kardynau

also dein motor macht uns da ganze wirklich nicht einfach. er ist wirklich aus aluminium. Dieses Fitting ist für mich auch aus alu. und auf dem bild wapu.jpg unter der lichtmaschine (falls du das meinst) ist in wirklichkeit klima-kompressor oder servo-pumpe, auf jeden fall keine wasserpumpe, weil diese mit steuerriemen angetrieben wird. sie sitzt unter der verkleidung wo auch steuer-/zahnriemen sitzt. also klima-kompressor oder servo-pumpe auf dem foto uninteresant für dich da ohne kühlmittel. na ja alles deutet langsam daruf hin, dass du wirklich Kühlerfrostschutz - silikatfrei(G12 Plus) brauchst. (http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/3214/SubProducts/3214-5L ) gib deine daten bei castrol ein, und schau was dort angezeigt wird: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033468&contentId=7061486 Bei den anderen hersteller gibt’s vielleicht auch seiten wo man prüfen kann.

http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f025.gif nun ich habe auch die neue antwort gekriegt (komische vögel): „Hallo, wenn das nicht silikatfrei ist, dann muss es doch silikathaltig sein. Also nochmal: RAVENOL G11 ist silikathaltig. Viele Grüße Ravenol-Shop“ ich denke welche motorteile aus aluminium oder gusseisen sind, kann man ganz deutlich/leicht erkennen, wie auf dem foto von meinem motorchen. sollten in deinem motor auch gusseisen-teile verbaut sein, wäre dies für mich ein kleiner hinweis, dass ich das silikathaltige kühlmittel benutzen soll. außerdem haben zwei Honda händler dir ja auch gesagt, dass G48 (also silikathaltig) das richtige für dein auto ist. (jo, aber wer ist da kompetenter? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ) und auf der Ravenol-i-seite steht auch „RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz - nitritfrei (G11) ist auf Basis der neuesten Inhibitorentwicklung als Longlife-Kühlerfrostschutz formuliert.“ von daher da Longlife auch gut. heut habe ich meine kühlflüssigkeit teilweise abgelassen und im kühler kühlerfrostschutz-konzentrat nachgefüllt, damit kühlmittel bis etwa -25°C reicht. vor dem urlaub in griechenland habe ich kühlmittel etwas verdünnt wegen besserer kühlung. nun die abgelassene kühlflüssigkeit war voll durchsichtig ohne jegliche Verschmutzung einfach tip-top von daher bin sehr zufrieden damit. gruß

jo, das stimmt, dies war keine präzise antwort auf meine frage. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wissen sie etwa dort nicht was sie im laden haben/was sie verkaufen? hat mir vielleicht die putzfrau geantwortet? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif na ja, ich habe nochmals nachgefragt, http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/f020.gif mal schauen was kommt, ob was kommt... ps.: u...nd in meinem schlauen honda-buch steht: alle 2 jahre oder 48tkm kühlmittel wechseln. mit den 2 jahren und silikathaltig hätte schon gepasst. silikatfreie kühlmittel braucht man angeblich nicht so oft zu wechslen.

Und noch etwas, bei RAVENOL habe ich natürlich nachgefragt. Na ja meine Frage war: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif "Hallo meine Damen und Herren, meine Frage: ist RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz (G11) silikathaltig ??" Antwort: Nein, silikatfrei ist RAVENOL Kühlerfrostschutz silikatfrei G12 Plus... von daher passt alles.. gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif

Sorry aber........ bist noch nie dazu gekommen sich dein Motor anzuschauen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif alu sieht ja ganz anders wie stahl oder guseisen aus! Oder wie sieht die Wasserpumpe aus? Hat sie alu-Schaufeln oder sind diese aus Gusseisen? also meine sind aus Gusseisen, na ja...http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Hast hinten möglicherweise Einlassrohr für die Wasserpumpe (für Kühlwasser) aus Stahl (hinter meinem Foto)? Diese rostet wirklich sehr gerne! Dazu ist sie so dünn! Solche fragen kannst selber beantworten, denke ich. ;)

Das ist eine gute, wenn auch etwas komische Frage. Auf so was habe ich beim Kauf eigentlich so gut wie nie geachtet. ...aber zum Thema und Hallo, dies habe ich im internet zum Thema Frostschutzmittel gefunden (ich bin aber kein Coupe-Fahrer http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif ): Farbe: Gelb, blau oder grün = Silikathaltig (normalerweise als G11 oder G48 gekennzeichnet) Farbe: Rot, rötlich, pink = Silikatfrei (normalerweise G12 (+) oder G30) Generell gilt: beide Sorten niemals mischen, da sonst sich Ablagerungen/Klümpchen bilden, sogar Alu-Material zersetzt wird (Schlamm im Wasserkühler entstehen kann) und das Kühlsystem (Kühler) verstopfen kann. Für Guß-Eisen-Motoren (also alte Motoren) sollte man G11 verwenden wegen Rostschutz. Für reine Alumotoren sollen lieber silikatfreie Kühlmittel verwenden werden. Durch die Zugabe von Silikaten wird Korrosion im Motor verhindert. Silikat schützt Stahl/Eisen/Grauguss vor Korrossion. Silikate schützen nicht dauerhaft, deshalb sollte Frostschutzmittel ca. alle 2 jahre ausgewechseln werden. Wer einen Wechsel (Silikathaltig gegen Silikatfrei) selbst vornehmen möchte, muss zunächst die komplette Kühlwasseranlage entleeren. In einem weiteren Schritt ist die Anlage mit klarem Wasser (am besten mit destilliertem Wasser) gut durchzuspülen - erst danach sollte sie mit neuem Kühlwasser befüllt werden. Fazit: ich benutze G11 wie schon immer, weil ich meinen alten Motor gegen Korosion schützen will. (Foto unten) Na ja dies habe ich erfahren... ps.: Ich denke, alle Motoren vor ca. Bj. 2000 wo Gusseisen-Anteil im Motor noch sehr groß/hoch war, sollen mit Kühlmittel G11 gefüllt/gekühlt werden, klar wegen Rostschutz.

Sorry aber hab ich da etwas verschlafen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif meine reifen sind: 195/69R14 TOYO Proxes (H) und informationen zum luftdruck (bar) am türholm (aukleber) sind: bis 160km/h: vorne 1,8 hinten 1,8 UND schneller als 160km/h: vorne 2,0 hinten 2,0 mit 2,0 bar vorne spüre ich gleich, dass die räder viel härter sind. ich habe keinen sägezahnprofil. wie kommt ihr auf solche werte wie: 2,7 bar (VO + HA), geschweige mit 3,2 bar zu fahren. Mit 3,2 bar sind doch die reifen/räder hart wie ein holzrad. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a030.gifhttp://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k020.gif klar 225 ist bissle breiter als 195 aber 2,7 oder 3,2 bar, wo bleibt der komfort? :motz: mit diesem druck kriegen doch nur die stoßdämpfer alle unebenheiten ab. ich denke man sollte erst eigenen fahrstil und fahrwerk untersuchen und nicht mit dem reifendruck abhelfen. gruß

Hallo, also wenn Du mit so etwas probleme hast, bist du wirklich in der lage alles selber zu machen? Du weißt, das erste mal ist immer so heikel http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/a035.gif also mein thermostat-gehäuse ist etwas anders aufgebaut deshalb gebe ich dir nur allgemeine tipps, also vorsicht! So habe ich damals gemacht: https://www.accordforum.de/showthread.php/thermostat-auswechseln-ca5-13048.html tipps: Du sollst eine thermostatdichtung benutzen wie die originale oder am besten original von honda, wie in der Zeichnung für CD7, ähnlich wie meine damals, siehe foto unten. nur solche dichtung dichtet richtig ab, alles andere in den müll. ich habe leider nur ungenaues bild mit CE8-thermostat gefunden. er sieht aber ähnlich wie bei dem CD8 (bilder unten) und nicht vergessen, zum schluss pin oben und beide schrauben des thermostates nicht zu stark anziehen (anzugsmoment anscheinend 12 Nm) da ansonsten kann gewinde im alu-gehäuse kaputt gehen und so was wäre eine katastrophe. gruß Thermostat from CE7-8-9_honda_accord_1996_PL.pdf Thermostat from CD7_CD9_honda_accord_1994.pdf

...also in userer vor 8 jahren renovierten wohnung gibt es nur im bad ein FI-Schutzschalter. ich denke FI-Schutzschalter in der küche ist unüblich. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif aber zum brummen: da Du den störenfried nicht finden kannst, würde ich dir als not-/dauerlösung empfehlen sich eine/mehrere Entstör-Steckdosenleiste mit Schutz zu kaufen und an diese alle empfindliche geräte wie tv, computer, radio usw. anzuschießen. so eine Steckdosenleiste hat einen komplettschutz für elektronik d. h. Überspannungsschutz und Netzentstörung mit EMI/RFI Noise Filter wie z. b. hier: http://www.netzgeraet.de/index.html?steckdosenleisten_steckdosenleisten_-_mit_entstoerfilter_emi_rfi_-.htm zitat: „Details zum 230V Stromnetzfilter: Der integrierte Entstörfilter ist aufwendig aufgebaut mit LCR Gliedern und einer eingangseitigen 230V Entstörspule mit Ferritkern. Dieses Entstörglied minimiert oder eliminiert die Störungen (Interferencen) die durch das Stromnetz von anderen Verbrauchern verursacht wird. Diese Störungen verursachen meist ein knacken im Ton oder auch eine Bildstörung mit Streifen auf dem Bildschirm.“ so eine Entstör-Steckdosenleiste ist zwar nicht ganz billig aber ganz praktisch. gruß

Hallo, hier gibt‘s anleitung (ganz unten): http://www.honda-klub.org.pl/download/manuale/auto/accord/ auf englisch für deinen accord auch mit F20b6 motor (Electronic Service Manual - Honda Accord (1998 - 2000) / Plik skompresowany, ISO - obraz dysku CD.). einfach herunterladen und auf ein cd brennen. gruß

...so geht’s. aber ich würde sagen das rad sollte man schon abbauen. ABS-Sensor CC7.pdf

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif aber "schimmernde Konsistenz" ist ja auch nicht ohne. Bei mehreren schimmernden Flecken würde ich sagen, ist nicht alles ok. Hat da die Werkstatt alles richtig durchgespült? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k045.gif Na ja, ist dein Wagen. In meinem gibts aber keine "schimmernde Konsistenz" drin. :schock: So einen zustand hätte ich gleich gestoppt. :motz: gruß

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: ca. 258tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile für die Reparatur: Multimeter/Ohm-Meter, Leitsilber-Lack/Silber-Leitlack L 100, Spezial-Benzin Lösol 80, Aceton, Bleistift, Vergrößerungsglas, Spiegel, Schere, kleines Pinselchen, Tesafilm/Klebefilm oder SuperPrint-Aufkleber für Etiketten. Grund der Reparatur: Ein aufgedruckter Heizdraht/Heizleitung meiner Heckscheibenheizung war unterbrochen/durchgebrannt. Aufbau und Funktion der Heckscheibenheizung: Die aufgedruckte Heckscheibenheizung besteht aus dünnen, elektrischen Heizleitungen/Widerstände/ Heizdrähte, welche auf der Innenseite der Heckscheibe aufgebracht sind. Diese Heizdrähte funktionieren ähnlich wie eine Heizspirale in der Sohle des Bügleleisens. Durch das Einschalten der Heckscheibenheizung fließt Strom durch jeden einzelnen Heizdraht wodurch der Draht als auch die Heckscheibe erwärmt wird. Die warme Heckscheibe wird auf der Innenseite schneller von der Feuchtigkeit und auf der Außenseite schnell vom Eis und Schnee befreit. Jeder einzelne Heizdraht funktioniert unabhängig, da sie parallel mit der Zuleitung ("dicke" Leiterbahn rechts oder links) verbunden sind, deshalb können sie einzeln ausfallen. Da die Drähte von innen auf die Heckscheibe gedampft sind, können die Schäden auch nur aus dem Innenraum verursacht werden - etwa durch lange/große Gegenstände. Schadstelle finden: Defekte bzw. durchgebrannte Heizdrähte erkennt man daran, dass sie auf der gesamten Länge nicht mehr heizen, weil der aufgedruckte Widerstandsdraht unterbrochen ist. Man kann z. B. die gesamte Heckscheibe auf der Außenseite mit Wasser aus einer Sprühflasche besprühen, danach die Heckscheibenheizung einschalten und gucken in der Nähe welches Heizdrahtes das Wasser langsamer (oder gar nicht) als bei den intakten Heizdrähten verdunstet. In der Nähe der funktionierenden Heizdrähte verdunstet das Wasser auf der gesamten Länge viel schneller, so dass nach kurzer Zeit außen eine trockene Spur zu sehen ist. Die genaue Schadstelle (Unterbrechung) kann man mit bloßem Auge erkennen. Man kann die Schadstelle auch mit einem normalen Multimeter sehr gut feststellen. Man stellt das Gerät auf Widerstand (z. B. bis 200 Ohm) und misst die einzelnen Heizdrähte vorsichtig durch. Wenn man einen defekten Draht der Länge nach durchmisst hat er an der Schadstelle einen höheren Widerstand (z. B. ca. 16 Ohm) als die heilen Heizdrähte (z. B. ca. 1,2 Ohm). Gemessene Werte der Heckscheibenheizung: Gesamtwiderstand an dem Anschluss (Zuleitung): ca. 1,6 Ohm Widerstand an der Schadstelle (Unterbrechung): ca. 16 Ohm Widerstand eines gesundes ca. 10 cm langen Heizdrahtes: ca. 1,2 Ohm (Foto 06 und 07) Anzahl der Heizdrähte: 15 Reparatur: Heckscheibenheizung einschalten und danach die gesamte Heckscheibe auf der Außenseite mit Wasser aus einer Sprühflasche besprühen. Jetzt gucken in der Nähe welches Heizdrahtes das Wasser langsamer (oder gar nicht) verdunstet. Den beschädigten Heizdraht prüfen an welcher Stelle er durchgebrannt ist und die Unterbrechung bezeichnen (Foto 01). Die beschädigte Stelle vorsichtig mit Spezial-Benzin und danach mit Aceton reinigen. Danach oberhalb und unterhalb der Schadstelle möglichst genau mit Tesafilm/Klebefilm abkleben, sodass nur noch der Heizdraht freiliegt. Hinweis: Ich habe SuperPrint-Aufkleber für Etiketten der Firma Herma benutzt, da ich keinen Tesafilm hatte. Dies war keine so gute Idee, weil Leitlack den Aufkleber ein wenig unterwandert hat. (Foto 02) Mehrere Schichten des Silber-Leitlackes mit kleinem Pinselchen auf die beschädigte Stelle vorsichtig auftragen. (Foto 03) Achtung: Die Flasche mit Silber-Leitlack muss jedes Mal vor dem Gebrauch sehr gut geschüttelt werden. Diesen Vorgang etwa 18-mal wiederholen bis der Heizdraht auf der Länge von ca. 1,5 cm nicht mehr zu sehen ist - zwischendurch eine neue Silber-Schicht mindestens fünf Minuten ablüften lassen. Hinweis: Nach der Reparatur ist der Leitlack-Stand in meinem Fläschen um etwa 7 mm gesunken. Über die Nacht alles trocknen lassen, danach Tesafilm/Aukleber wieder vorsichtig entfernen. (Foto 04) Mit Spezial-Benzin die Reparaturstelle vorsichtig reinigen. Heckscheibenheizung einschalten und prüfen, ob der betroffene Heizdraht jetzt richtig funktioniert. Das Ergebnis: Der durchgebrannte Heizdraht funktioniert nach der Reparatur wieder. Update: Bis heute 10.12.2010 funktioniert die Heckscheibenheizung ohne Probleme. Links: http://www.auto-reise-welt.de/heckscheibenheizung-reparieren.9.215.htm http://www.kemo-electronic.de/de/Bauelemente/Verbrauchsmaterial/L%C3%B6ten/L100-Leitsilber.php Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Nun viel Spaß damit, Gruß Heckscheibenheizung reparieren.pdf

hallo, wenn davor ein grünlich-gelber Kühlerfrostschutz drin war warum hast Du jetzt was anderes genommen? na ja, ich habe schon seit eh und je in meinem wagen nur gelb-grünen kühlerfrostschutz wie z. B. von der Firma RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz - nitritfrei (G11): http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/3211/SubProducts/3211-5L benutzt und nie probleme gehabt. Auch nach langer Benutzung ist die Flüssigkeit durchsichtig. zitat: "RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz - nitritfrei (G11) ist auf Basis der neuesten Inhibitorentwicklung als Longlife-Kühlerfrostschutz formuliert. Er ist ausgezeichnet für Leichtmetall-Motoren geeignet und mit einer guten Reservealkalität ausgestattet." was oder wie man mischen darf steht hier: http://www.wer-weiss-was.de/faq1107/entry1289.html gruß

also nochmals, stromhäuschen brummen, weil da oft ein trafo drin ist. alles was magnetisch ist wie die trafos brummt, falls solche geräte stark belastet werden. aber egal ist nicht unser problem mit stromhäuschen...;) ...also alle stecker abziehen und alles abschalten (haus dunkel) und konsequent alle geräte nacheinander anschließen/einschalten! ...und wie davor gucken welches gerät brummt ps.: Außer brummt aussen und durch das netz ins haus kommt...

Gratulation kretschi74, http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif hat sich doch gelohnt mimmer auf die finger zu klopfen/mit der anzeige etwas nachzuhelfen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o050.gif jo diese erfahrung habe ich bei eBay auch gemacht, ohne polizei oder gerichtliche entscheidung geht leider bei manchen (zu oft) nicht! und ohh wunder oft sogar wegen kleingeld so was wie 20eur... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/g070.gif ...da ist voll bei manchen bei der erziehung was falsch gelaufen usw... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ps.: Übrigens 99% positive abwicklungen hätte ich auch gerne, ist leider aus meiner erfahrung voll unrealistisch. es gibt immer wieder freche aussreiser (meistens anfänger). na ja...

hallo, also SCHRITTWEISE VORGEHEN: es kann nicht alles brummen, sondern eher ein beschädigtes gerät oder sonst was... d. h. alle Geräte nacheinander einschalten/abschalten und beobachten, wann brummt es oder nicht. So kann man das Gerät finden/eingrenzen, das dafür verantwortlich ist. Und klar: netz 230V und 50Hz. gruß

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a030.gif also DRAFRA, bei ebay ist dies was ich geschrieben habe so etwas wie ein grundsatz. man sollte niemals/lieber vermeiden bei einem eBay-anfänger (zu) kaufen! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif...und DRAFRA, einfach augen auf! im mimmers-profil steht nicht einmal der wagen drin, geschweige noch wohnort wie bei dir. also wirklich, um mehr vernunft bitte! :motz: Gruß

... also, dass jemand so eine krasse nummer abzieht ist schon seltsam. entweder ist er ein mieser typ oder verhindert http://www.cosgan.de/images/smilie/muede/s015.gif andre lösung gibt’s nicht. ich hätte auch eine anzeige erstattet. wer weißt vielleicht gab es schon davor vorfälle. in diesem fall gibt’s aber richtig ärger mit dem staatsanwalt. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a010.gif ... und kaufvertrag rückgängig machen und falls das geld später noch nicht zurück, gerichtlich vorgehen... übrigens: es ist oft gefährlich/problematisch (genauso wie bei eBay!) bei einem mitglied mit einem stand = Beiträge: 9 etwas zu kaufen. dies sollte dir kretschi74 auch eine lehre sein. http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d015.gif gruß

hallo kretschi74, so ein alter wagen ist ein gutes objekt, um eigenes wissen zu erweitern. man lernt dabei wirklich viel. ich muss ja meinen wagen am laufen halten. ich mag ihn zu sehr, weil er sich so gut fährt und so zuverlässig bis jetzt ist. gagageilll...! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

jo, ich habe auch keinen innenraumfilter im honda-buch gesehen. die kunststoffabdeckung ist dazu da, um blätter und andere größere verschmutzungen vom lufteinlass fernzuhalten. ich glaube deshalb nicht, dass etwas luftkanal verstopft hat. in über 20 jahren nutzung hat mein wagen nur jede menge baumsamen abgekriegt, die meisten wurden aber rausgeblasen. na ja, also als erstes würde den schalter für den umwälzungs-bedienungsmotor prüfen d.h.: schauen, ob man zwischen frischluftzufuhr und keine frischluftzufuhr umschalten kann. wenn keine frischluftzufuhr stattfindet beschlagen nach kurzer zeit innen die scheiben. danach würde ich das gebläse untersuchen. dein gebläsemotor hat sogar 5-stufen/einstellmöglichkeiten. falls der gebläsemotor läuft hat er normalerweise genug power, weil er 12v spannung direkt über das relais kriegt. die umdrehungen dieses motors werden nur durch geschaltete widerstände begrenzt. in der 5-stufe läuft der gebläsemotor ohne widerstand also mit maximaler geschwindigkeit und sehr laut. lassen sich alle stufen des gebläses einschalten? spürst du jedes mal wie sich die eingeblasene frischluftmenge/motordrehzahl verändert? die änderung muss bei jeder stufe deutlich zu spüren sein. unten habe ich das schema und die beschreibung zur belüftung platziert. sollte der gebläsemotor richtig funktionieren, müsste man vermutlich die funktion der luftmischklappen überprüfen. hat jemand in deinem wagen etwas an der klimaanlage/heizung umgebaut/verändert? 01-Heizung_CC7.pdf gebläsemotor_CC7.pdf

Hallo, Du hast ja min. 4 stufen, einfach gebläse schneller laufenlassen z. b. mit stufe 4. (aber Vorsicht -erkältungsgefahr http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/s040.gif) ansonsten kann es noch sein, dass in deinem gebläse/gebläserohr marder schläft und dadurch luftzufuhr blockiert. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a015.gif einfach wecken und verscheuchen. gruß

hallo, normalerweise hat jeder ölfilter auch aus dem zubehör ein rückschlagventil (Anti-Drainback Valve) hier aufbau: http://www.amsoil.com/products/oil_airfilters/EAO_ExplodedFilter_900px.jpg wie z. b. ölfilter von mann: ktlg_page=6&prdsl=17496&ktlg_lang=1&ktlg_01_mrksl=16&ktlg_01_mdrsl=19&ktlg_01_modsl=6&ktlg_01_fzkat=&ktlg_01_fzart=1&ktlg_subpage=0&gobackToPage=1 oder mahle-ölfilter: http://www.mahle.com/C12570B3006C0D49/CurrentBaseLink/W26JNLRH697STULDE ölfilter z. b. vom bosch haben rücklaufsperre. sie sieht etwas anders aus funktioniert aber genauso: http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkte/filter/oelfilter/of_funktion.htm es ist eigentlich nichts komplizierters. es ist normalerweise einfach ein gummiring, der rückfluss des öls nach dem abstellen des motors vehindern soll. ich denke ganz dicht ist so ein rückschlagventil nie. nach einem tag sehe ich z. b., dass das öl in meinem motor nach dem start länger braucht, um öldruckkontrolllampe abzuschalten bzw. richtigen öldruck im motor aufzubauen als nach einer kurzen pause. nach der pause ist öldruck sofort da. umgehungsventil/beipassventil ist natürlich was ganz anderes. gruß

...also wirklich kein Problem. Rechnung ist schon unterwegs. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o030.gif und gruß

Gute zeichnungen @kleintita, ich habe eigentlich verstellmechanismus gemeint (verbogen, zu viel spiel..): http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S8201&block_02=M__0700&block_03=421 aber man weiß ja nicht genau warum es klemmt. aber dies alles ist auch sehr gut für teile-suche (hier hauptmenue): http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=421 na ja gucken und prüfen, oft ist es eine kleinigkeit. und die anderen coupe-fahrer? bitte schreiben, sind ja alles nur vorschläge, die zu überprüfen sind. gruß ps. und Wichtig: ich muss aber sagen, auf dieser seite oben sind falsche teilenummer, vermutlich interne bezeichnungen. hier ähnliche seite mit explosionszeichnungen aber mit original-Honda-teile-nr: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_5858/category_2.htm besser für die teile-suche.