz neues produkt, normalerweise holt man das öl bei HH. da haben wir vor kurzem noch etwas dazu geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/undichte-servolenkung-am-ce2-bj-95-29637.html gruß

jo, wenn unsere accis-ca5 älter werden, ist immer etwas zu tun. ;) wie schon @kaefergarage.de oben geschrieben hat, die ursache ist vermutlich, die äußeren antriebswellengelenke sind abgenutzt. je nach km-stand ist das ganz normal. ich habe meine beiden antriebswellen schon längst ausgetauscht. wie man antriebswellengelenke austauscht, habe ich hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-radseitiges-gleichlaufgelenk-austauschen-achsmanschette-ersetzen-15644.html ausbau ist im werkstatthandbuch auf der seite 17-2 bis 17-4 gut beschrieben. (buch hast ja oder?) ersatzteile für unsere ca5 sind billig. antriebswellengelenksätze gibt’s schon ab ca. 16,00 eur zu kriegen. http://www.ebay.de/itm/Antriebswellengelenk-passend-fur-Honda-Accord-3-Aerodeck-CA5-NEU-/130669719162?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6c85ae7a http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-HONDA-Accord-III-CA4-CA5-2-0-/200796258119?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec063bf47 vor dem kauf solltest du aber bei dem verkäufer klären was/ob alles dabei ist und ob so ein gelenksatz für deinen wagen passt (mit/ohne abs usw.). es gibt unzählige honda-nr je nach bj. eines wagens, obwohl alle teile so gut baugleich sind. z. b.: http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_5_4_5_5_4_1_26_5488/ ps.: prima, dass du bilder von dem schalter gemacht hast, danke.

...also bei Conrad sind solche sachen problemlos zu kriegen. Silikonfett: http://www.conrad.de/ce/de/product/811940/Aeronix-Siliconfett-15-ml/2303040&ref=list man kann aber auch silikonöl bzw. silikonspray dazu benutzen: http://www.conrad.de/ce/de/product/886532/TOOLCRAFT-WSSD400-Silikonspray-400-ml/2303040&ref=list nachteil eines silikonöls ist, dass das öl "wandert" bzw. nachbarteile verschmutzen kann aber bei deiner anwendung ist das eigentlich egal.

...bei einem älteren wagen gibt’s viele geräusche. so lange nichts gravierendes ist, würde ich nichts machen nur beobachten. ...heulendes geräusch kann auch ältere/mit vielen km lichtmaschine erzeugen.