kardynau

hallo, meine linke buchse wurde auch vor einigen jahren beanstandet, ich habe sie deshalb in einer mietwerkstatt ausgewechselt. am besten bei Honda direkt kaufen, kostet nicht die welt. meine hat damals um 15,00 eur gekostet. ich habe eine extra gekauft und im keller gebunkert, falls die zweite versagt. man müsste eigentlich beide seiten gleich machen. na ja seltsamerweise ist die andere aber immer noch in ordnung. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß

ich bin der gleichen meinung. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif Warum ist "vollsynthetisch" für dich ein Ausschlußkriterium? mein acci ist bis jetzt (auf dem tacho gerade 251tkm) lange zeit nur mit normalem motoröl gelaufen, würde ich jetzt auf ein vollsynthetisches motorenöl umsteigen, müsste ich mit komplikationen rechnen. der hauptnachteil wäre für mich, dass durch die beimischung aus additiven im vollsynthetischen motoröl, welche reinigende wirkung haben, alte ablagerungen mit der zeit aufgelöst werden wodurch enge ölleitungen im motor ev. ölfilter vorzeitig verstopft werden können. diese aufgelösten verunreinigungen im öl könnten auch vorzeitigen verschleiß z. B. der ölpumpe oder anderer teile verursachen, ölfilter filtert ja nicht alles heraus. bei älteren dichtungen/dichtringen kann so ein wechsel zu problemen wie lecks führen. außerdem war mein Acci überhaupt nicht für so ein vollsynthetisches öl konzipiert und überhaupt warum soll ich mehr für 1 liter motoröl zahlen, wenn mit dem billigeren öl mein motor, ob in den bergen vollbeladen oder schnell auf der autobahn, bis jetzt ausgezeichnet gelaufen ist. das billigste öl von heute übertrifft doch schon die ölqualität von damals als mein acci vom band gelaufen ist. (23 Jahre). deshalb NEIN, kein risiko eingehen. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/k050.gif gruß

jo, jo jeder will Geld verdienen, so verkaufen manche teure und dünne Öl-Suppe wie z. B. 0W40 (für unter -30°C) die eigentlich nur gut für Antarktis ist. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Es steht ja alles im Honda-Fahrer-Handbuch, es hat sich seit vielen Jahren nichts geändert und die Aufstellung mit Motorölviskosität gilt meines Wissens für die alten (wie meinen ca5) genauso wie für die neuesten accis. So sind 10w-40(eigentlich Standard) und 10w-30 für -20°C bis über 40°C empfohlen. Na ja aber wie oft haben wir schon -20°C im Jahr, von daher wäre sogar 15w40 besser (-15°C bis über 40°C). 10W60 von Castrol find ich auch sehr gut da dieses Öl bei höheren Temperaturen und Belastung stabiler ist, ist leider ein vollsynthetisches Motorenöl, nichts für mich. gruß

Hallo Patrick, meine I-Links für den Vergleich waren: http://mot1.de/ http://www.ebay.de/ http://eshop.original-teile.de/ Ich habe solche Preise zum Vergleich gefunden: 43022S1AE03 - BREMSKLOTZ SATZ HINTEN: mot1.de EUR 83,36 (wie etwa bei Honda), eBay EUR 23,61 = Ersparnis ca. EUR 60,00 42510S1AE10 - 1x BREMSSCHEIBE HINTEN: : mot1.de EUR 97,83 (wie etwa bei Honda), eBay 2x Bremsscheiben um EUR 45,00 = Ersparnis ca. EUR 150,00 + Arbeitslohn ca. EUR 90,00 (75,60 + MwSt.) = grob Ersparnis zusammen über EUR 200,00 Ich habe schon die hinteren Bremsscheiben bei eBay für ca. 10,00 eur gekauft, solche Angebote sind dort aber nicht jeden Tag zu finden, klar oder, mit dem Bremsbelag geht es genauso wie z. B. Preise wegen Lagerauflösung usw... Na ja, ich denke es lohnt sich zu suchen ev. falls billig auf Vorrat kaufen und natürlich selber machen, würde ich sagen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif Gruß

Hallo &Silentomori, bei dir war's nur ein Wort! So kann ich auch. Also bitte lese den ganzen Satz von &Atomict bis zum Ende. Ich glaube, hätte er 5 Minuten mehr geopfert, dann bräuchte man das Ganze nicht mehr zu dechiffrieren bzw. zu ergänzen. Also so viel Zeit hat jeder.. find ich. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Gruß

Hallo &Atomict, lass dir Zeit und schreibe den Satz ordentlich zu Ende, damit alle verstehen worum es dir geht. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Wenn Du an deinem Accord so schraubst wie Du schreibst, dann auf Wiedersehen, er läuft nicht mehr lange... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o045.gif Gruß

hallo, vermutlich min. 21mm (??) dies lässt sich aber nur mit deinen daten aus dem fahrzeugschein zu2: ???? und zu3: ??? (z. b. meine: 7100, 434) genau sagen. gruß

hallo, es steht doch alles auf der rechnung. wenn man honda-teile nimmt und alles bei honda machen lässt, ist alles ziemlich teuer. also wenn du alles selber machen kannst, sparst arbeitslohn, vermutlich etwa die hälfte der kosten. wenn man keine originalteile honda-teile verwendet, spart man die hälfte von dem rest, so kommt einiges zusammen. am besten preise für die gleiche teile bei ebay vergleichen, wo billige ost-ware als auch sehr gute qualität (erstausrüster) und schnäppchen zu kriegen sind. so lässt sich einiges sparen, wenn man ohne eile alles besorgt und z. b. in einer freien werkstatt machen lässt oder noch besser selber macht. gruß Ps.: wie waren die honda-nr der teile?

hallo, also meines wissens die servolenkung erleichtert das lenken beim parken und bei niedriger geschwindigkeit. diese kraftunterstützung nimmt bei zunehmender geschwindigkeit ab von daher wäre möglich, dass deine lenkung Ok ist. ausserdem es steht doch alles im accord-werkstatthandbuch wie man bei der prüfung/test der servounterstützung vorgehen muss: test mit originalbereifung und originalrädern bei korrektem reifendruck durchführen. bei hydraulik-servolenkungen muss der füllstand der servolenkung geprüft werden. also dann: den motor anlassen und im leerlauf laufen lassen. dann das lenkrad mehrmals von anschlag zu anschlag drehen, um die flüssigkeit aufzuwärmen. eine handelsübliche federwaage am lenkrad anbringen. während der motor im leerlauf dreht und das fahrzeug auf einer sauberen, trockenen fläche steht, an der waage ziehen und den messwert ablesen, sobald die räder zu drehen beginnen. initialkraft beim einschlagen des lenkrads ist: 29 N (3,0 kgf) wenn die waage nicht mehr als den vorgeschriebenen wert anzeigt, sind getriebe und pumpe in ordnung. gruß Ps.: bei meinem alten ca5-wagen sind MAX 18N (1,8 kg) also noch weniger vorgeschrieben, geil... http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif

ich glaube nicht, dass Du alles verstanden hast, da du offensichtlich obendrein noch schummeln willst. http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/k050.gif sei ein mann und nimm fahrrad. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß

hallo RaZeR86, also kurz gehalten mit zitat von &345, meine ich auch: „absurde Idee“ „Mit dem Benzindruckregler ist völliger Gulasch“ „regelt hinten die Sonde“ - also find ich genauso!:motz: &RaZeR86 traust du deinem honda-steuergerät nicht? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich traue eher deinen experimenten nicht. gruß

Hallo Robert, dann mal herzlich willkommen im forum! und wo sind bilder von deinem wagen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß

hallo, dann wollen wir jemanden bissle ärgern! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o020.gif für mich ist es einfach: sollte ein luftfilter mit den gleichen abmessungen wie der gleiche von Honda für mehr durchsatz sorgen, so ist er weniger dicht. hast ja selbst geschrieben „nur halb so dick wie n oem“ deshalb weniger filterfläche. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a030.gif na ja, das mute ich meinem nicht zu, spare ich lieber woanders. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif gruß

hallo Wilma, egal, jeder lernt hier etwas dazu, Du und ich. also das hat mein computer ausgespuckt: Typ-Nr. 5355 KBA-Nr. 2131-308 Hersteller HONDA (GB) Modell ACCORD VI (CE, CF) Typ 1.9 i (CE7) Leistung (PS) 116 Hubraum (ccm) 1850 Motorart Otto Baujahr 02/1996 - 10/1998 Motorcode F18A3 hejj hast genauso viel ps wie mein alter CA5-acci http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ja das mit mit dem preis für schutzbleche scheint etwas teuer zu sein (na ja bei honda normal). hier noch ein link mit allen klein-teilen und honda-nr. dazu, falls ich richtig gefunden habe: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_5399_spare_B__1910_category_4/ und hier preise aus england, manchmal die letzte retung: http://www.lings.com/lingscentralApp_core.0.LassoApp?dcore=/honda+parts/-/-/43253SN7950/&-session=Lings:5CC87C020a73a2FC3DSgjJOE5537 gruß Marek

Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: ca. 251tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: Schraubenzieher, 10-Bremsleitungsschlüssel z. B. Hazet-612, rechte vordere Bremsleitung: 46410SE0013, 2x Kupfer-Dichtscheiben 46472-568-000, Bremsflüssigkeit DOT-3 oder DOT-4, ca. 1 Meter durchsichtiger Schlauch. Grund des Auswechselns: Mein Accord-Wagen zog beim Bremsen stark nach links. Außerdem war rechter Bremsschlauch porös (Foto 05). Meine Vermutung damals: Rechter Bremssattel macht zu wenig Druck. Bremskraftverteiler möglicherweise kaputt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif Allgemeine Hinweise und Beobachtungen: In diesem Jahr habe ich alle 4 Bremsscheiben und alle Bremsklötze ausgewechselt, dazu habe ich alle Bremssattelhalterungen geprüft und falls nötig Bremssattelbolzen neugeschmiert, also war alles TIP-TOP. Beim Entlüften der Bremsanlage habe ich beim Pumpen mit dem Bremspedal festgestellt, dass nur rechts vorne die Bremsflüssigkeit aus dem Bremssattel (Entlüftungsschraube) sehr langsam heraus kam. In diesem Jahr musste ich zum TÜV deshalb war ich davor bei ADAC, wegen kostenloser Bremsen-Prüfung. Das Ergebnis der Prüfung war: Bremsdruck im Bremssattel vorne rechts wird zu langsam ausgeglichen (auf-/ und abgebaut). Am gleichen Tag habe ich deswegen direkt bei Honda in meiner Nähe nachgefragt. Es wurde mir gesagt, möglicherweise sollte Bremsleitung vorne rechts wegen des Alters teilweise verstopft/verengt/aufgequollen sein, dies stimmte auch! Bremsschlauch rechts vorne abmontieren: Wagen mit einer Hebebühne anheben und das rechte Vorderrad abmontieren. Flanschschrauben mit 10/12-Steckschlüssel und Ratsche vom Achsschenkel und Stoßdämpfer abschrauben (Foto 01). Auffangsgefäss für Bremsflüssigkeit drunter stellen, die Hohlschraube mit 14-Steckschlüssel herausdrehen und den Bremsschlauch vom Bremssattel abziehen. Vorsicht: Bremsflüssigkeit greift Lack an. Auf den Lack gelangte Bremsflüssigkeit sofort mit Wasser abspülen. Mit einem 10 mm-Bremsleitungsschlüssel die Überwurfmutter lösen (Foto 01), dann den Bremsschlauchclip (Foto 02) und danach den Bremsschlauch entfernen. Bremsschlauch rechts vorne montieren: Bremsschlauch mit einem Bremsschlauchclip an der oberen Bremsschlauchhalterung montieren (Foto 03). Überwurfmutter (15Nm) mit einem 10 mm-Bremsleitungsschlüssel festziehen. Bremsschlauch mit Flanschschrauben am Achsschenkel (10Nm) und Stoßdämpfer (22Nm) befestigen. Vorsicht: Sicherstellen, dass Bremsschlauch nicht verdreht ist. Bremsschlauch mit der Hohlschraube (35Nm) und neuen Dichtscheiben am Bremssattel befestigen (Foto 04). Die Bremsleitung entlüften und den Anschluss von Bremsschlauch und -leitung auf Dichtheit prüfen gegebenenfalls nachziehen. Falls nötig den betroffenen Kreis-Bremssystem entlüften. Ein Kreis-Bremssystem entlüften (rechts vorne und links hinten): Sicherstellen, dass der Behälter am Hauptbremszylinder bis zur oberen Füllstandslinie mit der Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Auf der Beifahrerseite vorn beginnend die Entlüftungsschraube des rechten Bremssattels lockern. Ein Stück durchsichtigen Ablass-Schlauches an der Entlüftungsschraube des Bremssattels anbringen. Mit dem Bremspedal mehrere Pumpbewegungen auszuführen bis keine Luftbläschen in der Bremsflüssigkeit erscheinen. Die Entlüftungsschraube anschließend wieder fest anziehen. Vorsicht: Während der Entlüftung muss ständig die Höhe der Bremsflüssigkeit geprüft werden. Gegebenenfalls die Bremsflüssigkeit nachfüllen. Danach Bremssattel hinten links auf die gleiche Weise entlüften. Das Ergebnis: Beim erneuten Entlüften der Bremsanlage nach dem Bremsschlauchwechsel habe ich beim Pumpen mit dem Bremspedal festgestellt, dass rechts vorne die Bremsflüssigkeit ganz leicht aus dem Bremssattel heraus kam. Danach war ich wieder bei ADAC wegen kostenloser Bremsen-Prüfung. Das Ergebnis der Prüfung diesmal war: ALLES OK! Danach HU und AU auch bestanden, bis 2012 freie Fahrt. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif Und klar, mein Ca5-Wagen zieht nicht mehr beim Bremsen nach links. Außerdem habe ich den Bremsschlauch aufgeschnitten und festgestellt, dass eine Verengung im Bremsschlauch der Grund für die Fehlfunktion des rechten Bremssattels war. Links mit Einzelteilen: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_3854_spare_B__2500_category_4/ Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Nun viel Spaß damit, Gruß Ps.: Vor ca. 13 Jahren wurde mein Wagen wegen eines Unfalles links bei einem HH repariert. Ich wollte eigentlich den Bremsschlauch vorne links auch auswechseln, es geht aber nicht! An der linken Seite wo damals erneuert wurde, konnte ich die Überwurfmutter nicht mehr lösen.http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a065.gif

hallo Wilma, kein problem. hätte ich deine daten aus dem fahrzeugschein wie die zahlen zu2: ???? zu3: ??? könnte ich vermutlich bessere zeichnung mit den einzelteilen finden. diese 2 zahlen sagen eigentlich alles über dein accord-typ aus. es gibt nämlich viele versionen von - Honda Accord Sedan Baujahr 1997 – dies ist etwas unpräzise. gruß

hallo Martin, so geht es nicht! bei mir hat es damals auch hinten deswegen gequalmt http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif weil alles so fest war. so ist es leider mit dem alter des wagens. manche teile müssen halt ausgewechselt werden. dein problem habe ich schon hinter mir, hab beide bremssättel hinten als auch kurz danach vorne neugekauft und jetzt habe ich meine ruhe (20 jahre?). ist nicht billig aber es geht nicht anders. gruß ps.: hab meine alte rechnung gefunden, hab vor 5 jahren für 4 bremssättel ca. 300,00eur damals bezahlt (vorne 58,00eur und hinten 92,00eur pro stück), diese firma gibts nicht mehr.

hallo Wilma, ich weiß immer noch nich genau was für accord du fährst. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif na ja, ich habe meine bleche schon mal vorne gewechselt, komplett mit achsschenkel und radlager. meine schutzbleche pro seite sollten damals (eine seite) bei honda-händler so um 50eur kosten, deshalb war ich etwas frustriert. ich habe sie bei einem schrotthändler im internet gekauft so um 30eur pro seite (mit achsschenkel). hab alles neulackiert und ist ok. hinten rosten sie auch aber nicht so schnell wie bei dir. grob gesagt um hitzeschutzbleche hinten auszuwechseln: räder abmontieren achsmutter abschrauben (brauchst 2x neue) bremssättel komplett mit bremssattelhalter abmontieren (bremsschlauch vom bermssattel nicht) bremscheiben komplett abmontieren (man kann vielleicht nabeneinheit zusammen mit bremsscheibe abmontieren. dies erleichter etwas die arbeit) nabeneinheit (radlager mit nabe) abmontieren spritzschutzschrauben (vermutlich 4x) abschrauben und bleche abnehmen. (da schrauben verrostet sind, vor dem abschrauben ein mal kräftig mit hammer schlagen, danach schraube mit ratsche lösen) zusammenbau in ugekehrter reihenfolge. dabei sind anzugsdrehmomente zu beachten. so ca. und gruß noch ein link zu diesem thema: https://www.accordforum.de/showthread.php/hitzeschutzbleche-bremse-hinten-17124.html und pdf-datei unten mit bildern davon. honda_accord_CD7_CD9_1994.pdf

hallo Martin, ich denke da läuft was schief. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif die handbremse muss immer spiel haben d. h. wenn du die handbremse loslässt, muss immer der hebel (mit der feder) auf beiden seiten auf dem bremssattel den bolzen berühren (ruhestellung). so ist es bei meinem wagen. ich denke es wäre möglich, dass dein b-sattel verrostet ist, und deswegen die handbremse ungleichmäßig/seitlich anzieht. gruß

hallo Wilma, diese hitzeschutzbleche gibt es meines wissens nur beim honda-händler oder schrott-händler und man kann diese natürlich selbst austauschen, ist aber nicht wenig arbeit. wie? und was kostet der ganze Spass? was für einen accord hast b.j. usw..? aus dem fahrzeugschein zahlen wie zu2: ???? zu3: ??? gruß

honda-luftfilter ist doch gerad deswegen ausgezeichnet! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif wir wollen ja keinen harten isländischen vulkanstaub auf die kolben oder sensoren kriegen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif

der serienmäßige luftfilter lässt immer auch bei vollgas genügend luft rein (hat sogar noch reserven wegen verschmutzung), vorausgesetzt die vorgeschriebenen luftfilter wechselintervalle werden eingehalten. oder denkst, die honda leute waren besoffen als sie den accord entworfen haben? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif die größtmögliche durchgelassene luftmenge ist ohnehin durch die drosselklappenöffnung begrenzt. ich denke, sollte die lambdasonde richtig funktionieren so ist mehr leistung nur in zusammenhang mit mehr verbrauch möglich (luft und kraftstoff).

hallo, also wenn jemand auf staubsaugergeräusche steht, ist piltz-sportluftfilter von k&n die beste lösung. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Ausserdem sorgt meines wissens nur die lambdasonde für die optimale verbrennung somit das optimale kraftstoff-luftgemisch und nicht der luftfilter. gruß

wie sind deine daten aus dem fahrzeugschein: zu2: ???? und zu3: ??? (z. b. meine: 7100, 434) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif mit diesen zahlen sind die länge-angaben im internet oft leicht zu kriegen. bei meinem automatik-wagen ist z. b. eine welle anders als bei manuell. welche gelenke sind verschließen? man kann auch mit etwas geschick einzelne gelenke austauschen z. b. hier anleitung zum austausch von inneren und äußeren gelenken. dies wäre vielleicht etwas billiger als ganze neue antriebswellen zu kaufen. es gibt ja genügend preiswerte gelenke bei ebay zu kaufen. gruß

Hondawerkstatt ist nichts für mich... diese leute da wissen alles besser (obwohl sie meine schrauben an meinem wagen ohne mich zu fragen abgedreht haben). die mögen dich nur wenn du zahlst oder wenn denen schlechter geht als erwartet = echt seltsame Leute sind es.. nein danke mache ich lieber selber ist ja einfach :D