kardynau

die ausgleichswelle (AGW) ist nicht grundlos eingebaut z. b.: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif "Das Ziel für den Einsatz von AGW an Verbrennungsmotoren ist eine Reduzierung der Schwingungseinleitung in die Fahrzeugkarosserie, welches sich in einer Verringerung des Innengeräusches auswirkt. Besonders deutlich sind diese Effekte bei R4-Motoren." ohne ausgleichswelle viii..bbb..rrriiie..rrrrt alles viel stärker. manche leute mögen sogar ansauggeräusche deshalb bauen sie ansaugtrakt ab! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif na ja, ich bin aber eher für gemütliche und entspannte fahrten deshalb lasse ich alles so wie von I-Ionda vorgesehen drin. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...ich galube, http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif dass du gleich von vorne falsch an das problem rangegangen bist, denn man kann nicht wegen startprobleme so viele sachen auswechseln und noch zum schluss vergaser auseinander nehmen wodurch alle wichtigen schraubeneinstellungen verloren gegangen sind. so viel auf einmal kann nun wirklich nicht kaputt gehen, meistens ist es eine kleinigkeit wegen des alters des wagens. Accord-vergaserversion hat 2 gute kraftstofffilter deshalb ging ich davon aus, dass der vergaser nicht verunreinigt wurde, sondern eher beide/ein kraftstofffilter wegen langer benutzung verstopft wurde/n. vielleicht wegen benzinmangel säuft-/stirbt motor ab. Du schreibst/berichtest aber alles nur scheibchenweise, so kann man schlecht helfen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f045.gif ...als ich mit meinen acci mit vergaser gefahren bin, kann ich nur sagen: wenn motor kalt war startete er etwas langsamer als mein einspritzer, wenn aber der motor warm war sprang er sofort/blitzschnell d. h. viel viel schneller/besser als mein einspritzer-acci. ich finde deshalb acci-vergaser wirklich super auch wenn diese technik etwas veraltet ist. und was machst du jetzt, lässt du etwa den wagen wegen so eine kleinigkeit verschrotten ? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif

mir gings um qualität. bei honda gibts normalerweise keine reklamationen, von wegen auch, zu viel qualität??? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif und bei dem kaufpreis von unter 40,00eur musst Du alle rückversandkosten zahlen, da Du zu wenig gekauft hast...(§ 1 Widerrufsrecht und § 2 Widerrufsfolgen) na ja so will das gesetz, nicht ich.. gruß

Ich hoffe, die neue Lichtmaschine hilft. der Schaden an den bürsten ist nämlich nicht normal. ich habe nämlich schon einige limas im keller (als reserve) und einige schon mal geprüft (bik ja ein elektriker)...:D und alle bürsten sind gleichmässig abgenutzt! Bürsten übertragen so gut wie keine leistung/strom, sie sorgen meines Wissens nur dafür dass alle Spulen/Windungen erregt werden. Von daher entsteht dort normalerweise nur mechanische Abnutzung der bürsten.. Vielleicht war der Regler kaputt und nach dem wechsel wird’s besser. die vorzeitig abgenutzte bürste kann nun wirklich nichts dafür, dass woanders nicht richtig (v. Spannungsregler) läuft. na ja gruß

Hallo, ich habe letztens die Nase voll davon gehabt, dass meine schweren Sachen im Kofferraum beim abbiegen immer so rumgeflogen sind……deshalb habe ich gestern eine Kofferraumwanne bei eBay der Firma Dunlop ersteigert: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400115497340&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:DE:1123 Dunlop ist eine sehr gute firma aber… ...da muss ich sagen, meine Kofferraumwanne ist nichts (die muss ich ja auch zuschneiden/anpassen) in/zu dem Vergleich zu Kofferraumwanne „in Sachen Qualität und Passform“ mit der Kofferraumwanne die@Accord06 gekauft hat. Kofferraumwanne die @Accord06 gekauft hat, (original honda) ist das alle beste was man kriegen kann. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif I-Ionda-Qualität ist das Maß der dinge und so bleibts, …egal um welche auch immer teile hier auch gehts! gruß

hallo @Andy1990, und hast Du/ev. andere den zahnriemen richtig aufgelegt und alle zeichen/zeitgebereinstelungen beachtet? es ist leider schon öfter vorgekommen, dass manchmal wegen minimale abweichungen motor schlecht gelaufen ist. aber natürlich, gerissener zahnriemen kann auch andere schäden verursachen aber der wer alles eingebaut hat, hat auch dafür zu sorgen/zu prüfen dass/ob alles in ordnung ist. ;) oberflächliche sensor schäden sieht man ja, wenn alles frei ist. gruß ps.: aber andere frage, gerissener zahnriemen bei deinem motor und danach alle ventile/zylinderkopf waren trotzdem ok? dies wäre was neues! Oder hast Du alles erneuert?

hallo @mein_zeugs, Du brauchst aber nicht gleich alle relais nachzulöten ! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif …und was für einen coupe hast Du? Ich habe etwas für cg7 bis 9 gefunden. das main-relais (pgm-fi-relay) müsste in der nähe des lenkrades sitzen. aber bei jedem accord-model kann es woanders sitzen. grüssle ps.: und wie man es mit main-relais macht, steht hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/hauptrelais-instand-setzen-ca5-15132.html ....diese anleitung hab ich erfunden... http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a020.gif bik aber kein schwitzer.. Main-Relay-Locations.pdf

hallo, also als erstes würde ich die batterie neu aufladen und wider probieren, vielleicht ist wegen der langen Pause zu wenig power drin ev. zu wenig spannung/strom für den start. wenn die kontakte des relais richtig gelötet wurden, dürfte normalerweise deswegen keine probleme geben, also keine panik und einfach schrittweise vorgehen und nicht gleich neue ersatzteile besorgen, würd ich sagen. "klack klack klack ganz öft" ist nicht gut, normalerweise macht das hauprelais 2x klack aber wie gesagt vielleicht störung wegen zu wenig spannung. gruß

Jo @kleintita, Basf schreibt generell zu Glysantin auch: „Bei Fahrzeugen, die sechs Jahre oder älter sind, empfiehlt es sich, alle drei bis vier Jahre den Kühlerschutz zu erneuern“. Bei Ravenol habe ich auch wegen Kühlmittelwechselintervallen nachgefragt, man sollte: G11 – alle 3 Jahre und G12 – alle 5 Jahre erneuern. Und wegen Vermischung von verschiedenen Kühlmitteln, man muss sich einfach informieren, da immer besser Kühlmitteln auf dem Markt sind. So schreibt Ravenol zu Kühlerfrostschutz - silikatfrei (G12 Plus) auf der Internetseite – „Mit anderen Kühlerfrostschutzsorten mischbar.“ ...also anscheinend kann jetzt jeder eigenes Süppchen kochen http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/d065.gif , natürlich trotzdem nicht zu empfehlen.:motz:

Joo @345, die idee in sich ist schon ok http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/g035.gif , falls nur die bürsten hängen bzw. kein kontakt mit dem kolektor/schleifring mehr haben. ich http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g050.gifaber würde die lima ausbauen und die abdeckung abschrauben, um zugang zu den bürsten zu kriegen. dann bürstenhalter oder feldregler (mit bürsten) abschrauben und schauen was man machen kann. ...Du könntest versuchen die bürsten mit den fingern vorsichtig zu ziehen, um die kupfer- verbindungsdrähte etwas zu verlängern/strecken und damit den kontakt mit dem kolektor/schleifring wieder zu kriegen. ...oder falls anstatt des Feldreglers der bürstenhalter verbaut wurde, könntst du noch an den lötstellen wo bürsten angelötet wurden, beide lötstellen mit lötkolben heiß machen und die kupfer-verbindungsdräte etwas z. b. 1mm so zu verschieben, dass sich die verschlissenen bürsten minimal mehr herausziehen lassen. na ja.. aber das alles wäre nur hilfe für eine kurze zeit. gruß Rotor Slip Ring Test.pdf

An deiner stelle würde ich die nummer/bezeichnung von deiner lima abschreiben, dann bei ebay ersatz besorgen. dann in ruhe austauschen und danach die alte für später reparieren. wie hier (12 Monate Gewährleistung) vielleicht passt: http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Generator-Honda-Accord-CG7-0124325007-/270637057956?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f0339c7a4 oder eine neue wäre bislle teuer... Ohne auseinander lima zu nehmen geht gar nichts und falls z. b. nur die bürsten abgenutzt wären, kann man auch nach dem auswechseln nie sicher sein, dass danach die lichtmaschine richtig funktionieren wird. gruß

hallo, ich habe heute zur probe bei 3 honda-autohäusern angerufen mit dem ergebnis: der erste benutzte/empfahl original-honda (angeblich grün/blau), ein anderer empfahl das rote (das beste was auf dem mark gibt) und der dritte meister empfahl das billigste kühlmittel aus dem supermarketregal für meinen wagen. lustig lustig...http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/a060.gif was soll ich sagen, wenn sogar bei honda niemand eine eindeutige/gescheite antwort geben kann. bei jedem autohaus gibt es eine andere antwort. jeder benutzt was anderes. ich bin nach diesen gesprächen nur noch mehr verwirrt/enttäuscht. http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d035.gif und basf schreibt: "OAT Kühlerschutzmittel (meist rotviolett): Bei diesen sind organische Salze für den Korrosionsschutz verantwortlich. Opel, PSA und Fahrzeuge der VW Gruppe bis Bj 2007 arbeiten mit dieser Technologie. Die Kühlerschutzmittel der meisten japanischen Fahrzeuge ähneln dieser Technologie sehr stark. Die entsprechenden BASF Produkte heißen: Glysantin® Alu Protect / G30 Glysantin® Protect G33 Glysantin® Protect G34 " dazu der Glysantin-link: http://www.veredlungschemikalien.basf.de/ev-wcms-in/internet/de_DE/portal/glysantin/content/EV/EV3/glysantin/miscibility ich mache so wie ich davor geschrieben habe und für euch (und @KILLI) ist anscheinend G12plus (silikatfrei) bzw. Glysantin G30 das alle beste Kühlerschutzmittel. (siehe pdf-datei unten wo auch honda aufgelistet ist) na ja, viel spaß beim überlegen :D und gruß ps.: aber @KILLI 200.000km oder 10 Jahre ohne kühlmittel zu wechseln, kommt mir auch bei longlife bissle lang vor. Glysantin_Werkstatt_PKW_BASF.pdf

Hallo Volker, deinen wagen hast Du nicht sehr genau beschrieben deshalb habe ich auch eine etwas ungenaue beschreibung geliefert. es hat aber doch geklappt. ja, 86,50€ scheint eher normalerer preis zu sein. preis um 20,00 eur finde eher unrealistisch, so viel kostet bei honda eine kleine abdeckung. ich glaube, es wird etwas falsches geliefert. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif 20 eur ist eigentlich so wie schrotthändler-preis. meine gurten kosten über 200 eur. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif leider nicht einzeln, sondern nur eine seite komplett. sollte dieser preis aber wirklich so stimmen bestelle lieber gleich danach ein zweites stück für reserve, für so viel geld original-honda-teil wäre ja eigentlich wie umsonst. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß marek

Hallo, in meinem Honda-Buch steht: Aufrollvorrichtung nicht zerlegen. Bei irgendwelchen Unregelmäßigkeiten den Gurt erneuern, von daher bleibt nur vom Schrottplatz zu holen oder einen neuen zu kaufen. Es ist ja sicherheitsrelevantes Teil. um gurt auszuwechseln musst du vermutlich verkleidung abbauen da aufrollvorrichtung sich darunter befindet, danach verankerungsschrauben herausschrauben, wie in der pdf-anleitung unten. gruß Sicherheitsgurt_CE1_CE2_honda_accord_1994_aerodeck.pdf

…und falls DOCH in deinem motor einige, unsichtbare für dich @kleintita, guss/stahl-teile verbaut wurden, die auf ein silikathaltiges kühlmittel angewiesen sind (so genau weißt du ja nicht), werden sie ja wegen deinen kühlmittel-wechsel nicht gleich von heute auf morgen zersetzt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gifso hast zeit deine leistung zu genießen. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif ich würde mir aber an deiner stelle schon gedanken machen, wenn davor wirklich in deinem motor „Kühlwasser grün war“. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif doktorarbeit hin oder her aber nach einigen jahren kann schon ETWAS zum vorschein kommen, falls du ein falsches kühlmittel benutzt hast - aber sicher, sicher… http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g015.gif gruuuß ps.: und ich habs gehört, sauerstoff soll auch agressiv sein, also hab aber bis jetzt deswegen nichts abbekommen, also mir geht’s gut. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e015.gif

so wie du das alles als „absaufen“ bezeichnest finde ich völlig normal. dazu hast ja den Vergaser ausgetauscht aber selbe effekt ist geblieben, was meine vermutung bestätigt. ich denke linker pfeil bezeichnet düsenstock der beschleunigerpumpe. wenn das gaspedal bei niedriger motorendrehzahl plötzlich niedergedrückt wird, wird extra kraftstoff zum düsenstock gepumpt, wo er in den primärtrichter (runde öffnung daneben) eingespritzt wird, deshalb spitzt benzin aus der linker düse (völlig normal und wünschenswert). ich denke vom aussehen rechter pfeil bezeichnet auf dem foto genauso eine düse oder ev. mischrohr. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...und es gibt keine rückleitung für kraftstoff beim vergasser-version. „Ausgleichsbehälter hinten“ ist in wirklichkeit aktivkohlebehälter. er ist schon mit tank verbunden. aktivkohlebehälter speichert aber nur kraftstoffdampf (fuel vapor pipe) und niemals benzin. ...und schwimmer im vergaser sorgt für richtige kraftstoffniveau im vergasser selbst und niemals für „Benzinfüllstands Anzeige“. solche anzeige (kraftstoffvorratsanzeige) wird über schwimmerstellung im tank gesteuert. ...und bauteile des kraftstoffabschaltrelais würde ich auch niemals austauschen, sondern nur kontakte nachlöten, sonst nichts. sollte das relais nicht richtig funktionieren einfach als gebraucht besorgen oder neues kaufen. gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif ps: und warum kopierst du meine alle sätze. ich weiß doch was ich geschrieben habe. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif und zu schwimmerkammer (wikipedia): "Eine Schwimmerkammer ist eine Armatur, welche in Kombination mit einem Schwimmernadelventil zur Regelung einer Flüssigkeitszufuhr dient. Das System gleicht dem eines Schwimmerventiles, mit dem Unterschied, daß hier der Füllstand nur als Hilfsgröße für die Regelung verwendet wird. In der Regel ist die Schwimmerkammer durch die Verwendung bei Vergasern bekannt, wird aber z. B. auch bei Ölheizungen älterer Bauart eingesetzt. Sie enthält folgende Komponenten oder Funktionen: Schwimmerkammer als Behältnis der zu regelnden Flüssigkeit Flüssigkeitszufuhr Regelelement: Schwimmernadelventil Meßelement: Schwimmer, steuert das Nadelventil Flüssigkeitsabfuhr (z. B. Vergaser-Hauptdüse im Düsenstock) Die zuströmende Flüssigkeit wird durch das Nadelventil gedrosselt. Die Öffnungsweite des Nadelventiles wird durch den Flüssigkeitsstand in der Schwimmerkammer bestimmt, indem der Schwimmer bei steigendem Stand das Nadelventil schließt und bei sinkendem Stand öffnet." Kraftstoffzufuhrrelais_CB1-3-7-Honda_Accord_CB1_3_7_89-91_ServiceManual_ gut Dämpfer-2.pdf Kraftftoffanlage_CB1-3-7-Honda_Accord_CB1_3_7_89-91_ServiceManual_ gut Dämpfer.pdf Kraftftoffanlage_Accord_CA5_1986.pdf Kraftstoffzufuhrrelais_Accord_CA5_1988.pdf

..also ich frage mich, wie hast du festgestellt, dass zu viel benzin vorne ankommt? man sieht ja nichts von aussen. ich nehme an z-kerzen hast du auch nicht abgeschraubt, um zu sehen ob z-kerzen nass sind.. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif absaufen hört sich eher nach zu wenig benzin bzw. zu wenig benzin-nachschub, folge benzinfilter zu deshalb motor stirbt nach einer bestimter zeit ab. zu viel benzin würde bedeuten, schwimmer hält schwimmerstand nicht mehr (da nur eine benzinleitung ohne rückleitung bei vergaser vorhanden) falls dichtungen/benzinn-absperrventil undicht aber in diesem fall müsste das benzin wirklich so strömen bei eingeschalteter zündung bzw. eingeschalteter benzinpumpe in motor, ist aber nicht der fall oder. na ja es wäre einfach nicht schlecht , wenn du alles viel genauer beschreiben würdest, so könnte bessere diagnose gestellt werden, sonst geht es wirklich schlecht und hellsehen kann ich und die anderen auch nicht. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Benzindurchflußmenge_prüfen_Accord_CA5_1986.pdf Schwimmer_und_ dichtungen_Accord_CA5_1986-2.pdf

...von daher gehe ich schon davon aus, dass diese angaben stimmen und das ein vergaser-model ist. :D

...also ich glaube nicht, dass so ein Zahnriemen so schnell so einfach ohne grund kaputt gehen kann. so einen zahnriemen produziert ja nicht jede firma. ich denke da hat möglicherweise jemand etwas falsch eingestellt (rollen, spanner oder war öl im spiel usw..). welche marke dies war steht normalerweise drauf. 100tkm ist das minimum. meiner von honda hat damals ca. 20 jahre und über 200tkm gehalten, deshalb am besten honda-zahnriemen und andere teile kaufen. gruß

Hallo, ich habe einen accord ca5 vergaserversion aber der wagen steht in der garage und wird nicht gefahren. Als ich ihn benutzt habe, habe ich eigentlich keine probleme gehabt deshalb habe ich wenig erfahrung damit. Honda-Vergaser ist sehr kompliziert da eine menge schläuche drin verbaut wurden, komplizierter als einspritzer, denke ich. Aber zu deinem wagen und absaufen. dein vergaser hat einen schwimmerstand/kraftstoffniveauanzeige an der aussenseite des vergasers. Das schauglas ist an der seite des vergasers. Kraftstoff muss innrhalb der mitte des schauglasses stehen. Falls nicht man kann schwimmer einstelleung ändern. Hast du auch zündanlage überprüft? Beim vergaser gibt’s auch startautomatik, vielleicht hängt da etwas. (abnutzung) Bei kraftstoffeinspritzanlage ist kraftstoffdruck zwischen ca. 2,04 und 2,85 bar wegen druckregler. Bei vergaser beträgt förderdruck der pumpe zwischen 8,8 und 13,7 kPa dies wäre ca. zwischen 0,08 und 0,13 bar, denke ich. wichtig, bei vergaser gibts bei meinem wagen 2 benzifilter, fein in der nähe des vergasers und ein in der nähe des benzintankes. Hast beide b-filter geprüft oder schon gewechselt, da wenn diese verstopft sind läft auch nichts. wie viele km hat der wagen auf dem tach? Ich kann dir etwas von den tipps zu meinem wagen abschreiben, leider habe jetzt gerade nicht viel zeit deshalb später. gruß und sorry, hab schlampig wegen zeitmangel geschrieben.

hallo kretschi74, also das Geld müsste schon bei dir sein. also wie siehts aus? hat alles gut geklappt mit der rückabwicklung? gruß

Hejjj, sixxer „nobody ist perfekt“, hast ja auch einen groben fehler mit „220v“ gemacht. (ich verzeih dir aber) http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif deshalb na ja, lieber nicht all zu stark übertreiben mit kritik, würd ich sagen... kann ja jedem fehler passieren. solche überspannungs-abläufe sind nur mit einem oszilloskop gut zu beobachten. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif es ist wie mit unseren I-Ionda-motoren und so machen ungenauen forum-beschreibungen...ist niemand vor ort deshalb immer schwierig mit der diagnose... gruß

zum thema: destilliertes Wasser benutzen oder nicht: also in meinem schlauen honda-fahrer-handbuch steht: „Weiches Trinkwasser oder destiliertes Wasser sollte mit dem Antiftrost/Kühlmittel gemischt werden.“, http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif von daher müsste alles klar sein. ich benutze deshalb schon immer nur ein gemisch aus destilliertem wasser und einem frostschutzmittel. Warum nur destilliertes Wasser? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif : destilliertes wasser hat für das kühlsystem vor allem den vorteil keinen kalk zu enthalten, der sich beispielsweise in den schläuchen und motor-kühlkanälen absetzt. kalk im kühlsystem führt zur überhitzung wegen mangelnder kühlleistung und setzt z. b. den thermostat zu wodurch er nicht mehr richtig funktioniert. ...und keine Angst, frostschutzmittel beinhaltet auch mineralien aber auch komponenten die Oxidation/Rostbildung verhindern. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ...und auch wenn man destilliertes Wasser, wie ich, benutzt, sind trotzdem kalkablagerungen unvermeidbar wie auf den fotos vom meinem alten motor beim thermostatwechsel zu sehen ist. diese harten kalkablagerungen können auch mit keinem mittel wie Essig, Zitronensäure oder Kühlerreiniger vollständig entfernt werden. ich habe an meinem alten Thermostat schon alles getestet. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif von daher kommt für mich nur destilliertes wasser in frage. dieses wasser benutze ich auch schon seit jaaaaaaaahren und bis jetzt habe ich keine probleme damit. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

na ja manchmal nur ein hinweis bedeutet/bringt die lösung. (erlösung, wie ein i-link) Kurz-gefast meine meinung dazu: grob gesagt: nichts mischen! falls verschiedene hersteller und alles neu = alles auswechseln und dabei nur destilliertes Wasser benutzen. g11 ist für guss und alu sehr gut. g12 ist für nur alu besser und falls jemand im motor mehr aluminium-legierungen hat. dies wäre dein fall, so denke ich, bla bla... Mit g11 bist aber auf der sichereren Seite da g11 alles schützt, du musst aber öfter Kühlmittel wechseln, kostet nicht viel also kein problem. na ja dazu falls geht, honda-empfehlungen beachten.. dann ist alles ok http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ps.: ich frage mich, wie verkaufte damals honda autos ohne solche angaben in das heft zu schreiben. es steht ja alles andere drin. haben sie etwa damals gedacht, es ändert ich nichts? es bleibt alles wie so etwas wie g11 für ewigkeit...! nö oder? also tatsache ist, in meinen original-honda-werkstattbücher stehen keine angaben zu Kühlmittel und seinen Bestandteilen.:motz:

..also Castrol Antifreeze NF hat die farbe grün, steht im datenblatt. dies hätte zu einem silikathaltigem Kühlmittel gepasst. übrigens, den gleichen Kühlmittel hat castrol auch für meinen wagen empfohlen. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k035.gif ...und übrigens ich denke die farben sind nicht so willkürlich gewählt wie so manche behaupten. vor ravenol-kühlmittel habe ich meine Kühlflüssigkeit immer bei mark-kauf geholt, weiße 1,5liter behälter. diese kühlflüssigkeit war genauso grün-gelb. natürlich gibt’s immer solche die eigene süppchen kochen. genauso wie du (ich musste ja prüfen) habe ich im internet geprüft und solche seite gefunden: http://www.tankstellenmesse.de/titel/main.php?key=&id=243&grp=news&grp2=32,35&grp3=WaschenPflegen diese leute haben anscheinend bessere beschreibung als castrol selbst. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif wo hast du deinen hinweis mit "silikathaltiges" gefunden? na ja, G11 (und Castrol ANTI-FREEZE NF) ist "ausgezeichnet für Leichtmetall-Motoren geeignet und mit einer guten Reservealkalität ausgestattet." mein motor hat ja auch alu-teile. von daher muss ja auch alles geschützt, werden. (aluminium und gusseisen) Also doch silikathaltig (?) - wie in einer Achterbahn... http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a065.gif am besten an castrol eine enmail schicken aber da musst du bestimmt gedult haben. jo also das musst du selber entscheiden, ist ja dein wagen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Castrol Antifreeze NF.pdf