kardynau

schmiere einfach mit silikon die beiden führungsschienen deines fensters hinten links. bei deinem wagen gibt’s eine Steuerung, vielleicht „denkt sie zu viel“ wie z. b. „da ist jemand mit seinem kopf eingeklemmt“ deshalb geht nach oben nicht mehr sondern nur nach unten (wegen zu viel reibung in den schienen) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif +++++++++++ ...und zum schluß nicht vergessen, alle führungsschienen/gummis mit silikonöl oder silikonnfett zu schmieren, damit jede scheibe leichter in der führung gleiten kann. silikon konserviert dabei gummi und dichtet ab. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif ansonsten kann bei zu großem reibungswiderstand der scheibe sogar das gestänge mit der zeit verbogen oder elektrische schaltungen überlastet werden. gruß

jo, bin der gleichen Meinung, schreibe deswegen nicht alles von vorne. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif zu jeder zugelassenen tagfahrleuchte einer anständigen firma wie Hella gibt es eine einbauanleitung, wo steht wo/wie alles verbaut und angeschlossen sein muss. wenn Du solche anleitung in die hände kriegst, wirst Du schon merken wo dein problem liegt bzw. wo du deine einstellung einfach ädern musst. außer du machst dein eigenes ding http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o055.gif, dann beklage dich aber bitte nicht, dass die anderen murks machen. jeder tüvler/dekra-meister bei einer HU erkennt leicht wo die grenzen überschritten wurden (folge=keine prüf-plakette), sogar ich als laie erkenne durch meinen eigenen einbau schon so manches. gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

@CG8Accord ich denke, Du bist aber schon etwas verwirrt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif mal bischt gegen Vorschriften, willscht nichts regeln und schlägst sogar vor, leuchtstarke LEDs irgendwo und irgendwie zu integrieren... und dann mal wieder für eine Regelung, weil sie dich blenden und willscht sie sogar verbieten... kannst du dich mal endlich entscheiden? ...weil so alles rumbiegen damit es dir nur gerade passt, geht nun wirklich nicht. :D

ich denke auf deinem foto ist eine von den beiden entlüftungsöffnungen der wasserpumpe zu sehen. ein geringfügiger flüssigkeitsaustritt aus den entlüftungsöffnungen ist normal. an deiner stelle würde ich das ganze kühlsystem entlüften, falls luft drin wäre. sollte allerdings die wasserpumpe zu viel wasser verlieren, wäre vermutlich austausch der wasserpumpen nötig. gruß Wasserpumpe-honda_accord_CD7_CD9_1994.pdf

@dubai2xxx wenn du so perfekt bist, warum kopierst du seinen text? denkst du der geht davor verloren? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif es wäre besser, wenn du anstatt alle fehler zu korrigieren dir die zeit nehmen und dich zum thema äußern würdest. Du hast viel geschrieben, das hat aber eigentlich keiner gebraucht. wir sind ja nicht blind. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif weisch, hier im forum sind rechtschreibfehler an der tagesordnung. mich hätte interessiert ob du in der lage wärst in holländischer sprache so einen langen text zu verfassen. deinen kommentar finde ich einfach übertrieben, unpassend und unfreundlich. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/d015.gif so viel dazu. Gruß

Hallo, kannst du ein foto von der Stelle, wo es leckt, machen? Gruß

...tagfahrleuchten sind gedacht, um die sicherheit im straßenverkehr zu verbessern (jo in escht) und nicht dazu die anderen autofahrer noch mehr zu verunsichern/verwirren. also escht, wenn dir das zu kompliziert ist (meine ich den meterstab zu benutzen http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif), lass es einfach einbauen! so hast Du mit den „grünen männchen“ ruhe und die anderen auf der straße auch. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/e035.gif @Trentenmoller die leuchten sollen nicht nur gut aussehen, sondern sollen vor allem auch gesehen werden. ich denke deine sind zu niedrig plaziert.

hallo Deepack, das hängt davon ab, ob in deiner luftfilterabdeckung irgendwelche sensoren vorhanden sind und mit der klemme der batterie eher nicht aber wer weiß, so was kommt wirklich nicht oft vor wie deine nachlässigkeit. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Du musst auf jeden fall etwas genauer vorgehen (zeit einplanen) auf jeden fall ist so eine leuchtende motorkontrollleuchte immer NICHT GUT oder oft GANZ SCHLIMMES ZEICHEN aber wirklich ohne spass. nach dem du alles nachgebessert hast, ist jetzt alles ok? gruß

...und hat im Großen und Ganzen der thermostat-wechsel etwas gebracht? Ist dein Wagen jetzt weniger empfindlich auf die hohen Außentemperaturen und verträgt schnelle Fahrt besser als vor dem Wechsel? Gruß

zurückdrücken VORNE hineindrehen/zurückdrehen HINTEN

hallo, morgen willst Du „das in einer hobbywerkstatt machen“ und heute stellst Du fragen und dies sollte eine gute vorbereitung sein? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif nö nö, so machst Du bestimmt etwas falsch. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif na gut auf dem foto, die 4 teile sind haltebleche/klips wie damals beschrieben hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/quietsch-schleifger-usch-bremsen-19475.html?t=19475&highlight=bremsbelag einfach alles durchlesen. die 2 runde teile müssten bremsklotzdruckplatten bremskolben-seitig sein. hab noch nie so eine sparversion gesehen aber müsste stimmen. bremsflüssigkeit braucht man normalerweise nicht abzulassen, nur die bremskolben vorsichtig zurückzustellen. gruß ps.: hab etwas gefunden, wie im pdf-anhang Brakes - Front Brake Pads - Inspection and Replacement.pdf

ECE-Regelungen: Fahrzeuge, die in Europa zugelassen werden, müssen den europäischen Gesetzen entsprechen. Diese stützen sich auf die ECE-Regelungen. In diesen Regelungen sind die technischen Eigenschaften wichtiger Fahrzeugkomponenten festgelegt. Dadurch wird für alle Fahrzeuge, die zum europäischen Straßenverkehr zugelassen werden, ein einheitlicher Mindeststandard gewährleistet. ECE-R 48: Die Regelung ECE-R 48 legt fest, welche lichttechnischen Einrichtungen an den verschiedenen Fahrzeugtypen vorhanden sein müssen. Auch die genaue Anzahl, beziehungsweise Minimal- und Maximalbestückung, sowie die Anbauorte sind festgelegt. Tagfahrleuchten-Nachrüstung nach ECE-R87 und ECE-R48 Entsprechend der ECE-R48-Regelung sind bei der Montage separater Tagfahrleuchten einige Bestimmung bezüglich des Montageortes und der Funktionsweise zu beachten: Montageort: Fahrzeugfront Abstand vom Boden: mindestens 250 mm, maximal 1500 mm Abstand zwischen den Leuchten: mindestens 600 mm Abstand zwischen Fahrzeugaußenkanten und Tagfahrleuchten: maximal 400 mm Tagfahrleuchten müssen sich bei Aktivierung des Abblendlichtes automatisch abschalten und dürfen nicht zusammen mit dem Stand-, Abblendlicht oder Fernlicht leuchten (Ausnahme: Lichthupe). Nachrüstung nach der R7-Regelung auch als Positionslicht: Tagfahrleuchten können auch eine R7-Kennzeichnung tragen, dann gibt es einen Unterschied in der Funktion zu normalen Tagfahrleuchten mit einer R87-Kennzeichnung: Tagfahrleuchten müssen sich bei Aktivierung des Abblendlichtes automatisch in Ihrer Leistung dimmen und dürfen nicht zusammen mit dem Stand-, Abblendlicht oder Fernlicht in voller Leuchtstärke leuchten (Ausnahme: Lichthupe). Bei Verwendung als Positionslicht ist gemäß ECE-R-48 das serienmäßige Positionslicht dauerhaft stillzulegen und die Mindestanbauhöhe für Positionslicht zu beachten (im Anhang Seite 7). Quellen: Tagfahrleuchten, ECE-R48-Regelung im Anhang Seite 9, Begrenzungsleuchte Seite 7 Link: http://www.tagfahrlicht.com/index_de.html http://de.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht Einbauanleitung: https://www.accordforum.de/showthread.php/tagfahrlicht-nachr-sten-ca5-19708.html ECE-R48-gesetzliche-Vorschriften.pdf

ADAC schreibt dazu: Tipps für den Verbraucher http://www1.adac.de/images/s.gif Beim Kauf (insbesondere via Internet) darauf achten, dass die Lampen ein E-Prüfzeichen (in einem Kreis mit einer ein- oder zweistelligen Nummer) sowie den Zusatz „RL“ tragen. Beim Einbau nicht zugelassenen Zubehörs können Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz des ganzen Fahrzeuges erlöschen Anbauvorschriften gemäß EG-Richtlinie EG R97/28 bzw. ECE R48 beachten (siehe Anleitungen der Einbausätze) Dimmer für das Abblendlicht sind in Deutschland verboten Einige Hersteller (z. B. Audi, BMW, Skoda, VW) bieten an, die Fahrzeuge umzurüsten bzw. umzucodieren, so dass mit Einschalten der Zündung dauerhaft das Abblendlicht brennt. „Echte“ TFL sind besser wegen ihrer abgestimmten Lichtstreuung, ihrem geringeren Stromverbrauch und weil sie schwächere Verkehrsteilnehmer weniger überstrahlen Spezielle TFL-Glühlampen erreichen nach Herstellerangaben (Philips) eine ähnliche Lebensdauer (8.000 Stunden) wie LED (10.000 Stunden)

...also von einer Lösung mit den Hauptscheinwerfern halte ich genauso wenig. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif die schaltung für tagfahrleuchten ist sehr einfach und bedarf auch keiner großen veränderungen am fahrzeug. bei einer lösung mit den hauptscheinwerfern musst du bestimmt einige original-Leitungen durchtrennen bzw. mehr verändern, dies mag ich nicht. hauptscheinwerfer verbrauchen normalerweise mehr als 100W, normale tagfahrleuchten 1/10 davon von daher lösung mit hauptscheinwerfer ist nichts für mich. außerdem Hauptscheinwerfer blenden sogar am tag, schon oft genug gesehen. LED´s gefallen mir eigentlich auch waren mir aber etwas zu teuer und habe auch keinen guten platz für sie gefunden und stoßstange wollte nicht aufschneiden. na ja aber dies ist meine meinung dazu... muss ja auch nicht jedem passen http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

....also ich halte von so einem plan gar nichts. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/d080.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif die Tagfahrleuchten sind genehmigte/zugelassene leuchten deshalb tragen sie entsprechende bezeichnungen. sie erfüllen ganz andere bedingungen als normale nebelscheinwerfer (glas und lampen anders) z. b. die lichtstärke von tagfahrleuchten darf in keiner richtung 800 cd überschreiten und lampen müssen auch entsprechendes E-Prüfzeichen tragen usw... so wurden bei skoda mit sicherheit die leuchten auch extra zugelassen/genehmigt. rufe einfach bei dekra oder tüv an, sie informieren dich gerne. bei dekra habe ich auch meine tagfahrleuchten kostenlos prüfen gelassen. ansonsten bei so einem umbau können sogar betriebserlaubnis und versicherungsschutz des ganzen fahrzeuges erlöschen. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/e035.gif gruß

Soorry kriegst noch mehr (leider alte) butter... bei meinem alten (bj. 1987) ca5 kracht es immer, wenn das Automatikgetriebe kalt ist. bei minus-gerade ist alles ganz schlimm, da gibt’s Geräusche die will ich hier nicht weiter ausplaudern... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif danach, wenn das getriebe warm ist kracht es so gut wie nicht mehr. so läuft das getriebe (pfui, pfui) wie im butter seit 253tkm wie bis jetzt. In 3 Wochen fahren wir nach Griechenland da wird motor und getriebe einiges abkriegen (voll beladen mit 4 Personen), hab kein problemm damit – mal schauen. Gruß

Ohhh Dorsch, Du bist aber faul... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Gruß ps.. musst Du für alles einen knopf haben? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

Ohhh Micha, ich bin schon wieder so froh, dass ich einen acci mit Automatikgetriebe habe. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif 253tkm auf der uhr bzw. 23 jahre auf dem buckel und die a-getriebe läuft und läuft und schaltet wirklich traumhaft. da härtet nichts aus, ausser ich selbst. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif inzwischen habe ich nur 2x ölwechsel bis jetzt gemacht, einfach geil, honda eben... http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a015.gif gruß

@dennisCC7 weißt du, das was du hier schreibst klingt aber schon ziemlich abenteuerlich http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif, weil nämlich im kühlsystem druck ständig über den kühlerdeckel geregelt wird (zwei ventile im kühlerdeckel sorgen für druckausgleich). von daher bei überdruck wird die kühlflüssigkeit normalerweise in den ausgleichsbehälter befördert, deshalb sind knochenharte als auch schlappe kühlmittelschläuche gar nicht möglich. wir wollen ja nichts durcheinander bringen oder (?) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß

(?)...anscheinend blätterst du nicht alles durch... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k045.gif

das ist natürlich ein guter hinweis, sollte die kühlflüssigkeit auf eine geheimnisvolle weise verloren gehen. @mxCologne: wie ist es eigentlich zu dieser beschädigung der Zylinderkopfdichtung gekommen? hast Du dein motor damals irgendwann überhitzt? kannst Du dich an irgendetwas erinnern, was diesen schaden verursachen konnte? gruß

ein richtig funktionierendes hauptrelais (links unten in meinem armaturenbrett) macht in II-stellung des zündungsschalters 2 mal „klack“: einmal „klack“ gleich, wenn zündung an ist und ein zweites mal „klack“ 2-3 sekunden später, wenn die rote PGM-Fi-leuchte ausgeht. es ist deutlich zu hören. probiere einfach mal aus. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g060.gif dieses relais heißt auch benzinpumpenrelais oder PGM-Fi-relais, von daher wäre auch theoretisch möglich zu überprüfen, ob benzinzufuhr die ganze zeit richtig d.h. ununterbrochen funktioniert. sollte relais nicht in ordnung sein, ist die kraftstoffzufuhr zeitweise unterbrochen, da die benzinpumpe beim fehler keinen strom kriegt. na ja aber wie willst du das prüfen benzinschlauch abmontieren und gucken, ob benzin fließt? http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a020.gif außerdem mal funktioniert es dann wieder mal nicht je nach laune http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif so müsste man sehr laaaaaaaaaaaaange oder mit etwas glück kurz warten. es ist dazu auch alles statisch (motor steht), dabei kann auch etwas anderes wie zündungsanlage wegen überlastung kaputt gehen. na ja deshalb ist nachlöten einfacher (muss so wie so vermutlich früher oder später gemacht werden) und mit 220tkm auf der uhr hätte meine diagnose eigentlich schon gepasst. danach falls doch nicht kannst weiter suchen aber das ist ja dein acci-wagen und deine entscheidung.

sollte im Kühlsystem zu wenig Kühlmittel sein, saugt dein motor was ihm fehlt aus dem ausgleichsbehälter. falls dein wagen Kühlmittel verliert, muss unter oder am motor etwas zu sehen sein. kühlmittel verschwindet so einfach nicht, also genauer nachschauen. mein thermostatgehäuse leckt ein wenig, so sehe ich unter dem motor manchmal hängende grünne tröpfchen und muss manchmal im ausgleichsbehälter nachfüllen. jede verlust (öl, wasser usw.) ist auf ein fehler im system (undichte schläuche und andere lecks) zurückzuführen. ...und im schlimsten fall verbrennt vielleicht dein motor die kühlflüssigket, dies wäre aber schon schlimm. hab aber noch nie gehabt von daher...

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...wow schon wieder ein acci dem zu heiß wird. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif darüber wurde schon öfter geschrieben, also meine meinung dazu kurz gefasst: ...in der motorkühlung gibt es für mich hauptsächlich nur 2 Sachen (engstellen) die motorkühlung behindern können: verkalkter wasserkühler oder hängender thermostat ...dazu ev. kühlflüssigkeit zu dickflüssig (zu viel frostschutzmittel) also nachsehen, ob dein thermostat rechtzeitig schaltet und kühlwasser voll durchlässt (nicht hängt/blockiert) im wasserkühler sieht man, ob kühlwasser schnell fließt. also kühlerdeckel beim kalten motor ab, motor starten und warten bis er betriebstemperatur erreicht, dann muss kühlwasser richtig schnell in den oberen schlauch richtung thermostat abfließen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif ansonsten man kann auch kalkhaltige ablagerungen im gesamten kühlsystem (hier wichtig für wasserkühler) mit - Liqui Moly Pro-Line Kühlerreiniger – entfernen: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3320.html hab noch nie gemacht, sollte aber gut sein, die ganze prozedur dauert auch nicht lange. noch: für den sommer http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/s010.gif verdünne ich die kühlflüssigkeit mit destilliertem wasser, da falls kühlwasser zu dickflüssig ist (zu viel frostschutzmittel) behindert es die kühlung. kühlmittel bis -30°C für den sommer find ich voll übertrieben, macht zu schlechte kühlung. (http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/fst.htm) ich mache für sommer so bis -15°C und nur wegen motor-korrosion, für den winnter so gegen herbst erhöhe ich bis ca. -30°C aber nur für den winter. ev. falls motor unterwegs z. b. berg hoch zu heiß wird: alle fenster auf, gebläse an und heizung voll aufdrehen, damit eine zusätzliche kühlung für den motor entsteht. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif Oder hat jemand andere ideen? gruß

...und wie viele km hast auf dem tacho im moment? ...na ja eigentlich mit einem alten cb bestimmt nicht wenig deshalb meine diagnose wie oben. relais nachlöten oder neuen kaufen und auswechseln und dann schauen, ob besser wird. so habe ich meinen acci ca5 damals geheilt. wichtig ist, dass man ordentlich arbeitet und ALLE lötstellen nachlötet, nicht nur diese die schlecht aussehen, kalte lötschtellen sieht man schlecht. oder hat jemand andere idee? gruß